公路施工中路基换填技术应用的分析

公路施工中路基换填技术应用的分析
引言
路基是公路的重要组成结构部分，所以该结构的稳定性影响非常大，有些公路在施工阶段极易遇到软土路基的形式，其承载性能比较差，为了能够使得公路项目顺利实施，防止在运营阶段发生不均匀沉降的问题，就要采取必要的措施进行软土地基的处理。

从目前实际情况分析，换填技术是主要路基的主要方法，有着非常明显的优势，所以广泛地应用到公路路基施工中。

1公路路基换填技术原理换填技术主要是将基础不太深的、在一定范围内的软土进行挖除处理，之后在其中替换硬材质、强度高、性能稳定、抗腐蚀的砂砾石、素土、灰土、煤渣、矿渣等填充材料，同时，在施工的过程中施工人员会采取手工或者机械的方式来进行分层、夯实、振捣操作，从而使得路基的强度达到规范的标准。

路基换填技术是公路工程施工建设的重要技术形式，随着道路使用中出现的各种问题发现与地基的质量很很大关系，在公路工程施工中人们加强了对公路路基换填技术应用的重视。

2公路路基换填施工准备（1）对土基、垫层和底基层进行自检，自检合格后，报监理工程师检验，监理工程师签认后，方可开始换填。

（2）换填材料，天然砂砾进场后，需对
其品质与规格进行检查，未经检查与检查确认不合格的均不允许进场。

材料进场后，还应检查其数量，并按照要求堆放，并开展必要的抽样检查。

（3）正式施工开始前，还要进行试验段施工，试验段施工的主要目的在于：确定适宜的集料配合比例；确定换填松铺系数；确定施工方法；明确作业段实际长度；确定适宜的铺筑厚度等。

（4）基层的表面必须保持平整和坚实，无松散材料及软弱点。

（5）基层实际压实度与平整度都能满足设计的要求。

（6）不论路堤还是路堑，都要采用振动碾实施碾压检验。

在进行碾压时，若发现松散或干燥，应进行适量洒水；而发现过湿或弹簧土等情况时，应开挖晾晒，或通过掺石灰来处理。

（7）以现场的压实度检测与弯沉测试结果为依据，对所有不满足要求的路段，都要根据实际情况进行补充碾压，以确保其满足设计要求。

（8）对于基层表面存在的坑洞及低洼，必须做好填补与压实。

而对于基层表面存在的车辙槽及搓板，应及时将其刮除。

（9）逐个断面对基层的标高进行检查，确认能否达到设计要求。

3路基换填技术在公路工程施工中的具体应用
3.1严格控制地基承载力在开展公路工程路基换填施工操作的时候，施工人员需要根据施工现场实际情况来选择适合的施工技术，在做好施工前期阶段的承载力试验工作基础上，还需要将这项工作和路堤施工模式、填石路基施工情况有效的结合，在全面分析整个工程承载力的基础上做好一系
列施工控制工作。

在测量路基高度的过程中要注重将地基的承载力控制在一定的范围内。

3.2不良土层开挖（1）使用挖机开挖换填部位，开挖深度应包含整个不良土层。

对于开挖产生的弃土，应使用自卸车运输到指定弃土场，不可在现场大量堆放。

（2）本次换填施工开挖主要采用半幅施工的方法，先对与施工便道相距较远的半幅进行开挖，然后再对另外半幅进行开挖。

在开挖与施工便道临近后，使自卸车进入便道进行装车，开挖产生的土应尽快运输到指定弃土场。

3.3清淤（1）按照设计图纸中给出的路基填土高度及坡度，由专业的测量小组在现场准确测放出坡脚线，据此对清淤的具体范围进行确定。

之后可以使用石灰对清淤范围进行圈定，从而防止清淤施工中，出现超挖或是欠挖的现象。

（2）淤泥较软，不会对挖掘过程造成影响，因此使用挖掘机从坑内将淤泥挖出后，再由推土机负责将淤泥推运到换填范围以外，装入自卸式车辆，运送到弃淤场进行集中处理。

（3）为确保清淤施工的顺利开展，应当按照从上向下的顺序对淤泥进行清除。

可沿着路线逐段对路基施工范围内的淤泥进行清理，为避免清理后的基底暴露时间过长，应当清完一段后及时进行换填，防止突然降雨对换填造成不利影响。

（4）在清淤施工的过程中，应做到清除彻底，清淤范围内不得存在未清理干净的淤泥，如果发现，则应当及时进行补清，以免对
后续的换填施工造成不利影响；所有的高液限土层必须全部清除，并在清淤后进行检测，看是否达标；清淤完毕后，应当采用现场拍照的方法进行存证。

（5）当清淤范围内的淤泥清除完毕后，应当及时进行检查验收，此项工作应当由参建各方联合进行，确认达标后，各方共同签字，便可进行后续的换填施工。

测量人员应当在清淤后，在现场按照图纸要求，准确测放出桩位，并上报监理工程师进行检测，获得签证确认后，便可进行换填。

3.4换填当路基换填范围内的淤泥全部清除完毕后，便可进行换填作业。

为确保换填有序进行，应当在施工前，编制合理可行的换填方案，具体如下：采用推土机对清淤后的路基底部进行整平处理，利用平地机进行初平，随后用振动压路机先静压一遍，再用平地机精平，压路机进行振动碾压，以2～4遍为宜。

换填采用分层的方式进行，每层的填筑宽度以设计要求为准，可与填土同步进行，填完一层后，及时进行碾压密实，确保压实度达到规定要求。

当路基换填完毕，应对边坡进行修整。

对于横坡超过1∶5的原地面，应挖设台阶，确保宽度在1.0～2.0m之间，每层厚度应当不超过30cm。

换填应当从最底层开始，逐步向上直至填筑到顶面为止。

换填作业时，应确保路拱的形成，为路基排水提供有利条件。

本工程中，路基边坡的坡率为1∶1.5。

3.5设置路基木桩路基处于开挖状态时，工作人员要根
据实际情况进行有效的处理工作，施争取木桩雨幕中之间的距离，争取木桩与木桩之间的距离是相等的，保护木桩的工作直接关系路基功能的质量好坏，因此要求施工人员在施工前要明确好中线以及边线等线路位置，特别是要重视中心木桩的位置，通过合理设置中心木桩来保证路基稳定性。

3.6回填摊铺（1）通过使用分层填筑施工环节，要合理的设定车辆运输的路线，组织人员做好现场指挥管理，要保证各层的质量合格，按照先两侧后中间的顺序进行。

利用挂线的控制方法，进行摊铺厚度的管理控制，保证工程的质量合格。

（2）本次工程的实践中，通过应用推土机联合人工的方法开展摊铺作业，具体的施工控制要点如下所示：首先需要把碎石材料倾卸到填筑路段的一侧部位，并且通过推土机整平作业，并且将该部位作为标准全部将填料倾卸在松铺层中，并且以平推的方式继续前进，就能够组合成为稳定性好、平衡性达到要求，且整修效果符合要求，把粒径超出标准要求的碎石清理干净。

（3）摊铺施工的环节，要保证不会有段落不平整的情况，一旦发生这些问题，要进行摊铺初评处理，利用人工方法实现碎石屑的喷洒处理，并且加强使用量的管控，不能超出填料使用量的20%。

3.7碾压密实第一，在进行换填处理以后，还需要使用平地机对表面进行精平处理，在碾压工作开始以前，必须事先对平整度、水含量和松铺厚度等进行详细检查。

在通过检
查符合标准以后，才能真正进入碾压工作中。

通常来讲，松铺的厚度要在25厘米以下，至于实际的碾压次数则需要利用试验才能明确，直到表层看不到明显的车轮痕迹为止。

第二，利用20吨重的压路机开展碾压工作，详细的碾压流程如下：静压一次、弱振压两次、检查碾压的坚实度与厚度、高振幅振压两次、强振压一到两次、检查碾压的坚实度与厚度、静压一到两次、检验是否还存在车轮痕迹、检查碾压的坚实度与厚度，通过检验符合标准以后方可停止。

第三，在碾压工作进行中，应该始终遵循从慢到快、由弱至强的原则，碾压的时速应该控制在一小时4千米之内。

在碾压过直线路段时，则需要遵循先两侧后中间的原则；如果是碾压曲线路段，则需要遵循先内侧后外侧的原则，如果碾压横向接头处，则必须要有40到50厘米的叠压，左右相接的两大路段间必须有1到1.5米的叠压，保证两个路段均碾压紧实。

必须按照程度严格执行碾压工作，不可以出现遗漏或者死角等问题，确保碾压的紧实度和均衡性。

在结束碾压工作以后，表层不可以存在明显的车轮痕迹。

在完全执行完碾压程序以后，则需要试验检查其紧实度是不是符合标准，如果不符合标准，还需继续碾压，直到符合标准为止。

4路基换填的控制措施
4.1技术措施以现场施工环境和施工要求为工作导向，合理安排施工机械，确保型号、数量均具有合理性，形成稳
定可靠的施工机群；施工前做好技术交底和安全交底，强化员工对工程的认识，准确掌握施工技术要点，提高施工的规范性；加强岗前培训，提高员工的专业水平；安排测量人员组织测量放样工作，给施工提供参照基准；换填期间加强对压实度的检测，若存在问题，则及时处理；若出现地基缺陷的情况，要及时与监理工程师沟通，采取合适的处理措施，在最短的时间内解决问题。

4.2检测为了能够达到压实质量的标准，在压实施工全部结束后，要做好压实度方面的检查，主要的控制质量要点是如下几个方面：按照要求进行碾压遍数的施工，工作人员可以目测是否存在质量问题，重点检查表面是否存在轮迹、石块是否密实、表面是否平整度合格、是否存在离析等问题。

在所有碾压工作结束后，要做好沉降差参数的检测，确保其不会超过2mm，这样才能判定为合格。

此外，在工程的实施环节，做好各个方面的参数检测，第一次静压之后要进行测量，然后是弱振后开始进行第二次的检测，每次强振作业之后要进行观测。

如果经过检测之后，发现有压实度不合格的情况，就要进行再次碾压作业，直到最终达到质量标准要求为止。

5结束语
综上所述，要保证公路工程的路基施工质量需要施工人员采取积极的措施提高软土地基的强度和承载力。

路基换填
技术在公路施工中的应用能够有效提升公路路基的施工质量，减少施工隐患。

为此，在新的历史时期，需要相关人员加强对路基换填技术的应用研究，将现代化的科学技术引入到公路工程路基换填施工中，从而更好的促进我国公路工程建设发展.。