22版：第18讲 考点三 山地对交通的影响（步步高）

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“明修栈道，暗度陈仓”中的“栈 道”是指褒斜古道。此道始建于殷周时 期，是古代关中通往汉中、蜀地最著名 的交通要道，也是中国最早在悬崖峭壁 上开凿的道路之一。东汉永平年间，工 匠采用“火焚水激”法(先用火烧石， 待石温很高时突然用凉水淋浇)在山上 破石开路。右图为“褒斜古道部分线路 图”。据此完成4～5题。
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4.甲地古道最可能经过的是
A.山顶
√B.鞍部
C.山脊
D.陡崖
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解析 根据图示，甲地两侧河流属不同 水系，则甲地附近为分水岭；甲地古道 直接通过，无栈道，则甲地不是陡崖， D错。 古道线路穿越分水岭要选择相对平坦的 地方，故最可能是鞍部，排除山顶、山 脊，A、C错，选B。
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完成4～5题。
4.该段公路建成“之”字形的主要目的是
A.降低工程难度
B.节省建设投资
C.缩短工程周期
√D.保障行车安全
解析 读图可知，该段公路为盘山公路，公路呈“之”字形弯曲，可降 低公路坡度，保障行车安全，D正确； 降低工程难度不是主要目的，该段公路需要翻越山地，呈“之”字形增 加了线路长度，并不会缩短工期，也不会节省建设投资，A、B、C错。
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6.当地采伐与晾干木材的季节分别是
A.夏季、春季
√C.夏季、秋季
B.冬季、春季 D.冬季、秋季
解析 山区交通不便，夏季降水丰富，河 水水位高，流速快，便于采伐区的木料顺 河流流至桥址；秋季降水较少，天气干燥， 利于木料晾干。C正确。
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7.与甲处相比，在乙处重建廊桥并能够保留 至今最可能的原因是 A.流域内植被增多，洪涝灾害减弱 B.地处山脊地带，地势较平缓开阔
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本课结束
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大一轮复习讲义
沿渭河谷地伸展；
③工程施工要安全；
走向 泥石流等地质灾害多发地段；
③襄渝铁路沿汉水
④降低运营成本和提高运
④在适宜的过河点跨过河流；
谷地伸展；
营安全性(如果选取最直、
⑤尽量选择两点间最近距离、
④成昆铁路沿地形
最短的线路，就必须开拓
经过各级居民点；
走势曲折伸展
较多的山坡，填平沟谷，
⑥避免占用耕地、避开农田
√A.沿山谷延伸
B.沿山脊延伸 C.沿等高线延伸 D.沿经纬线延伸
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解析 从图中可直接看出该地 区交通干线基本上沿图中河流 的干流延伸，而河流的干流处 应为山谷，A正确。
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9.下图中能反映图示地区交通线形态的是
√
解析 读图可判断出该地区为山区，主要交通运输方式为公路；山区公 路一般呈“之”字形弯曲，以减小工程量与施工难度，减小路面坡度，C 正确。
答案 分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的 过渡地带)分布。 原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较 小；(沿河谷平原与山地的过渡地带，)既避洪水，又少地质灾害威胁。
跟踪训练
(2020·江西鹰潭一中月考)右图示意浙江省某
区域的聚落和交通线路分布。该高速公路采用了
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3.与该高速公路相比，图中普通公路
√A.交通安全隐患大
B.线路里程更短
C.居民使用频率低 D.建成年代更晚
解析 图中普通公路分布在山坡处，需开山，易 诱发滑坡、泥石流等地质灾害，A正确； 高速公路建设在河流中，受山脉地势走向影响较 小，线路里程更短，B错； 对当地居民来讲，使用普通公路的频率更高，C错； 高速公路建成年代较晚，D错。
特别提醒
1.山区交通线选址的技巧 (1)尽量沿等高线修建。 (2)尽量穿过等高线稀疏地区。 (3)选择地势较低处修建，如鞍部和河谷。 2.平原地区公路选线时应注意的问题 尽量少占耕地；处理好与农田水利设施和城镇发展的关系。
考点突破
影响
山区交通线的选择原则及原因
一般原则
原因
重难剖析 总结提升
实例
①山地修建铁路运输干 首选公路运输， 线的成本高、难度大； 方式 其次是铁路运输 ②建造公路的成本、技
术难度较铁路小
西藏先有新藏、青 藏、滇藏等公路， 后有青藏铁路
①线路选在地势相对和缓的
选线一般应按地形走势来
山间盆地和河谷地带；
确定路线的走向。
②线路一般呈“之”字形或
①同蒲铁路沿汾河
原因：①尽量节约建设成
“8”字状(线路尽量与等高
谷地伸展；
本；
线平行)；
②陇海铁路的西段
②降低技术难度；
线路 ③避开陡坡和断层、滑坡、
考点三
山地对交通的影响
知识梳理
知识回顾 理清教材
1.山地对交通建设的影响 (1)在山区修建交通运输线路成本 高 ，难度比较 大 。 (2)山地地质构造 复杂 ，坡地稳定性差。 2.山地对交通布局的影响 (1)交通运输方式：优先建造 公路 ，其次是 铁路 。 (2)交通运输线路 ①通常在地形相对和缓的 山麓 、山间盆地和河谷地带选线。 ②需要翻越山岭时，一般采用盘山曲折的线路设计。 ③越来越多地采用桥(梁)隧(道) 相结合的方式。
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5.图示公路没有桥梁、隧道相连，主要是 因为该公路 A.所经地区地质地形状况较复杂
√B.等级较低，主要连接乡村聚落
C.沿线生态环境脆弱 D.承载的客货运量大
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解析 图示公路并没有遇河架桥，见山 凿洞(挖隧道)，主要是因为该公路连接的 是分散的规模较小的乡村聚落，客货运 输量小，公路等级较低，且建设桥梁和 修建隧道的投资太大，B正确，D错； 所经地区地质条件虽然较复杂，但这并 不是公路没有修建桥梁的主要原因，A错； 该段公路呈“之”字形加剧了对山地表土的破坏，可能会加大对沿线地 区生态环境的破坏，C错。
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3.从图中居民点分布特点推测，
该地易发生
√A.洪水
B.地震
C.干旱
D.风暴
解析 据经纬度可知，该地区位于我国东南丘陵地区，属于亚热带季风 气候，降水多。据图中居民点的分布可知，其主要分布在河流沿岸且地 势较高的地方，说明该地易发生洪水灾害。选A。
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右图为“‘之’字形公路图”。据此
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2.该高速公路设计原则主要是考虑
①降低工程造价 ②降低航道干扰 ③减轻地
质灾害的影响 ④减轻冰冻灾害的影响
A.①②
√B.②③45
解析 读图可知，该高速公路建在溪流中，和建 在陆地上相比较，减少了开山毁林，保护了生态 环境，减少了山体滑坡、泥石流等地质灾害，③ 正确；该高速公路建设难度大，成本高，投资大， ①错误；该高速公路主要分布在溪流的边缘处， 对航道的干扰很小，②正确；浙江位于亚热带地 区，冰冻灾害较少，④错误。选B。
(2020·江西省红色七校模拟)读“我国某局部地区等高线地形图”， 完成1～3题。 1.图中铁路的主要分布特点是
√ A.沿山脊分布 B.沿河谷分布
C.沿等高线分布 D.沿纬线分布
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解析 读图可知，铁路和河流 基本重合，河流只可能发育在 谷地而不可能发育在山脊，A 错、B正确； 铁路穿越了等高线，因此也不 会是沿等高线分布，C错； 纬度一般不影响铁路线的走向， D错。
√C.河道平直且较宽阔，河流流速不快
D.所选木材质地坚硬，耐侵蚀冲击
解析 图中甲处河道弯曲且由宽变窄，导 致河流流速加快，水位暴涨，对桥体冲击
大；乙处河道平直且较宽阔，河流流速较
平稳，冲击较小，C正确。
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(2020·河北省尚义县第一中学月考)读“我国某地区交通干线(虚线) 分布图”，回答8～9题。 8.由图可以看出，该地区交通 干线分布的共同特点是
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2.图中东段铁路由原来的南线改为现在的北线，其主要 目的最可能是 A.裁弯取直，提高车速 B.经过河流少，减少投资 C.靠近河流，可水陆联运
√D.减小对居民生活的不利影响
解析 读图可知，东段铁路的南线经过的居民点多，过境铁路会对居民 生活带来不利影响，因此由原来的南线改为现在的北线。选D。
5.与“火焚水激”法相似的外力作用是
A.溶蚀作用 C.风力作用
B.侵蚀作用
√D.风化作用
解析 “火焚水激”法是先用火烧石， 待石头温度很高时突然用凉水淋浇， 岩石经过热胀冷缩的变化，导致开裂。 这种因温度变化导致的岩石遭受破坏 而产生裂隙、形成松散物质的作用为 风化作用，D对。
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考点精练
考查考生获取和解读地理信息的能力以及知识迁移和运用的能力，考查 了区域认知、地理实践力的核心素养。
【解题过程】 据图示信息，主要交通线位于北部的河流和南部的山地之间，并且基本 上沿500 m 等高线 分布。根据河流与山地的位置关系，也可以将主要交 通线的分布特点描述为沿 山麓 分布，或河流与山地间的过渡地带。交 通线如此选择的原因有两点，一是从河流而言，可避洪水；二是从山地 而言，少受地质灾害威胁。
建造较多的桥梁或隧道)
水利设施
线网 密度
一般来说，平原、 缓丘、山间盆地、 河谷等人口稠密、 经济发达的地方， 线网密度大
山区人口主要集中在河谷 地带，这样可以联系较多 的居民点，方便人们的出 行，吸引较多的客货流， 从而提高营运量，增加经 济效益
南疆铁路和兰新 铁路(新疆段)均 沿山麓分布，连 接绿洲
“沿江不占江、沿山少开山”的工程设计原则。
据此完成1～3题。
1.该区域交通线路主要沿
√ A.平原分布
B.河谷分布
C.山脊分布
D.鞍部分布
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学以致用 夯基拔高
解析 读图可以看出该区域的道路主要沿河谷地 区分布，河谷地区地势平缓，工程量小，遵循了 “沿江不占江、沿山少开山”的工程设计原则，B 正确。
真题溯源
(2018·海南地理)阅读图文资料，完成下列要求。 下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。
高考探秘 有的放矢
从地表形态影响的角度，概括甲、乙两地间主要交通线的分布特点并简 析原因。
【情境来源】 本题中河流是渭河，南侧山地是华山，属于秦岭山脉。以渭河平原南侧 的主要交通线分布为情境材料，来考查地表形态对交通线分布的影响。 【知识载体】 地表形态对交通线分布的影响。 【能力与素养】
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(2020·安 徽 屯 溪 一 中 期 末 ) 廊 桥 又 称 风 雨桥，是加盖了廊屋的特殊桥梁。闽浙山 区迄今留存了不少木质古廊桥。当地采伐 后的木材，需经一段时间的自然晾干才能 用作建桥木料。清乾隆年间建于图中甲处 的古廊桥，建成不久即毁于山洪。数年后， 在图中乙处重建并保留至今。右面为“闽 浙山区某地地形图”和“廊桥景观图”。 据此回答6～7题。