拖拉机制动系统故障分析与排除

66
农机使用与维修2018年第7期拖拉机制动系统故障分析与排除
李勇
(正阳县农机安全监理站，河南正阳463600)
摘要:制动系统是车辆最重要的安全部件，使用中可能发生制动失灵、制动跑偏等故障，都将威胁行车安全。

为了减少交通事故的发生，对拖拉机制动系统常见的几种故障产生的原因进行了分析，并提出检查排除方法。

关键词:拖拉机;制动系统;故障分析;排除
中图分类号:S219.07 文献标识码:A doi：10.14031/ki.njwx.2018.07.056
拖拉机在道路上跑运输作业时，除了要求跑得快，还要 求能停得迅速，遇到障碍物或有危险时能在最短的时间内 停车。

这就要求车辆的制动系统工作良好,保证行驶的车 辆能够迅速可靠地制动停车，才能保证人民群众的生命和 财产安全。

制动系统是车辆安全行驶的关键部件,行驶时 要求制动系工作要绝对正常。

制动性能良好，除要求一脚 制动灵敏有效之外;在紧急制动时，四轮拖印不可过长，更 不允许有跑偏现象发生。

拖拉机制动系统机件的磨损、变形、老化、漏油等故障是不可避免的，因此在使用中就可能 发生制动失灵、制动跑偏等故障,威胁行车安全，尤其在山 区行驶中制动故障危险更大。

因此希望机手朋友给以足够 的重视，减少交通事故的发生。

1制动失灵
表现为，在行驶中踩下制动器踏板，只能使拖拉机行驶 速度稍降低或不能降低。

1.1原因
踩下制动器踏板后，当制动蹄与制动鼓接触很少时，所 能产生的摩擦力也就很小，拖拉机就不能有效地降低行驶 速度;当制动蹄与制动鼓不相接触时，拖拉机更不会降低行 驶速度;或制动蹄与制动鼓虽能压紧，但摩擦系数变小，制动效果也随之变差。

其具体原因有:（1)制动蹄与制动鼓的 摩擦面沾有油污、泥水，使摩擦系数变小，制动阻力矩也随 之减小，制动效果就差,不能在所需时间内制动住拖拉机。

(2) 摩擦表面磨损大，铆钉露头，表面不平、制动踏板自由行 程过大等，都将使制动蹄与制动鼓不能压紧，或有效接触面 积变小，制动效果就差。

（3)制动操纵机构杆件变形或损 坏，虽踩下制动踏板，但制动蹄与制动鼓相互不能压紧，制动阻力矩变小，制动效果就差。

1.2故障排除
制动器失灵是非常危险的。

在运输作业前，应认真检 验制动器效能,若发现问题应及时检查排除，千万不可大 意。

平时要做好以下工作:（1)经常检查调整制动器踏板自 由行程，使其在标准范围内。

由于拖拉机底盘结构不同，对 其制动器踏板自由行程要求和调整方法都不同，调整时要 注意参考相关技术资料。

（2)经常保持制动器内无油污。

遇有油污时，一定要查明原因，予以排除。

制动带、盘和蹄 片有油污，可拆下用汽油清洗干净，并在晾干后装复原位。

(3) 制动带、制动蹄片、摩擦片磨损，铆钉露出的应重新铆 合。

（4)制动鼓、制动盘、制动凸轮、定位转轴等零件磨损 后，能修复的修复，没有修复价值的应更换新件。

2制动跑偏
表现为，在行驶中踩下制动器踏板时，拖拉机不按直线 方向减速停驶，而是自动偏向一侧。

2.1原因
两制动器的制动蹄与制动鼓的压紧力不相等,致使拖 拉机的两制动器不能同时制动。

其具体有：（1)左、右制动 器的制动间隙不相等，当制动踏板自由行程相同时，制动间 隙小的后轮先被制动，因而拖印就长，制动间隙大的后被制 动，其拖印就短。

（2)左、右制动器的踏板自由行程不相等,也同样会使两制动器不能同时被制动。

（3)某一侧制动器 的摩擦表面沾有油污，这时即使两制动器的制动间隙、踏板 自由行程都相同，而两制动力矩却不相同，致使两轮制动效 果不同。

2.2故障排除
行驶中使用制动,汽车向左偏斜，即为右轮制动性能 差，反之则为左轮制动性能差;制动停下后查看轮胎在路面 上的拖印情况，拖印短或没有拖印的车轮即为制动有故障 的车轮。

检查有故障的车轮后，先检查该车轮制动管路是 否漏油，轮胎气压是否充足，如果正常，检查制动间隙是否 符合规定，不符时予以调整;与此同时，结合排除轮缸里的 空气，若仍无效，应拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各 件，特别是制动鼓尺寸及其精度等。

同轴左右两边制动器 制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触 面积差异所引起。

遇此现象，可按规定重新调校前后轮制 动间隙，必要时修磨摩擦片，使前轮先于后轮制动。

3制动器发热
表现为，拖拉机行驶不久,制动器壳体温度升高，严重 时甚至发出焦味。

拖拉机空驶时，发动机负荷大。

3.1原因
制动蹄与制动鼓间隙过小或无间隙，在不制动时制动 蹄就与制动鼓接触摩擦。

其原因有：（1)操作不当,长期把 脚放在制动踏板上，或制动锁定装置未松开,制动蹄与制动 鼓在不制动时就接触,结果产生摩擦发热。

（2)无制动间 隙，制动踏板自由行程过小，制动蹄或制动踏板的回位弹簧 变弱、折断或脱落，制动蹄不能回位,都会使制动蹄与制动 鼓接触而摩擦发热。

3.2故障排除
这时先检查制动踏板自由行程是否调整好;再踩下制 动踏板，如感到沉重，且不能迅速回位，则可能是连接杆件 或制动踏板轴卡滞;如上述检查正常，则可拆开贮液室盖,观察制动液回流情况，若无回液，说明回流孔堵塞;若回流 很慢，则检查制动液是否过脏过粘;若制动液没有问题，可将制动踏板踩到底，再松抬踏板，任意拧松一个分泵的放气 螺钉，如果这时该轮的制动拖滞消除，说明制动管路堵塞; 若全车的制动拖滞都消除，则应拆检制动总泵。

分栗活塞 活动不灵活，可予以检修;分泵皮碗发胀，应予以调换新件。

制动总栗回油孔堵塞，应予以疏通;总泵皮碗、皮圈发胀，回位弹簧无力，应予以调换新件。

真空增压装置存在故障，应予以检修。

（06)。