船舶与设备试题

《船舶结构与设备》习题
第一章船体结构
1.船体纵骨架式结构是。

A.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大
B.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小
C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大
D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小
2.对横骨架式船体结构描述下列不正确。

A.建造方便
B.货舱容积损失少
C.船舶纵向强度大
D.常用于沿海中小型船舶
3.纵骨架式船体结构的优点是。

①纵向强度大；②船体重量轻；③适用于大型油船；④舱容利用率高。

A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
4.对于纵骨架式船体结构，下面说法正确。

①纵向构件尺寸大；②增加了船舶的自重；③能充分利用舱容。

A.①和②对
B.②和③对
C.①②③都对
D.以上均不对
5.所谓船体横骨架式结构是。

A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大
B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小
C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大
D.纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大
6.横骨架式船的骨架排列为。

A.横骨架大而密
B.横骨架大而疏
C.横骨架小而密
D.横骨架小而疏
7.横骨架式船舶的特点是。

A.横向构件间距大，尺寸大
B.船舶自重相对减轻
C.货舱容积损失少
D.干隔舱可少设
8.因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构属于。

A.纵横混合骨架式
B.纵骨架式
C.横骨架式
D.以上都不是
9.某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为。

A.横骨架式
B.纵骨架式
C.混合骨架式
D.以上都不是
10.船体纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大，这属于。

A.横骨架式结构
B.纵骨架式结构
C.纵横混合骨架式
D.横纵混合骨架式
11.船体结构强度可靠，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船
体结构骨架属于。

A.纵横混合骨架式
B.纵骨架式
C.横骨架式
D.加强骨架式
12.船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨
架属于。

A.横骨架式
B.纵骨架式
C.纵横混合骨架式
D.自由骨架式
13.横骨架式船的骨架排列为横向构件。

A.大而密
B.大而疏
C.小而密
D.小而疏
14.双层底的作用是。

①增强船体总纵强度和船底局部强度；②用作油水舱，并可调整船舶吃水；
③增加船舶抗沉能力和承受负载。

A.仅①②对
B.仅①③对
C.仅②③对
D.①②③都对
15.船舶首柱和尾柱必须加强的原因是。

①离船中最远，受力大；②首部受风浪冲击；
③首部破冰，碰撞的冲击；④尾部受螺旋桨振动及舵的侧压力。

A.②③④
B.①③④
C.①②④
D.①②③
16.平板龙骨是船底结构中的强力构件，所以它应在船长范围内。

A.宽度与厚度均不变
B.厚度不变
C.宽度不变
D.宽度与厚度随位置不同而有所不同
17.在外板名称中“K”列板也叫。

A.舷顶列板
B.舭列板
C.平板龙骨
D.船底板
18.在船舶事故报告中受损外板的编号为SF6表示。

A.右舷第6列第F钢板
B.左舷第6列第F块钢板
C.右舷第F列第6块钢板
D.左舷第F列第6块钢板
19.仅在油船上设置而一般货船上不设置的舱壁是。

A.液体舱壁
B.水密纵舱壁 c.防火舱壁 D.制荡舱壁
20.实肋板上有许多孔，其作用是。

A.双层底空气流通
B.双层底油和水流通
C.减轻结构重量
D.A+B+C
21.舭龙骨的主要作用是。

A.保证船体总纵强度
B.增强舭部局部强度
C.减轻横摇
D.减轻纵摇
22.防撞舱壁位于。

A.尾尖舱与货舱之间
B.首尖舱与货舱之间
C.货舱与货舱之间
D.货舱与机舱之间
23.尾尖舱肋骨间距应不大于。

A.600mm
B.700mm
C.850mm
D.900mm
24.船上肋骨编号是。

A.以首柱为0号，向前为正，向后为负
B.以尾柱为0号，向首为正，向尾为负
C.以船中为0号，向首为正，向尾为负
D.以上三种编码均可用
25.水密舱壁的主要作用是。

A.承受液体压力
B.保证邻舱间水密
C.隔热
D.A+B+C对
26.平板龙骨是船底结构中的重要强力构件，因此。

A.平板龙骨应在船长范围内厚度不变
B.平板龙骨应在船长范围内宽度不变
C.平板龙骨应在船长范围内宽度和厚度都不变
D.平板龙骨的宽度和厚度随所在位置不同而有所不同
27.船舶设置水密横舱壁的主要作用是。

A.保证抗沉性
B.便于装卸货
C.调整前后吃水
D.增加船舶的承受负戴
28.油船设置纵向隔舱壁的主要作用为。

A.增大承受总纵弯曲的能力
B.减小自由液面的影响
C.增加储备浮力
D.减轻横摇
29.船体中部强力甲板厚度应在船中区域内厚度最大。

A.0.3L
B.0.5L
C.0.4L
D.0.7L
30.船首结构加强的原因是。

A.首部受波浪，冰块的冲击
B.首部要受水阻力作用
C.抗碰撞
D.以上都对
31.首尖舱区域的加强方法有。

①设置升高肋板；②设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨；
③设置开孔平台；④在中纵剖面处增设制荡舱壁。

A.①-③对
B.②-③对
C.①②④对
D.①-④对
32.连接船底板和内底板的横向构件是。

A.肋骨
B.桁材
C.横梁
D.肋板
33.船壳外板的编号SC2表示。

A.左舷C列第2块板
B.左舷S列C行第2块板
C.右舷C列第2块板
D.右舷S列C行第2块板
73.舷边结构的连接方法是。

①圆弧连接；②舷边角钢连接；③直角焊接。

A.①②对
B.①③对
C.②③对
D.①②③对
74.强肋骨是属于部位的构件。

A.船底结构
B.舷侧结构
C.甲板结构
D.舱壁结构
75.因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架式结构属于。

A.纵骨架式
B.横骨架式
C.纵横混合骨架式
D.以上都不是
76.按舱壁结构可分为。

①平面舱壁；②防火舱壁；③槽形舱壁；④制荡舱壁。

A.①②④
B.②③④
C.①②③
D.①③
77.舱口围板的作用是。

A.保证人员安全
B.防止海水入浸
C.提高舱口区域结构强度
D.A+B+C对
78.一般舱口围板在甲板上面的高度应不小于。

A.600mm
B.800mm
C.1000mm
D.1200mm
79.船壳外板由组成。

A.龙骨+船底列板+舭列板+舷侧列板+舷顶列板
B.平板龙骨+船底列板+舭列板+舷侧列板+舷顶列板
C.龙骨+平板龙骨+船底列板+舷侧列板+舷顶列板
D.平板龙骨+舭肘板+船底列板+舷侧列板+舷顶列板
80.舷墙的作用是。

①减少甲板上浪；②保证人员安全；③高度不小于1m；
④防止物品滚落舷外；⑤增加总纵强度。

A.①②③④对
B.①②④⑤对
C.①②④对
D.①-⑤全对
81.实肋板上有许多孔，其作用是。

①减轻结构重量；②双层底油和水流通；③双层底空气流通；④增加舱底强度。

A.①②③对
B.②③④对
C.①③④对
D.①②③④对
82.位于船舶最前端的一道水密舱壁被称为。

①首尖舱舱壁；②防撞舱壁；③制荡舱壁。

A.①或②
B.②或③
C.①或③
D.①或②或③
83.船上肋骨编号是。

①习惯上自舵杆中心线起对全船肋骨进行编号；
②有尾柱的从尾垂线为基点对全船肋骨进行编号；
③从船中为基点对全船肋骨进行编号。

A.①②对
B.②③对
C.①③对
D.①②③对
84.船舶设置横隔舱的作用是。

①保证抗沉性；②减少自由液面影响；③分隔舱容；④增加船体强度。

A.①②③对
B.②③④对
C.①③④对
D.①②③④对
85.下列不属于双层底的肋板有。

①水密肋板；②箱形肋板；③舭列板；④组合肋板。

A.②③④对
B.①②③对
C.②③对
D.③④对
86.一般船舶均装设有舭龙骨，其主要作用是。

A.加固舭部
B.提高船舶航速
C.改善船舶航行性能
D.减少船舶横摇
87.
A.里面用水泥涂封一个水泥包
C.里面外面均涂封一个水泥包
D.里面外面均用电焊焊牢
88.在横向水密舱壁下设置的肋板是。

A.实肋板
B.水密肋板
C.组合肋板
D.轻型肋板
89.关于舱底水管系中的管路要求是。

①船向任意一舷横向倾斜小于5°时均能排干污水；
②至少设两台独立的舱底泵；③特殊情况还可担任排水任务。

A.①②正确
B.②③正确
C.①③正确
D.①②③全正确
90.压载水管系的作用是。

①打排压载水；②压载舱内相互调水；③改善船舶的航诲性能。

A.①②③对
B.①②对
C.②③对
D.①③对
91.船上按用途设置的管系大约有。

①舱底水管系和压载水管系；②消防管系和日用水管系；
③通风管系；④甲板排水管系和其他特殊用途的管系。

A.①②③④对
B.①②③对
C.②③④对
D.①③④对
92.压载水管系包括。

①压载管路；②吸口；③调驳阀和海底阀；④测量管和空气管。

A.①②③对
B.②③④对
C.①③④对
D.①②③④全对
93.船上的通风方法有。

①自然通风；②机械通风；③空调调节；④风扇吹风。

A.①②③对
B.②③④对
C.①③④对
D.①②③④全对
94.空气管的作用。

A.给舱室通气
B.为各油水舱提供空气出入通道
C.舱室之间通道
D.可兼作测量管
95.压载管系分别通至。

A.双层底舱，大舱，首尖舱
B.深水舱，首尖舱，双层底舱
C.舱侧边水柜，货舱
D.深水舱，首尖舱，大舱
96.规范要求污水管路的设置应能满足船舶在正浮和任何一舷横倾以内均能排干污水。

A.3°
B.5°
C.7°
D.9°
97.货船上的污水沟一般设在。

A.双层底底部
B.舱内舭部
C.首尖舱底部
D.舱内中部
98.船舶压载管路的吸口布置在压载舱的。

A.前部
B.后部
C.中部
D.都可以
99.调驳阀箱属于管系。

A.舱底水
B.压载
C.通风
D.消防
100.舱底水管系的作用是。

A.排除沟、井内的积水
B.破舱进水后担负排水
C.吸排压载水
D.仅A、B对
101.测深管的作用是。

A.为了测量航道水深
B.测量尖舱、淡水舱水量
C.测量双层底及污水沟水量
D.B+C对
102.船上通风管系的作用是。

①防止货物变质或自燃；②改善人员的生活，工作条件；③调节舱内温度和湿度。

A.①②③全对
B.①②对
C.②③对
D.①③对
103.船上自然通风系统中常见的通风简有。

①烟斗式通风简；②排风筒；③菌形通风筒；④鹅颈通风简。

A.②③④
B.①②③
C.①③④
D.①-④
104.通风管系不得通过。

A.舱壁甲板以上的水密舱璧
B.舱壁甲板以下的水密舱壁
C.甲板室的水密舱壁
D.仅B、C对
105.船体骨架中的型钢与船体外板之间的连接属于。

A.对接
B.角接
C.搭接
D.端接
106.焊接与铆接相比，焊接的优点是。

A.强度高
B.减轻结构的重量
C.易达到水密要求
D.以上全对
第二章锚设备
1.货船上普遍使用的锚是。

A.有杆锚
B.无杆锚
C.大抓力锚
D.A、B、C全不对
2.霍尔锚其锚爪可以向左右各转约。

A.45°
B.30°
C.60°
D.50°
3.霍尔锚的抓力系数一般取。

A.2-4
B.3-5
C.4-6
D.3-4
4.大船锚链节与节之间常用的连接方法是。

A.连接链环
B.U型卸扣
C.转环
D.A+B+C均可
5.锚链的主要作用是。

A.连接锚和船体
B.传递锚的抓力
C.增加摩擦力
D.A+B均是
6.锚链链环的直径为d，则有档普通链环的长度应是。

A.3.6d L.1.4d C.6d D.l.2d
7.普通链环大小的表示方法为。

A.每个链环的重量
B.每节锚链的重量
C.链环的直径
D.每节锚链的长度
8.各类型锚应满足的要求有。

A．一定重量下具有尽可能大的抓力
B．有杆锚锚爪能顺利抓入土中，抓力大，船上都使用
C．特种锚是特种船使用的如大型船舶等
D．山字锚收藏和抛起锚方便普遍使用
9.在锚设备的组成中，设置在锚链管与锚链筒之间的设备是。

A.弃链器和制链器
B.弃链器和锚机
C.锚机和制链器
D.锚机、弃链器和制链器
10.抛锚时，一般情况下最初的出链长度约为水深时，即应刹住，使链吃力后再松链。

A.1.5倍
B.2倍
C.2.5倍
D.3倍
11.起锚时，如有下列特征可以判定锚离底。

①锚链突然向船边游荡几下；②锚机负荷突然降低；③锚机负荷突然增加；
④锚链标志露出水面；⑤锚链在水面抖动。

A.①②
B.①③④
C.③④⑤
D.①②④⑤
12.起锚机应有连续工作的能力，并应能在过载拉力作用下连续工作。

A.30min，2min
B.20min，1.5min
C.10min,2min
D.2min,30min
13.锚机的过载能力应在不小于额定拉力的作用力连续工作。

A.2倍，2min
B.2倍，3min
C.l.5倍，2min
D.1.5倍,3min
14.锚机在82.5m的水深中试验绞锚，其速度规定为。

A.绞双锚5m/min
B.绞单锚8m/min
C.绞单锚9m/min
D.绞双锚7m/min
15.起锚机的链轮应装有可靠的制动器，刹紧后，应能承受锚链断裂负荷的。

A.50%
B.35%
C.40%
D.45%
16.起锚机应能在不小于1.5倍过载拉力作用下连续工作。

A.5min
B.4min
C.3min
D.2min
17.锚链管上口设有盖，其目的是。

A.保证人员安全
B.防止海水进入锚链舱
C.防止杂物进入锚链舱
D.A+B+C均是
18.锚和锚链的配备是根据。

A.船舶舾装数
B.船舶排水量
C.船舶载重量
D.船舶受风面积
19.用手锤敲击每个链环与卸扣，听其声音足否清脆，主要检查其有否。

A.磨损
B.裂纹
C.变形
D.结构松动
20.制链器的作用是。

A.使锚链平卧在链轮上
B.防止锚链下滑
C.固定锚链并使拉力传到船体
D.为美观而设计
21.锚设备中弃链器作用是。

A.使末端锚链固定
B.使末端锚链不乱
C.使在紧急情况下能迅速脱开锚链
D.便于锚链拆修
22
A.左锚应多一节
C.左锚应多三节
D.右锚应多三节
23
A.防锈
B.表明易损处均是
24.最后一节锚链大都涂上白色或红白相间的油漆，其目的是。

A.防锈
B.美观
C.便于操作
D.警惕有丢锚链危险
25.我国规定每节锚链长度为。

A.25m
B.26m
C.27m
D.27.5m
26.锚链筒内设有喷水装置，其作用是。

A.抛锚时用于冲洗锚链
B.抛锚时用于冲洗锚
C.起锚时用于冲洗锚链和锚
D.起锚时用于冲洗锚
27.电动锚机在系泊作业中，当离合器脱开时，则。

A.主轴转动而卷筒和链轮不动
B.主轴不动而卷筒和链轮转动
C.主轴和卷筒转动而链轮不转动
D.主轴和卷筒不转动而链轮在转动
28.性能优良的锚应具有。

①较大的抓力系数；②抛起迅速；③结构坚固；④重量较大。

A.①②④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④全对
第三章舵设备
1.现代船舶所采用的舵叶，其横剖面是。

A.流线型
B.三角形
C.矩形
D.梯形
2.舵效与舵角有关，舵角为时，舵效最好。

A.25º-32°
B. 20º-30°
C. 32º-60°
D.37º-45°
3.海船的极限舵角一般为。

A.25º左右 R.30º左右 C.35º左右 D.40º左右
4.目前海船上普遍采用的舵是。

①流线型舵；②平衡舵；③双支承舵。

A. ①②对
B. ①③对
C. ②③对
D. ①②③对
5.开航前内，值班驾驶员应会同轮机员进行试舵。

A.lh
B.6h
C.l2h
D.24h
6.对舵时，舵角指示器指示舵叶偏正位置的误差不应大于而正舵时其误差应为。

A.±1º，±0º
B. ±0.5º，±1º
C. ±1º，±1º
D. ±0.5º，±0º
7.主操舵装置转舵周期，应在满载全速前进时由一舷的转到另一舷的，其时间不超
过。

A.30º，30º，30s
B. 35º，30º，28s
C. 30º，30º，28s
D. 35º，30º，30s
8.按规定舵机从一舷35º转至另一舷30º，所需时间应在以内。

A.20s
B.28s
C.35s
D.30s
9.对辅助操舵装置的要求是船舶以最大营运航速的一半或7节(取大值)前进时，自一舷转至另一
舷的时间不超过。

A.15º，15º，60s
B. 35º，35º，28s
C.35º，35º，60s
D. 15º，15º，28s
10.主操舵装置应具有足够能力，并足以在船舶处于最深航海吃水，以最大营运航速前进时，使舵。

A.自一舷35º转至另一舷35º的时间少于30s
B.自一舷30º转至另一舷30º的时间少于28s
C.自任何一舷35º转至另一舷30º的时间少于28s
D.自一舷15º转至另一舷15º的时间少于60s
11. 按规定至少每应进行一次应急操舵演习。

A.1个月
B.3个月
C.6个月
D.9个月
12. 舵设备是船舶在航行中的主要工具。

A.保持和改变航向
B.保持、改变航向及旋回运动
C.控制船舶运动
D.操纵船舶旋转
13. 把定操舵是指。

A.将舵轮把定不变
B.保持当时航向不变
C.保持当时转出舵角不变
D.将舵转回至零位
13. 舵角指示器在正舵时的指示误差为。

A. ±2º
B. ±1º
C. ±0.5º
D. 0º
14. 船上舵设备应每隔进行一次全面检查保养。

A.1个月
B.3个月
C.6个月
D.12个月
15. 液压操舵系统应每隔对整个系统进行一次清洗、除锈、清垢工作。

A.6个月
B.12个月或检修后
C.18个月
D.3个月
16. 对舵设备的转舵时间周期，应急操舵在航速半速时，由一舷15º转至另一舷15º所需时间不超过。

A.28S
B.30S
C.60S
D.120S
17.舵角指示器允许的读数误差是。

A.不大于±lº
B.不大于±2º
C.应无误差
D.电动的不大于±lº,机械的不大于±2º,正舵时无误差
18.流线型舵叶焊成后，按规范要求应对舵叶。

A.个别密封部分进行密性试验
B.每个密封部分进行密性试验
C.焊缝除渣涂刷油漆
D.整个表面敷设隔热材料及水泥等
19.流线型舵叶焊成后，常用的密性试验方式有。

A.冲水试验，煤油试验
B.充气试验，淋水试验
C.煤油试验，冲水试验
D.灌水和充气试验
20.流线型舵叶密性试验合格后，通常在舵叶内灌充。

A.沥青
B.水
C.甘油
D.煤油
21.流线型舵叶密性试验合格后，通常在舵叶内灌充沥青，其主要目的是。

A.减轻重量、增加浮性
B.增加舵叶强度
C.减轻舵承的承受力和摩擦力
D.防止舵叶内部锈蚀
22.在流线型舵叶的上部和下部都开有小孔并配有不锈金属栓塞的目的是。

A.方便舵叶悬挂安装
B.让流水畅通，减少阻力
C.为了灌放水和防腐沥青
D.让舵叶内部透气
第四章装卸设备
1.吊杆使用注意事项是。

①严禁超负荷，起货和操作中力求平衡，防止“急顿”“摔关”；
②禁止使用“八”字关；③加强责任心，坚守岗位；④稳定索与甲板面夹角不大于60º
A.①②④对
B. ②③④对
C. ①②③对
D. ①③④对
2.轻型单吊杆的轴向压力主要取决于。

A.吊货索的拉力
B.滑轮的摩擦
C.吊杆自重
D.吊杆的水平仰角
3.双杆作业时两根吊货索的夹角不得超过。

A.90º
B.100º
C.110º
D.120º
4.吊杆长度，吊杆承座至千斤索眼板高度和吊重一定时，则千斤索受力与吊杆仰角关系是。

A.随仰角增大而增大
B.随仰角增大而减小
C.无关
D.以上都不对
C.吊杆仰角无关
D.货重及吊杆自重有关
5.双杆作业中应注意避免。

A.“超关”和“游关”
B.“八字关”、“急顿”和“摔关”
C.A+B均是
D.A、B都不是
6.轻型吊货杆是指单杆安全工作负荷等于和小于。

A.5t
B.10t c.12t D.l5t
7.吊杆作业时，在轴向力相同的条件下，双杆作业时的工作负荷约为单杆作业工作负荷的。

A.100%
B.40%-60% c.200% D.150%
8.双杆作业时，舷内吊杆的仰角不要过大，否则会。

A.发生后倾(千斤索受力零或负值)
B.增大千斤索受力
C.增大稳索受力
D.使它在舷外的跨距减少
9.布置双杆作业时，对舷内吊杆的最大仰角应小于，对舷外吊杆的仰角应大于。

A.60º，15º
B.65º，20º
C.75º，25º
D.75º，15º
10.双杆作业舷内吊杆头的布置位置是根据舱内货物位置不同而有所改变，但最大仰角应。

A.小于80º
B.小于75º
C.小于60º D，小于70º
11.双杆作业，舷内吊杆(大关)的布置是据舱内货物位置不同而有所变化，但最小仰角应。

A.大于1Oº
B.大于l5º C，大于2Oº D.大于25º
12.双杆作业舷外吊杆头位置应在舱口后端延线至舷外跨距不小于。

A.2.5m
B.3.5m
C.4m
D.4.5m
13.双杆作业，舷外吊杆的最小仰角应。

A.小于15º
B.大于15º
C.小于25º
D.大于25º
14.双杆作业，舷外吊杆水平投影与船舶首尾中心线的夹角最宜在。

A.35º-45º
B.45º-55º
C.45º-65º
D.55º-65º
15.双杆作业，吊货钩起升高度达安全极限时，两吊货索夹角应小于。

A.180º
B.150º
C.120º
D.l00º
16.双杆作业对舷内吊杆稳索布置，应尽量使其水平投影与吊杆水平投影夹角为。

A.60º
B.90º
C.120º
D.150º
17.双杆作业时，调节吊杆俯仰的绳索是。

A.千斤索
B.中稳索
C.吊货索
D.边稳索
18.双杆作业时严禁。

①超关；②拖关；③摔关；④游关；⑤调关。

A. ②③④⑤对
B. ①③④⑤对
C. ①②④⑤对
D. ①②③④对
19.双吊杆作业时应避免。

①突然转向；②急刹车；③用吊钩拖拉货物；④吊货索摩擦；⑤异常情况停顿检查。

A. ②③④⑤对
B. ①③④⑤对
C. ①②④⑤对
D. ①②③④对
20.吊货钩钩尖开口部分的原间距为20cm，当吊货钩钩尖开口处间距超过必须换新。

A.21cm
B.22cm
C.23cm
D.24cm
21.当吊杆安全工作负荷SWL＞50t时，试验负荷应为。

A.SWL×l.25
B.SWL+5
C.SWL×1.1
D.SWL+10
22.安全工作负荷为8t的吊杆，在进行静载荷试验时，其试验负荷应为。

A.8t
B.8.8t
C.lOt
D.12t
23.吊货杆进行静负荷试验，其试验负荷为。

A.工作负荷20t以下的，试验负荷为工作负荷×l.25
B.工作负荷20-50t的，试验负荷为工作负荷+5t
C.工作负荷50t以上的，试验负荷为工作负荷×1.1
D.以上都对
24.下图力端P与重物W的关系是。

A.P=W/2
B.P=W/3
C.P=W/4
D.P=W/5
第五章系泊设备
1.绞缆机械在养护周期内的养护要点是。

①对失灵者换新或修理；②活络处应加油；③自动装置失效者应及时修复。

A.①②③全对
B.①②对
C.①③对
D.②③对
2.对导缆钳导向滚轮作养护周期内发现的问题应。

①除锈油漆，做好磨损记录；②加油润滑销轴；③销轴弯曲应修理。

A.①②对
B.①③对
C.②③对
D.①②③对
3.系缆桩，导缆孔在养护周期内发现锈蚀、磨损，应。

①除锈油漆；②做好磨损记录；③有必要应焊补。

A.①②③对
B.①②对
C.①③对
D.②③对
4.船用钢丝绳在养护周期内的养护要点是。

①锈蚀应除锈上油；②断丝超过规定者换新；③或断丝超过规定者插接或换新。

A.①②对
B.①③对
C.②③对
D.①②③全对
5.缆索绞车在养护周期内的检查要点是。

①外壳，底脚螺栓锈蚀情况；②卷筒轴是否活络；③脚踏刹车是否可靠。

A.①②对
B.①③对
C.②③对
D.①②③全对
6.导缆钳，导向滚轮在养护周期内的检查要点是。

①本体锈蚀，磨损情况；②滚轮是否活络；③不活络者可能销轴弯曲。

A.①②③全对
B.①②对
C.②③对
D.①③对
7.船用钢缆在养护周期内的检查要点是。

①钢缆的锈蚀情况；②钢缆的断丝情况；③缆绳内油芯含油量。

A.①②对
B.②③对
C.①③对
D.①②③全对
8.导缆钳，导向滚轮的检查养护周期为。

A.一个季度
B.二个季度
C.三个季度
D.四个季度
9.系缆桩，导缆孔的检查养护周期为。

A.一个季度
B.二个季度
C.三个季度
D.四个季度
10.制缆装置（甲板眼环、制缆索）的检查养护周期为。

A.每航次
B.每三个月
C.每六个月
D.每年
11.船用合成纤缆的检查养护周期为。

A.12个月
B.9个月
C.6个月
D.3个月
12.船用绞缆机械的检查养护周期为。

A.3个月
B.6个月
C.9个月
D.12个月
13.缆索绞车的检查养护周期为。

A.3个月
B.6个月
C.9个月
D.12个月
14.某船钢丝缆的直径为2cm（6×19），在长度内发现钢丝断裂，不准继续使用。

A.160mm，6根
B. 160mm，5根
C.200mm，6根 C. 200mm，5根
15.船用系船缆的配备是根据。

A.船的排水量
B.船舶的侧投影面积
C.船舶的舾装数
D.船舶的长度
16.系缆卷车在系泊完毕后，应。

①整理并卷好缆索；②并盖上帆布罩；③转动部分要检查和加油。

A.①②对
B.①③对
C.②③对
D.①②③对
17.带有滚轮的导缆装置应定期进行保养，至少每应进行一次拆装加油。

A.3个月
B.6个月
C.9个月
D.12个月
18.导缆钳的形式有。

A.闭式和开式
B.单柱式和单滚式
C.双滚式和三滚式
D.A+B+C均是
19.船上常用的导缆装置有。

A.导缆孔和导缆钳
B.导向滚柱和导向滚轮
C.A,B均对
D.A对B错
20.导缆装置能供船系泊时导引系缆由舷内通向舷外，同时也能。

①变换方向；②限制其位置；③减少缆绳磨损；④增加美观。

A.①②③对
B.①③④对
C.②③④对
D.①②③④对
21.系泊带缆时，缆绳挽桩注意事项是。

①要迅速准确以防缆绳受力过大而崩断；②先挽不受力的缆；
③挽桩时应先绕过前面一根缆桩，然后再以8字形挽；
④钢丝绳至少挽五道8字形，尼龙绳缆至少挽三道8字形；
⑤钢丝绳挽好后打一压缆活结以防钢丝绳跳出缆桩，尼龙缆应在桩上围一圈并用缆绳压上。

A.①②③④对
B.②③④⑤对
C.①③④⑤
D.①②④⑤
22.绞缆时，细钢丝绳和化纤绳应在卷筒中至少要各绕圈。

A.5，4
B.4，5
C.5，5
D.4，4
23.绞缆时，手持缆绳活端的水手应站在卷筒后方以上距离。

A.4m
B.3m
C.2m
D.1m
24.船在系泊中，横缆的主要作用是。

A.阻止船舶向前移动
B.阻止船舶离开码头
C.阻止船舶向后移动
D.阻止船舶前后移动
简答题
1．杂货船、散装船、油船和集装箱船的货舱横剖面各有什么特点？
2．船体结构骨架形式有哪几种？各有什么特点？
3．锚设备是由哪些部分组成的？简述各部分的作用。

船舶锚设备是用以保证运输船舶具有锚泊和紧急制动能力的一种设备。

一、要求
具有独立的驱动动力；
起单锚的平均速度不小于9 m/min，且在锚破土后锚机速度不应小于12 m/min，双锚不应小于8 m/min；
具有足够驱动功率，在额定工况下应能连续工作30min；在过载工况(额定拉力的1.5倍)下能连续工作2min；
链轮与驱动轴之间应设有离合器，离合器应有可靠的锁紧装置；
链轮应装有可靠的制动器，制动器刹紧后能承受锚链断裂负荷45%的静拉力；
锚链必须装设有效的止链器。

二、组成锚＋锚链＋锚穴＋锚链筒＋制链器＋锚机＋锚链管＋弃链器＋锚链舱
（一）锚：锚干＋锚头（锚爪＋锚臂＋锚冠）
1．有杆锚——如：海军锚、屈洛门锚、单爪锚、双爪锚等。

2．无杆锚——如：霍尔锚等。

3．大抓力锚——如：马氏锚、快艇锚、施德林洛锚、斯达托锚、燕尾式锚等。

4．特种工作锚——如：犁锚、电磁锚、菌形锚、浮锚（海锚）等。

（二）锚链：链节＋卸扣＋连接链环＋转环等。

（每节长25~27米）
（三）锚的制、导、贮、控设备
三、液压锚机
（一）基本组成：驱动装置（液压系统）、减速机构、驱动轴、离合器、链轮、制动带等。

（二）工作原理：P158~160
四、管理要点
定期对运动部件加注润滑脂；
定期更换齿轮箱中的润滑油；
链轮因磨损而发生滑链跳槽现象时，应补焊；
定期检查传动齿轮的啮合、磨损情况；
定期检查机座与固定螺栓的完好性；
定期检查制动装置的完好性，制动带若有损坏应及时更换，制动带(轮)上不能有油污染，
以防影响制动效果；
锚机离合器应动作自如，若有打毛应及时修复。

4．简述舵设备的主要组成部分及各部分的作用。

5．简述外板的名称和厚度分布特点。

6．简述锚的类型和各自的特点。

7．简述电动液压舵机的基本工作原理。

8．简述双杆作业的操作注意事项。

9．焊接与铆接相比具有哪些优缺点？
10．使用自动舵时应注意什么？
11．简述克令吊的操作注意事项。

12．简述船舶系缆的名称和作用。

13．简述双层底结构的组成和主要作用。

14．简述锚链标记的方法。

15．舵设备在开航前应做哪些经常性的检查？
16．简述导缆装置和挽缆装置的种类和作用
17．杂货船有哪些管系？其作用是什么？
18．如何判断锚已抓牢和锚已离底？
19．简述自动舵面板上各种旋钮调节的作用。

20．简述滚翻式舱口盖的关舱过程。

21．简述污水管系的组成、作用和要求。

22．简述船上“备锚”的操作程序。

23．简述船舶系缆的名称和作用。

第一节舵设备的组成和转船原理
舵设备是操纵船舶的主要设备，其作用是使在航船舶保持所需航向、改变原来航向或进行旋回运动。

一、舵设备的组成
舵设备主要由以下几个部分组成：
舵：按操舵转船原理，舵宜远离船的回转中心。

因此，舵通常安置在船尾，承受水流的作用，以产生较大的转船力矩使船回转。

舵机及其转舵装置：安置在尾尖舱甲板平台上的舵机舱内。

舵机为转舵的动力源，通过转舵装置(也称传动机构)将力矩传给舵杆，以带动舵叶转动。

舵机和转舵装置统称为操舵装置。

操舵装置控制系统：主要部件设于驾驶室内，将舵令通过电力或液压控制系统。