浅谈温拌沥青热再生技术在公路建设项目中的应用
温拌沥青路面技术在公路施工中的运用浅析
温拌沥青路面技术在公路施工中的运用浅析随着交通事业的快速发展，公路建设已经成为现代化社会建设中的重要组成部分。
其中，路面建设是公路建设的重要环节之一。
而作为路面建设中的最重要的材料——沥青材料也在逐步的发展之中。
在此背景下，温拌沥青路面技术的运用也逐渐成为了一种重要的趋势。
本文将从温拌沥青路面技术的概念、优缺点、运用以及前景展望等方面，对其在公路施工中的运用进行分析。
一、温拌沥青路面技术的概念温拌沥青路面技术是一种将沥青材料和其它材料（如粗集料、细集料等）在温度适宜的条件下进行均匀混合后，再进行铺装的一种新型路面施工技术。
相较于传统的沥青混合料，温拌沥青路面技术的主要优点有：低温下施工、低排放、低噪音和较好的自然附着力等。
二、温拌沥青路面技术的优缺点1、优点温拌沥青路面技术可以在较低的温度下进行施工，这样不仅减少了能源的消耗，而且也大大减少了气体排放量，因此有较低的环境污染；温拌沥青路面技术可以采用可回收利用的材料，这样不仅节约了大量的资源，同时也减轻了环境负荷；温拌沥青路面技术可以大大降低噪音污染，提升了驾驶舒适度，尤其是在靠近建筑物、住宅区等安静环境中营造了更好的舒适度。
2、缺点温拌沥青路面技术的成本较高，主要是因为需要更多的设备和人力投入，因此需要更多的维护费用；温拌沥青路面技术对配合配方的精度要求较高，否则可能影响到其性能；温拌沥青路面技术对施工工人的技术水平要求较高，一旦施工工人技术不过关，其产品的性能会有所影响。
三、温拌沥青路面技术的运用温拌沥青路面技术的运用主要广泛应用于以下几个方面：1、在城市道路、高速公路、机场等场所的路面铺装中，可以显著降低施工噪音和气味，提升周边环境和驾驶员通行的舒适度；2、在热区和寒冷区，减少了耐冬能力的要求，因为它可以在较低的温度下进行施工；3、温拌沥青路面技术对加热系统的要求较低，不会造成明显的诸如振动、震动等影响，因此可以更好地保护原有道路设施而不受到破坏的因素的影响；4、温拌沥青路面技术使道路更耐久并且更好地适应气候变化给道路带来的长期影响。
沥青路面热再生技术在公路工程的应用
沥青路面热再生技术在公路工程的应用随着社会经济的不断发展，交通基础设施的建设也日益受到重视。
公路作为最为常见的交通工程之一，在日常的使用中也会出现不同程度的损坏和老化。
针对这些问题，沥青路面热再生技术在公路工程中应用得到了越来越多的关注和推广。
本文将重点介绍沥青路面热再生技术在公路工程中的应用及其优势。
一、沥青路面热再生技术原理沥青路面热再生技术是一种通过高温加热来回收和再利用旧路面材料的技术。
具体原理是通过专用的再生设备将旧路面材料进行回收和再生，然后再将其重新铺设在公路路面上，从而达到节约资源和材料的目的。
这种技术在整个再生过程中不需要添加新的材料，只是通过高温将旧路面材料再次热化，使其成为可再利用的新材料。
1.路面维修与更新在公路工程中，由于长时间的使用和自然环境的影响，路面会出现损坏和老化的情况，一旦出现裂缝、坑洞等问题，就需要及时进行维修和更新。
传统的路面维修方法往往需要对旧路面进行破坏，然后再重新铺设新的路面材料。
而沥青路面热再生技术则可以在不破坏旧路面的情况下，将旧路面材料进行回收和再生，然后再进行重新铺设，能够节约大量的资源和材料，降低维修成本，同时也能有效减少对环境的影响。
2.路面改造与提升除了路面维修外，沥青路面热再生技术在公路工程中还可以应用于路面的改造与提升。
在进行路面改造时，可以通过沥青路面热再生技术将旧路面材料进行回收和再生，然后再添加新的材料进行混合，再铺设在路面上，从而提升路面的使用性能和耐久性。
这种方法不仅可以提高路面的质量和使用寿命，还能够节约资源，符合可持续发展的理念。
1.节约资源和材料沥青路面热再生技术在公路工程中的应用能够有效节约资源和材料。
通过将旧路面材料进行回收和再利用，不仅可以减少对大量新材料的需求，还能够降低资源浪费。
尤其是在资源紧缺的情况下，采用这种技术可以更好地保护环境和节约资源。
2.降低施工成本相比传统的路面维修和更新方法，沥青路面热再生技术在公路工程中的应用还能够降低施工成本。
沥青热再生在公路施工中应用与实施
浅谈沥青热再生在公路施工中的应用与实施摘要：随着我国公路施工规模和速度的不断提升，各种施工技术和方法得到了应用。
沥青热再生作为一种筑路工艺，在路面施工的过程中，将旧的沥青路面在翻挖、筛分以后，使用一定的沥青再生剂进行重新拌合，应用到路面施工中的一种技术。
本研究以沥青热再生在公路施工中的应用为研究对象，分析了沥青厂拌热再生的实施方法，并就沥青路面再生施工方法进行了阐述。
以期为我国公路施工沥青热再生技术的应用，提供理论参考。
关键词：沥青路面；热再生技术；施工工艺中图分类号：u416.217文献标识码： a 文章编号：1 沥青热再生技术的概念与优势1.1 沥青热再生技术的概念在公路施工的过程中，沥青路面的再生技术指的是：将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一套工艺技术。
1.2 沥青热再生技术的优势通过沥青热再生技术的使用，能够将需要翻修或者废弃的旧沥青路面, 经过翻挖、破碎、筛分, 再添加再生剂、新沥青、新集料等, 重新拌和, 形成具有一定路用性能的再生沥青混合料, 用于铺筑路面面层或基层。
沥青路面的再生利用, 在节约沥青、砂石材料和废料处置上能节省大笔资金。
旧料的回收利用可以减少石料的开采,使因石料开采造成的植被破坏、水土流失等生态破坏现象得以减弱, 有利于环境保护。
沥青路面再生利用技术应用较多的有厂拌热再生、就地热再生和就地冷再生等类型。
2 厂拌热再生技术的流程厂拌热再生是用再生方法对旧路面进行结构性维修。
将旧沥青路面经过翻挖回收、破碎、筛分, 再添加再生剂、新沥青、新集料等, 重新拌和, 形成具有一定路用性能的再生沥青混合料, 用于铺筑路面。
厂拌热再生的主要缺点是旧料最大掺量只能达到 25—30%左右, 较冷再生而言造价高且施工周期长。
但厂拌热再生路面其路用性能可与使用普通热拌沥青混合料相媲美。
沥青混合料温拌再生技术的研究与应用
沥青混合料温拌再生技术的研究与应用沥青混合料温拌再生技术是一种利用温拌法将老化、损坏的沥青混合料再生为可再用的材料的技术。
该技术可以大幅减少沥青混合料的资源消耗和环境污染，具有重要的经济和环境效益。
本文将对沥青混合料温拌再生技术的研究与应用进行详细阐述。
首先，沥青混合料温拌再生技术的研究包括对再生沥青的性能和稳定性进行研究，以及温拌工艺的优化。
再生沥青的性能评价包括动态剪切流变性和抗老化性能的测试，通过对再生沥青的性能研究，可以确定再生沥青的适用范围和最佳配合比。
此外，温拌工艺的优化也是研究的重点，包括温拌温度、温拌时间和温拌速度等参数的确定。
在沥青混合料温拌再生技术的应用方面，主要包括以下几个方面：1.高速公路养护和改造：高速公路使用寿命长、车流量大，需要定期进行养护和改造。
沥青混合料温拌再生技术可以将老化、损坏的沥青混合料再生为新的混合料，用于养护和改造工程，可以大幅降低养护和改造成本，减少对资源的消耗，实现环境友好施工。
2.城市道路维修：城市道路使用频率高，损坏较快，需要经常进行维修。
传统的道路维修方法会消耗大量的新材料，而温拌再生技术可以将老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于城市道路的维修，节约了新材料的使用和其他资源的消耗。
3.农村公路建设：农村公路的通行量相对较低，传统的沥青混合料大面积施工成本较高。
温拌再生技术可以将农村公路老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于农村公路建设，降低了建设成本，提高了农村公路的建设效益。
4.绿色园区建设：绿色园区的建设要求环保、节能，传统的沥青混合料施工会产生大量废弃材料和废弃液体，对环境造成污染。
而温拌再生技术可以将废弃的沥青混合料再生为可再用的材料，实现绿色园区建设和可持续发展目标。
综上所述，沥青混合料温拌再生技术是一种经济、环保的沥青再生技术，具有广泛的应用前景。
通过对再生沥青性能和温拌工艺的研究，可以实现再生沥青的优化利用。
在实际应用中，沥青混合料温拌再生技术可以用于高速公路养护和改造、城市道路维修、农村公路建设和绿色园区建设等领域，减少资源消耗和环境污染，提高工程的经济效益和社会效益。
【技术】浅谈温拌沥青混合料在高速公路施工中的应用
【技术】浅谈温拌沥青混合料在高速公路施工中的应用摘要：热拌沥青混合料在施工时需要保持较高的温度，要消耗大量的能源资源同时整个施工过程会产生大量的烟尘，不但污染环境对人体健康也不利。
为了解决这一问题，提出了温拌沥青混合料技术。
本文研究了温拌沥青混合料技术在高速公路施工中的应用。
关键词：高速公路；温拌技术；应用热拌沥青混合料具有很好的路用性能而被广泛采用，但是其需要较高的拌和与施工温度，当气温较低时就无法达到很好的使用效果，同时在拌和与施工过程中热拌沥青混合料会产生大量的沥青烟，造成环境污染也危害到了参与施工人员的身体健康。
因此，温拌沥青混合料应用而生。
温拌沥青混合料是一种节能环保的新型材料，是通过一定的技术措施来降低沥青拌和时的粘度，其拌和加热温度一般在160℃左右，拌和之后的沥青混合料出料温度一般在150℃左右，摊铺和碾压的温度也在120℃以上，从而可以实现沥青在温度比较低时也可以进行拌和摊铺，得到的温拌沥青混合料的各项路用性能也能够符合规范的要求，具有较大的经济价值和社会效益。
1 实现温拌沥青混合料的技术（1）沥青-矿物法该温拌的方法是采用一种专门的合成沸石，在沥青混合料的拌和过程中加入其中，沸石能够起到是沥青发泡的作用。
沸石是是一种白色的细粉末,在沸石的内部有热液结晶其中含有一定的水分，当沸石在温度超过85℃时就可以将其中所含的水分释放出来。
水的释放会产生水蒸气从而使的沥青胶结料体积膨胀，也就增大了沥青胶结料和矿料的接触面积，能够使得两者之间有很好的裹覆。
沸石可以提前加入到集料之中也可以在拌和的时候单独添加。
此种方式可以将拌和温度将低10度以上。
（2）温拌泡沫沥青法该技术是把软沥青和硬质泡沫沥青在拌和的不同阶段加入到集料之中。
软质沥青的标号要很大使其能够在100度左右就能够保持一定的流动性，在该温度下可以和矿料拌和均匀。
硬质沥青的针入度要偏小，要根据所需要的沥青的品质来合理确定软硬两种沥青的掺配比例。
温拌沥青技术在高速公路路面施工中的应用
温拌沥青技术在高速公路路面施工中的应用发布时间：2021-07-27T15:28:37.417Z 来源：《基层建设》2021年第13期作者：佟彦[导读] 摘要：目前，热拌沥青混合料在国内外应用广泛，温拌沥青混合料近几年在国内逐渐兴起。
云南省建设投资控股集团有限公司云南省昆明市 650000摘要：目前，热拌沥青混合料在国内外应用广泛，温拌沥青混合料近几年在国内逐渐兴起。
温拌沥青混合料拌和温度通常比传统热拌沥青混合料低20～30℃。
生产温拌沥青混合料的技术有有机降黏剂温拌技术、泡沫沥青温拌技术等，很难评估不同温拌技术的利弊。
本文主要采用有机降黏剂温拌技术，降低生产能耗、节能减排和延长施工季节是主要课题。
关键词：温拌沥青技术；高速公路；路面施工引言温拌沥青技术是指在沥青混合料拌和前，根据试验数据，在沥青中加入一定比例的温拌剂，温拌剂可降低沥青粘度和高温稳定性，提高沥青的抗老化性，提升公路的使用寿命。
该技术具备节能减排、绿色环保、提高沥青混合料和易性、提高路面压实度、减少沥青老化、延长施工季节等特点，具有重要的现实意义和工程价值。
1温拌沥青路面技术的工艺原理为了更好地应用温拌沥青路面技术，首先要明确温拌沥青路面技术的工艺原理。
本文采用的是有机降黏剂温拌技术，其核心是添加一种熔点为100℃，温度超过115℃时完全溶解于沥青中，具有乳化、抗剥离、降粘等多种性能的化学添加剂，达到显著降低沥青混合料的生产和施工温度的效果。
其主要技术指标应满足表1-1要求：表1-1 温拌剂技术指标要求2工程概述本施工项目为隧道路面SMA-13上面层，长度200米，位于云南省西北部，是国家高速公路网重要组成部分。
受季节性气候影响，所处地理位置冬雨季较为分明，雨季降雨较为集中，冬季降温较大，最低温度达零下20余摄氏度，除去冬雨季影响，真正能施工的时间不足5个月，由于工期紧，任务重，给施工管理带来了严峻考验。
经对比，采用传统热拌沥青混合料，其拌和、摊铺及碾压过程都需在较高温度下（135～170 C）进行，不仅消耗大量的能源，排放出大量的废气和粉尘，而且受温度、季节等因素限制。
浅析温拌沥青混合料技术在市政市政道路施工中的应用
浅析温拌沥青混合料技术在市政市政道路施工中的应用摘要：温拌沥青混合料在市政道路施工中的应用，既节约了能源成本，又减少了环境污染。
近年来，沥青路面成为一种很有前途的沥青路面技术。
本文主要研究了温拌沥青混合料技术在市政市政道路施工中的应用。
关键词：温拌沥青混合料技术；市政市政道路施工；应用前言目前，国内外沥青路面主要是采用热拌沥青混合料，其路用性能好，但存在高能耗、污染环境、沥青老化等缺点。
随着交通运输部提出推进绿色公路建设的战略目标，具有节能、低碳、环保优势的温拌沥青混合料技术在公路建设领域越来越受到重视。
温拌沥青混合料技术主要用于隧道沥青路面、环保要求高的城市道路、高性能超薄罩面等部位。
1 温拌沥青混合料的概述1.1 定义温拌沥青混合料（WMA）是一种新型、节能、环保路面铺筑材料,通过使用特定的技术方案或化学添加剂,在不降低路面使用生能的同时,能在更低的温度下拌和、摊铺及压实,从而减少了能源消耗和废弃物排放。
由于温拌沥青混合料具有节能、环保等优点,世界各国的科研机构和大型公司都开发了相关产品。
1.2 优势1.2.1 节能环保温拌沥青混合料技术对于降低生产和摊铺过程中产生的有害气体能够起到很大的作用，还能够最大限度的减少环境污染对人体造成的伤害。
通过对数据研究可以发现，用温拌沥青混合料替代热拌沥青混合料能够有效的减少污染气体的排放量，其中二氧化碳的排放量减少至少30%，一氧化碳的排放量减少20%，二氧化硫排放量减少35%左右，有害烟尘的排放量能够有效减少60%。
因此选择温拌沥青混合料既能够降低对环的污染程度，还能够减少有害气体对施工人员的身体健康的影响。
而且采用温拌技术还能够降低搅拌过程中的能源消耗，减少施工成本。
1.2.2 延长路面使用寿命使用温拌沥青技术，能够提高沥青的抗老化程度，使沥青路面的使用期限延长，而且还能够提高沥青路面的质量。
沥青胶结料的老化会使路面的质量产生影响，从而缩短路面的使用寿命，当采用温拌沥青混合料时，能够有效降低混合料的老化程度。
温拌沥青施工技术在高速公路路面工程中的运用
温拌沥青施工技术在高速公路路面工程中的运用摘要：在高速公路路面工程施工中，温拌沥青施工技术是一种重要的施工技术。
通过使用温拌沥青施工技术，可以有效解决处理高速公路路面病害问题，有效提高公路路面的施工质量，延长高速公路的使用寿命。
关键词：温拌沥青施工技术；高速公路；路面工程；技术运用1温拌沥青施工技术的现实意义所谓温拌沥青技术，是指在拌和沥青混合料之前，将一定剂量的温拌剂加入到沥青混合料中，对混合料进行充分拌和，促使温拌剂在沥青混合料中进行均匀分布，当沥青与温拌剂二者发生化学反应以后，在沥青的表面会出现一层润滑层。
在高速公路工程施工中，通过选用温拌沥青技术有助于高速公路使用寿命的延长，能够有效减少高速公路路面在外部环境因素下受到的不良影响。
与热拌沥青混合料比较，温拌沥青混合料的施工步骤与其区别并不大，不过在施工效果与施工运用方面，通过选用温拌沥青施工技术能够获取更好的施工质量效果，特别是在拌合物物理温度控制这方面，更易控制温拌沥青混合料的温度，同时不会对温拌沥青混合料的性能质量造成任何影响。
从环保节能的角度来说，使用温拌沥青混合料能够有效降低车辆行驶过程中的耗油量，有效降低污染气体的排放量，减少有毒气体带来的影响。
所以，在我国高速公路工程施工技术的未来发展中，有关技术人员需要继续优化与提高温拌沥青混合料的应用效果，对当前温拌沥青施工技术的限制性问题进行解决，以促进高速公路施工质量变得更好。
2施工前期准备2.1原材料选择沥青是温拌沥青技术中最为重要的一个原材料。
因为标号不同，所以其拌和的比例、使用的效果都存在一定的差异性。
施工人员需要仔细检查沥青的标号以及具体的质量，严禁在施工过程中混入不合格的沥青。
对于温拌剂，选择有资质的厂家，有产品质量检验单、出厂合格证等证书。
材料到场后，对温拌剂的各项指标进行检验验收，验收合格后才能使用。
温拌剂的具体掺量要根据室内试验确认。
除了沥青和添加剂以外，集料和填料也是非常重要的原材料。
公路工程沥青路面热再生施工技术的应用
公路工程沥青路面热再生施工技术的应用发布时间：2022-11-22T08:20:22.990Z 来源：《城镇建设》2022年7月第14期作者：孙景林[导读] 随着交通运输的发展，客运量和物流量也随之增多孙景林山东长衢路桥工程有限公司摘要：随着交通运输的发展，客运量和物流量也随之增多，加大对公路的负担，使得公路路面时常破损，需要及时维修和保养。
目前在公路维修中常见的技术手段就是公路沥青路面热再生技术，该技术是通过把破损路面的沥青混凝土现场再生或者回收再利用，实现资源节约的目的。
文章主要分析了公路工程沥青路面热再生施工技术的应用，以供参考。
关键词：公路；沥青路面；热再生施工技术1热再生技术的分类1.1就地热再生就地热再生指的是把专业的大型设备运送到需要维修的路段来展开现场施工。
这些专业的大型设备在运送到现场后，将会组成一条完整的施工流水线，其中涵盖了加热、铣刨、搅拌等诸多施工步骤。
就地热再生是利用把已破损的沥青混凝土回收，接着把新的沥青原料与别的混合料添加进去，再充分混合后再重新铺装于原先的路面上，来达到维修路面的效果。
该手段的优势在于不但能够节省成本开支，还降低了施工时间，同时便捷迅速，操作简单，适合在沥青路面维修中使用。
就地热再生又能分为两种，分别是复拌与加铺。
复拌的操作就比较简单，只需要在旧混凝土实现现场回收以后，加入沥青原料与再生剂等别的混合原料，然后进行混合均匀，再进行铺装即可。
而加铺再生和复拌的区别就在于不但对旧混凝土实施了再生处理，还在铺装了再生沥青混凝土的路面上又铺装上新的混凝土。
但是此二种沥青混凝土并非依次铺装的，而是先把两侧混凝土分别铺平，再一起用大型设备压实，从而让两层混凝土变为一个整体。
复拌与加铺再生的使用视沥青路面的破损请款而定。
1.2厂拌热再生相比较就地热再生来说，长伴热再生就更加复杂了，一般厂拌热再生的施工有四个步骤，分别是：回收、筛分、检测和再生。
具体来说就是先进行回收，该步骤不复杂，就是利用专业的大型设备来对路面加热，之后把沥青混凝土铣刨起来，再把其运送回工厂；然后展开第二部操作，就是把混凝土破损同时筛分，按照一定规格把大小不同的混凝土分别储存，筛分的原因在于大小程度不同的混凝土其在再生利用过程中的意义也有区别，提早做好筛分工作有利于后期的使用；第三步操作就是检测上一个工序中筛分好的大小不同的混凝土，主要是对混凝土中的不同成分含量进行检测，来确定其新的混凝土的各成分配比和再生利用是各成分所需要添加其他配料的具体数额；最后一步操作就是回收利用了，在操作中需要把混凝土块和新添加的配料都加进搅拌设备中，使他们被均匀搅拌，再将其送回施工路段展开铺装。
阐述厂拌热再生技术在公路养护的应用
阐述厂拌热再生技术在公路养护的应用前言沥青路面的建设在我国开始于20世纪90年代，沥青路面的大规模开工在一定程度上造成了国内砂石和沥青的短缺，一些老化沥青路开始进入返修阶段，大量的废料得不到合理处理对生态环境造成了严重影响。
沥青路面废料的回收再利用成了路面工程建设中的研究重点，文章以厂拌热再生工艺在公路养护施工中的方法、流程。
对再生材料的混合比例的控制，最后证明了厂拌热再生技术在公路养护中的重要作用。
所谓厂拌热再生技术是指在公路施工过程中，对原有路面的沥青材料进行回收，返回拌合场进行集中的再生热搅拌沥青混合的过程，厂拌热再生技术避免了原有沥青材料的处理不当造成的环境污染问题，降低了新建公路的施工成本，厂拌热再生材料质量稳定、技术成熟适应性强。
某道路工程投入时间过长，导致路面结构强度不足，路面老化、横纵缝隙较多，严重路段出现了沉降、网裂的问题。
为了对路面强度进行强化处理。
对原路面进行铣刨出来，5cmAC—13，（SBS改性沥青）上面层+AC—20（SBS改性沥青）厂拌热再生沥青混合料下面层+20cm水泥稳定碎石补强，文章主要对混合材料的再生配合比例界质量控制进行研究。
一、旧沥青混合料的性能有些工程路面破损严重，已经达不到回收利用的标准。
本次工程中选用车道中面层铣刨而来的废料，对其进行分类处理，选取最具代表性的废料进行性能评估。
首先进行废旧沥青混合料的实验，实践表明路面沥青颗粒会随使用年限的增加而变细，表现为大颗粒和小颗粒，或者更细颗粒，为了对收集材料进行细分，采用燃烧法则对其进行筛选，实验结果如下表。
图1 沥青废料混合级配及油石比实验结果筛孔/mm 26.5 19 16 13.2 9.54.78 2.36 1.18 14.3 0.3 0.15 0.078通过率（%）100 100 95 92 81 48 3.36 25.1 15 14.5 11.7 8.7原设计上限100 100 92 85 72 55 4.36 28 20 15 11 7原设计下限100 90 78 65 54 35 5.36 14 9 6 4 3原设计中值100 98 85 75 64 45 6.3 21 14.5 10.5 7.5 5油石比（%） 2.15 沥青含量（%） 2.01从收集的旧料实验结果可以看出，与AC—20级配比较结果看出，长时间高负荷的运行导致旧料中大颗粒物不断减少，较细的旧料通过量明显增加，对旧料进行收集和混合设计时加入颗粒较大的粗骨料进行重新配比。
探讨沥青路面热再生技术的应用
探讨沥青路面热再生技术的应用沥青路面热再生技术主要是指在旧沥青路面上经过加热软化，用机械设备翻整旧路面，添加适量的沥青、新骨料或混合料、再生剂等，然后进行搅拌，将搅拌的混合料进行重铺、修整、压实等，消除路面的病害，使得道路恢复使用功能的道路维修技术，被广泛的应用于市政道路沥青路面的养护工作中。
一、沥青路面热再生技术在市政道路中的适用范围1、由于受到行车和自然条件的影响，沥青混凝土面层沥青材料的物理、化学性质发生也得到了改变，沥青与集料之间的粘结性就会降低，就会导致路面产生裂缝、松散以及龟裂等现象，路面的使用性就会得到严重的影响，因此，就需要实施热再生作业。
2、若沥青混凝土路面所处理的病害超过5%，经过冻融的作用，就会造成路面病害及四周裂缝的产生，对路面存在的病害进行处理完成后，在一定程度上就导致水损害的产生，然后导致新病害的形成。
对病害过多的处理，对路面的平整度就会产生一定的影响，降低路面的使用性能。
采用热再生技术可以形成新的路面，确保路面的正常使用，从而可以提高市政道路使用的年限。
一般情况下，沥青混凝土大都可以使用热再生技术，对其基层和中下面层病害进行处理后，再实施热再生技术。
二、沥青路面热再生技术在市政道路中的特点1、改善路况。
（1）恢复沥青路面柔韧度和沥青性能。
沥青路面经过长时间的使用，在负荷、雨水、热等多种因素的共同作用下，沥青出现老化，延展度变低，沥青路面的柔韧度越来越弱，非常的脆弱，变形能力减弱，很容易出现开裂。
沥青路面热再生技术通过再生剂的使用可以恢复沥青路面柔韧度和沥青性能，使得路面质量得到改善。
（2）治理沥青路面的深层裂纹和沥青上浮引起的病害。
青路面热再生技术通过对新混合料的压实可以治理深层的裂纹和因为沥青上浮引起的夹心、松散问题，延长沥青路面的寿命。
（3）改善沥青路面级配，降低沥青路面孔隙率。
沥青路面级配不佳或者孔隙率较大，会使得沥青路面早期害损比较严重，沥青路面热再生技术可以通过科学合理的设计，改善沥青路面级配，降低路面孔隙率，延长沥青路面使用寿命。
沥青路面热再生技术在公路工程的应用
沥青路面热再生技术在公路工程的应用摘要：随着我国高速公路和国、省道干线公路网的形成，公路养护和维修任务日益繁重。
通过翻修、重建、回收利用，加快沥青路面再生技术、建立可持续发展的资源节约型道路，已成为公路养护管理部门的迫切需要。
而将沥青路面再生技术用于公路养护作业中，这种技术不仅使原本废弃的材料得到再生和利用，还能改造路面的原有结构，延长公路使用寿命。
关键词：沥青路面再生技术公路养护使用寿命我国自上世纪八十年代起，陆续开展了沥青路面旧料利用的相关研究。
随着2008 年《公路沥青路面再生技术规范》的颁布，许多地方公路大中修养护工程项目成功采用了沥青路面材料再生技术，积累了一定的实践经验，有关沥青路面材料再生技术利用及发展的话题再次受到关注。
由于生物技术具有多样性和朝多元化发展的趋势，因此，及时地总结研究成果，丰富沥青路面再生技术的内容，提高养护技术水平非常重要。
一、沥青路面再生技术的意义由于受国际油价持续涨高、国内需求量大、供求矛盾突出等因素影响，以沥青为代表的沥青路面原材料价格节节攀升。
同时，在公路养护与维修中，普遍采用挖补和铣刨重铺工艺，致使大量的旧沥青混合料被废弃，而且每年还要消耗大量的新沥青和石料。
一方面，旧沥青混合料造成严重的环境污染；另一方面，由于需要使用大量的新石料，过分开采石矿会导致生态环境破坏，而且公路部门要投入大量资金采购新的沥青和石料。
沥青路面再生通过重复利用路面材料中的沥青和碎石，最大限度地利用资源和保护环境，是具有经济价值和社会效益双重意义的现代环保技术。
通过沥青再生技术，可以有效处理沥青路面维修时产生的旧料，在“绿色公路”战略工程中做到循环利用资源，减少沥青旧料排放对环境的污染，还能产生直接的经济效益。
开发利用沥青再生料对于维护和改善公路质量、保护环境、重复利用资源都有十分显著的社会意义和经济价值，是节约资源和保护环境的基本国策在公路建设和养护中的具体体现。
总之，沥青路面再生利用有如下优点：降低施工成本，节约集料和沥青胶结料，保护环境，节约能源。
试论沥青路面温拌再生技术及工程应用
试论沥青路面温拌再生技术及工程应用作者：苗满胜刘运霞索智武铁征刘东波来源：《卷宗》2018年第15期摘要：温拌沥青技术是利用掺加温拌改性剂，调整沥青粘度的方式，达到降低混合料施工温度及节能环保的目标。
在旧沥青路面再生利用中合理应用温拌沥青技术，不仅能够循环利用大量路面旧料，还能减小再生沥青混合料施工温度、节约能耗，降低有害气体及粉尘排放，具有重要的现实意义。
为此，本文在充分了解温拌再生沥青混合料路用性能的前提下，与具体工程实例相结合，对沥青路面温拌再生施工技术要点及路面使用性能检测进行了探讨，以期有效提高工程质量，延长工程使用寿命。
关键词：沥青路面；温拌再生技术；工程概况在低碳环保、节能减排时代背景下，公路建设工程如何实现节能、环保这一目标已经成为必须思考的重要课题。
伴随科学技术水平的不断进步，厂拌热再生技术与沥青混合料温拌技术在公路工程施工中得到了广泛应用，充分结合以上两种技术，不仅能够充分提升旧料回收利用率，还能减小沥青混合料拌和、施工温度。
温拌再生技术是指充分结合温拌、厂拌热再生技术，在低于热再生温度20～30℃的情况下，利用降粘减阻剂、新矿料等材料拌和再生，在保证路面质量的基础上，不仅能够实现再生旧路利用率的有效提高，还能达到减小施工温度的作用，据相关资料显示，回收材料再生掺加比例可提升到45%～50%之间，以此确保再生沥青混合料性能良好。
温拌技术的应用，可充分涵盖热再生技术、温拌技术的优点，能够有效克服热再生技术旧料利用率低下的缺点，同时还能充分发挥温拌技术的优点，提高工程整体质量。
一、温拌再生沥青混合料路用性能研究1、高温稳定性高温条件下或长期高荷载作用下沥青路面都会出现严重变形现象，其中还包含无法恢复的永久变形，进而出现路面病害，如车载、拥包等。
沥青混合料高温稳定性是指在高温作用下沥青混合料能够对车辆荷载的反复作用予以抵抗，且不会出现严重的永久变形，确保路面平整度的特性。
一般可选用车辙试验对温拌再生沥青混合料高温稳定性进行评价。
公路工程沥青路面热再生施工技术的应用
公路工程沥青路面热再生施工技术的应用发布时间：2021-07-15T16:58:42.407Z 来源：《城镇建设》2021年第4卷3月7期作者：李柯[导读] 沥青热再生技术不仅能够快速对破损路面进行维修，更重要的是节约了原料，避免对环境造成污染，所以这项沥青路面维修技术非常重要。
李柯身份证号码：33062119790722**** 摘要：沥青路面热再生技术是现在普遍应用于沥青路面维修的一种方法，其主要通过就地对沥青混凝土加热使其融化，然后将这些混凝土铣刨起来，并在这些混凝土里面加入新的沥青以及其他一些添加剂，最后再重新铺装到原来的路面上，这个过程就是沥青路而的热再生施丁。
沥青热再生技术不仅能够快速对破损路面进行维修，更重要的是节约了原料，避免对环境造成污染，所以这项沥青路面维修技术非常重要。
关键词：公路工程；沥青路面；热再生施工技术；应用 1沥青热再生技术概述沥青热再生技术能使旧沥青路面得到再生利用，节约大量的沥青、砂石等原材料，同时有利于处理废料、保护环境。
沥青热再生技术可分为就地热再生技术和厂拌热再生技术。
对于表层沥青混凝土的维修可以采用就地热再生工艺。
对于结构性深层损坏，甚至需要基层处治的路段，采用厂拌热再生工艺。
1.1就地热再生就地热再生就是将专用的大型设备开往所需维修的路段进行现场施工。
这些大型设备在施工现场会组成一条完整的施工流水线，包括加热、铣刨、搅拌以及铺装等一系列过程。
就地热再生是通过将破损的沥青混凝土回收，然后加入新的沥青原料以及其他各种混合配料，并将其充分混合以后再重新铺装，从而到达维修的目的。
就地热再生又可以分为复拌和加铺再生两种。
复拌是将旧的混凝土进行现场回收之后，在其中加入沥青原料以及再生剂等一些混合原料之后，并将其搅拌均匀，然后直接铺装在原来的路面上。
加铺再生与复拌的不同之处就在于其不仅将旧的混凝土进行了再生处理，还在铺装了再生沥青混凝土的路面上重新铺装了新的沥青混凝土。
温拌沥青混凝土技术在公路施工中的应用
温拌沥青混凝土技术在公路施工中的应用摘要：温拌沥青混合料是指利用在沥青中添加辅助材料，从而实现在120°c左右均匀沥青和拌合级配骨料，获得的成品沥青混合料与170°c热沥青混合料性能相近，是一种新型的沥青混合料。
温拌沥青混合料技术的成功应用，实现了公路建设中资源成本的节约，同时也降低了对环境的污染，成为近年来沥青路面材料领域又一项很有前景的新兴技术。
文中对几种温拌沥青混合料技术作了简述。
关键词：温拌沥青；公路；应用abstract: warm mix asphalt mixture successful application of resources in the highway construction cost savings, but also reduces the pollution of the environment has become the field of asphalt pavement materials in recent years a promising emerging technology. several warm mix asphalt technology was described.keywords: warm mix asphalt; road; application中图分类号：tu528.42 文献标识码：a一、引言温拌沥青混合料的拌合温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间，成品混合料性能良好，节约能源和环保的特性十分明显。
温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比拌合温度降低了50°c， co2的排放将降低50%左右，生产1吨混合料将节省1-1.5公斤燃油。
近些年来，交通部对节能减排技术研究十分重视，现已将温拌技术的研究纳入西部交通科技项目计划。
我国的温拌沥青混合料技术研究起步于2005年，根据国际上温拌沥青混合料技术的研究和应用实践经验，我国将乳化沥青温拌法和有机添加剂温拌法作为研究重点。
探究公路工程中温拌厂拌再生技术的应用
探究公路工程中温拌厂拌再生技术的应用摘要：在资源节约型与环境友好型的背景下，我国可以积极应用温拌厂拌再生技术来维修公路。
温拌厂拌再生技术能够充分利用的公路旧原料，进而铺设新公路，从而提高资源利用效率。
这项技术也被专家广泛推广，并受到公路施工方的欢迎。
本文主要阐述了G107国道的相关状况，并对温拌厂拌再生技术展开深入探讨，以期保证公路维修质量。
关键词：公路工程；温拌厂拌再生技术；应用现今，沥青已经被广泛的应用到我国的公路中。
随着经济的快速发展，车辆的数量也在增加。
由于大部分人会开上车上班、自驾游等，我国道路容易受到磨损。
因此，我国的公路产生了大量的废弃沥青。
其中，这些大量堆积的沥青不仅浪费资源，而且影响生态环境。
总之，废弃沥青不利于我国发展。
不过，温拌厂拌再生技术却把新旧沥青经过相关配比的加工，转化成具有实用价值的材料，实现了资源的再生利用。
其中，再生技术的操作流程比较简单，且能够避免产生随意堆放废弃材料的问题。
同时该项技术不仅大幅度地生产成本，还能较好的保护周边环境。
1工程简介G107国道东起北京安南至深圳，中间途径了河北省、河南省、湖北省、湖南省，国道的总里程为2698公里。
同时这条国道还能有效减轻京港澳高速的压力。
由于G107国道连接着我国南北地区的交通线，此国道为人们的出行带来了便利。
此外，G107国道还承担着解决我国突出的紧急事件。
例如，在一九四九年我国发生的水灾期间，因为G107国道没有受到洪水的冲击，所以政府运送的相关物资几乎都会经过此国道。
另外，G107国道沿线的风景比较秀美。
例如，G107国道经经过了河南安阳殷墟、武汉水系、深圳的珠江口岸。
由此可见，G107国道在我国交通体系中占据了重要地位。
2温拌厂拌再生配合比设计2.1原材料G107国道的集料主要由石灰岩构成，并在道路使用的是A 级7 0# 石油沥青。
其中，石灰岩的二氧化硅、三氧化二铁、三氧化二铝、氧化钙、氧化镁的含量分别为：16%、0.65%、3.3%、42%、31%。
科技成果——温拌沥青在道路建设与养护工程中的应用技术
科技成果——温拌沥青在道路建设与养护工程中的应用技术成果简介目前用于沥青路面建设和维修养护的材料中95%以上为热拌沥青混合料，施工时热拌沥青混合料的温度一般在160-180℃以上，不仅需要消耗大量的加热燃油（每t沥青混合料需消耗7-8kg燃油），而且会产生大量的温室气体（CO2、SO2、NO x等）和沥青烟等有害、有毒气体。
温拌沥青混合料技术是通过在沥青混合料的拌和过程中加入温拌添加剂等技术手段降低沥青结合料的粘度，从而实现沥青混合料在较低的温度（110-130℃）下进行拌和并压实成型，有效节能并减少有害气体排放。
适用范围温拌沥青混合料技术适用于沥青路面的建设和养护，可以用于普通沥青混合料生产、SBS改性沥青混合料、橡胶粉改性沥青混合料生产，也可以用于沥青路面各结构层混合料。
关键技术目前，基于表面活性剂的温拌沥青技术是最常用的一种温拌方式，由于表面活性剂型的温拌添加剂的加入，在温拌沥青内部形成许多细小的液态微粒，这些液态微粒起到润滑作用，从而降低了沥青混合料的粘滞度，提高了沥青混合料的和易性及可压实性能。
与热拌沥青混合料相比，在不降低沥青混合料性能的前提下，温拌沥青混合料的拌和温度一般可降低40-60℃，从而降低拌和过程中的燃料油消耗，一般可节能燃料油20%-30%；降低拌和、运输和摊铺过程中有害、有毒气体的排放，二氧化碳和沥青烟的排放可分别下降50%和80%以上。
图1 温拌沥青混合料工艺流程图2 表面活性剂溶液添加设备示意图表面活性剂法温拌沥青混合料生产工艺流程：用温拌表面活性剂配制一定浓度的水溶液，然后在沥青和集料拌和过程中喷入该溶液，经充分搅拌后生产出温拌混合料。
以出料温度为120℃的温拌沥青混合料为例，其拌和工艺为：（1）在拌和锅中将约135℃的热集料干拌；（2）在130℃左右的沥青开始喷出后随即喷出50℃左右的表面活性剂水溶液；（3）充分拌和生产出120℃左右的温拌混合料。
典型案例（1）应用单位交通运输部公路科学研究院、北京市公联公司、首发高速公路公司等。
再生技术在公路建设项目的应用
再生技术在公路建设项目的应用对温拌沥青热再生技术在公路建设项目中的应用进行研究。
分析了温拌沥青热再生技术的优势，同时也对该技术在公路建设项目中的应用进行具体分析，对提高公路建设效率、降低项目成本以及节约能源等具有重要的作用。
温拌沥青热再生技术的应用，推动了公路建设改革，促进公路建设项目的可持续发展。
随着社会经济的飞速发展，公路建设项目的发展也极为迅速，特别是项目建设的过程中，其施工技术水平也在不断提升，应用先进的施工技术，改进传统项目施工技术的弊端，促进公路建设的可持续发展。
例如，温拌沥青热再生技术的应用可以在低温环境下进行施工。
本文主要对温拌沥青热再生技术在公路建设项目中的应用进行分析。
1温拌沥青热再生技术的优势近些年来，温拌沥青热再生技术被广泛应用到公路建设项目中，对提升公路建设项目的效率具有极大的促进作用，该技术的应用主要有以下几方面优势：一是节约能源，该技术可以在低温的环境下施工，而且能够有效控制出料的温度以及到场的温度，可有效降低能源的损耗。
二是提高路面耐久性[1]。
该技术的应用可以有效弥补当前公路建设中的缺陷，烃类物质是保持液态沥青持久性的重要物质之一，减少烃类物质消失，减轻沥青老化的程度，能够使沥青更久地保持其弹性和抗疲劳性能，提高了沥青的耐久性，从而改善了沥青混合料的路用性能。
三是降低施工成本。
该施工技术不仅节省了大量的能源，同时在旧物利用的过程中，也是降低施工成本的重要方式，而且施工方法简单便捷，从总体上降低了公路建设项目的成本。
2温拌沥青热再生技术在公路建设项目中的应用2.1确定位置疏导交通。
温拌沥青热再生技术在公路建设项目中的应用，多是应用于公路项目养护施工中，对公路建设中存在的隐患以及问题进行有效的技术施工，及时修复公路隐患，保证公路行车安全性的同时也在一定程度上延长公路的使用寿命[2]。
温拌沥青热再生技术的应用首先要确定应用位置，通常需要根据公路建设项目施工图纸到现场确定施工位置，并对位置进行复核。
沥青热再生技术在道路施工中的应用
742023年4月下 第08期 总第404期工程设计施工与管理China Science & Technology Overview0.引言沥青路面厂拌热再生技术是当前较为先进、环保、操作便利的受损路面修复方式[1]，其通过特殊工艺与设备对路面进行加热之后，将路面旧料予以收集，掺加新的沥青材料，再使用摊铺、碾压等方法构成新的路面。
此项技术在用于修复路面浅表层破损问题上效果突出，得到了广泛的使用。
1.热再生施工技术的相关介绍1.1热再生施工原理在应用热再生技术时，要求先对旧表层进行加热处理，并将其翻松，加入一定量的再生剂之后实行拌和、摊铺，使用机械设备将路面碾压成型。
基于对路面旧料的回收利用，无需经历铣刨等流程就缩短了施工时间，降低了成本开支。
根据此项技术的应用原理，主要可归纳出以下两项控制要求：（1）对沥青路面旧料的再生使用；（2）加入再生剂将旧料性能予以恢复[2]。
通过路面摊铺、碾压等操作让路面成型，解决旧路面存在的病害问题，提升道路的使用性能。
1.2技术优点优点主要体现在以下方面：工期短，对周边环境的影响小，施工效率高，对交通通行的干扰程度低等。
在应用厂拌热再生技术进行施工时，可借助专业的热再生设备实行流水式施工，一次性处理好整个路段。
此技术能让旧沥青路面的材料得到回收利用，既减少了修建新路面所需的各种材料，也减少了施工废渣，并降低了路面施工时对于材料和垃圾的运输开支，减轻了对附近道路交通的影响性。
在实际施工过程中，只将旧路面的沥青混合料耙松，无需开展铣刨等一系列复杂的处理，施工期间产生的灰尘非常少，噪音分贝也较低，不会给周边环境带来太大的影响。
此种施工方式非常适合交通流量大的路段养护修复工作，可以对道路交通的不良影响控制在最低水平。
热再生技术是利用热黏施工方式将旧层与再生层之间紧密贴合，无需用到黏层油[3]。
当对路面下一层采取间歇式加热处理之后，通过碾压设备将再生沥青混合料、加热面层形成一个整体，使之热压成型，显著提升了路面层的整体性。
浅析厂拌沥青热再生技术的应用
浅析厂拌沥青热再生技术的应用发表时间：2015-11-09T14:40:09.860Z 来源：《工程建设标准化》2015年7月供稿作者：王菊山[导读] 甘肃省金昌公路管理局近年来，我国高度重视环境污染问题，坚持走循环经济的路子，先后颁布了相关的法律。
王菊山（甘肃省金昌公路管理局，甘肃，金昌，737100）【摘要】通过阐述沥青热再生技术的发展和研究价值，结合永肃公路高寒阴湿地区沥青热再生技术的应用研究，展开了沥青热再生技术的推广应用，并且提出了沥青热再生技术的注意事项。
【关键词】厂拌热再生；技术应用一、沥青热再生技术的发展和研究价值随着改革开放的不断深入，我国公路建设相继进入了大规模的建设期，提前13年全部建成“五纵七横”等12条国道主干线。
但在公路为国民经济发展提供动力、为国民出行带来方便的同时，也存在着诸多问题。
比如对自然资源的消耗、环境的破坏、恶化等等。
而研究废旧道路材料的再生利用，对于促进循环经济的发展、坚持走可持续发展道路具有较高的研究价值。
近年来，我国高度重视环境污染问题，坚持走循环经济的路子，先后颁布了相关的法律。
交通部也将“废旧沥青路面材料再生利用技术”作为重点研究和推广项目之一。
随着我省经济建设的飞速发展，作为国家基础建设的高等级公路里程也在迅速增加。
早期建成的公路已先后进入大规模养护维修阶段。
针对我省公路建设发展的现状和公路养护的需求，大力开展废旧道路材料热再生利用研究，实现交通系统跨越式发展，走可持续发展道路具有十分重要的现实意义和研究价值。
二、沥青热再生技术的推广应用根据交通部“废旧沥青路面材料再生利用技术”的推广要求，开展废旧沥青再生技术应用研究势在必行。
2.1试验路段概况永肃公路是连接永昌县与肃南裕固族自治县的一条三级公路，全长67.60公里。
该条公路所处地区平均气温1.2至6.5℃，最热月（七月）平均气候为14.3至19.2℃，最冷月（1月）为-13.1至-10.4℃，无明显夏季，冬季漫长达214天，春秋两季达151天左右，年降水量为185mm，降水量相对集中在6至9月间，最大冻土深度为159cm。
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是不 可再 生资 源 ， 开采石 料会 破坏 植被 ， 造成 水 土流
失， 公路改 、 扩建产生的旧沥青路面废料如不 回收利
用还将 产 生 旧料废 弃污染 环境 ， 可 谓百 害无 一利 ， 而 沥青 热再 生技术 的研 究应 用 ， 很 好 地 解 决 了上 述 问 题 。温 拌 沥青技 术 自 ２ ０ ０ ５年 在 我 国开 始研 究 应 用 以来 ， 发展 迅速 ， 很 快被人 们接 受 和认可 。两种 技术 的结合 ， 适 用 于各 等级 沥 青 路 面 ， 包 括 高速 公 路 、 一 级 公路 的 中下 面层 ， 其 他 等 级公 路 的面 层 或 者 柔性 基层 ， 不 仅 可 以降低 “ 黑 色污 染 ” 、 节约资源， 还 可 以 大 幅降低 温 室气体 、 沥 青烟 等有 害气 体排放 ， 降 低工
效益显著 ， 符合 国家环保发展 大趋势。
关键词 ： 温拌沥青 ； 热再生技术 ； 施 工工艺 ； 公路改扩建 工程
气候 变 化 问题 是 当 今 人 类 社 会 面 临 的严 峻 挑 战， 也 是 当前 国 际社 会 普 遍 关 注 的 重 大 问 题 。 中 国 作为 世界 能 源消 费 和 温室 气 体 排 放 第 一 大 国 ， 正 努
一
８ ２一
北 方 交 通
２ ０ １ ４年
第 ６期
加 入 温拌 剂 。
过３ 收 的沥 青路 面旧料 多来源 于公路 改 扩建挖 除 旧路 面 面层和 铣刨 旧路 面 面层 ， 如 是 挖 除 旧路 面 面 层， 回收后 的旧料需 先进行 破碎 ， 无论 是铣 刨还是 挖 除 旧路 面材料 都应 干燥 、 洁净 ， 避免 在施工 中带 人基
温拌剂掺量 、 沥青 旧料 （ Ｒ Ａ Ｐ ） 掺配 比例 、 温 拌沥青
热 再生混 合 料 出厂 、 摊铺 、 碾压 温度 。 ３ ． ３ 温拌 沥青 热 再 生 路 面 施 工 、 交 工 检 查 与 验 收
史海 波
（ 沈阳市公路管理处 沈阳市 １ １ ０ ０ １ ５ ）
摘
要： 温拌沥青热再生 技术 是一项节能环保新技术 ， 简单 、 实用 ， 通过 回收公路改扩建 工程 中产 生的 旧沥青
路 面材料 （ Ｒ Ａ Ｐ ） ， 再加 人再生剂 、 温拌剂 、 新集料 、 新 沥青 生产的 沥青混合 料铺筑 路面 ， 可降低 工程成 本 ， 节能减排
减 轻 沥青老 化 ， 延长 路面使 用 寿命 ， 顺 应 了绿 色交通 和 环保 发展 的大 趋势 。 温 拌沥 青热 再生 技术 就是 沥青 厂拌 热再生 技术
力推进节能减排和应对气候变化工作 。积极探索建
设 低碳 公 路 ， 实现 绿 色 交 通 ， 是 发 展 循 环经 济 、 实 现 公 路建 设 又好 又快 可 持 续 发 展 的 一 种趋 势 ， 温 拌 沥 青 热再 生技 术 ， 以其 材料 循环 利用 率 高 、 节 能减 排效 益显著、 适 应 国家环 保发 展大 趋势 等 优势 ， 越来 越受
２ ０ １ ４年
第 ６期
北 方 交 通 中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ ６ 文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ：１ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ６— ０ ０ ８ １— ０ ３
浅 谈 温拌 沥 青 热再 生技 术 在公 路 建 设 项 目中的应 用
和温拌沥青技术结合在一起 ， 在沥青厂拌热再 生混
合 料拌 和过 程 中加 入 温拌剂 ， 降低再 生混 合料温 度 ， 达 到节 能减排 目的 ， 为 发展循 环 经济 、 建设低 碳 公路
开辟 新途 径 。
我 国公 路 路 面 大部 分 为 沥青 混 凝 土路 面 ， 沥 青
到人们的关注 ， 必将成为公路建设 的主流技术。
沥 青 厂 拌 热 再 生 技 术 是 将 回 收 沥青 路 面 材 料 （ ｎ Ａ Ｐ ） 运 至沥 青拌 和 厂 ， 经破碎、 筛分 ， 以一 定 的 比
例与新集料 、 新沥青 、 再生剂等拌制成热再生混合料
铺 筑路 面 的技术 。最 大 的 优势 是 节 能 减 排 ， 有 利 于
环保和降低投资 ， 不仅可以减少石料开采 ， 节省矿产
层 废料 ， 不 同来 源 、 不 同沥 青含 量 、 不 同矿 料 级配 的
（ ３ ） 混合 料生 产过 程 中沥青 旧料 （ Ｒ Ａ Ｐ ） 加 热 时 间不 能太 长 ， 避 免 明火 加热 ， 以防沥青 老化 ； （ ４ ） 要认 真做 好 试 验 段 数 据 总结 ， 确定 合适 的
资源 ， 而 且有 效减 少 了开 采石 料 对森 林 植 被 的破 坏 和水 土流 失 ， 对保 护生 态环 境 十分有 益 ， 是符 合循 环 经济要 求 的公 路建 设新 模式 。 温拌 沥青 技术 是在 沥青 混合 料 加热 拌和 过程 中 加入 温拌 剂 ， 降低 沥青 粘度 ， 从 而使 沥青 混合料 能 在
程造价 ， 促进公路建设事业可持续发展 ， 应用前景十
分 广 阔。
相对较低 的温度 下进 行拌 和、 摊铺 和碾压 的技术 。 温度可比热拌沥青混合料降低 ３ ０ ～ ５ ０ ℃， 性能可与
热拌料 相媲 美 ， 显著 改善 季节 对施 工 的影 响 ， 延 长施 工期 ， 显著减少温室气体 （ 二 氧 化碳 ） 、 沥 青 烟 等 有 害气体 排 放 ， 对保 护 环境 、 节 约 能 源 十分 有 益 ， 还 能
２ 温拌 沥青 热再生 材料 组成及 要 求 ２ ． １ 温拌 沥青 热再 生材 料组 成 温拌 沥 青 热再 生 材 料 主要 有 回收 的 旧粗 、 细集 料、 旧沥 青 、 再 生剂 ， 新掺 人 的粗 、 细集 料 和 填充 料 、 新基 质沥 青或 改性 沥 青 ， 在 混 合 料拌 和过 程 中还 要