浅析高速公路桥梁桥墩施工难点及关键性技术

浅析高速公路桥梁桥墩施工难点及关键性技术
摘要：作为较常见的桥梁施工方式，高墩施工技术在保证桥梁稳定领域发挥着
极为重要的作用，而随着近年来我国各地重大交通基础设施建设不断推进，我国
桥梁桥墩高度与施工难度均不断提升，为了更好满足我国桥梁工程施工需要、保
证桥梁工程建设质量，正是本文围绕桥梁施工中高墩施工技术应用开展具体研究
的原因所在。

关键词：高速公路；桥梁施工；高墩施工技术；
1、高墩施工技术应用难点
1.1工期长、施工难度大
高墩桥梁工程大多需要高海拔施工，施工难度和风险较大，桥梁工程工期将
大大延长。

在实际调查中发现，高墩施工技术的桥梁工程容易改变模板的受力状态，施工单位需要密切关注高墩混凝土的施工时间。

同时，高墩桥梁的施工还需
要考虑其对当地环境的影响，桥梁工程的施工难度往往大大提高，世界对此高度
重视。

值得注意的是在高墩施工技术中应用的桥梁工程包含了大量的高空作业，
使得相关桥梁工程需要大型起重设备的支撑，大型起重设备的配合也需要注意，
以更好地保证桥梁的质量。

1.2需合理选择高墩模板施工技术
悬模、爬升模、滑模、滚模是高墩模板常用的施工技术，由于这些高墩模板
施工技术具有不同的原理、施工安全、机械设备、应用成本和应用质量，许多施
工单位无法合理选择高墩模板施工技术。

值得注意的是，由于业主、工程位置和
不同桥梁工程位置之间存在明显的差距，高墩模板施工工艺的选择必须根据实际
情况确定，高墩模板施工工艺的选择难度进一步加大。

2、准备工作
（1）测量定位在施工前，首先确定桥墩的位置。

因此，需要进行精确的定位，必须对水准点和导线点进行测量和批准。

因此，获得了精确位置，然后进行了混
凝土浇筑操作。

需要注意的是，在移除模具之前，混凝土结构需要保持一定的时间。

墩外轮廓的确定由桥墩的几何形状和横向中线和纵向中线确定。

墩身的高度
需要进一步的专业认可的测量，以确保墩身的稳定性和承载能力满足设计要求。

（2）模板设计与安装，这种形式的质量直接影响桥墩的外观和质量。

因此，在
选择和确定模板时，必须保证模板的质量。

在设计过程中，应选择具有光滑表面
和优良性能的材料作为模板材料。

通过这种方式，模板的强度和硬度满足施工要求，浇注过程中能够承受施工带来的冲击力，不会造成模板的变形和弯曲。

在进
行安装的时候，需要现场对模板的尺寸进行检查，以便确定其是否符合图纸的设
计要求。

除此之外，还需要对各类标识、连接等方面进行审查，来确定是否满足
设计的要求和施工的要求。

通过对于螺栓的位置使用双面胶进行固定，从而确定
模板的具体位置，将模板进行连接，然后对两个模板进行螺栓连接。

在重新拧紧时，螺栓的压力将使双面胶带变得更强。

最后，清理模板之间的碎片，并调整安
装位置，以确保模板在下一次操作之前完美结合。

3、施工技术要求
3.1墩身混凝土施工要求
高速铁路桥墩的混凝土一般要求高，混凝土强度必须高于C35。

在使用混凝
土配合比的情况下，应宜在370kg/m3-380kg/m3的条件下设置胶凝的量，采用适
当的浇筑施工技术，以保证混凝土的外观质量。

适用于混凝土搅拌过程中的二次
投料方法，混合时间控制在130～170s之间，在搅拌过程中，混凝土具有良好的
粘度和可加工性。

运输混凝土时，应特别注意运输车辆储罐的清洁，控制搅拌速度，使其均匀搅拌，并尽可能缓慢稳定地放置四点。

在浇筑混凝土时，也应进行
这些准备。

特别是，应彻底检查并测试膨胀程度和塌陷程度，并确定所有技术规范，以确保铸造前的符合性和正确性。

为了保证混凝土的外观，应在一定范围内
控制塌陷的程度。

3.2振动技术分析
混凝土的振动现在由机械化操作。

混凝土的顶层深度由振动器垂直引入，深
度在60mm至90mm之间。

当振动器插入时，有必要控制梅花桩的深度。

点之间
的紧密连接中不应有间隙，以避免泄漏。

还必须有效地控制振动的时间。

必须快
速插入并慢慢拉出。

各振动点的时间标准根据以前的试验确定，但仍需根据施工
条件进行调整。

目前混凝土的振动主要是通过机械操作来实现的。

在具体施工过
程中，应在第一层混凝土中引入垂直生姜振动，严格控制振动的深度。

以李子的
形式控制振动器插件的着陆点，以确保准确的位置和快速的速度，并确保在点之
间没有间隙，并且可以进行紧密的连接以防止泄漏。

为了有效控制振动时间，快
速插入振动器，缓慢拉出振动器，根据以前的试验结果合理确定每个振动停止的
时间，科学、合理地调整振动时间。

在振动的过程中，首先应用周围环境的振动，然后进行中间振动工作。

在混凝土分层过程中，必须严格控制每层的厚度。

为了
完全消除层间接缝，必须尽可能地进行具体的振动作业，严格控制各振动点的振
动时间。

4、高速公路桥梁桥墩施工技术的发展方向研究
4.1应用桥梁结构加固技术确保桥梁桥墩工程质量
（1）喷射混凝土加固法。

主要是通过借助高速喷射机械将配合好的混凝土连
续喷射到锚固好的钢筋网上，经过一段时间后，钢筋网会凝结硬化。

这种做法有
利于加强桥梁桥墩主体结构的稳定性，同时也有利于增强桥梁桥墩路面的承载能力。

（2）改变结构体系的加固技术。

这种加固技术可以适当地改变桥梁桥墩主
体结构的体系，如强化其结构的受力特征，有利于提升桥梁桥墩的稳定性能。

（3）碳纤维布加固技术。

主要利用碳纤维质量轻、强度高及防腐能力强的特性，将其设定成为预应力筋，用于加固桥梁桥墩的预应力，消除了传统钢筋腐蚀的不
利影响。

进行应用桥梁结构加固技术确保桥梁桥墩工程质量的具体研究可知，喷
射混凝土加固法、改变结构体系的加固技术的应用，可以实现高速公路桥梁桥墩
的整体耐用性和抗压性的进一步提升。

4.2新型桥梁桥墩施工技术的广泛应用
波形钢腹板预应力技术作为桥梁桥墩施工新技术的主要代表，具有褶皱效应
的特性，能有效地减少箱梁自身的重力，较之传统的预应力混凝土腹板而言，取
得了较大的突破。

与此同时，波形钢腹板预应力技术还能有效地减少底板所承受
的压力值，并有效地简化了预埋管道的工序流程，具有一定的应用价值。

因而，
笔者认为在未来的桥梁桥墩施工中，波形钢腹板预应力技术将会得到全面的应用
与发展。

4.3智能施工管理软件普及使用
桥梁桥墩施工管理具有比较复杂的结构关系，需要理顺业主、监理单位与承
包商之间的关系，只有明确具体的结构关系，才能够为桥梁桥墩施工提供高效的
管理流程。

通过应用智能施工管理软件，可有效实现上述的内容。

举个例子来说，WEB技术能实现三者之间共享信息的要求，摆脱传统管理上的桎梏，可以为业主
以及监理单位提供可视化的三维施工结构图，便于管理人员了解现场的施工情况，进而为现场桥墩施工技术的使用提供有力的指导。

结束语
随着经济和科技的发展，我国交通运输业对高速公路建设的要求也越来越高。

为了适应经济发展带来的巨大交通量，高速公路网不断扩大，受各种地形条件的
制约，高速公路桥墩的发展越来越高。

结合具体工程实例，探讨高速公路桥墩施
工技术，对促进桥墩施工技术创新具有重要意义。

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