城市市政道路工程的路基、路面结构设计探讨

城市市政道路工程的路基、路面结构设计探讨
摘要：随着城市发展进程的推进，道路交通设计技术发展迅速，路基路面结构
设计在城市道路工程建设中的应用具有重要作用，路基路面结构设计的质量也直
接关系到整个城市市政道路工程施工质量。

基于此，以文献对比法和理论分析法，首先介绍了市政道路路基路面设计的原则，并阐述了城市道路工程路基、路面结
构设计内容及相关要点，期望能够给相关领域技术人员提供一定理论参考。

关键词：市政道路工程；路基；路面；结构设计
0引言
城市出行问题主要与市政交通基建的建设质量有关，主要以市政道路建设为主，人们对于城市道路建设的关注程度也在逐步提高，因此在城市工程道路建设中，应采取必要措施，不断完善和规划城市道路路基、路面结构设计工作，对整
个项目工程进行全面思考，以方便技术人员能够依据城市道路路基路面设计规范，创新施工技术，促进和提升城市道路工程施工质量。

本文主要研究了市政道路路
基设计中的填方、挖方路基、路基填挖交界设计及路基顶设计回弹模量和路基防
护设计等；在路面结构设计中，主要分析了机动车和非机动车道路面结构设计，
并阐述了人行横道和路缘石的结构设计，从市政道路结构设计的角度，结合最新
城市道路设计规范，论述城市道路工程路基路面工程设计内容及要点。

1城市道路工程路基、路面结构设计的原则
城市道路施工中，从工程内容上分析，主要可分为道路横纵断面设计、路基
路面施工及配套设施的施工。

针对城市道路路基、路面施工来说，首先要按照当
地交通量展开需求分析，主要对道路的规划进行设计，并以此为基础指导，投入
到城市道路路面、路基的设计过程中，进而保证其设计和施工质量。

首先，道路路基、路面设计应符合整体城市道路规划设计规范，应总体性规
划为依据，完善用地规模、保证城市道路路基、路面设计工作的规范化实施，充
分的满足交通顺畅。

其次，在道路路基、路面设计之初，要进行道路交通调研，合理控制交通量，并以满足当地交通为依据，高效促进区域经济的协调稳定发展。

针对道路无障碍
设计过程中，要保证道路的畅通，以适应各种类型通行人员的安全。

最后，要以人为本，进行全面规划、统筹兼顾，道路路基、路面设计中要对
路灯等设备进行合理布局、管线设置应符合道路使用功能，进而满足使用需求。

针对不同类型的管线，在不同位置进行设计过程中，要注意标号，使得设计过程
符合实际作业需求。

2某市政道路路基设计
2.1路基断面形式结构设计
根据具体设计城市道路的地形及周边环境信息，由于自然地理点及相互之间
地形的波动问题，一般在路基断面结构设计中采用“路堤+路堑+半挖半填路基”组
合形式。

首先在设计之初，要用道路里程桩号进行标注区分。

路基高度及边坡形势及坡度设计：填土高度H≤10m路段，边坡的设计等级为
一级，且坡率的设计值为1：1.5；当在填土高度＞10m路段时，一级边坡应每间
隔8m进行设置，分级设置后间隔2m区间内设计坡率的比值为1：1.5，次级边
坡坡率设计比值为1：1.75，三级边坡的坡率设计值为1：2.0。

路基结构设计过
程中，应遵循高密实度、均匀度且路基设计应做到经济性性。

对于陡坡的路基填
方一般采用的是砌石结构，对应砌石边坡坡率如下表1所示。

表1 砌石边坡坡率
在路基结构设计中，砌石高度一般小于15m。

2.2路基填挖交界设计
首先，在填方区域应符合《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）中第4.3节相关规定，挖方区域的设计应符合规范条目中4.4节的相关规定。

其次，针对半填半挖路基结构，当挖方区域为土质结构时，填方区域应首先
选择渗水性强的结构材料，进行填筑设计。

在地质勘查设计的过程中，如果遇到
坚硬岩石路基结构，应对填方路基选择使用填石路基结构。

最后，在纵向的填挖界面结构设计中，应对应设计过渡段，这样填挖临界处
的地质土层可采用级配较好的砂类土、无机混合料等进行选择性填筑，岩土地段
可以设计为填石路基。

2.3路基顶设计回弹模量
根据规范，在模量值的选择上，路基顶设计回弹模量数值上应≥30MPa（快速
路和主干道路），或者回弹模量应≥20MPa。

本项目工程，参考了当地区域类似工程，采用的路基顶面回弹模量的设计值为36MPa。

2.3路基填料
可选择使用煤渣、高炉渣等，但是此类填料应注意避免环境污染。

同时也可
以使用沙土，并在其中掺入粘性较大的土质。

2.4路基防护设计
根据填方边坡高度的不同，主要以填方边坡高度的4m和8m为设计高度依据，选择不同的边坡防护设计形式。

具体结构设计参考以下内容：
（1）H（填方边坡高度）≤4m，宜选择使用直喷植草绿化防护设计形式；（2）4m＜H（填方边坡高度）≤8m时，宜选择设计为挂三维网结构防护；（3）H（填
方边坡高度）＞8m时，宜采用挂三维网结构防护（当填方边坡高度超过8m），
也可选择设计为浆砌片石拱形骨架式边坡防护体系（当填方边坡高度低于8m）；（4）在边坡的放坡条件受到限制的情况下，应结合衡重式路肩挡土墙和路堤挡
土墙，以设计合适的挡土墙结构，维护边坡稳定；（5）路堑边坡防护设计形式
需要根据具体情况进行设计，一般包含有直喷播草防护设计、挂三维网喷播植草
设计等。

边坡防护设计均是在边坡稳定的前提下开展的浅层防护设计，对于勘察到的
不稳定地基应提前进行专项化设计。

3路面结构设计分析
设计之初，先确定好道路等级、设计标准，及设计技术指标进行道路结构设计。

3.1.路面材料设计
以路面结构“22cm水泥混凝土面层+20cm二灰碎石基层+20cm粗砂，碎石垫
层60cm”，为例，对材料要求进行分析。

3.1.1水凝混凝土面层
（1）水泥。

按《水泥混凝土路面施工技术规范》中表3.1.1和表3.1.2中的规定集中搅拌、并选择使用摊铺机摊铺施工，单位水泥用量最小值为300kg/m³。

（2）粗集料。

粗集料要求质地坚硬，强度大，耐腐蚀等，宜选择使用岩浆岩
或者未经过风化的碎石结构。

其设计中卵石≤19.0mm；碎卵石≤26.5mm；碎石
≤31.5mm；粒径＜0.075的石粉含量应小于1%。

（3）细集料在设计中，应选择质地坚硬、耐久、洁净的天然砂，混合砂等，
其各项数据指标应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》的相关要求及标准。

（4）保证洁净，无污染。

3.1.2二灰石基层
依据城市道路设计中《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2015）的有关
规范要求。

碎石最大粒径应小于31.5mm，小于0.075mm的细粒含量应小于3%；粗砂、碎石垫层级配应良好，应掺入不少于总重量的30%的碎石或者卵石。

3.2路面结构设计
3.2.1机动车道路路面结构设计
本市政道路路面结构设计轴载采用标准轴载BZZ-100，路面结构中的垫层、基层等材料的采购设计选择就近采购，基层采用级配和水泥稳定碎石，面层则采用
沥青混凝土结构。

路面设计使用年限为15年，道路全线材料设计使用沥青混凝
土路面，路面承载类型为重型交通量承载设计。

路面结构设计的具体内容见下表1。

此外，在路缘石的结构设计中，应将车行道和人行道之间的路缘石进行分离，采用C30混凝土路缘石，缘石外露15cm。

4结论及展望
综上所述，城市道路工程路基、路面结构设计的重点在相关参数的确定上，
同时在设计的过程中要协调各个专业，例如给排水、电力等。

同时，在城市道路
设计过程中，要紧紧依靠道路设计的基本原则，在设计路基路面的过程中，以为
居民提供生活便利为主，尽可能的提升设计质量和施工质量，为城市居民的正常
出行提供安全保障。

本文以城市道路设计中的路基和路面设计为主，首先分析了
道路设计原则，并针对性提出城市道路路基、路面结构设计的注意要点，期望能
够为相关领域设计人员提供理论支撑。

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