二次除锈施工工艺

1二次除锈施工工艺
1 范围
本规范规定了船舶二次除锈的施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程、安全和检验。

本规范适用于钢质船舶。

2 规范性引用文件
CB3230-85 船体二次除锈评定等级
ISO8501-1 未涂装钢材及全部清除过原有涂层后钢材锈蚀等级和表面处理等级3 术语和定义
下列术语和定义适用于本规范。

3.1 钢材表面预处理
船舶建造用的钢板、型材在下料加工前，采用机械或化学的方法清除其表面的氧化皮、锈蚀及其它污染，及时喷涂一度车间底漆的工艺过程。

3.2 二次除锈
船舶建造用的钢材经一次表面预处理并涂上一层车间底漆后，经划线、落料、加工、装配、焊接等工序组装成分段或区域，由于焊接缝、切割边、机械碰撞漆膜被破坏或因分段建造后存放周期长，导致钢材表面重新锈蚀及其它污物，都需要对钢材表面再一次处理，并达到一定等级标准的工艺过程。

4 施工前准备
4.1 施工图样及相关工艺技术文件。

4.2 动力工具与除锈等级关系见表1
表1 动力工具与除锈等级关系
工具名称工具形状
二次除锈等级
适用范围P3 P2 P1
砂纸盘—
大平面及对接焊缝
钢丝盘
圆锥形
——
金刚砂头
狭小边角、孔边及
角焊缝圆柱形
——
金刚砂头
圆笔形
钢丝索头
注：表示可适用
5 人员
5.1 操作人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核
取得合格证书，方可上岗操作。

5.2 操作人员和检验人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全
操作规程。

6 工艺要求
6.1 各工艺阶段的除锈涂装要求
6.1.1 部件组装阶段
当船体构件在部件装焊、校正结束后，要求对构件自由边、开孔边缘和焊缝用动
力砂轮倒去毛刺、打磨除锈至ISO8501-1:1998(E) St2或St3级，具体除锈等级按该
船合同规格书要求，随即涂上车间底漆，干膜厚度（15～25）μm。

6.1.2 分段阶段
船体分段装焊、校正结束，分段进行预舾装，安装管路马脚及电缆支架后，即进
行分段二次除锈。

视其不同等级要求，除锈可选用抛丸（砂）或动力工具打磨等方法。

抛丸（砂）一般在抛丸（砂）工场内进行。

喷涂前分段大接头处要求用宽度约为100
毫米的压敏胶带贴。

喷涂涂料规格参照该产品的油漆明细表规定。

6.1.3 船台搭载阶段
当船台搭载装焊、校正结束，即舾装设备底座或管系及其附件安装完毕，并经密性试验后，即进行二次除锈，一般采用动力钢丝盘、砂纸盘打磨、喷砂除锈达到规定等级后，即按油漆明细表要求喷涂涂料。

6.2 二次除锈评定要求
6.2.1 二次除锈的评定符合CB3230-85《船体二次除锈评定等级》要求。

6.3 涂料品种与船体各部位二次除锈等级规定见表2。

表2 涂料品种与船体各部位二次除锈等级规定
7 工艺过程
7.1 表面清理
7.1.1 对较完整的车间底漆表面的处理
a) 用干净的碎布揩拭船体构件表面的车间底漆。

b) 用金刚砂纸轻微拉毛船体构件表面车间底漆，或用动力钢丝刷打磨。

c) 用动力砂纸盘打磨。

上述三种方法可视具体情况任选。

7.1.2 对车间底漆表面污物的处理见表3：
表3 表面污物的处理方法
7.2 二次除锈涂装
7.2.1 针对不同的工艺阶段及除锈表面的结构具体情况，选择适当的除锈工具。

7.2.2 二次除锈应分区域分块进行。

7.2.3 分段面积过大时，考虑到喷涂作业跟不上，可分为二部分，分别除锈涂装。

7.2.4 当施工者在同一区域作业时，其间隔距离应保持在二米以上，或交叉作业。

7.2.5 在除锈表面达到合同规格书的规定要求后，按油漆明细表要求进行涂装。

8 安全
8.1 施工者作业时必须穿长袖衣服和长裤，穿工作鞋，戴上安全帽、防尘眼镜、防尘口罩。

（抛丸除锈应戴防尘封闭式头罩）。

8.2 登高作业时必须配上安全带。

8.3 使用的有机溶剂涂料及沾有有机溶剂的碎布等均不宜乱放乱丢，避免火种发生，完工后要及时处理，不得留在现场过夜。

9 检验
施工过程中检查下列内容：
a) 表面清洁状况
表面干燥清洁，无油迹、粉笔痕迹、烟灰等。

b) 表面除锈等级
应达到合同规格书除锈等级要求。