分离式立交先张法预应力空心板梁吊装施工组织设计

XX公路分离式立交先张法预应力空心板梁
吊装施工组织设计
一、工程概况
泰州长江公路大桥接线工程镇江三（G02）合同段，路线全长，起点桩号：K31+050~K32+（匝道），K40+~K46+100主线），设计路基土方工程，其中互通区P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑，主线，段内设计桥梁6座，通道10道、箱涵3道、圆管涵12道，合同工期22月。

XX公路分离式立交位于镇江新区内，跨越姚丁公路，净空9*，路线中心线与规划道路交叉桩号K31+交叉角110°，桥长，上部采用4*20m先张法预应力混凝土空心板梁，。

全桥共一联。

桥梁下部结构采用柱式墩、肋板台，钻孔桩基，桩基础均按摩擦桩设计,墩柱直径1m，桩直径为,共24根，台桩直径采用，共计32根。

其中：20m先张法预应力空心板梁共166片。

本的特点是：
1、桥梁预应力混凝土空心板吊装施工过程涉及到的工序、环节比较多，施工中应加强组织协调，确保施工的正常进行。

2、工序连续性强，施工组织要严密。

各工序须进行全面质量控制，难度比较大。

3、外部条件对施工环境、施工安全的影响因素较多，施工中要加强管理，并且管理工作要严格细致。

4、空心板梁的吊装要进行多方协调，准备工作充分，机械设备到位，才能顺利组织施工。

5、由于跨越XX公路，XX公路为地方主要的出行道路，过往车辆较多，安全施工尤为重要。

且由于净高要求，XX公路需要改造，下挖施工，存在很多的施工困难。

二、施工进度计划
设备
试验测量仪器，起重设备（2台20t龙门吊、1台25t吊车、1台50t吊车）、空心板运输设备（2台70t平板挂车）、辅助设备有发电机等。

板梁吊装施工所需新进场的设备为1台25t吊车、1台50t吊车，以及2台70T平板挂车。

将于9月25日前进场，满足施工要求。

人员
板梁施工由专业化吊装队伍安装。

板梁安装主要人员为现场技术员1人，测量人员2人，吊车2人，平板运输车2人，指挥1人，线路协调员1人，专职安全员1人，其他辅助5工人。

预制厂出梁主要人员为龙门吊2人，指挥1人，其他辅助工人5人。

上述人员根据施工需要，随时进场。

四、资金流动计划
五、项目管理组织设置及人员分工
1、施工组织管理组织机构：
项目经理：XX
项目总工：XX
生产经理: XX
现场负责人：XX
测量负责人：XX
试验负责人：XX
生产管理体系
2、安全环保管理组织机构：项目经理：XX
项目总工：XX
生产经理: XX
项目专职安全员：XX
项目环保办公室：XX
现场技术负责人：XX
施工队伍安全员：XX
安全环保管理体系
六、施工安排与方法总说明
1 工艺流程图
2 施工准备
检查支撑结构（墩台、盖梁）强度及预埋件（预埋锚栓等）位置，支撑结构强度应符合设计要求，一般情况下也不应低于设计强度的75%；
对存梁区空心板的各项指标进行检查，包括结构强度、尺寸、角度方向、预埋件的位置及数量等，构件运输时砼强度不应低于设计强度的100%；
检查施工便道是否满足重载交通通行及转弯半径要求，不满足的须及时处理，保证满足运梁炮车行驶；
检查吊装场地，尤其桥下安装场地的清理、平整是否到位，不符合要求的须及时处理，保证满足施工要求；
对各种机械设备进行认真检查。

3 支座安装
支座安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合要求时，不得使用；
检查支座垫石标高及平整度，并清理干净，要求垫石标高准确、强度不低于设计强度的100%，表面清洁、平整、无油污；
划出支座及空心板中心线；
在支座上划出十字交叉线；
安放支座，使支座上的十字交叉线与垫石上的支座中心线重合，保证支座位置准确，支座就位后宜以砂浆进行固定；
与四氟板面接触的不锈钢板面不允许有划伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板，严格按照四氟板的安装要求进行安装；
落梁应缓慢平稳，防止支座偏心受压或初始剪切变形；
应保证支座底面与垫石密贴、支座顶面与梁底密贴；
安装完成后及时进行检查有无支座脱空及偏心受压现象，并进行调整。

4 出梁、装车
利用2台16t龙门吊配合出梁并装车；
起吊前应将空心板上的杂物清理干净；
空心板起吊过程中应注意保证4个吊环均匀受力，龙门起吊及行走应缓慢平稳；
空心板吊起后对板底进行检查并作相关处理，并进行钢板焊接施工、涂刷防锈漆；
梁板装车时注意支点位置，确保空心板处于简支受力状态；梁底应以方木支撑，用手拉葫芦、钢丝绳与炮车固定好，并辅之以斜撑和木楔加固，整个移动过程中禁止发生倾斜。

5 运梁
考虑施工进度要求，采用2台70t炮车进行梁板运输，正常情况下每次运输2片空心板（空心板自重按方量最大的边板考虑，砼质量以方考虑，最大运载重量为方×方×2=<70t，满足要求）；
装车出发前，对构件的固定措施进行仔细检查，防止构件发生倾倒、滑动或跳动造成构件的损坏；
炮车行驶应缓慢平稳，运输过程中应有专人跟车，观察梁板运输情况。

6 安装
空心板起吊
吊装现场设专职起重工统一指挥，统一信号，不允许在吊臂下站人；
汽车吊位置应站好，受力均匀，吊杆能伸到安装位有旋转180度的空间；
汽车吊机停放后，初次使用时应先进行试吊。

试吊时，将梁吊离支撑面2～3cm后暂停，对各主要受力部件的作用情况做细致检查，确认受力良好，方可继续起吊。

尽可能使吊环垂直受力。

用一台吊机进行安装时，钢丝绳与梁面夹角以45°~60°为宜。

空心板移动
汽车吊移动梁板要稳，摆动幅度要小；
两台吊车进行安装时，务必听从指挥，注意配合；
一台吊车进行安装时，梁板两端系以长绳，由人工控制长绳，引导梁板移动及稳定梁板。

空心板就位
在空心板上划出梁板中心线、支座中心线，在盖梁上划出梁板端头横线；
缓慢落梁，保证三线重合；
在梁端的中心挂线锤，根据梁端向上的中线检查梁是否正直，并不向两侧倾斜；
梁板安装就位后必须与支座密合，否则应重新安装。

安装过程中如果存在小间隙的不密贴现象，用薄的不锈钢板进行调整，直至全部达到密贴状态，并受力均匀。

严格按照施工图纸要求留出板端和桥台间的缝宽，缝内用泡沫板嵌填，缝内不得残留混凝土渣、模板、砂石等杂物。

七、质量控制方法、手段
1、施工前的技术交底制度
每一项分部分项工程在施工前，由项目部的总工和质检工程师组织各施工现场负责人、现场技术员、班组负责人，就各分部分项工程的施工工艺及特点，特殊工序和关键工序，安全与文明、环境保护、工程资料的整理等各方面进行技术交底，并形成书面技术交底材料。

施工现场二级技术交底
由各施工负责人，施工班组组长和现场技术员对施工作业人员进行施工现场技术交底。

交底的内容有：施工现场的布设、水准点位置、高程、编号，放样方法及检测方法、工程技术检测标准、工序检测项目、质量奖励与处罚措施、工序检测程序，原始记录的填写方法、参与工序施工人员的职责、任务及配合办法等等。

通过技术交底的方法，使所有参与施工的人员统一思想，目的明确，全面掌握施工要点及关键工序和特殊工序，掌握施工技术方案和检查程序，确保工序施工质量。

只有工序质量得到保证，才能保证各分项分部工程质量。

才能实现以局部保整体的目标。

2、工序检查制度
为了提高整个现场管理水平，监督施工现场施工质量落实情况，项目部每月对全线进行两次质量大检查，大干期间每十天组织一次，由项目部总工负责牵头，每月底进行总评，实行奖罚和通报制度，在此项检查中，结构物和混凝土的外观质量是该检查的重点项目，对质量不合格的或外观质量不能满足要求的项目，坚决要求重做，并处罚直接责任人，以严要求控制质量。

另外我们可以通过开现场会的方式分析原因，整顿队伍，杜绝质量出现问题。

另
一措施是在所有的混凝土工程施工前，无论监理是否检查，都必须通知我部质检工程师对结构物的模板平整度、支撑等进行最终检查，在质检工程师确认合格的基础上方可进行混凝土施工，对施工中的混凝土进行现场抽检，保证拌和质量；对未经检查而擅自浇筑混凝土的施工队，要严肃处理。

经过此项工序后，可有效的消除由模板变形、支撑不牢等引起的问题。

项目根据板梁施工工序，对每一道施工工序进行相关的检查验收，合格后方可进行下道工序施工，板梁安装主要控制要点为支座垫石的标高，平面位置，支座安装位置以及标高的控制，板梁安装后的平面位置，支座是否有脱空现象。

铰缝混凝土浇筑时的模板检查，以保证混凝土的外观质量。

3、施工质量首件总结制度
板梁吊装工程作业完成并经检测后，由项目总工，项目工程技术人员和施工全体作业人员在现场召开首件总结会，总结施工的成功经验和需要改进的方面及改进的方法，并形成书面材料备案，用以指导后续工程的施工。

形成一个呈螺旋上升的施工总结保证体系。

通过从技术上到管理上的一整套严格认真的管理制度，使整个施工得以在统一标准的要求下顺利进行，尽量满足业主高标准的外观质量要求，同时也使从事施工的队伍得到了锻炼，提高了施工水平。

八、重点工程施工措施
1、XX公路改造移至桥下第一孔
本着对施工方便、对地方道路通行安全、雨后不积水的原则，将现有设计XX公路改造移至XX公路分离式立交桥第一孔桥下。

XX公路现状为县乡三级公路，依据原XX公路改造路基标准横断面，设计该改路路基宽度为，路面宽7m。

路面结构形式采用4cmAC-13C+20cm水稳碎石+20cm10%石灰土。

路基反开挖段按照路基开挖至上路床底，40cm采用5%石灰土填筑，压实度≥95%。

其下老路路基整平压实，压实度≥90%。

路基填筑段落按照正常路基填筑施工，原地面清表后填筑40cm山皮土，其上填筑5%石灰土，压实度为93%。

按照三级公路标准，改路设计时速取为40KM/h，会车视距为80m，圆曲线最小半径为一般值为100m，极限值为60m。

最大纵坡为7%，净空>。

改路线路设计长度为，纵坡为±%，坡长为95m。

竖曲线半径为500m，平曲线半径满足设计时速要求。

该段路面标高最低处为。

平面示意图
2、施工步骤：
第一阶段：利用XX公路第一孔改路，将XX公路改造移至XX分离式立交第一孔，改造完成后车辆利用改造后道路通行。

第二阶段：封闭第二孔下XX公路，安装第1、2、3、4跨板梁。

第三阶段：在原有XX公路两侧设置限高门架，作为机耕通道使用。

3、排水措施
由于当地水系复杂，且XX公路改造后两边高、中间低，呈漏斗形状，中间比原有XX 公路低，解决排水显得尤为重要。

改造后XX公路曲线较为复杂，且需设置超高，由于设置超高后水系全部往路基内侧汇入，原XX公路比改造后XX公路高，地表水也全部汇入改路后路基内侧，因此解决路基内侧的排水是施工的重点。

可以在改造后XX公路最低点处，路基内侧设置集水井，路基设置排水盲沟或者设置排水管道。

4、交通组织：
第一阶段：利用XX公路第一孔改路，将XX公路改造移至XX公路分离式立交第一孔。

在改路施工时道路两侧设置“前方施工、请减速慢行”等警示标志，设置专职安全员对XX 公路改造施工进行全过程的跟踪。

第二阶段：改造完成后，车辆利用改造后道路通行，封闭第二孔下原XX公路，安装第1、2、3、4跨板梁。

在道路两侧一定距离设置限高标志。

板梁安装完成后，在立柱以及板
梁外侧面贴反光膜，以及限高标志，确保夜间行驶安全。

第三阶段：在原有XX公路两侧设置限高门架，作为机耕通道使用。

并在分叉路口前方设置提示标志，避免社会车辆错误行驶，确保行驶安全。

5、安全保证措施：
1、在板梁安装前与地方路政、交警等部门进行协商。

2、板梁安装前，对板梁安装施工队伍，以及土方车辆运输人员进行安全技术交底，把我部的板梁安装施工方法以及交通安全措施进行详细的说明，使每一位施工人员做到安全有底。

3、板梁安装过程中，安排专职安全人员对现场交通组织进行现场指挥。

确保过往车辆顺利通行。

4、在XX公路距离施工现场500m处设置安全警示标志，提示过往车辆前方需要绕行。

5、板梁安装时设专人指挥，统一调配，施工前进行详细的过程设计。

6、由于第一跨板梁安装施工周期短，能够快速的恢复交通，社会通行压力较小。

九．质量保证体系
项目质量保证体系框图
十、安全生产、文明施工
1、安全生产
、安全保证体系图
、各项安全措施
（1）、成立以项目经理为首的安全生产领导小组。

（2）、建立健全生产组织机构，标段设置专职安全员，各工区设兼职安全员。

（3）、制定安全管理制度，定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改，贯彻安全工作中“五同时”和“三不放过”原则，严格实行安全生产岗位责任制，奖惩分明。

（4）、制定主要分项工程和工序的安全技术操作规程，工作前认真进行安全技术交底，禁止违章作业。

（5）、安全教育：
①、全方位齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识。

②、职工每周组织一次安全活动，学习工序工种的安全规程，严格按规程进行施工。

③、民工进场前要进行常规安全操作教育，才准上岗作业。

④、作业安全
a、本工程大型机具较多，由于工期紧迫，将会采用多班作业，各种机械操作人员变换频繁，因此要建立健全机械的操作责任制以及交接班制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。

b、加强现场施工管理，施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品，高空作业必须系安全带。

d、各工种坚持持证上岗。

e、本工程起重作业，高空作业较多，应根据施工工序安排，制定严格的安全保证措施，并在施工过程中逐一落实
⑤、交通安全：
由于各工序交叉作业，施工机械和车辆调动频繁，相互干扰，因此施工地段必须设置各种警告标志，夜间应有良好的照明，限速行驶，保证施工现场道路畅通。

吊装现场安全操作要求
1、操作人员在进行高空作业时必须使用安全带，不得穿硬底皮鞋上高空作业。

2、使用撬杠时，人要站稳，应逐步撬动，操作人员使用的工具零配件，应随身携带，不可随意向下丢掷。

3、地面操作人员必须带安全帽。

避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不准在起重机的吊杆和正在吊装的构件下停留或通过。

4、设置吊装禁区，禁止与吊装无关的人员入内。

5、起重机的行驶道路必须平整坚实，不得超载吊装。

6、龙门吊上操作严格按高空作业的规定操作。

7、起、运、吊梁所用机具在使用前要全面检查，要确保施工安全；
8、吊装现场设专职起重工统一指挥，统一信号，不允许在吊臂下站人；
9、板梁安装时应由技术人员现场检查监督，确保安装质量，吊装前进行技术交底和安装教育，施工时安全员跟班监督。

板梁安装完成后，请监理工程师检查验收，并填写安装记录。

10、空心板吊装时全体人员应服从指挥队长的安排，指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。

2、文明施工
遵守江苏省高指颁发的有关施工现场文明施工，场容管理的规定，现场文明施工由项目生产副经理负责管理。

严格门卫管理制度，在工地大门和适当部位，设置指示牌，宣传文明施工，安全生产的标语。

标明建设单位、设计、工程监理和施工承包的名称。

施工场地道路保持畅通、平坦、整洁，不准乱堆乱放，每天派人维护。

场内排水系统畅通，将雨水、污水、泥浆等及时排入水沟，保证场内无积水。

建筑垃圾（废料、土方、板条、钢筋头等）必须集中堆放，及时清除，保持工地整齐。

建筑材料分类堆放（按平现布署图规定地点），挂牌作出标识，现场物品分类堆放整齐。

班线作业时，做好“落平清”，做到工完，料尽，场地清。

实行定期检查评分考核，上榜公布。

十一、环境保护措施
借鉴环境管理体系ISO1400系列标准的先进思想和科学方法，编制与施工运作程序相吻合、满足环境主管部门要求、便于业主管理的施工现场环境保护措施，将环境保护工作规范、系统地贯穿施工的全过程，使施工期的环境影响达到相关环境法规、标准的要求。

环境保护、水土保持工作原则见下表。

环境保护、水土保持工作原则
期环境保护工作中的职责分工，建立、健全施工期环境管理体系和各项环境管理规章制度，详见下图。

施工期环境保护工作内容汇总表
环境保护措施
在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入溪河及沿线水网、支流或其他沟渠；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。

将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，将建筑垃圾等每天收集，并及时集运至当地环保部门指定的地点，避免造成污染。

优先安排电动机械施工，对柴油机械安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。