运输技术经济学课程设计

交通与汽车工程学院
课程设计说明书
课程名称: 运输技术经济学课程设计
课程代码: 8235760
题目: 无名氏项目投资
技术经济评价分析
年级/专业/班:
学生姓名:
学号: 312009*********
开始时间: 2011 年 12 月 16 日
完成时间: 2011 年 12 月 23 日
课程设计成绩：
指导教师签名：年月日
《运输技术经济学》课程设计任务书
学院名称：交通与汽车工程学院课程代码：8235760专业：交通工程年级：2009级
一、课程设计题目
若项目财务基准收益率为10%，分别计算两方案的财务净现值FNPV，净年值FNA V，并据此比较选择较好方案。

二、主要目的
运输技术经济学是决策论证的科学，课程中的基本理论和方法是投资建设项目决策论证的基础，通过本环节，让学生了解建设项目可行性研究各个阶段的工作内容，掌握技术经济分析的理论和方法，培养学生综合运用所学理论和方法解决实际问题的能力；使学生熟练掌握并应用经济性评价指标，熟悉财务评价方法；培养学生运用技术经济分析方法进行方案比选、项目可行性研究的能力。

三、主要内容
结合该课程理论知识，对实际或虚拟项目进行经济评价，每类项目的评价可为下列内容：测算或估算评价所需的基础数据；编制辅助财务报表，编制基本财务报表；计算评价指标；进行不确定性分析等，并给出相关结论。

四、具体要求及应提交材料
1、每个自然班根据学生人数配备指导教师；
2、指导教师向学生下达具体任务和要求，并强调计算过程中的关键点和注意的问题，通过案例展示引导学生对课程设计有一个整体认识和把握；
3、学生需提交一份满足学院格式要求的课程设计说明书一份。

五、主要技术路线提示
下达具体任务——查阅参考文献——计算相关指标内容，进行评价
六、进度安排
第一天：下达任务，理论知识点巩固学习；
第二天——第四天：案例学习，查阅参考文献，明确所要计算内容，掌握计算方法；
第五天——第八天：完成课程设计主要内容。

第九天：提交课程设计说明书，简单答辩
七、推荐参考资料(不少于3篇)
1、《运输技术经济学》隽志才主编，人民交通出版社，2003.08；
2、《交通运输项目经济分析》林骏著，人民交通出版社，1993.12；
3、《技术经济学》刘家顺、栗国敏主编，机械工业出版社，2004.01。

指导教师签名日期 2011年 12月 5日
系主任审核日期 2011年 12月 5日
目录
摘要 (4)
1 引言 (5)
1.1 问题的提出 (5)
1.1.1方案择优 (5)
1.1.2净现值 (5)
1.1.3净年值 (5)
1.2任务与分析 (5)
2 方案设计 (6)
2.1项目净现值计算 (6)
2.2项目净年值计算 (8)
结论 (10)
致谢 (11)
参考文献 (12)
摘要
在进行投资或者扩大再生产过程中，要对每一个投资方案进行经济评价和风险评估，确定其是否具有投资价值，及其风险程度和收益。

对项目进行经济评价，确定项目的可行性。

为了确保项目投资的正确性和科学性，因此要对项目进行经济效果评价，通过对经济效果评价指标分析从而得出最优投资结果。

通过对项目方案净现值NPV、净年值NAV的计算，合理比较，相对择优，选择方案。

本次课程设计中，主要是对该项目进行经济效果评价。

经济效果评价主要是对项目投资的动态评价指标进行分析，计算净现值NPV和净年值NAV。

通过表格形式表现出来。

关键词：经济效果评价净现值NPV 净年值NAV 可行性
1 引言
1.1 问题的提出
对一个项目方案的投资往往是体现在投资项目经济效果评价上，要解决两个问题：什么样的投资项目可以接受；有众多备选投资方案时，哪个方案或哪些方案的组合最优。

方案的优劣取决于它对投资者目标贡献的大小，在不考虑其他非经济目标的情况下，企业追求的目标可以简化为同等风险条件下净盈利的最大化。

1.1.1方案择优
A、B两个不同方案，通过内部收益率得出两个方案都可行，然后通过计算动态回收期和净现值、净年值相对比较，选取收益最大的方案。

1.1.2净现值
净现值是对投资项目进行动态评价的最重要指标之一。

该指标要考察项目寿命期内每年发生的现金流量，按一定的基准折现将项目隔年的净现金流量折现到期初的现值累加值就是净现值。

1.1.3净年值
净年值（NAV）是通过资金等值换算将项目净现值分摊到寿命期内各年（从第1年到第n年）的等额年值。

1.2任务与分析
根据图表找出初始投资与年收益等相关数据，根据这些数据分别进行经济效益评价（净现值评价、净年值评价），A、B两方案为互斥方案，由于A、B方案的初始投资额都相等、寿命相同，则直接使用净现值与净年值计算，不必再进行增量投资的NPV和IRR 的计算。

2 设计方案
2.1项目净现值计算
净现值（NPV ）是对投资项目进行动态评价的最重要指标之一。

该指标要求考察项目寿命期内每年发生的现金流量。

按一定的折现率将项目各年净现金流量折现到建设期初的现值累加值就是净现值。

净现值的计算公式为：
NPV = ∑=n
t (CI t – CO t )（1 + i 0）-t
= ∑=n
t (CI t – K t – CO ‘t )（1 + i 0）-t
式中:NPV ---净现值
CI t ---第t 年的现金流入量 CO t ---第t 年的现金流出量
CO ·t ---第t 年的除投资以外的现金流出量 K t ---第t 年的投资 n ---寿命年限 i o ---基准折现率
对于单一项目方案而言，项目可行的准则：
若NPV ≥0，项目应予接受；NPV<0，则项目应予拒绝。

方案A 、B 在基准折现率为10%时的净现值：
NPV A= -100 + 50 * 1/(1+i)n* (P/F,10%,1) + 50 * 1/(1+i)n* (P/F,10%,2) + 50 * 1/(1+i)n * (P/F,10%,3) + 50 * 1/(1+i)n * (P/F,10%,4) = 58.490万元
NPV B= -100 +40 * 1/(1+i)n* (P/F,10%,1) + 40 * 1/(1+i)n* (P/F,10%,2) +60 * 1/(1+i)n * (P/F,10%,3) + 60 * 1/(1+i)n * (P/F,10%,4) = 55.478万元
由上表可知：方案A、B都可以接受，其中NPV A>NPV B,故方案A优于方案B。

2.2项目净年值计算
净年值（NAV ）是通过资金等值换算将项目净现值分摊到寿命期内各年（从第1年到第n 年）的等额年值。

其表达式为：
NAV = NPV(A/P,i 0，n) = ∑=n
t (CI t – CO t )（1 + i 0）-t
(A/P,i 0，n)
式中: NAV ---净年值 (A/P,i 0，n) ---资本回收系数
NPV ---净现值
CI t ---第t 年的现金流入量 CO t ---第t 年的现金流出量
CO ·t ---第t 年的除投资以外的现金流出量 K t ---第t 年的投资 n ---寿命年限 i o ---基准折现率 若NAV ≥0，则项目在经济效果上可以接受； 若NAV<0，则项目在经济效果上不可以接受。

方案A 、B 在基准折现率为10%时的净年值：
净年值公式：NAV = NPV(A/P,i 0，n)
NPV
A = 58.490万元 NPV
B
= 55.478万元 (A/P,i
，n) = 0.3155
则：NAV
A = 18.454万元 NAV
B
= 17.503万元
有上表可知：NAV
A > NAV
B
则A方案比B方案好。

结论
通过对两方案的净现值和净年值进行计算得出NPV A>NPV B、NAV A>NAV B,由于两方案的初始投资额都相等，使用寿命也相等，则不需要对两方案增量投资的NPV和IRR 进行计算就可以得出方案A优于方案B，因此在选择项目方案是应选择A方案进行投资。

致谢
通过这次课程设计我再次的熟悉了运输技术经济学，由于这个案例着重要求了对净现值与净年值的计算，所以我对运输项目经济效果评价方法有了更深入的理解，更加明白了经济效果评价指标和运输项目方案的评价与决策，虽然没有用到不确定分析，但在查找资料的时候对盈亏平衡分析和敏感性分析有了相对的了解，学到了如何对一个项目方案投资进行分析。

在设计过程中我遇到了很多困难，经过与老师和同学的交流，这些问题都迎刃而解，圆满的完成了此次课程设计。

因此，我对帮助过我的老师、同学们表示由衷的感谢！
参考文献
1.《运输技术经济学》（第四版）隽志才主编，人民交通出版社，2008；
2.《交通运输项目经济分析》林骏著，人民交通出版社，199
3.12；
3.《技术经济评价》，陶树人等，北京案等教育出版社，1991。

4.《运输项目经济评估》朱林兴等，北京：中国财政经济出版社，1985
5.《技术经济学原理与方法》张金锁，北京机械工业出版社，1998；
6.《交通运输项目经济分析》林骏著，人民交通出版社，1993.12；
7.《技术经济评价》陶树人等，北京：高等教育出版社，1991
8.《技术经济分析》黄擎明等编著，北京：科技技术出版社，1993。