2014一级建造师市政工程管理与实务 轨道工程精要总结

建议大家用彩色打印出来考前也可以突击一下祝君好运城市轨道交通工程城市轨道交通工程结构与特点（选择题——浏览为主）一、地铁车站结构与施工方法1、地铁车站——1）组成：主体、出入口及通道、通风道、地面通风亭2）形式分类：①按车站与地面相对位置：a高架车站b地面车站c地下车站从上下分的②站台形式：岛式——双跨、三跨侧式——双跨岛侧混合从路的左右分的③结构横断面：a矩形——最常用，一般用于浅埋、明挖车站b拱形——分单拱和多跨连拱，多用于深埋或浅埋暗挖车站 c圆形——盾构法d马蹄形、椭圆形——多选别把这两个漏了④运营性质：区域站、换乘站、枢纽站、联运站、中间站、终点站2、地铁车站施工方法——分类：明挖法、盖挖法、喷锚暗挖法┃┃┃敞口放坡基坑、有围护结构基坑┃新奥法、浅埋暗挖法盖挖顺作业、盖挖逆作业、盖挖半逆作业1）明挖法自身特点——①从地表向下开挖基坑到设计标高，在由下而上建造主体结构、防水措施②最常用的方法，优点：作业面多、速度快、工期短、保证工程质量、造价低③分为a敞口放坡基坑：Ⅰ地面空旷、周围无建筑物或距离很大Ⅱ施工简单、速度快、噪声小、无围护结构Ⅲ分为：边坡面不加支护、喷砼面和锚杆护坡b有围护结构基坑：Ⅰ基坑深、地质差、地下水位高、繁华区、建筑物密集、无法用a的地方Ⅱ工字钢、钢板桩、钻孔灌注桩、地下连续墙、土钉墙、复合式 2）盖挖法自身特点——①优点：围护结构变形小、能控制周围土体变形和地表沉降、有利于保护临近建构筑物、底部土体稳定、隆起小、施工安全②缺点：砼结构的水平施工缝处理困难③分为：a盖挖顺作业：一直挖到低，在从低下往上做结构体，主要依赖坚固的挡土结构eg：对于饱和的软弱地层以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选b盖挖逆作业：向下挖一部分，周边做一部分结构体，挖到底时结构体也做完了优点：，一般不设内部临时支撑或锚锭缺点：暗挖时施工难度大、费用高c 盖挖半逆作法：一般要设置横撑并施加预应力其中b、c ⅰ都会不可避免出现3~10mm宽的缝隙，应注意砼施工缝的处理；ⅱ主体结构的中间立柱为钢管砼柱，而柱下基础为钢筋砼灌注桩时，需要解决2者的连接，A一般是将钢管柱之间插入灌注桩的砼内1.0m左右，并在钢管柱底部均匀设置几个孔，以利砼流动和加强2者的连接；B有时也可在钢管柱和灌注桩之间插入H型钢加以连接3）喷锚暗挖法自身施工特点——对地层适应性较广，适用于结构埋置较深、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工分为①新奥法：a要求初期有一定柔度，以利用和充分发挥围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分，2折共同承受形变应力b 要求初期有一定刚度，因为浅埋隧道上的地层压力是覆盖层的全部或部分土柱重，减少地表沉陷②浅埋暗挖法：Ⅰ在软弱围岩地层中、在浅埋条件下修地下工程、a以改造地质条件为前提，b以控制地表沉降为重点，c以格栅（或钢结构）和锚喷作为支护手段d遵循新奥法大部分原则，按照十八字原则（管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）Ⅱ不允许带水作业；Ⅲ要求开挖面有一定的自立性、稳定性———对开挖面前的进行地层预加固和预处理Ⅳ不用浅埋暗挖法地方：大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水有困难或经济上现在此工法不合算的地层开挖宽<12m 台阶开挖法CD法单跨隧道开挖宽12~16m CRD法PBA法开挖宽12~22m双侧壁导坑法二、不同方法施工的地铁车站结构1、明挖法施工车站结构1）车站主要采用——①拱形结构②矩形框架结构：采用最多的一种形式2）明挖地铁车站矩形框架结构组成：底板、侧墙及顶板等围护结构和楼板、梁、柱及内墙等内部结构①底板——几乎都采用以纵梁和侧墙为支承的梁式板结构，有利于整体道床和站台下纵向管道的铺设埋置预无地下水的岩石地层中的明挖车站，可不设受力底板，但铺底应满足整体道床的使用要求②侧墙——a无水地层中：分离式灌注桩，在保证柱间土稳定前提下——较大桩径b有地下水中：结合注浆形成止水帷幕、改用相互搭接的灌注桩c地下连续墙：深度超过10m,饱和软土、流沙地层中③立柱——钢筋混凝土结构；柱距6~8m;当车站与地面建筑河间或为特殊荷载控制设计，柱的设计荷载很大时——采用钢管砼柱、劲性钢筋高强凝土柱2、盖挖法施工车站结构1）结构形式：采用矩形框架结构软土地铁车站——采用地下墙或钻孔灌注桩作为围护结构2）侧墙：3）中间竖向临时支撑系统3、喷锚暗挖法施工车站结构1）结构形式：单拱式、双拱式、三拱式分别对应单层、双层2）车站的开挖断面一般为150~250㎡经验分享：给大家分享点个人的秘密经验，让大家考得更轻松。

用最合适你的方法去学习，其实考过二级很简单，一级的话稍微花点心思，也就过了。

对我们做工程的人来说，实战经验那是不用说的，都很丰富，但是对于考试，复习时间总是很紧，天天在工地上忙，更本就没有时间看书，虽然那大本大本的书毫不心疼的买了，但是有什么用，都忙不过来看，晚上8、9点才下班回到家谁还有力气去看书啊。

我前年第一次考试的时候就是这样到考试的时候还是什么都没准备，那几大本指导书也就翻了个开头，结果不用说大家也是知道的。

我们建筑这个行业，大家都知道考证对于我们的重要性，去年，我再次报了名，刚开始的时候计划看书的时间总是被别的事占去了，更本就没有时间看书，可是我心里明白一定要抓紧时间复习了，不然我还是过不了，眼看考试临近，各种纠结，后来有一次在工地上有个前辈说他前年就考过了，当听到这句话的时候我那个兴奋劲啊就像打了鸡血，当即以师傅尊称，向他取经，他告诉我他不是靠着花大量时间啃书本过的，而是用的一套一级建造师复习系统，他说只要用软件复习，基本上不需要看书，把软件安装到笔记本上，每天来工地不忙的时候就打开笔记本做几套题，再看看解析和大纲，在工地上其实闲杂的空闲时间还是不少，足够复习的了，而且做题库很快，又不浪费时间。

后来我也买了一套系统，复习果然轻松了很多，系统功能挺多的，大纲解读、测试题解析、考点分析、错题收集等：，关键是里面题库都是真题，非常新的，命中率极高，努力复习了2个月，终于考了个很理想的分数。

从我自己的复习经验上来说，我用的是学习软件，不是一般的真题，那系统里面的真题确实有些厉害，考到了很多，我认为从电脑上面做题真的是把学习的效率提高了很多。

系统复习的另一个好处是效率很高，可以监控自己的复习进度，再者这款软件集成最新题库、大纲资料、模拟、分析、动态等等各种超强的功能，性价比超高，是我最想给同仁们推荐的。

那个软件的地址我找了半天终于找到了，软件我是在爱贝街学习商城购买的，这里一直是打8.8折。

想用的朋友可以到这里下载，我做了超链接，按住键盘左下角Ctrl键，然后鼠标左键点击本行文字即可连接。

既然给大家推荐好东西，我觉得那就要把好的东西都分享给大家，这是给我非常大帮助的学习技巧软件“精英特快速阅读训练软件”，建议有条件的哥儿们购买这个软件训练速读，大概30个小时就能练出比较厉害的快速阅读的能力。

没时间看书那就完全不是问题了。

也给大家做了个超链接，按住键盘左下角Ctrl键，然后鼠标左键点击本行文字即可连接二、掌握地铁区间隧道结构与施工方法1、明挖法施工隧道——1）在场地开阔、交通环境允许地区优先采用施工速度快、造价的它2）结构：矩形结构，分为：①整体式衬砌结构浇筑：结构整体性好，防水有保证②预制装配式结构：整体性差2、喷锚暗挖法施工隧道——1）在城市区域、交通要道、地上地下构筑物复杂地段采用①浅埋暗挖法只要针对埋深较浅、松散不稳定的土层、软弱破碎岩层②浅埋暗挖更强调地层的预支护和预加固(与新奥法相比)a、预支护与预加固方法：小导管超前预注浆开挖面深孔注浆管棚超前支护b开挖原则：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段c、监控量测：拱顶下沉是控制稳定和可靠的依据；其次也是水平收敛、地表下层重要的判断依据2）结构：拱形结构，断面形式：单拱、双拱、多跨连拱3）衬砌的基本类型：复合式衬砌——①复合式衬砌由初期支护、防水隔离层、二次衬砌组成a、初期支护作用：加固围堰、控制围岩变形、防止围岩松动失稳，且是衬砌结构中的主要承载单元b、初期支护宜采用喷锚支护，可选用锚杆、喷砼、钢筋网、钢支撑单一或一并使用4）特殊地段：①干燥无水的坚硬围岩中——单层喷锚支护，不做防水隔离层、二次衬砌②防水要求不高、围岩有一定的自稳能力——采用单层模注砼衬砌，不做初期支护和防水隔离层3、盾构法施工隧道——1）条件：松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁、施工条件困难2）优点：振动小、噪声低、速度快、安全可靠、对沿线居民生活、地面下建构筑物影响小3）衬砌分为——①预制装配式：a分钢筋砼、钢、铸铁、复合管片b按管片螺栓手孔成型大小分为：箱型和平板型c、环内管片之间、各衬砌环之间的连接方式分：柔性连接：最长采用，分单排螺栓连接、销钉连接、无连接件刚性连接：拼装麻烦、造价高、产生次应力②预制装配式和模注钢筋砼整体式相结合的双层衬砌——用于含有腐蚀性地下水地层中③挤压砼整体式衬砌ECL——a分为：素砼、钢筋砼、钢纤维砼—应用最多 b一次成型、内表面光滑、衬砌背后无空隙、无许注浆，且对地层移动特别有效c要用到框模，较为复杂，在渗透性较大的土层中达不到防水的要求，故应用不广。

三、高架桥梁结构与施工1、高架桥——防止列车倾覆、设置防噪屏障；防水、排水2、高架桥的基本结构——1）基础：软土地基——桩基础2）桥墩台：倒梯形、T形、双柱、Y形3）上部结构：连续梁、连续钢拱、细杆拱①上部结构宜采用预制结构②跨度22m以上的桥跨——采用梁款1.5m的先张法空心板梁③箱梁适用于小半径曲线地段和跨越道路、河流跨度大的地方四、轨道结构1、轨道结构组成：钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔、其他附属设备2、轨道结构特点：1）车辆结构——减振、修筑声屏障2）轨道——减震、采用无碴道床3）钢轨与轨下基础——绝缘要求4）正线半径小于400m的曲线地段，采用全长淬火、耐磨钢轨，钢轨铺设前进行预弯，运营时轨道涂油5）减振结构：a较高减振轨道结构——线路中心距离住宅区、宾馆、机关等建筑物小于20m及穿越地段 b特殊减振轨道结构——线路中心距离医院、学校、音乐厅、精密仪器厂、文物保护、高级宾馆等建筑物小于20m及穿越地段五、地铁车站工程施工质量检查与验收1、地铁车站施工质量控制重点是——防水砼施工质量检查与控制2、施工准备阶段质量控制：1）由项目经理编制编制质量保证计划，实时性施工组织设计2）编制专项方案、专家论证3）按合同、规范、标准严格控制是施工质量3施工过程质量控制要点：1）依据方案、目标，选择模板支架体系，验算强度、刚度、稳定性2）模板支架安装排架立杆间距必须按施工组织设计施工，不得擅自加大间距3）变形缝、止水带安装，必须由项目技术员、质检员验收4、砼浇筑：1）防水砼拌合物在运输后出现离析，必须进行二次搅拌2）防水砼灌注是自由倾落度高度不应大于2m,灌注高度超过2m时，应采用串筒、溜槽或振动溜管下落3）防水砼每层灌注厚度：插入式振捣器不应大于0.3m,表面振捣器不应大于0.2m5、养护与拆模：1）砼终凝后及时养护，垫层不少于7d,结构砼不少于14d.2）拆模时间：①非承重侧墙模板，在砼强度达到2.5MPa时方可拆除；②承重结构顶板和梁，a跨度在≤2m的砼强度达到设计强度50%b跨度在2~8m的结构砼全度达到设计强度75%c跨度在>8m结构砼强度达到设计强度100%方可拆除.6、施工缝处继续灌注混凝土应符合：1）已灌混凝土强度：水平施工缝不应低于1.2MPa垂直施工缝不应低于2.5MPa2)已灌混凝土表面必须凿毛，清理干净后粘贴遇水膨胀胶条7、后浇带施工应符合：1）位置应设于受力和变形较小处，宽度宜为0.8~1.0m2)后浇带砼是施工应在其两侧混凝土龄期达到42d后进行3）浇砼施工前，2侧应凿毛，清理干净，保持湿润，刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条 4）后浇带采用补偿收缩混凝土浇筑，配比经试验确定5）后浇砼养护期不少于28d明挖基坑施工（选择、案例—重点复习）先来梳理一下脉络（图大家将就看一下） 一、深基坑支护结构与变形控制1、基坑工程是地面向下挖一个地下空间，基坑4周设垂直的挡土围护结构，围护结构式在基底插入一定深度的板（桩）墙结构，而支撑结构为了减少围护结构的变形，控制墙体的弯矩；分为内撑和外锚2、围护结构——1）包括：板墙、围檩、附件等板墙：承受基坑开挖荷载所产生的土压力、水压力，并将此压力传递到支撑3深基坑围护结构类型——4、支撑结构类型——1）分为：①内支撑：各种型钢、钢管撑、钢筋砼撑a 、现浇钢筋砼支撑：围护结构处于无支撑的暴露状态时间长、软土中土体位移大b 、钢结构支撑体系比现浇钢筋砼支撑多了轴力传感器、支撑体系 类型 止水 深度与特点 桩板式墙板式 差 地下水位高、坑壁不稳的地方不适合 工字钢桩适用于黏性土、砂性土、颗粒不大于100mm 的砂卵石地层，噪声大 钢板桩 新的时候隔水效果好，有漏水现象 增加防水措施 ，最好是帷幕结构 刚度小、变形大，与多道支撑结合，在软弱土层中可采用 板式钢管桩 要与防水措施配合 软弱土层中开挖深度大，可达30m 预支砼板桩 要与止水措施配合 有噪声，自重大，受起吊设备影响，不适合大深度基坑，国内10m 以内 灌注桩 降水或和与止水措施配合 刚度大、用于深基坑、要降水 成孔有螺旋、冲击、正反循环钻机、环保 地下连续墙 隔水性好，做主体结构的一部分 强度、刚度大、开挖深度大、造价高、可用所有基坑、对周围影响小、采用特制的泥浆护壁 挖槽方式：抓斗、冲击、回转式 SMW 工法桩 止水性好 强度大，开挖深度8.65m 型钢反复利用 水泥土搅拌桩挡墙止水性好 搅拌的内容：水泥、石灰、地基土监测监控装置②外拉锚：拉锚、土锚③支撑结构挡土的应力传递：围护结构—围檩（冠梁）—支撑5、基坑的变形控制——1）基坑周围地层移动由：①围护结构水平位移②坑底土体隆起过大的坑底隆起原因：a、基坑底不透水土层自重不能够承受不透水土层下承压水水头压力而产生突然性隆起b、基坑由于围护结构插入坑底土层深度不足而产生坑内土体隆起2）地表沉降：由①②引起基坑周边建构筑无变形3）基坑变形的控制方法：（背）①增加围护结构和支撑的刚度②增加围护结构的入土深度③加固基坑内被动区土体④减少每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间⑤调整围护结构的深度和降水井布置控制降水对环境变形的影响4）坑底稳定控制（背）：①加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水②适时施作底板结构103页案例内容：Ⅰ一级基坑施工安全的主要控制指标：最大地表沉降≤0.15%且≤30mm;围护结构最大水平位移≤0.2%且≤30mm（H为基坑设计深度）Ⅱ基坑开挖和基坑支护应遵循施工原则：按设计工况先支后挖，信息化施工采取的主要措施：①基坑开挖前，对周围管线进行确认，采取保护措施②对临近河堤上部及下部的杂填土、素填土进行地面注浆加固③开挖过程中随挖随喷桩间（题目中为钻孔桩）、设置钢管支撑④临近河堤保护范围，开挖应分层分步，纵向拉槽开挖；控制基坑变形、减少土体对河堤的影响；加强严密监测⑤基坑挖至坑底荷藕及时是做垫层和结构底板二、基坑/槽土方开挖与支护1、基坑土方开挖——1）基本规定①根据支护结构设计、降排水要求，确定施工方案②基坑4周底面设排水沟；排水设施；坡顶、面、脚采取降水设施③软土基坑——分层、分块、均衡开挖，分块开挖后及时施工支撑对于预应力要求的钢支撑或锚杆，按设计要求时间预应力④机械开挖过程中不得碰撞支护结构、格构柱、降水井和扰动原状土2）发生下列情况立即停止挖土，检查原因、采取措施后方能挖土：①围护结构变形明显加剧②围护结构发生异常响声③围护结构或止水帷幕出现渗漏④支撑轴力突然增大⑤开挖暴露出的基底出现明显异常⑥边坡出现失稳征兆时2、护坡技术——1)基坑边坡：基坑边坡坡度——是直接影响基坑稳定的重要因素2）基坑放坡失稳原因：①基坑边坡土体中的剪应力大于土体的抗剪强度时，边坡失稳塌陷②没有按设计要求放坡③坡顶堆放土方、材料、机械等增加了附加荷载④开挖中为及时刷坡，甚至挖反坡，使土体失稳⑤开挖后暴露时间过长，经风化使土体松散⑥降水措施不力、基底下给排水管漏水渗入边坡土层等3）基坑放坡要求：①设置分级过渡平台②以控制分级坡高、坡度为主，加以辅助支护和保护③分级放坡时，设置分级过渡平台：岩石边坡留台宽度不宜小于0.5m土质边坡留台宽度不宜小于1.0m下级放坡坡度缓于上级坡度4）长基坑开挖与过程放坡：①长条形基坑开挖纵向放坡的目的：a保证开挖安全、防止滑坡b保证出土运输方便3、边坡保护——基坑边坡稳定措施：背①有依据的确定边坡坡度，在不同土层处做成折线形边坡或留置台阶②做好基坑降排水、防洪工作，保持基底、边坡干燥③坡度受到限制采取围护结构有不经济时，采用a坡面土钉、b挂金属网喷砼c、抹水泥砂浆护面④严禁在基坑边坡坡顶1~2m范围内，高度1.5m高堆放土方、材料、重物、机械行驶等⑤开挖过程中随挖随刷边坡，不得挖反坡⑥暴露时间长的基坑，及时采取护坡措施⑦发现边坡有失稳迹象，及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载等有效措施4、防止基坑坍塌、淹埋的安全措施1）基坑工程安全风险主要是基坑坍塌和淹埋，导致安全质量事故发生2）基坑开挖安全技术措施：① 基坑边坡和支护结构的确定方法② 控制好边坡③ 尽量减少基坑坡顶荷载④ 做好降水措施，确保基坑开挖期间的稳定⑤ 严格按设计要求开挖和支护——严禁超挖⑥ 及时分析监测数据，做到信息化施工3）应急预案：①有可操作性的应急预案②建立应急组织体系，配备袋装水泥、土袋草包、临时支护材料、堵漏材料、设备、抽水设备等抢险物资和设备③信息化施工。