海城市黑龙江路跨线桥工程的方案选择

海城市黑龙江路跨线桥工程的方案选择
作者：吴英兰
来源：《科技创新导报》 2012年第1期
吴英兰
(辽宁省公路勘测设计公司辽宁沈阳 110006)
摘要:当普通公路与高速公路相交时,由于高速公路畅通的社会及经济效益,综合考虑造价、对高速运营影响程度、施工可行性等多方面,确定工程的设计方案。

关键词:高速公路上跨下穿施工方案
中图分类号:TB21 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)01(a)-0094-01
1 概况
海城市黑龙江路跨线桥工程属辽宁省海城境内的市区规划路的一部分。

项目起点位于沈大
高速公路K110+918以东450m处两条城市规划路的节点上,终点位于沈大高速公路K110+918以
西500m两条城市规划路的节点上,路线穿越沈大高速公路且与220kV的牛海线高压线交叉。

2 设计方案的拟定
方案一:平面线形为直线,基本走向和规划线位一致,由于避让220Kv高压铁塔仅在终点和规划线略有偏移。

本方案为主线下穿沈大高速公路,沈大高速上设置一座桥孔为20+30+20米简支
小箱梁桥。

方案二:平面上设置一个曲线,起点、终点和规划线一致。

转角点设置在沈大高速公路分隔带,曲线半径为1250m。

本方案为主线上跨,跨越沈大高速的跨线桥桥台填土高度控制在10m,桥
孔布置为25+30 +30+25m小箱梁。

方案三:平面线形和方案二一致,不同之处在于跨越沈大高速的跨线桥桥台填土高度控制在
5m,桥孔布置为16×30m小箱梁。

3 设计方案的比较
3.1 方案工程量及建安费比较
方案比较表(如表1)
3.2 方案优缺点比较
方案一:优点:
1)造价最低。

2)本方案和规划线位最为接近,整个路线为一直线,比较顺畅。

3)拆迁、占地相对较少。

4)不需外借土方。

缺点:
1)本方案施工时对高速公路运营影响较大,沈大高速公路需半幅封闭,半幅施工;沈大高速封闭会带来较大的社会影响及潜在的经济损失。

2)施工时需要在中央分隔带处设置较多临时支护,以便浇注盖梁及架梁。

3)主线原地表最大挖深4.7m,需设置泵站进行强排地表水,后期维护费用较高。

4)路基需设置部分U型槽隔离地下水,造价高且施工时须采取措施降低水位。

方案二:优点:
1)对高速公路影响较小,在高速公路中央分隔带需打一排桩,施工时只需封闭单幅各一个车道,封闭时间较短。

2)排水顺畅。

缺点:
1)造价相对于方案一多618万元。

2)桥梁长度较方案一长40m,拆迁多一些。

3)平面线位多一个转角,行车舒适性差。

4)最大纵坡达到3.5%,竖曲线半径为4500m,非机动车辆行驶困难。

路基最大填土高10m,桥
梁成弓背形,有空间压抑感,不利于城市美观。

5)桥梁位于曲线内,每孔板梁长度、角度均不同不利于施工。

方案三:优点:对高速公路影响小,占地最少,无排水问题。

缺点:桥梁最长,造价最高。

3.3 和沈大高速相交处桥孔施工方案
方案一:本桥施工时半幅封闭施工,半幅正常通车,单侧封闭作业区为从桥中心向两侧各50m
范围,需对高速公路左右幅交通流进行合流和分流组织,以确保在施工期间,高速公路交通流能安全、顺畅的通过施工路段。

高速公路施工路段警告长度为3640m,封闭长度为2000m。

本方案采
用先施工桥梁后再开挖的方法,在封闭一侧高速公路原路面布置机械钻孔、浇筑桩基础及墩台盖梁,下部结构混凝土强度达到要求后,在中央分隔带中心线处打入4m钢板桩支护,然后架设箱梁、浇筑湿接缝及桥面系。

待桥面铺装及伸缩缝混凝土达到设计强度后开放交通,封闭另一侧进行同样步骤施工。

两侧桥梁施工完毕后,开挖桥下土方,进行黑龙江路的路基、路面施工。

方案二、方案三:本方案施工组织重点在于跨越高速2孔的施工,其中高速公路分隔带上设
置一排桩,施工需期间要高速公路每幅封闭一车道,并且布置交通安全防护设施。

道路封闭完成
后,即组织在路面上快速施工桩基。

桩基施工采用钢护筒泥浆护壁、冲击式钻孔的施工方法。

下部施工期间,上部梁应预制完成,待桩柱、盖梁完成后开始架梁。

在上部梁架设前应布置脚手架以及防落网,防止杂物掉落,影响高速公路行车安全。

高速封闭长度为500m。

综上方案三造价最高不予推荐,方案一造价最低,其最大不足是对高速公路运营影响大、排水不畅。

但考虑到黑龙江路后期将成为海城市市内的一条重要市政道路,从城市长远的建设考虑方案二高路基是不利于城市形象及将来道路两侧的城市土地利用。

并且方案一对高速公路的影响可以通过增大投资、精选施工单位,精心的施工组织设计来解决;排水也可以通过设置泵站来解决,故选取方案一作为设计方案。

4 结语
高速公路作为我国交通的主动脉,在与其交叉的工程项目中应综合考虑施工、造价、对高速的运营影响就多方面选取适当的跨越方式。

望通过本次设计的讨论对今后此类问题多有帮助。

参考文献
[1] JTG B01—2003交通部部颁标准公路工程技术标准[S].
[2] JTG D20—2006交通部部颁标准公路路线设计规范[S].
[3] 范立础.桥梁工程人民交通出版社,2001[M].。