浅谈公路路基强夯前的试夯工作
公路强夯施工工程(3篇)
第1篇一、强夯施工原理强夯施工是利用强大的冲击力对地基土进行压实，使土体产生强制压密，从而提高土体的强度和稳定性。
施工过程中，采用重型强夯设备将重锤从一定高度自由落下，对地基土进行连续冲击，使土体产生较大的变形和密实，进而提高地基的承载力和稳定性。
二、强夯施工步骤1. 施工准备（1）现场勘察：了解施工现场的地形、地质条件，确定强夯施工方案。
（2）施工图纸：根据设计要求，绘制强夯施工图纸，明确施工范围、夯点布置、夯击能等参数。
（3）设备调试：对强夯设备进行调试，确保设备运行正常。
2. 施工过程（1）夯点布置：根据设计图纸，确定夯点布置，确保夯点均匀分布。
（2）夯击能确定：根据设计要求，确定每个夯点的夯击能。
（3）夯击施工：将重锤提升至预定高度，然后自由落下，对地基土进行冲击。
（4）监测与调整：在施工过程中，对夯击能、夯沉量、夯击次数等参数进行监测，确保施工质量。
（5）施工记录：对施工过程中的各项参数进行记录，为后续施工提供依据。
3. 施工结束（1）夯后检测：施工结束后，对地基进行检测，确保地基承载力达到设计要求。
（2）施工总结：对施工过程中的经验教训进行总结，为后续工程提供借鉴。
三、强夯施工注意事项1. 施工前应进行详细的现场勘察，了解地质条件，确保施工方案的合理性。
2. 强夯施工过程中，应注意施工安全，确保人员、设备安全。
3. 施工过程中，应严格控制夯击能、夯沉量、夯击次数等参数，确保施工质量。
4. 施工结束后，应及时进行夯后检测，确保地基承载力满足设计要求。
5. 施工过程中，应加强环境保护，减少施工对周围环境的影响。
总之，公路强夯施工工程是一种有效的地基加固技术，通过合理的施工方案和严格的施工管理，可以有效提高地基承载力和稳定性，确保公路工程的长期稳定。
第2篇一、工程背景随着我国公路建设的快速发展，公路地基加固问题日益突出。
强夯施工作为一种高效、经济的地基加固方法，在公路建设中得到了广泛应用。
强夯区试夯专项施工方案
强夯区试夯专项施工方案一、施工前准备工作1.确定施工区域范围和强夯区分布情况，了解地质条件和地下工程要求。
2.制定详细的施工方案，包括施工工艺流程、施工机械设备和人员配备等。
3.进行地质勘测和试验，获取强夯区地质特征和工程地质参数。
4.预测和评估强夯施工的影响范围和影响程度，制定应急预案。
二、施工地面准备1.清理施工区域，确保施工路线畅通。
2.标注施工区域边界，设置警示标志，确保施工安全。
3.确定强夯点的布置位置，合理控制强夯频率和强夯能量。
三、施工设备及操作1.选择合适的强夯机械设备，根据工程要求调整强夯频率和夯击深度。
2.进行操作培训，确保施工人员熟悉设备使用方法和工艺流程。
3.根据地质条件调整强夯参数，同时进行地质监测和数据采集。
四、施工质量监测1.设置地下水位监测点，监测强夯施工对地下水位的影响。
2.设置地表沉降监测点，监测强夯施工对地表沉降的影响。
3.进行土层密实度检测，确保施工后土体密实。
五、施工结束工作1.清理施工现场，恢复原状。
2.检查设备和工具，进行维护和保养。
3.形成施工报告，记录施工过程和结果。
六、安全措施1.按照施工指导手册进行施工，确保施工安全。
2.严格遵守相关法律法规，做好安全防护工作。
3.加强施工现场巡查和安全检测，随时发现并排除安全隐患。
七、环境保护1.做好施工区域的环境保护工作，防止土壤和水质污染。
2.尽量减少施工对周边环境的影响，控制噪音、粉尘等排放。
3.做好施工区域的清洁工作，保持周边环境整洁。
总结：强夯区试夯专项施工方案的制定和实施，对于确保地基工程质量、保障施工安全和环境保护非常重要。
施工前的准备工作、设备选择和操作、质量监测以及安全措施和环境保护措施的落实都需要严格执行。
只有细致周密的施工方案和科学的施工机理才能保证施工质量和安全。
同时，对于施工影响范围和影响程度的预测和评估，以及及时的应急预案，也是确保施工顺利进行的关键。
强夯施工作为地基处理的重要方法之一，将在工程建设中起到重要的作用。
探讨公路路基施工中强夯法施工技术
探讨公路路基施工中强夯法施工技术摘要：市政道路进行施工时，尤其是路基建设时，强夯法至关重要。
众多的工程师以及施工人员从实际工程中吸取教训，学习他人先进技术，不断完善方法，尽己所能做好每一个步骤，这很好地促进了我国市政道路工程又好又快的发展。
为什么强夯法会在其中占据着如此重要的地位，它有什么其他方法所没有的优势，这里，我们对其施工技术要点进行了探讨。
关键词：道路工程；施工方法；强夯法0前言如何处理软土路基一直是公路施工过程中的一个重点环节，对软土路基的处理程度直接影响到了最后工程的质量。
在这个问题上，强夯法以其独特的优势，向很多人展示了它的作用。
通过大量的实践得出，在进行路基施工时，强夯法能够很好地处理软土现象，因此，我们必须更加充分地在市政道路工程中利用强夯法。
1、强夯法的技术原理强夯法即强力夯实法，又称动力固结法。
是指把8-40t的重锤通过大型履带式起重机提到高处（一般为6-40m）使其自由落下，从而达到对土进行强力夯实的效果的一种地基新加固方法。
该方法适用于人工填土、湿陷土、黄土。
通常情况下，采用连续或分遍间歇的方法对非饱和的粘性土地基进行夯击；同时，为了确保夯实次数和有效夯实深度，应根据工程需要进行现场试验。
事实证明，要想获得3～6m的有效夯实深度，需要在100～200吨米夯实能量下进行夯击。
2、强夯施工法的优点强夯法作为一种地基处理加固技术，具有经济、简单、快速、有效等优点，具体体现于以下几个方面：其一，整体施工的速度得到提升，与压路机碾压比较，虽然单位工程量的造价有所提高，但是由于缩短工期带来的效益也是比较显著的。
其二，在普通路基填筑中，填料中如果有粒径>20cm的砾料，在摊铺碾压时都会产生一定的困难，而采用强夯法施工对填料粒径要求就不是特别严格，骨料粒径可达到40～50cm。
经过我们多年的工程实践与观察，40～50cm砾料经强夯夯实后，大部分已被击碎与周围的土结合为一体。
其三，在高填方中，由于用强夯夯实路基影响深度较深，因此可加强填料与原地面之间的结合。
强夯试夯方案
强夯试夯方案1. 引言强夯试夯是一种施工方法，用于处理土壤或地基中的松散层和坚硬层，以增强地基的承载力和稳定性。
本文档将介绍强夯试夯方案的目的、步骤、方法和注意事项。
2. 目的强夯试夯的主要目的是改善地基土壤的工程性质，提高地基的承载能力和稳定性。
通过强夯试夯，可以使土壤达到设计要求，为后续的建筑施工提供良好的地基条件。
3. 步骤强夯试夯一般包括以下几个步骤：3.1 地质勘察和资料分析在进行强夯试夯前，需要进行地质勘察和资料分析，了解地基土壤的性质和分布情况，确定施工方案和施工参数。
3.2 强夯试验点的设置根据地质勘察结果，选择强夯试验点，并进行试验桩的设置。
试验点的选择应代表整个工程区域的土壤条件，以获取准确的试验数据。
3.3 强夯试验的进行在强夯试验点上进行试验，使用合适的夯锤进行夯实。
根据试验数据和现场观测情况，及时调整夯击参数，以达到设计要求。
3.4 结果评估和数据记录对试验点进行观测和测试，评估其强夯效果，并记录试验数据。
包括夯击能量、击数、沉降量等参数，为后续的强夯施工提供参考。
4. 强夯方法强夯试夯的方法主要包括以下几种：4.1 垂直强夯垂直强夯是将夯锤垂直击打到地基土壤中，通过夯击力将土壤压实。
这种方法适用于处理松散的土壤层，提高地基的密实度。
4.2 斜向强夯斜向强夯是将夯锤以一定的角度倾斜击打，用来处理地质条件较复杂的区域。
通过斜向夯击，可以改变土壤的排列结构，提高地基的整体承载能力。
4.3 动力钻孔强夯动力钻孔强夯是先通过钻孔的方式，在土壤中形成一个孔洞，然后再进行夯击。
这种方法适用于处理坚硬的土层和岩石层，提高地基的稳定性。
4.4 静载加固静载加固是将荷载施加到地基上，在荷载作用下使土壤压缩和沉降，增加地基的承载能力。
这种方法适用于处理较软弱的土壤层，需要较长的时间进行加固。
5. 注意事项在进行强夯试夯过程中，需注意以下事项：•根据地质勘察结果和试验数据，合理选择施工方案和参数。
强夯试夯方案
强夯试夯方案1. 引言强夯试夯方案是指在岩土工程中，为了提高土壤密实度和减少地基沉降，采用强夯技术进行夯击处理的一种方法。
本文将就强夯试夯方案进行详细介绍，包括方法原理、设备要求、施工步骤、注意事项等内容。
2. 方法原理强夯试夯是通过使用专用的夯击设备，将夯击重锤自由落体击打在地表或地面上，通过冲击力传递到土体中，使土体颗粒重新排列，同时提高土壤的密实度。
具体来说，夯击重锤的下落过程中，重锤砸击地表或地面时会产生冲击力，将能量传递到土体中，使土体产生振动，导致土颗粒之间的空隙减少，从而增加土体的密实度。
3. 设备要求进行强夯试夯需要一些专用的设备，主要包括以下几种： - 夯击重锤：重锤是进行夯击处理的核心设备，可以根据工程要求选择合适的型号和质量。
- 夯击桩：夯击桩是支撑夯击重锤的设备，需要具备足够的强度和稳定性。
- 振动计：用于测量土体振动参数，如振动速度、振动加速度等，以评估夯击处理的效果。
- 道路或场地：需要有足够的空间供夯击设备施工，并具备合适的土壤条件。
4. 施工步骤强夯试夯的施工步骤如下： 1. 土体勘测：在进行强夯试夯前，需要对待夯区域的土体进行勘测和采样分析，了解土壤的物理性质和力学性质。
2. 根据工程要求选择夯击重锤和夯击桩，并进行设备检查和调试。
3. 设计夯击方案：根据勘测结果，结合工程要求，设计合理的夯击方案，包括夯击点的布置、夯击次数和夯击能量等。
4. 开始强夯试夯施工：根据设计方案，按照夯击点的布置进行夯击处理，每次夯击后进行振动计测量，控制夯击次数和夯击能量。
5. 夯击效果评估：通过振动计测量和观察地表或地面沉降情况，评估夯击处理的效果，并根据需求进行后续处理或调整。
5. 注意事项在进行强夯试夯时，需要注意以下几点： - 安全第一：施工人员需要佩戴合适的个人防护装备，严格遵守操作规范，确保施工安全。
- 土体情况评估：在设计夯击方案时，要充分考虑土体的物理性质、力学性质和水分含量等因素，以确保夯击处理的效果。
强夯法的夯实步骤
强夯法的夯实步骤强夯法（Dynamic Compaction）是一种常用的地基加固方法，通过利用高能量的冲击荷载使土壤颗粒重新排列，增加土壤的密实度和强度，从而提高地基的承载能力和稳定性。
下面将介绍强夯法的夯实步骤，以及该方法的优缺点。
一、前期准备工作在进行强夯法之前，需要进行一些前期准备工作。
首先，需要对工地进行勘察，了解地质情况和地基承载能力，以确定夯实的位置和强夯设备的选择。
其次，需要清理工地上的障碍物，确保夯实区域的平整度。
最后，需要制定夯实方案和施工计划，确定夯击次数和夯击间距。
二、夯实设备的选择强夯法使用的设备是夯实锤（Dynamic Compactor），根据工地的具体情况选择合适的夯实锤。
夯实锤的重量和夯击能量是选择的主要考虑因素，一般根据土壤类型和夯实深度来确定。
较轻的夯实锤适用于夯实浅层土壤，而较重的夯实锤适用于夯实深层土壤。
三、夯实步骤1. 初夯初夯是指在夯实区域进行一次较轻的夯击，目的是使土壤颗粒重新排列，排除空隙和气泡。
初夯的夯击能量较小，一般为总夯击能量的10%左右。
初夯后，需要进行密实度测试，以确定夯实效果。
2. 中夯中夯是指在初夯后进行的一次较重的夯击，夯击能量一般为总夯击能量的50%左右。
中夯的目的是进一步增加土壤的密实度和强度，提高地基的承载能力。
3. 终夯终夯是指在中夯后进行的最后一次较重的夯击，夯击能量一般为总夯击能量的90%左右。
终夯的目的是使土壤达到最佳密实状态，提高地基的稳定性和承载能力。
四、夯实效果的检测与评估在进行强夯法后，需要对夯实效果进行检测与评估。
一般通过密实度测试和承载力测试来评估夯实效果。
密实度测试可以采用坑内法或核密度仪进行，而承载力测试可以采用静载试验或动力触探试验进行。
根据测试结果，可以判断夯实效果是否达到设计要求，并对后续工作进行调整和优化。
强夯法作为一种有效的地基加固方法，具有以下优点：施工简单、效率高、成本相对较低、适用于各种土壤类型和场地条件。
强夯试夯总结
陆域强夯试夯总结一、试夯概况1.1试验简介根据设计图纸要求，对已回填开山石形成的陆域Ⅰ区直接采用强夯加固，强夯面积37673.1㎡，强夯法加固施工前应进行典型施工试验，根据典型施工结果调整设计参数。
典型施工面积不小于50m×50m。
1.2试验依据施工图纸；《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）《水运工程测量规范》（JTS 131-2012）二、试夯目的根据设计提供的初步参数，进行现场试夯。
试夯后进行检测并与夯前测试数据进行对比，检测强夯效果，以确定最佳夯击能、夯击间距、单夯夯击次数等施工参数。
三、试夯参数3.1 典型试验区选取我部选定试夯区域于3#堆场临近横三路处，对该场地进行试夯。
试夯区域大小为50×50=2500平方米，地面标高约9m。
试夯区场地坐标如下：3.2 夯点布置点夯夯点布置为正方形，夯点间距3.5m,普夯要求夯印搭接1/4锤底直径。
如图：图3.2-1强夯夯点布置图图3.2-2普夯夯点布置注：图中①为第一遍强夯夯点，②为第二遍强夯夯点四、设计要求（1）强夯每夯点夯击次数及收锤标准强夯夯能为3000KJ，采用两遍点夯，一遍普夯。
夯锤底面积不小于4.0㎡，夯点间距3.5m。
每遍点夯夯击次数不少于10击并且最后两击平均夯沉量不大于50mm，普夯采用搭接夯，普夯能量1000KJ，每点夯击6击，搭接部分不小于夯锤锤经1/4，强夯始夯标高为地基处理交地标号+夯沉量（3000KJ强夯区沉降量暂考虑为80cm，在施工过程可根据实际施工情况再调整夯面标高）。
（2）强夯施工前，将测量基准点设在受施工影响范围以外的地方，根据设计要求对夯点进行测放定位，夯点定位允许偏差不大于±50mm，夯点应有明显的标记和编号。
（3）强夯完成平整场地后，应采用自重不小于18t的振动压路机进行碾压至设计标高。
碾压遍数6～8遍（来回为一遍），碾压行与行之间应重叠40～50mm，前后相邻区段应重叠100～150mm，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
高速公路强夯工程施工
高速公路强夯工程施工一、强夯工程的设计原则1. 合理确定夯实区域和强夯参数。
通过对路基土、基础土进行勘探和试验，确定强夯的夯击次数、夯击频率以及夯实的深度和面积，以达到提高土体的密实度和承载力。
2. 制定合理的施工方案。
根据路基土的具体情况，选择合适的强夯机型和强夯工艺，结合施工现场的实际情况，制定合理的施工工艺和控制措施。
3. 严格控制施工质量。
在施工过程中，严格控制强夯机的夯击参数和夯实质量，保证土体夯实后的密实度和承载力符合设计要求。
二、强夯工程的施工过程1. 夯前准备工作在进行强夯工程施工前，需要进行详细的设计和计算工作，确定强夯的施工方案和参数。
同时，要对施工现场进行勘探和试验，了解路基土和基础土的物理力学性质，制定合理的施工措施和安全防护措施。
2. 夯实施工在进行夯实施工时，首先将强夯机移动到施工现场，进行机械的调试和检验。
然后根据设计要求，确定夯击次数、夯击频率以及夯实的深度和面积，进行夯实作业。
在夯实过程中，要对施工质量进行严格的控制，确保夯实后的路基土和基础土符合设计要求。
3. 夯后整饰在强夯工程施工完成后，需要对施工现场进行整饰和清理工作，将施工现场恢复到原状，并进行相关的验收和检测工作，确保夯实质量符合设计要求。
三、强夯工程的施工质量控制在进行强夯工程施工时，需要严格控制施工质量，保证夯实后的路基土和基础土的密实度和承载力达到设计要求。
具体的施工质量控制措施包括以下几个方面：1. 强夯机的参数控制。
在进行夯实作业时，需要严格控制强夯机的夯击次数和夯击频率，确保夯实的质量和均匀性。
2. 施工现场的监测和检测。
在进行夯实作业时，需要对施工现场的土体进行密实度和承载力的监测和检测，确保夯实后的土体符合设计要求。
3. 施工人员的技术培训。
在进行强夯工程施工时，需要对施工人员进行技术培训，提高施工人员的技术水平和施工品质，确保施工质量。
4. 完善的施工记录和档案。
在进行强夯工程施工时，需要做好施工记录和档案，做好施工过程的跟踪和记录工作，为后期的验收和检测提供依据。
强夯试夯施工方案(二)
强夯试夯施工方案一、实施背景地基处理是建筑工程中非常重要的一环，而强夯试夯施工方法是一种常用的地基处理方法。
它可以通过改善土壤的物理性质和力学性能，提高地基的承载能力和稳定性，从而保证建筑物的安全性和稳定性。
二、工作原理强夯试夯施工方法主要是通过夯锤的冲击力将夯击能量传递到地下，从而改善土壤的物理性质和力学性能。
具体来说，夯锤在落锤过程中产生的冲击力会使土壤颗粒产生位移和变形，从而增加土壤的密实度和抗剪强度。
此外，夯击过程中还会产生振动波，通过振动波的传播和反射，可以改善土壤的孔隙结构和排水性能。
三、实施计划步骤1.前期准备：确定施工区域、进行勘测和试验，制定施工方案和施工计划。
2.土壤处理：清理施工区域，对土壤进行处理，包括去除杂物、平整地表等。
3.夯锤安装：安装夯锤设备，包括夯锤机、夯锤头等。
4.施工过程：根据施工计划，进行夯击作业，控制夯击能量和频率，保证施工质量。
5.施工结束：对施工区域进行清理，检查夯锤设备的状态，做好施工记录和报告。
四、适用范围强夯试夯施工方法适用于各种土壤类型，包括砂土、粘土、黏土等。
它可以用于各种地基处理工程，如建筑物基础处理、道路基础处理等。
五、创新要点1.夯击能量和频率的控制：通过合理调整夯击能量和频率，可以根据不同的土壤类型和工程要求，实现最佳的地基处理效果。
2.夯锤设备的改进：通过改进夯锤设备的结构和性能，提高施工效率和施工质量。
六、预期效果1.提高地基的承载能力和稳定性，减少地基沉降和变形。
2.改善土壤的物理性质和力学性能，提高土壤的密实度和抗剪强度。
3.改善土壤的孔隙结构和排水性能，提高土壤的渗透性和稳定性。
七、达到收益1.提高建筑物的安全性和稳定性，减少地基处理成本和施工周期。
2.提高土壤的工程性能，减少土壤的沉降和变形。
八、优缺点优点：1.施工简单、效率高，适用于各种土壤类型和地基处理工程。
2.可以在短时间内改善土壤的物理性质和力学性能，提高地基的承载能力和稳定性。
浅谈道路强夯法施工技术
浅谈道路强夯法施工技术如何处理软土路基一直是公路施工过程中的一个重点环节，对软土路基的处理程度直接影响到了最后工程的质量。
在这个问题上，强夯法以其独特的优势，向很多人展示了它的作用。
通过大量的实践得出，在进行路基施工时，强夯法能够很好地处理软土现象，因此，我们必须更加充分地在市政道路工程中利用强夯法。
一、强夯法的作用1、固结作用应用强夯法可以改变空隙水压，当其高于土粒相互之间的侧向压力是，土粒与土粒之间就会慢慢形成排水通道，从而使土壤的渗透性得到改变，让孔隙水能够有效排出，大大加速了土体的固结速度。
反之，排水通道就会慢慢闭合，使得孔隙水的运动状态得到恢复。
2、液化作用土中孔隙水的壓力与外加的压力是成正比的，如果外加的压力大于覆盖压力时，土体则会则会慢慢表现出液化，丧失了起它的强度得到，从而重新对土粒进行自由排列。
所以，液化作用所形成的影响是局部的。
3、加密作用经过一次夯实后，土中的气体和液体的体积就会降低，从而土体的密实度就会得到提升，大量结果显示，土体经过夯实一次，就会降低约40%的气体体积。
二、实际的道路施工过程中强夯法的特点1、使用土层种类广强夯法对加固软土路基有很显著的效果，此外，强夯法还可用于粉土，砂性土的很多种类的土层。
2、加固效果好强夯法能够有效增大地基的承载力，加大压碎模量并且提高路基的均匀程度。
除此之外，强夯法对于路基原本的湿陷性，膨胀性与振动液化现象有很显著的效果。
3、合理的加固深度在单层处理时，运用强夯法能使其能量级的深度控制在12米内，而多层处理时，强夯法能控制深度在24米、54米内。
三、强夯法涉及的相关原理1、动力固结原理动力固结原理主要用于如何处理颗粒饱和的土壤，强夯法会使用很大的外力，当这外力作用在土层时，就会破坏土层原来的机构，利用孔隙水的压力产生排水通道，改变土壤的透水性，是土壤中的孔隙水可以有效排出，当其慢慢排出的时候，就可以是土体固结，从而是土体的抗压性和变形模量的到提高，达到施工的目的。
强夯法路基施工要点及应对措施探讨
强夯法路基施工要点及应对措施探讨摘要：由于路基工程承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。
在公路路基施工中，强夯施工方法由于加固效果显著，可取得较高的承载力，且具有经济、简单、快速、有效等优点，因而在路基工程处理中被广泛使用。
本文简单叙述了强夯法的技术原理及优点，并对施工要点进行了探讨，以供参考。
关键词：公路工程；路基施工；强夯法Abstract: As thesubgrade engineeringundertherock weight andsurfacegravity,and traffic loadand pavementpassingby,is the important part ofhighway construction.In theconstruction of highway roadbed dynamic compactionmethod,thereinforcementeffect is obvious,the bearing capacitycan be improved,and has economic,simple,rapid,effective,so itis widely used in Subgrade Engineeringtreatment.This paper briefly introduces thetechnologyprinciple and advantages of the dynamic compaction method,andthe key points of constructionare discussed,for reference.Key words:highway engineering;roadbed construction; dynamic compaction method一、强夯法定义强夯法即强力夯实法，又称动力固结法。
路基工程强夯段施工方案
路基工程强夯段施工方案1.强夯段施工前准备工作在进行强夯段施工之前，需要对工程现场进行详细勘测和测试分析，包括地质情况、土层结构、土质类别等，以确定施工方案的可行性和安全性。
同时，还需要制定详细的施工计划和施工方案，包括施工作业顺序、施工措施、施工设备和材料的选择等。
2.强夯段施工设备和材料准备在进行强夯段施工之前，需要准备各种施工设备和材料，包括强夯机、压路机、挖掘机等施工机械设备，以及砾石、砂土、混凝土等施工材料。
同时，还需要对施工设备和材料进行检查和维修，确保其正常运行和使用。
3.强夯段施工作业顺序和措施在进行强夯段施工时，需要按照合理的作业顺序和采取适当的施工措施，以确保施工的效果和质量。
首先，需要对施工区域进行清理和平整，清除杂物和污染物。
然后，根据土层结构和土质特性，选择合适的强夯机和振动频率，进行强夯作业。
同时，还需要根据施工需要，进行必要的填充和夯实作业，以加强路基的稳定性和承载能力。
4.强夯段施工安全措施在进行强夯段施工时，需要严格遵守相关的安全规定和措施，确保施工的安全和顺利进行。
首先，需要对施工现场进行安全检查和隐患排查，消除施工风险和危险因素。
其次，需要提前对施工人员进行相关培训和教育，增强其安全意识和技能。
同时，还需要配备必要的安全设备和防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等。
5.强夯段施工质量检查和验收在进行强夯段施工之后，需要进行详细的质量检查和验收，以确保施工的质量和达到设计要求。
对施工区域进行勘测和测试分析，测试相关指标和参数，如土层的密实度、承载能力等。
根据检查和测试结果，对施工质量进行评估和判定，及时处理和修复存在的问题和缺陷。
综上所述，进行强夯段施工需要进行详细的工程准备、设备和材料准备，确定施工作业顺序和措施，严格遵守安全规定和措施，进行质量检查和验收等。
这些措施能够确保施工的安全、质量和效果，提高路基工程的稳定性和可靠性。
同时，还需要根据施工实际情况和要求，灵活调整和改进施工方案，以达到最佳的施工效果和经济效益。
道路工程强夯施工方案
道路工程强夯施工方案一、前言道路工程是城市基础设施建设的重要组成部分，对于城市的发展起着至关重要的作用。
道路工程强夯施工是道路工程建设中的一个重要环节，合理的强夯施工方案对于道路的质量、使用寿命和环境保护至关重要。
本文将就道路工程强夯施工的方案进行详细的讨论和分析，以期为相关工程的建设提供参考。
二、施工前的准备工作1. 确定施工范围：在进行强夯施工前，首先需要确定施工范围。
根据道路工程设计图纸和相关规范要求，明确施工的范围，确定施工的起止点、施工道路的宽度和路基深度等。
2. 辨别地下管线：在进行道路工程强夯施工前，需要对施工区域进行地下管线的辨别工作。
通过地下管线的勘测，可以避免施工过程中对地下管线的损坏，保障施工的顺利进行。
3. 地基勘察：在进行强夯施工前，需要进行地基的勘察工作，了解地基的土质情况、含水量等信息。
通过地基勘察，可以为后续的强夯施工提供参考和依据。
4. 施工方案设计：在进行强夯施工前，需要制定详细的施工方案。
施工方案应包括施工工艺、施工流程、材料采购、设备使用等内容，确保施工的顺利进行。
5. 安全防护：强夯施工是一个危险性较大的作业，施工前需要对施工现场进行安全防护。
确保施工人员的安全和施工设备的正常运行。
三、强夯施工方案1. 强夯设备的选择：在进行道路工程强夯施工时，需要选择合适的强夯设备。
根据施工范围和工程要求，选择适合的强夯设备，确保施工的效率和质量。
2. 施工工艺：强夯施工是一种通过振动器将填土层振实的施工工艺。
在进行施工时，需要根据地基情况和设计要求，确定合适的施工工艺，确保施工的效果和质量。
3. 施工流程：强夯施工的流程包括地基的准备工作、强夯设备的调试和振实作业等环节。
在进行施工流程时，需要根据相关规范和要求，进行施工流程的合理安排，确保施工的顺利进行。
4. 振实作业：在进行振实作业时，需要根据设计要求和施工现场的实际情况，合理安排强夯设备的位置和振实次数，保证土壤的振实效果。
路基强夯施工方案
路基强夯施工方案1. 引言路基强夯是一种常用的路基处理方法，通过利用振动机械对路基进行振动，使土壤颗粒重新排列，增加土壤密实度并提高其承载能力。
本文将介绍路基强夯施工方案。
2. 前期准备在进行路基强夯施工前，需要进行以下准备工作：•确定施工区域：根据设计要求，确定需要进行强夯的路段。
•土壤勘测：对施工区域的土壤进行勘测，确定土壤的物理性质和工程特性。
•设备准备：选用适当的振动机械设备，确保设备状态良好，并进行必要的维护保养。
•人员培训：对施工人员进行培训，使其熟悉强夯施工的操作流程和安全注意事项。
3. 施工步骤3.1 施工前准备在进行路基强夯施工前，需要进行以下准备工作：1.清除施工区域：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工区域的平整清洁。
2.挖掘坑槽：根据设计要求，进行必要的挖掘坑槽工作，确保施工所需的土壤层厚度和施工深度。
3.测量定位：根据设计要求，对施工区域进行测量定位，确定强夯点的位置和间距。
3.2 施工操作1.调整振动机械：根据土壤的物理性质和工程特性，调整振动机械的振动频率、振动力和夯击速率等参数。
2.开始振动作业：将振动机械放置在第一个强夯点上，按照规定的夯击次数和夯击间距进行振动作业。
3.夯击次数和间距：根据土壤的不同类型和夯击效果的要求，确定夯击次数和夯击间距。
4.移动振动机械：在完成一个强夯点的夯击后，将振动机械移动到下一个强夯点上，继续进行振动作业。
5.检查夯击效果：定期对夯击点进行检查，评估夯击效果，确保夯击达到设计要求。
3.3 施工注意事项在进行路基强夯施工时，需要注意以下事项：•施工期间，严禁非施工人员进入施工区域，确保施工人员的人身安全。
•振动机械操作人员必须经过专业培训，熟悉振动机械的操作流程和安全操作规程。
•振动机械设备必须经过定期维护保养，确保设备状态良好，减少故障和事故的发生。
•对振动机械进行定期检查和维修，确保振动机械的振动频率、振动力和夯击速率等参数的准确性。
公路工程路基强夯技术的应用要点探讨
公路工程路基强夯技术的应用要点探讨一、施工前的准备1、在施工期，要掌握施工图纸的内容，要明白设计的目的，对现场还要进行实地的考察，然后进行定位放线。
2、在进行强夯法施工前，要挖除公路用地范围内的路基表土、种植土、腐殖土、淤泥以及树根，确保清表的厚度不低于30cm。
为了处理好湿陷、孔洞问题，便于起重设备的行驶，防止事故的产生，使用推土机进行预压作业。
机械设备在进出场时，道路要保持一定的高度、宽度、转弯半径以及路面的强度。
若地下水位较高、液化流动的饱和砂质土以及表层为饱和粘性土时，为了确保重型机械在场地能够正常的运行，降低夯锤拔起时的负压，在表面可以铺设一定厚度的砂石垫层。
另外，为了避免路基表面产生积水现象，在雨期进行施工时，要做好排水沟的挖好工作。
3、在进行强夯施工前，为了了解土质的具体情况，就需要对地基实施试验，若土层存在不均匀，对钻孔及原位测试要进行测试。
根据地形的具体情况，每隔一定的距离取图样进行分析，这样就可以确保最大的干密度、最佳含水量。
路基冻融或者下雨导致地表的湿软，进行软土的清除，将其翻挖晾晒，这样就可以提高夯实的质量。
4、在进行施工前，对施工参数要进行正确的选择，提高强夯法的效果。
强夯的参数主要包括以下几个内容：有效的强夯深度、夯击次数与遍数、夯点布设及强夯范围以及夯击间歇时间等。
5、在施工过程中，为了防止现场范围内的地下构筑物和各种地下管线被破坏，首先要检查其位置、标高等，并且要采取一定的方法。
强夯要距地下障碍物的水平保持一定的距离。
为了避免扰民的问题，最好选择在白天进行施工，将午休和晚间休息时间错开。
二、路基强夯技术的施工要点1、施工方法（1）运用履带吊车开展强夯施工，配置支架、圆台形铸钢锤及自动脱钩器的呢过强夯机组，与设计要求相结合，对处理区有序对夯点、夯击遍数及每点基数等夯击工作进行操作。
在每台夯击机组内对1名吊车司机进行配备，并配备3～4名起重工人，主要负责强夯施工作业。
强夯试夯施工方案(五)
强夯试夯施工方案一、实施背景在建筑工程中，地基处理是非常重要的环节，特别是在软土地区，地基的稳定性更是需要重视。
传统的地基处理方法如挖土加填和灌注桩等存在一些问题，如成本高、工期长等。
因此，需要寻找一种更加经济高效的地基处理方法，强夯试夯施工方案应运而生。
二、工作原理强夯试夯施工方案是通过夯击设备对地基进行夯实，从而提高地基的承载能力。
夯击设备通过连续的夯击作用，使土壤颗粒间的摩擦力增加，土壤密实度提高，从而提高地基的稳定性。
三、实施计划步骤1.地基勘察：对地基进行详细的勘察，包括土质分析、地下水位分析等，以确定施工方案。
2.设备准备：准备夯击设备和相关工具。
3.施工准备：清理施工现场，确保施工安全。
4.施工过程：按照设计要求，使用夯击设备对地基进行夯实。
5.施工质量控制：对施工过程进行实时监控，确保施工质量。
6.施工完工：施工完成后，对施工现场进行清理。
四、适用范围强夯试夯施工方案适用于软土地区的地基处理，特别适用于建筑工程中的地基处理。
五、创新要点1.强夯试夯施工方案采用夯击设备进行施工，相比传统的地基处理方法更加高效。
2.施工过程中对施工质量进行实时监控，确保施工质量。
3.施工完成后，对施工现场进行清理，保持施工环境整洁。
六、预期效果1.提高地基的承载能力，增加建筑物的稳定性。
2.缩短施工周期，减少施工成本。
3.降低地基处理对周边环境的影响。
七、达到收益1.提高建筑物的使用寿命。
2.减少施工成本，提高经济效益。
3.减少施工对周边环境的影响，保护生态环境。
八、优缺点优点：1.施工周期短，效率高。
2.施工成本低。
3.对地基的改良效果显著。
缺点：1.需要专业的施工人员操作设备。
2.对设备维护要求较高。
九、下一步需要改进的地方1.提高施工设备的稳定性和可靠性。
2.加强施工人员的培训，提高施工质量控制能力。
3.研究更加精细的施工方案，提高地基处理效果。
总结：强夯试夯施工方案是一种适用于软土地区的地基处理方法，通过夯击设备对地基进行夯实，提高地基的承载能力。
浅谈路基工程强夯专项施工方案
面积２ ６ ． ６ ２ ｍ× １ ０ ０ ｍ＝ ２ ６ ６ ２ ｍ２ 。
强夯。
由于 铁 路 路基 经过取 土坑长 度长 ， 且 水位 较深 ， 目前处 于静 态较
为 稳定 ， 经综合考 虑， 采 用抛填片石方 式通过 ， 辅 助强夯法进行 地基处
理， 既节省工程造价， 快捷 ， 又预 期效果好。
工 技术
ห้องสมุดไป่ตู้
浅谈路基工程强夯专项施工方案
董彬 陈宏彪 中交二航局第四工程有限公司 安徽芜湖 ２ ４ １ ０ ０ ７
ｒ ≥？ （ ２ ） 试夯方案 一 ， 意事 项 ， 从 而为 类似 工 程 积 累施 工 经验 。 试 夯的 目 的是 选择有关 夯击次数 、 点击数、 夯点 间矩和 夯击遍数 。 【 关键词 】强夯法； 施工工艺； 施 工要点 根据现场 的实际情况 ， 确定—下方案 ： 。 。 夯点的 夯击 次数 ： 通过 对 现场 试夯 的夯 击次 数 ， 应满 以下几个 条 件： ①每一个夯 点的最后两击 夯沉 量应小于５ ０ ｍｍ￣ ②夯坑周 围的地面 １ 、 工程 概 况 不 要有过大 的起伏 ； ③如夯坑 过深 ， 则避免发 生起 宿淮铁路 Ｄ Ｋ３ ４ ＋ ９ ９ ６ ～Ｄ Ｋ３ ５ ＋ ３ ０ ９ 里程段穿过原泗 宿高速公路取土 最好应 是相对平 整 ， 坑， 塘底至堤埂 高度５ — ６ ｍ， 常年积水 、 深 达３ － ４ 米， 区域宽 阔。 锤 困难 的现 象 。 初步确定５ 或６ 击。 １ ． １ 地形地貌 及地质特征 ： 夯 击遍 数： 采用２ 遍 法。 取 土坑呈 规则 梯形状 ， 层 深０ ６ ． ８ 米， 为硬 塑状粉 质粘土 ， Ⅱ 级普 夯点间距： 锤底直径２ ． ５ ｍ， 夯点间距一般为锤底直径的１ ． ５ ～２ ． ２ 倍， 按１ ６ ０ ０ ＫＮ・ ｍ夯 击能设 计， 夯点间距正 方形４ ｍｘ ４ ｍ布置 ， 试 夯区域 通土 ， 地下水无侵蚀 性。 【 摘 要ｌ结合宿淮铁路工程现场状 况， 简单介绍了强务法施工的设计 及施工方案， 并阐述了强夯法的施工步 骤 和方法． 指 出强夯施工的要点和 注
公路工程路基强夯施工技术及注意事项
公路工程路基强夯施工技术及注意事项为探讨强夯施工技术在公路路基施工中的应用效果，结合某公路工程实例，在总结强夯施工技术应用准备内容的基础上，对强夯施工技术的操作要点进行综合分析。
实践可知，在公路路基施工中应用强夯施工技术可以提高路基的强度和稳定性，在路基施工中，做好夯击参数选取以及夯击强度的控制能够更好地提高工程的稳定性，对提高公路事业的发展有重要意义。
关键词：公路工程；路基强夯；施工技术0引言随着我国经济与社会的快速发展，很多基础设施被大量建设并投入使用，而公路就是其中一个发展比较快的基础设施，但是在实践中还存在很多实际的问题。
公路项目建设施工的过程中，路基是主要的承载结构部分，其关系着公路项目的安全性和稳定性。
强夯施工技术是目前我国非常重要的路基加固技术，对于路基稳定性的提升有着直接的影响作用，可以保证路基具备较高的平整性和密实度，从而可以满足交通运行的需要。
1工程概况某公路项目工程为当地的重点交通项目，总设计里程为220km。
经过前期的地质勘察可以发现，该地区属于黄土型土质，为湿陷性黄土，该类土质存在很多问题，在施工前要进行必要的处理才能开始施工，否则将会导致项目出现严重的沉降问题。
通过多个技术方案的研讨，决定采用强夯施工技术来进行路基加固施工。
2强夯施工技术施工前期准备2.1夯击参数选取（1）强夯施工技术施工主要应用的是满夯布置方式，夯点的布置为梅花形。
（2）严格控制各个夯击点的位置，在夯击完成后需要进行2次夯击，值得注意的是沉降量不能＞5cm，并且做好夯击点的控制，隆起的区域要＜10cm。
（3）根据工程的需要来检测压实度检测来确定其是否满足工程的需要，当相关压实度按照标准要求的96%后，才能进行下部施工。
（4）公路项目实施大范围的强夯施工的过程中，要按照道路顺向进行施工，强夯施工结束后要将其回填到标高尺寸上。
（5）在施工之前明确夯击能、夯锤重量与落距等技术参数[1]。
2.2强夯施工机具（1）起重机械。
公路工程强夯工程施工(3篇)
第1篇一、强夯施工技术概述强夯施工技术，又称动力固结法，是一种通过冲击荷载将能量传递到地基中，使地基土体发生压缩、密实、固结，提高地基承载力的施工方法。
该技术适用于各种类型的土质，尤其适用于软土地基和膨胀土地基的加固。
二、强夯施工工艺1. 施工准备（1）确定强夯施工方案：根据工程地质勘察报告，分析地基土的性质、厚度、分布情况，选择合适的强夯施工方案。
（2）场地平整：将施工场地进行平整，确保场地表面水平，便于强夯施工。
（3）设置观测点：在施工场地内设置观测点，用于监测强夯施工过程中的地基土沉降、孔隙水压力等指标。
2. 强夯施工步骤（1）选择夯击点：根据设计要求，确定夯击点的位置和数量。
（2）布设夯击设备：将强夯设备运至施工现场，并按照设计要求进行布设。
（3）进行夯击：启动强夯设备，进行夯击施工。
在夯击过程中，密切注意观测点的变化，确保施工质量。
（4）记录施工数据：记录夯击次数、夯击深度、地基土沉降等数据，为后续施工提供依据。
（5）重复夯击：按照设计要求，重复进行夯击施工，直至达到设计要求的地基承载力。
3. 强夯施工注意事项（1）施工过程中，密切注意观测点的变化，确保施工质量。
（2）根据实际情况，调整夯击参数，如夯击次数、夯击深度等。
（3）确保施工现场安全，防止发生安全事故。
（4）施工完成后，进行地基土的检测，确保地基承载力达到设计要求。
三、强夯施工优势1. 施工速度快：强夯施工技术具有施工速度快、效率高的特点，有利于缩短工期。
2. 经济效益好：与传统的地基处理方法相比，强夯施工技术具有投资少、效益高的特点。
3. 施工质量可靠：强夯施工技术能够有效提高地基承载力，确保施工质量。
4. 适用范围广：强夯施工技术适用于各种类型的土质，具有广泛的适用性。
总之，公路工程强夯施工技术在提高地基承载力、缩短工期、降低工程造价等方面具有显著优势，已成为公路工程施工中不可或缺的技术手段。
在实际施工过程中，应根据工程地质条件、设计要求等因素，选择合适的强夯施工方案，确保施工质量。
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浅谈公路路基强夯前的试夯工作摘要：介绍公路路基强夯前试夯的准备工作及如何确定强夯效果是否达到设计要求。
关键词：强夯沉降量夯击关系曲线试夯强夯法即强力夯实法，又称动力固结法。
是利用大型履带式起重机将8-40吨的重锤从6-40米高度自由落下，对土进行强力夯实。
强夯法不仅能提高地基的强度，降低其压缩性，而且还能改善其抵抗液化的能力和消除黄土的湿陷性。
目前，应用强夯法处理的工程范围是很广的，有工业与民用建筑，仓库，油罐，储仓，公路，铁路路基，飞机场跑道，码头堆场等。
工程实践表明，强夯法具有施工简单，加固效果好，使用经济等优点，不仅可以在陆地施工，也可在水下夯实，其缺点是施工时的噪音和振动较大，因而不宜在人口密集的居住区域使用。
强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土的特点广泛适用于公路路基软基的处理。
近年来，路基强夯技术在逐渐推广使用，并且取得了一定的效果。
路基强夯分为主夯、副夯和满夯三个阶段，是改变深层土体结构的动力方法，其原理是：将很重的锤(一般为10-20T)起吊到一定的高度(一般应大于10m小于15m，个别情况最大高度可达20m)，后自由落下，使其很大的势能转变成冲击能即势能，按下式计算E=m×h(t•m)，W=E×10KNm，其中E-势能，m-锤质量(t)，h-自由落体提升高度(m)。
这种势能转换为冲击能，同时产生巨大的冲击波和冲击力。
如此反复冲击地面，使深层土的结构产生裂隙，使结构破坏，孔隙变小，水份从孔道被强行挤压出去，减少压实土的含水量，增加土的密度，达到处理软基的目的。
本文主要是根据工作实践阐述一下路基强夯前的试夯准备工作及如何确定试夯的效果是否达到设计要求。
一、工程概况本工程位于山东滨州至德州（鲁冀界）高速公路第八合同段，路线所经区域处于鲁西北黄泛平原，第四系冲积物以亚砂土、亚粘土夹粉细砂为主，多层结构居多，上层多为粘性土及粉性土。
根据《公路路基设计规范》中“桥台与路堤相邻处工后沉降量小于10cm”的标准计算，认为其不能满足规范要求。
设计中要求对桥头地基采用强夯处理。
处理范围：路基填土高度小于5m,处理桥头30 m长路段；填土高度大于5 m小于7 m，处理桥头40 m长路段；路基填土高度大于7 m，处理桥头50 m长路段。
本强夯工程试夯选在K87+729通道1#台背处，桥头平均填土高度4.73米，强夯施工长度为台后30米。
处理宽度为两侧护坡道边缘之内，平均宽度44.19米。
强夯总面积为1326平方米。
经现场挖坑测量地下水位深度K87+650左20米为3.65米和右19米处为3.75米。
二、机械仪器配备主要机械仪器配备情况序号设备名称型号/产地数量（台）功率（KW）合计1 履带式起重机32T抚顺 1 150 12 夯锤11.44T 1 13 推土机山推160 1 320 14 全站仪PENTAX R-325日本 1 15 水准仪PENTAX AP-128日本 1 1设计锤重100KN，锤底直径 2.25m的圆形铸铁锤，强夯单击夯击能1500KN.m。
强夯夯点采用正方型布置，夯点间距6m。
根据图纸设计要求在试夯段采用锤底直径2.25m的圆形铸铁锤，带4个排气孔。
锤重114.4KN，经计算落距为13.1m。
以上设备完全满足设计要求。
三、强夯前试夯目的按照业主及总监处批复的新工艺下的强夯试验方案，选择K87+734-K87+764段（即K87+729通道1#台背处）作为新工艺下的路基强夯试验段。
施工中做好现场测试和记录，基本测试项目包括夯点沉降量，冲击振动的影响范围和夯击次数，通过试夯，确定合理的强夯参数和工艺，为以后施工提供技术指导。
四、技术标准1、夯击标准：夯击参数按下表夯点夯击能（KN•m）单点击数（击）布点形式夯点间距（m）夯锤落距（m）后二击平均夯沉量（cm）主点夯 1500 ≥8正方形6×6 13.11 <8次点夯 1500 ≥8正方形6×6 13.11 <8满夯800 2 搭接压1/4锤径6.992、止夯条件一般情况下，应达到合同文件的规定要求。
达不到时在保证加固效果的基础上，经监理工程师批准，可根据现场试夯结果，在单点夯击数不小于8击的情况下，止夯条件调整为满足下列条件之一：①同一夯位最后两击的平均夯沉量小于8cm。
②夯坑沉降量大于1.5m；3、对于地下水位较高路段（埋深小于3.5m），应对施工区采用井点降水，水位应低于 3.5m并以能满足强夯施工正常进行为准；夯后地基承载力不小于220kpa.六、试夯施工过程机械、检测设备及人员全部到位后，试夯工作开始。
以施工控制桩为依据，测放需整平的边界桩及试夯区界桩，用白灰洒出夯位轮廓线。
推土机到强夯地段将场地推平，平整的场地比设计稍大。
（设计边线出去两米以上）。
场地清理平整后测量人员将第一遍夯点位置放样后用白灰标出。
测量夯前地表的标高作好记录工作。
并在强夯范围外设置坐标控制网点基桩，同时在其周围合理布置水准点作为控制高程、路基沉降的依据。
强夯夯点采用正方形布置，夯点间距为6米。
复核完毕后，请监理工程师进行验收。
(1)第一遍夯击夯机就位，调整夯锤中心对准夯点，提升脱钩器，标定落距并锁定脱钩器钢丝绳长度。
第一遍夯点共35个点，架设水准仪，测量锤顶高程并记录。
锤顶标记四处用于测立水准尺，以4次测量值的平均值为锤顶高程。
提升夯锤完成第一击，测量锤顶高程，计算第一击的沉降量。
重复以上步骤，准确记录强夯现场施工记录表。
现场强夯地面没有发生过大的隆起现象。
单点夯击数按现场试夯得到的夯击次数和平均夯沉量关系曲线（图1）确定。
第一击（cm）第二击（cm）第三击（cm）第四击（cm）第五击（cm）第六击（cm）第七击（cm）第八击（cm）17.7 13 9.4 7.7 6.7 6.7 6.6 5.1表1 第一遍夯点平均沉降量与夯击次数关系表（2）第二遍夯击在通过监理工程师确认后，间歇二天后，进行第二遍夯击施工夯点的布置，共计夯点35个。
现场强夯地面没有发生过大的隆起现象。
表2 第二遍夯点平均沉降量与夯击次数关系表第一击（cm）第二击（cm）第三击（cm）第四击（cm）第五击（cm）第六击（cm）第七击（cm）第八击（cm）18.2 13.2 9.5 8.0 7.0 6.6 5.0 4.9第二遍单点夯击数按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线（图2）（3）满夯满夯在第二遍夯击完成之后2天进行，采用低能量满拍两遍，夯击能为800KN.m,夯锤落距控制在6.99m，锤印彼此搭接。
（4）强夯后的地面用推土机整修为横坡不小于3%的路拱，并做了相应的检测试验。
夯前、第一遍夯击、第二遍夯击及满夯后分别做了地基承载力、含水率、密度、液塑限试验，见表3。
表 3 夯前、第一遍夯击、第二遍夯击及满夯后的地基承载力、含水率、密度、液塑限表名称夯前第一遍夯击后第二遍夯击后满夯后地基承载力(kpa) 1 320 340 360 4602 340 360 360 4603 320 340 360 5004 320 340 390 4605 340 360 360 5006 320 340 390 4607 320 360 360 4608 340 360 360 460含水率（%）14.1 13.1 12.3 11.6密度(g/cm3) 1.74 1.79 1.82 1.85液限wl(%) 25.6 36.8 33.4 34.6塑限wp(%) 15.3 21.3 18.8 19.4七、试夯结论第一遍夯击、第二遍夯击及满夯后整平场地并测量高程，经测量，主夯后平均沉降量为14.6cm，次夯后再次沉降6.5cm，满夯后再次沉降11.5cm，共沉降32.6cm。
从夯前、第一遍夯击、第二遍夯击及满夯后的地基承载力检测结果及沉降量可以看出强夯效果明显，达到加固地基的目的。
主夯、次夯及满夯的间隔时间均为两天，从含水量检测结果可以发现孔隙水消散充分。
从第一遍和第二遍强夯结果来看，所有夯点在夯击8击的情况下，最后两击的平均夯沉量均能小于8cm，满足要求。
此次试夯工作成功完成。
表1 碾压遍数与实测高程对照表碾压遍数桩号左16m（mm）左8m（mm）中桩（mm）右8m（mm）右16m （mm）压实前压实后沉降量压实前压实后沉降量压实前压实后沉降量压实前压实后沉降量压实前压实后沉降量5 K89+760 14777 14770 7 14827 14769 58 14796 14758 38 14799 14771 28 14795 14684 111K89+750 14774 14744 30 14792 14684 108 14822 14797 25 14795 14720 75 14732 14679 53K89+740 14757 14707 50 14789 14740 49 14822 14794 28 14795 14707 88 14789 14759 30K89+730 14745 14656 89 14734 14644 90 14768 14710 58 14784 14746 38 14695 14574 121K89+720 14766 14704 62 14815 14724 91 14727 14657 70 14682 14636 46 14672 14554 118K89+710 14763 14716 47 14783 14761 22 14741 14694 47 14665 14617 48 14602 14504 98K89+700 14727 14687 40 14712 14689 23 14702 14699 3 14705 14664 41 14685 14604 81K89+690 14652 14599 53 14662 14591 71 14666 14639 27 14692 14650 42 14705 14624 8110 K89+760 14777 14726 51 14827 14755 72 14796 14731 65 14799 14699 100 14795 14685 110K89+750 14774 14714 60 14792 14721 71 14822 14739 83 14795 14734 61 14732 14659 73K89+740 14757 14689 68 14789 14733 56 14822 14754 68 14795 14714 81 14789 14699 90K89+730 14745 14656 89 14734 14641 93 14768 14705 63 14784 14704 80 14695 14605 90K89+720 14766 14693 73 14815 14684 131 14727 14667 60 14682 14615 67 14672 14545 127K89+710 14763 14719 44 14783 14719 64 14741 14674 67 14665 14574 91 14602 14494 108K89+700 14727 14664 63 14712 14674 38 14702 14626 76 14705 14639 66 14685 14604 81K89+690 14652 14619 33 14662 14579 83 14666 14594 72 14692 14595 97 14705 14584 12112 K89+760 14777 14714 63 14827 14754 73 14796 14736 60 14799 14652 147 14795 14658 137K89+750 14774 14689 85 14792 14729 63 14822 14738 84 14795 14713 82 14732 14676 56K89+740 14757 14663 94 14789 14719 70 14822 14767 55 14795 14685 110 14789 14669 120K89+730 14745 14653 92 14734 14624 110 14768 14698 70 14784 14678 106 14695 14588 107K89+720 14766 14698 68 14815 14688 127 14727 14676 51 14682 14598 84 14672 14519 153K89+710 14763 14730 33 14783 14710 73 14741 14664 77 14665 14586 79 14602 14478 124K89+700 14727 14680 47 14712 14670 42 14702 14639 63 14705 14620 85 14685 14578 107K89+690 14652 14633 19 14662 14591 71 14666 14593 73 14692 14619 73 14705 14580 12514 K89+760 14777 14707 70 14827 14744 83 14796 14722 74 14799 14649 150 14795 14649 146K89+750 14774 14684 90 14792 14715 77 14822 14729 93 14795 14709 86 14732 14664 68K89+740 14757 14655 ## 14789 14715 74 14822 14756 66 14795 14680 115 14789 14659 130K89+730 14745 14644 ## 14734 14619 115 14768 14682 86 14784 14671 113 14695 14579 116K89+720 14766 14693 73 14815 14679 136 14727 14656 71 14682 14588 94 14672 14507 165K89+710 14763 14715 48 14783 14706 77 14741 14659 82 14665 14572 93 14602 14472 130K89+700 14727 14655 72 14712 14659 53 14702 14624 78 14705 14619 86 14685 14569 116K89+690 14652 14619 33 14662 14574 88 14666 14589 77 14692 14609 83 14705 14576 12916 K89+760 14777 14702 75 14827 14741 86 14796 14713 83 14799 14645 154 14795 14639 156K89+750 14774 14681 93 14792 14693 99 14822 14716 ## 14795 14709 86 14732 14653 79K89+740 14757 14651 ## 14789 14704 85 14822 14745 7714795 14678 117 14789 14649 140K89+730 14745 14634 ## 14734 14615 119 14768 14680 88 14784 14669 115 14695 14573 122K89+720 14766 14690 76 14815 14673 142 14727 14646 81 14682 14581 101 14672 14506 166K89+710 14763 14710 53 14783 14701 82 14741 14647 94 14665 14569 96 14602 14468 134K89+700 14727 14651 76 14712 14649 63 14702 14620 82 14705 14617 88 14685 14562 123K89+690 14652 14617 35 14662 14569 93 14666 14588 78 14692 14609 83 14705 14574 13120 K89+760 14777 14682 95 14827 14739 88 14796 14719 77 14799 14649 150 14795 14655 140K89+750 14774 14664 ## 14792 14709 83 14822 14707 ## 14795 14674 121 14732 14639 93K89+740 14757 14641 ## 14789 14703 86 14822 14747 75 14795 14671 124 14789 14665 124K89+730 14745 14631 ## 14734 14624 110 14768 14677 91 14784 14659 125 14695 14542 153K89+720 14766 14656 ## 14815 14679 136 14727 14653 74 14682 14572 110 14672 14469 203K89+710 14763 14649 ## 14783 14678 105 14741 14656 85 14665 14539 126 14602 14436 166K89+700 14727 14601 ## 14712 14634 78 14702 14619 83 14705 14595 110 14685 14557 128K89+690 14652 14599 53 14662 14569 93 14666 14583 83 14692 14583 109 14705 14576 129参考书目：《公路路基施工技术规范》人民交通出版社注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。