kpd低压轨道平车结构概述

结构概述：

1总布置和车架

KPD系列电动平车总布置，由车架、传动装置、从动轮对、连续缓冲装置，导电装置、电气设备组成。

传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，使台面不必设检视空，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。如台面加铺钢轨、木板、安装U形架，固定容器等。

车架是板架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使平车台面的高度降低很多。从而使平车更趋稳定、安全、便于装运。操作方式用按钮开关随车操纵。

新乡百分百机电的KPD系列平车，单相(或三相)供电时前后各设二个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电。见图1(三相低压供电时中间前后各加一个导电装置)。

前后各设一个连续缓冲装置。用橡胶垫缓冲，连续销可按需要装成水平或垂直位置。

2轮对和通过性

车轮绝缘后就使KPD系列电动平车能利用两根钢轨作为两相导电轨。

轮对通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位与轴承座之间加橡胶垫以缓和冲击。

此种型式轴承座使车身高度降低，侧向稳定性能加强、车轴承载能力提高，车架受力有利。

扁担轴承座的透盖和闷盖止口分高低二种，高的和高的装于同一侧，使轴承便于定位。低的和低的装于同一侧，使轴承便于游动。轮对各尺寸允许轮缘磨损见表3。

表3轮结各尺寸和允许轮缘磨损

平车吨位车轮直径

D(mm)

车轮宽度

b(mm)

车轮外侧圆角

r(mm)

轮缘最大厚度

δmax

轮缘磨损最小厚度

δmin

轮对内侧距离

l(mm)

t、10t窄轨400120428mm19mm700 ±2 6t、10t400120428mm19mm1356 ±2 16t、25t500130634mm22mm1353 ±2 40t600130634mm22mm1353 ±2

63t、100t700140634mm22mm1353 ±2

按“铁道部铁路技术管理规程第36条”规定。线路轨距在钢轨头部内侧弯面下16mm处测量，直线地段定为

1453mm，曲线地段按曲线半径规定如表4：

半径（m)651以上650 ～451450 ～351350以下

轨距（mm)1435144014451450

按上述标准，轨距宽不得超过6mm窄不得超过2mm。

KPD系列电动平车采用铁道部规定的标准轨距，即1435mm。

KPD系列电动平车为了能通过曲线半径较小的线路更好的满足厂内运输要求，在不通过火车地段，曲线半径在100m 以下时可将轨道曲线段加宽到1455mm。曲线半径在50m以下时则可加宽到1460mm。

当钢轨按上述直线轨距及曲线轨距铺设直线段和曲线段时，并采用我国铁道部普通采用的单式普通道岔时，本系列的标准轨距电动平车对在表3所列允许轮缘磨损后最小厚度范围内能正确通过直线段，曲线及岔道。

载重6吨10吨的平车除标准轨距外，还设计了一种轨距为762mm的窄轨距在曲线段的加宽可参照标准轨距办理。铺设轨道坡度不应大于千分之二