空调制冷系统压力的检查..说课材料
空调系统管道压力实验报告
空调系统管道压力实验报告
本实验旨在通过对空调系统管道压力的测试，了解空调系统管道的工作状态和压力情况，以及对压力进行正常范围的评估与分析，以保证空调系统的正常工作和安全运行。
实验仪器和材料：
1. 空调系统管道压力计
2. 手动泵
3. 连接管道
4. 压力表
实验步骤：
1. 将手动泵连接到空调系统管道压力计上，并确保连接牢固。
2. 打开手动泵阀门，进行加压，直到压力计显示所需测试的压力值。
3. 观察和记录压力计的示数，确保压力计的读数稳定。
4. 缓慢放气，直到压力降为零，并记录压力计的示数。
实验数据记录和处理：
根据实验步骤，我们进行了一次空调系统管道压力的测试，并记录了实验数据如下：
实验压力值（单位：MPa）实验数据（单位：kPa）
0.1 100
0.2 200
0.3 300
0.4 400
0.5 500
0.6 600
通过上述实验数据，我们可以得到以下结论：
1. 空调系统管道的压力与实验所加压力成正比关系。
2. 根据实验数据的线性关系，我们可以推测在实验压力值为0.7 MPa时，对应的实验数据为700 kPa。
3. 实验过程中压力计显示的数值稳定且准确。
4. 实验过程中，压力计从初始压力到目标压力的过程中，没有出现波动现象，说明空调系统管道的密封性良好。
实验结果分析：
根据实验数据和结论的分析，我们可以得出以下结论与分析：
1. 空调系统管道的压力是稳定的，压力计的读数准确。这表明空调系统管道在正常工作状态下，压力维持在一定的范围之内，不会发生异常的波动。
2. 实验压力值和实验数据之间存在线性关系，也就是说，当压力增加时，压力计读数也会随之增加。这说明在不同的压力下，空调系统管道内的压力变化是可控的，没有异常情况发生。
制冷系统保压及检漏
制冷系统保压及检漏
制冷系统保压及检漏
⼀、实训⽬的
1．了解和掌握制冷系统保压的⽅法与步骤。
2．熟悉肥皂⽔检漏的⽅法与操作步骤。
⼆、实训设备
三、实训原理
制冷系统是⼀个密封的系统。维修后的制冷系统必须严格地检查⽓密性，才能保证维修质量，提⾼运⾏的可靠性，减少制冷剂的损耗，提⾼运⾏的经济性。
氟利昂是⼀种渗透性极强的制冷剂。它⽆⾊⽆味，价格较昂贵，⼜不易保所以对制冷系统的⽓密性的检查必不可少。
制冷系统中主要检查泄漏部位包括：制冷压缩机，所有可拆卸的连接部位，视液镜，蒸发器的各焊接部位、各管道和部件（⼲燥过滤器、截⽌阀、电磁阀）连接处等。
四、实训步骤
1．将被检系统内充⼊⼀定压⼒的氮⽓或⼲燥空⽓，并封闭所有出⼝。⼀般情况（空调）系统中充⼊ 1.25Mpa 压⼒左右的氮⽓进⾏试压，试压时间为24 ⼩时（根据情况来定）。看压⼒有没有下降，若有就要进⾏检漏。
肥皂⽔检漏法
1）⽤肥皂⽔检漏是⽬前维修⼈员常⽤的⽐较简便的⽅法，肥皂⽔的制作：⽤⼩⼑将肥皂削成薄⽚，浸泡在热⽔中，不断搅拌溶化成稠状浅黄⾊溶液后在使⽤;
2)检漏时，在(冰箱)系统中充⼊（780kPa~980kPa）的氮⽓或⼲燥空⽓，⽤纱布擦去被检部位的污渍；
3）然后⽤⼲净的⽑笔蘸上肥皂液，均匀地抹在被检部位四周，仔细观察有⽆⽓泡溢出。如有肥皂泡出现，说明该⼊有泄漏。4）将检查出来的部位进⾏重新焊接，然后再进⾏检漏，直到系统密封。试压检漏完成。
五、思考题
1．⽬前常⽤的检漏⽅法有哪些？
2．在⽤各种⽅法检漏时，应该注意哪些事项？
汽车空调维修--第3章
三、空调压力表的作用 空调压力表是维修汽车空调系统必不可少的重要设备，空调系统维修的基本 作业，如检查系统压力、充注制冷剂、添加润滑油、系统抽真空、打压检漏这些 工作都离不开空调压力表。 四、空调压力表的组成 如图3-97所示，空调压力表主要由表头、转换控制机构总体、高压管、低压 管、中间软管、高压维修接头、低压维修接头组成。
1kPa=1000Pa
1MPa=1000kPa
1bar=0.1MPa=100kPa≈1kgf/cm2
1MPa=10 kgf/cm2=145Psi 七、小常识 1标准大气压=760毫米汞柱=76厘米汞柱=1.013×105帕斯卡=10.336米水柱 1．加注软管：一端和空调压力表相连，另一端和车辆侧维修阀门相连。 2．蓝色软管：低压侧。 3．红色软管：高压侧。
（2）真空没有下降并不表示系统一定没有泄漏，因为在抽真空时外面污物 可能会暂时脏堵。因此可加入适当制冷剂，约100kPa，后用电子检漏仪进行检 漏。
5．继续抽真空约15min。 6．关闭压力表组高压侧和低压侧的阀门，关闭真空泵。 7．清理、收拾工用具，结束。
任务八 汽车空调制冷系统加注制冷剂
1．熟练掌握加注制冷剂的方法。 2．理解加注制冷剂的过程。 3．会懂得通过观察窗、视窗及压力分析出制冷剂量的多少。 4．了解常见车型加注制冷剂量的多少。
空调压力的测试和冲加制冷剂流程
空调压力的测试和冲加制冷剂流程
（1）空调压力的测试：
空调有高低压两个测试压力的工艺口，这两个工艺口和压力表
高低压表口相对应接上{压力表蓝色表管（低压表/真空表）接在空
调的大管工艺口上（低压管）；压力表红色表管（高压表）接在空
调的小管工艺口上（高压管）}，接好后待空调压缩机启动，查看压
力表的压力变化，低压压力在5~6kg（70~85psi）高压压力在
16~20kg（225~285psi）是正常的，压力过低的表明少制冷剂，压力
过高的表明制冷剂充得过多。
（2）冲加制冷剂的流程:
空调冲加制冷剂时，将压力表高低压口接到空调高低压工艺口上，压力表中间管口连接一根加氟管到制冷剂钢瓶上；再将压力表
的高低压阀门打开，略扭松开制冷剂钢瓶阀门、利用钢瓶自身制冷
剂压力将压力表管内的空气排出。待空调压缩机启动后把压力表的
高压阀门（阀门1）开关关闭，低压阀门（阀门2）打开，随后完全
打开钢瓶的阀门，制冷剂就会随着压缩机吸收压力吸入空调制冷系
统里；注意观察，待低压压力达到正常值时（正常值：5~6kg
（70~85psi）关掉低压阀门，同时也关闭制冷剂罐开关，观察空调
运行30分钟压力变化情况和空调制冷效果，压力都在正常值内，空
调制冷正常，冲加制冷剂完成;最后关机,迅速扭出压力表高低压口，在用螺帽把空调高低压工艺口扭紧。请看图
汽车空调检测实训指导书
《汽车空调检测实训》指导书
一、实训项目管理信息
二、实训目标
本实训是在修完汽车维护与保养、汽车构造、汽车电气设备构造与维修等课程的基础上进行的综合实训。通过本次实训能够掌握汽车空凋故障的检查与诊断，同时具备较强的质量意识、安全意识、环保意识、客户意识和法律意识，并能应用于汽车检修实践之中。
三、实训内容
根据汽车空调检测实训的具体项目任务确定。每2个同学一组，一个同学进行实践操作，另一同学监督并指出操作中做得不当的地方并负记录。指导老师通过观察学生操作步骤管控安全生产，配合课堂理论教学。
每个组完成相应的实验项目后，要进行一次操作考核，考试方式及内容，具体由负责各组的指导老师来定。汽车空调检测实训具体学时安排如下表：
表2-1 各项实训具体学时安排
四、实训过程
（一）实训准备
实训安全纪律教育和实训安排（两人一组进行学生分组）。（二）实训流程
项目一空调压缩机的检修
1．实训目的及要求
1）通过实训，掌握空调压缩机的检修方法。
2）通过实训，掌握空调系统维修所需的工具使用。
2．实训时间：6学时
3. 设备与器材
1）翼子板布、前格栅布、三件套
2）空调压力表
3）空调检漏仪
4）拆装工具
5）工作性能良好的空调实训平台（空调压缩机）
4．预习内容
1）汽车空调基础知识。
2）汽车空调的基本组成。
5．实训步骤、方法与注意事项
1）拔下蓄电池插头。
2）排放制冷剂。
3）拆卸高、低压管，封闭管口，防止异物侵入。
4）拆卸电磁离合器导线。
5）拆下驱动皮带。
6）拆卸压缩机固定螺栓。
7）拆下压缩机，安装反之。
注意：（1）起动车辆，开启空调系统，检查空调系统是否有制冷效果，判断是否为压缩机故障，并记录故障现象。
说课稿-汽车空调制冷系统性能检测
《制冷系统性能检测》教学设计说课稿
各位专家大家好，制冷系统是汽车空调的主要系统之一；而制冷系统性能检测又是中职汽车运用与维修专业学生必备的专业核心技能。本次课，我们将借助信息技术手段，学习“汽车空调制冷系统性能检测”项目。接下来请大家随我进入本次课的教学设计内容。
我将从以下四个方面展开。
一、教学分析
本课内容选自教材《汽车空调》中的“制冷系统性能检测”项目。用时2学时。
教学对象是中职汽车专业二年级学生。他们已经熟悉汽车空调维修基础知识，但是缺乏安全、规范意识；同时，乐于接受信息化手段的教学。
根据岗位能力、课程标准的要求，结合1+X汽车电子电气与空调舒适系统的标准，确定如下教学目标。
重点定为：正确操作空调性能诊断仪。
难点定为：空调性能诊断仪的使用方法。
二、教学策略
传统教学中，学生直接在汽车空调性能诊断仪设备上进行操作，对设备不熟悉的情况下容易损坏设备，还存在安全、环保等问题。且示范演示不清晰、实训反馈不及时、反复训练难实现。
所以我们改变教学策略，采用任务驱动、教师演示的教法。引导学生自主探究、小组合作，学习“制冷系统性能检测”项目。
利用云班课平台，捕捉分析数据，调整、优化教学过程。
利用希沃授课助手的投屏技术，清晰展示示范过程。
从而突破传统教学的瓶颈。
三、教学过程
我将教学过程分为：课前探索、课堂实施、课后拓展。
课前我利用云班课平台推送空调性能诊断仪的相关资源。学生自主学习，完成在线测试。
根据在线测试的数据分析，发现学生对“空调性能诊断仪的使用方法”掌握不良。课上我将聚焦“空调性能诊断仪的使用方法”教学难点，调整、优化教学过程。
空调制冷系统压力的检查
空调制冷系统压力的检查
空调制冷系统是许多人家庭和商业场所必需品，但是要保持空调机系统的正常工作状态至关重要。检查空调系统的压力可以帮助确保空调机运行良好，保持室内环境舒适和清洁。在本文中，我们将讨论有关如何检查空调机制冷系统压力的一些基本信息和常见问题。
1. 检查空调机系统压力的原因制冷系统压力的检查是一个非常重要的工作。南方的气温通常很高，而空调机常常需要长时间运行以保持房间的温度和湿度。在某些情况下，空调机可能出现故障或运行不正常，甚至可能会停止工作。此时，很可能是由于空调制冷系统的压力过高或过低，导致冷却剂进入或流出空调机，进而影响到空调机的正常运行。检查空调制冷系统压力有助于识别并及时解决这些问题。
2. 空调机制冷系统压力的测量方法在开始检查之前，必须首先了解如何在空调机制冷系统中测量压力。要完成此项工作，需要一台称为压力表或高压测试计的设备。此类设备可以快速简便地将压力读数显示在屏幕上，并将结果保存为数据记录以备将来参考。同时，还需要一些软管和控制阀，以便将压力表和制冷系统连接在一起。
3. 压力值的标准在进行压力测试之前，必须了解不同的压力标准。空调制冷系统通常需要在特定的压力范围内工作才能达到最佳性能。如果压力太高或太低，就会导致制冷效果的下降和机器的磨损加快，同时还可能出现危险的泄漏。普通
的市场空调，在正常工作情况下其制冷压力范围大致在
0.7-1.8Mpa（10~26psi）之间，而新型的环保空调，则压力更低，大致在0.4-0.8Mpa（6~12psi）之间。
4. 压力测试过程在开始测试前，请务必关闭空调机，确
4制冷空调设备检修ppt课件
阀一直打不开
感温包中制冷剂泄漏
更换膨胀阀
膨胀阀发出”咝咝”的声音 膨胀阀供液不稳定 压缩机发生液击
膨胀阀关不小 充气式热力膨胀阀打不开且阀体
处的温度低于感温包的温度
阀前没有足够的过冷度,有闪发气 体产生,制冷剂不充足
选用了过大的膨胀阀或开启过热 度调得过小
膨胀阀容量选得过大;静态过热度 设得太小;感温包与吸气管接触不 良或感温包外没有用绝热材料包
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+ 与内平衡式不同处是感应薄膜下部空间 与膨胀阀出口互不相通，而且通过一根 小口径的平衡管与蒸发器出口相连。换 句话说，外平衡热力膨胀阀膜片下部的 制冷剂压力不是阀门节流后的蒸发压力， 而是蒸发器出口处的制冷剂压力。这样 可以避免蒸发器阻力损失较大时的影响， 把过热度控制在一定的范围内
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裹
膨胀阀损坏;感温包位置不正确
感温包中的制冷剂发生迁移
补充制冷剂以建立足够的过冷度
调换容量合适的膨胀阀,调整开启 过热度
调换容量较小的膨胀阀;增加静态 过热度;保证感温包安装正确并包
裹绝热材料
更换或修理膨胀阀;选择合适的感 温包位置
对阀体进行保温,或改变其位置使 其不位于室外换热器的气流中
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2.传热面积发生变化。（1）当库房的热负荷和压缩机
的制冷量不变时,冷却排管的传热面积减小,则蒸发压
空调制冷基础知识培训教材.pptx
空调常用制冷剂
（二）压缩机
整个制冷系统的动力来源，作用是把从蒸 发器过来的低温低压制冷剂压缩成高温高压 的制冷剂，并送到冷凝器。 为整个空调系统提供动力来源。
压缩机
容积型
制冷压缩机
回转式
速度型
离心式
涡旋式
双螺杆式 单螺杆式
滑片式
（转子式）
滚动活塞式 活塞式
现家用及户式中央空调压缩机类型： ——————以滚动活塞式（转子式）和涡旋式压缩机为主。
低压：少量的冷媒进入 宽阔的空间，压力降
“车流顺畅”，带走热 量 （配管与室内机）
➢膨胀阀利用制冷剂的“塞车”，使制冷剂压力降低；低压力下，就算
温度很低，也能蒸发吸热（这就是制冷最关键的过程）。
（五）蒸发器
制冷剂经过节流机构降压后在这里 蒸发吸热变成低温低压的气体。
蒸发器的结构与冷凝器相似，表面的翅片同为增大散热面积而设置。
• 分类：1、电子膨胀阀（多为工业用/小型的膨胀阀也应 用于商用和家用空调上 ） 2、毛细管（家用制冷用） 3、浮球调节阀（工业、商业、生活用）
到室内机蒸发器 毛细管
从冷凝器过来
电子膨胀阀
毛细管
毛细管节流（减压）原理
高压：制冷剂流入毛细 管前“堵车”，“车流 缓慢” （室外机）
毛细管
只有少量制冷剂可以流过
制冷配件介绍
全国“创新杯”汽车维修类说课大赛课件一等奖作品：汽车空调制冷效果不良的故障检修说课课件
教学过程
汽车空调 制冷效果 不良的故 障排除 汽车 空调 试验室
安徽省汽车工业学校实训考核表
实训 名称 车 间 学 时 4
1.空调系统各部件的认知； 2.空调故障检修。 1.各种仪器仪表的简单使用； 2.冷却风扇继电器的故障检测。 工艺过程 25 设备操作 8 团队合作 7 分数： 分数： 评语 老师 评语 精度 25 仪表 工量具 6 遵守纪律 7 规定工时 10 安全规范 6 迟到早退 6 备注
分发汽车检修工艺 卡，每人1份。
四
L/O/G/O
教学过程
工艺卡
实训班级 11秋汽运班 实训场所 能力目标 学 时 4 理实一体化指导教师 张妍 汽车空调试验室
汽车空调系统认知与检修工艺卡
1.了解空调系统的组成； 2.掌握空调排故的诊断思路； 3.独立完成检测和故障排除任务。 丰田卡罗拉整车一台、车轮挡块、排烟套、 车内外三件套、风速计、制冷剂鉴别仪、 冷媒回收加注机、电子卤素检漏仪、万用 表、208测试线等。
资讯
分析
决策 实施
检查
评价
四
L/O/G/O
教学过程
合肥市丰田4S店的客户王先生一辆牌照为“皖AXXXXX”的 丰田卡罗拉轿车，打开空调后，经过几分钟的运行，车室内制 冷效果不好，同学们想想，问题可能出现在哪里呢？
四
L/O/G/O
教学过程
空调系统制冷压力检测
空调系统制冷压力检测
空调系统对于现代生活和工作环境来说至关重要，而制冷压力检测
则是确保系统正常运行的关键一步。本文将介绍制冷压力检测的相关
知识和步骤，以帮助读者更好地了解并管理自己的空调系统。
一、制冷压力检测的重要性及原理
制冷压力检测旨在确保空调系统内部的冷却剂压力处于正常范围内，从而保证系统的性能和安全。正常的制冷循环过程中，冷却剂会在高
压侧的压缩机中被压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器释放热量，
冷却成高压液体，再通过膨胀阀进行节流和降压，变成低温低压液体。最后，低压液体通过蒸发器吸收热量，再次变成低温低压气体，回到
压缩机进行循环。
制冷压力检测的原理主要基于气体的压强和温度的关系。冷却剂在
不同的温度下，对应着特定压强。因此，通过检测制冷系统内部的压力，我们可以判断系统是否正常运行。
二、制冷压力检测的步骤
1.准备工作：首先，我们需要关闭空调系统的电源，并确保所有的
电器元件处于停止工作状态。这是为了避免在检测过程中发生意外。
2.检测设备准备：接下来，我们需要准备好制冷压力检测所需的工
具和设备。这些设备包括数字压力计、温度计、各种连接管及接头等。
3.连接管路：将检测设备中的接头与空调系统中的相关接口连接好，确保连接牢固，并确保不会发生泄漏。
4.压力检测：打开数字压力计，等待其稳定后记录压力数值。同时，使用温度计测量相应的温度数值。
5.数据记录与比对：将每次检测得到的压力数值和温度数值记录下来，并与空调系统制造商提供的标准数值进行对比。如果存在明显的
偏差，说明系统可能存在故障或问题。
6.故障排查与修复：如果检测结果与标准数值相差过大，可能意味
汽车空调压力检测方法与步骤
汽车空调压力检测方法与步骤
随着汽车的普及和人们生活水平的提高，汽车空调已经成为了车辆中不可或缺的重要部件之一。为了确保汽车空调系统的正常运行，及时发现和解决空调问题，进行空调压力检测显得尤为重要。本文将介绍汽车空调压力检测的方法与步骤。
一、背景介绍
汽车空调压力检测是通过检测空调系统内的压力情况，来判断空调系统是否正常运行的一种方法。汽车空调系统通常由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等部件组成，其工作原理是通过制冷剂的循环流动来实现空调效果。而压力则是检测空调系统中制冷剂的循环情况的重要参数之一。
二、方法与步骤
1. 准备工作
需要确保汽车处于平稳停放状态，并且发动机已经关闭。然后，打开汽车的引擎盖，找到空调系统的压力检测口。不同品牌和型号的汽车空调系统可能会有所不同，因此需要根据具体车型来确定压力检测口的位置。
2. 连接压力检测仪器
将压力检测仪器的连接管与压力检测口相连接。确保连接牢固，并且不会发生泄漏。压力检测仪器通常会显示当前空调系统内的压力
3. 检测低压端
打开压力检测仪器上的阀门，开始检测空调系统的低压端压力。一般来说，正常的低压端压力应在25到45 psi（磅力/平方英寸）之间。如果低压端压力过低，则可能是由于制冷剂泄漏导致的。
4. 检测高压端
接下来，继续打开压力检测仪器上的阀门，开始检测空调系统的高压端压力。一般来说，正常的高压端压力应在150到250 psi之间。如果高压端压力过高，则可能是由于蒸发器堵塞或压缩机故障等原因导致的。
5. 分析结果
根据压力检测仪器上显示的压力数值，结合汽车空调系统的压力标准范围，可以初步判断空调系统是否正常运行。如果压力数值超出了标准范围，那么很可能存在空调系统故障，需要进一步检查和维修。
空调制冷用压力容器安全管理与定期检验
空调制冷用压力容器安全管理与定期检
验
摘要：压力容器是一种盛装有气体或液体的，承载一定压力的密封设备，
在工业、军事、民用等多个方面都有着非常重要的地位与作用。但是，由于其内
部承载有一定的压力，就导致压力容器一旦出现问题非常容易引发重大事故。因此，在使用压力容器的过程当中，需要加强对压力容器的安全管理与定期检验，
才能最大程度的避免事故的发生。空调，尤其是中央空调中的蒸发器、冷凝器及
油分离器等部件，往往达到了特种设备监管的压力容器范畴。部分使用单位在其
管理上处于法规要求不清、重视程度不足、管理缺失的阶段，存在违法违规使用，可能引发设备的安全事故。
关键词：空调；压力容器；安全管理；定期检验
引言
空调是一种日常生产和生活当中常见的设备，其工作原理通常是借
助制冷剂与外部的热量交换来起到制冷的效果。因为空调的工作原理及制冷剂的
物理特性，加之中央空调等大型制冷设备要求各组成部件具有较大的容积，这些
情况使其包含的部分组件达到了压力容器的相关监管要求。在日常生产生活当中，为了避免违法违规使用特种设备及造成安全事故，就需要对空调当中的制冷用压
力容器进行正确的安全管理与定期检验。
一、压力容器的概念
压力容器指的是用于盛装气体或液体的，并在工作过程当中承载有一定压力
的密封设备。一般来说，只要是盛装有工作压力大于等于0.1MPa的气体、液化
气体和最高温度高于等于标准沸点的液体，且自身容积大于等于30升且内直径
大于或等于150毫米的固定式与移动式容器都需要被称为压力容器。由于容器内
部承载着一定程度的压力，因此一旦压力容器出现问题，轻则会影响设备的运行，
汽车空调构造与维修-9制冷剂的量及压力的检查.ppt.
授人以鱼不如授人以渔
检修阀的各连接通道
压力表组连接端 旁路电磁阀通道
朱明工作室
zhubob@21cn.com
阀帽 冷气 系统 管道 阀杆
压缩机通道端
授人以鱼不如授人以渔
柱塞三种工作位置
朱明工作室
zhubob@21cn.com
前封闭—顺时针转动柱塞至尽头，将压缩机与制冷系统分开，此时，可拆 检压缩机。注意如启动系统会损坏压缩机。 后封闭—逆时针转动柱塞至尽头，制冷剂可进出压缩机，不能通压力表。 系统正常工作时，压缩机上的两个阀在此位置（正常位置）。 中部位置—柱塞逆时针转至尽头再退1-2圈，制冷剂管道、歧管压力表、 压缩机全部连通，用于检测系统压力。
朱明工作室
zhubob@21cn.com
LO 低 压 关
HI 高 压 开
制冷剂从制冷剂容器经压力表高压开关进入系统
授人以鱼不如授人以渔
制冷系统正常,鼓风机最高转速转动,温控旋钮最大冷却档冷气风口温度为30 0C，
发动机转速为2000r/min 低压:0.15-0.25MPa-----压力标准 压力标准-------高压：1.35-1.55MPa 高压： 低压 压力标准 高压 朱明工作室
朱明工作室
zhubob@21cn.com
1.当汽车空调系统中制冷剂不足时，通过观察视镜中 制冷剂的情况，会发现视镜中有气泡、泡沫不断流过， 如图中所示。
制冷压缩机检测技术说课课件
包括轴承磨损、齿轮损坏、密封件泄漏等 ，可能导致压缩机噪音大、振动异常或性 能下降。
润滑系统故障
制冷系统故障
包括润滑油不足、油路堵塞、油泵故障等 ，可能导致压缩机磨损加剧或温度异常升 高。
包括制冷剂泄漏、蒸发器结霜、冷凝器散 热不良等，可能导致压缩机制冷效果下降 或无法正常运行。
故障诊断方法与技巧
关键部件功能及作用
压缩机关键部件
包括气缸、活塞、曲轴、连杆、阀板、密封件等。
功能及作用
各部件在压缩机中发挥着重要作用，如气缸和活塞形成压缩空间，曲轴和连杆 传递动力，阀板控制制冷剂流动方向，密封件保证压缩机的密封性能等。
03
制冷压缩机性能参数与测试方法
性能参数定义及意义
制冷量
表示制冷压缩机在单位时间内从低温 热源吸收的热量，是评价制冷压缩机 性能的重要指标。
案例分析与实践操作
案例一
压缩机无法启动。通过检查电源、电 机和控制系统，发现电源线路短路， 修复后压缩机正常启动。
案例三
压缩机制冷效果下降。通过仪表检测 和观察，发现制冷剂泄漏，修复泄漏 点并补充制冷剂后，制冷效果恢复正 常。
案例二
压缩机运行时噪音大。通过听诊和观 察，发现轴承磨损严重，更换轴承后 噪音消失。
按照实验要求安装制冷压缩机和相关辅助设备，并进行调试， 确保设备正常运行。
启动制冷压缩机，调整运行参数至实验要求范围。同时，使用 检测仪器实时监测制冷压缩机的运行状态，记录相关数据。
汽车空调制冷剂压力分析-3.18
5、蒸发箱温度传感器 表一致，如果一致、则放出多余
6、温控开关故障
的制冷剂。如不一致，更换压力
传感器。
汽车空调维修口诀
1、低压高高压低，更换压缩机。 2、压力双高要排气，或者散热有问题。 3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。 4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
谢谢大家
压力范围 压力范
6
正常 围正常 系统中有水汽
抖动 抖动
彻底排空制冷剂，有必要的话更
换储液罐/干燥器，再加注适量的 制冷剂。
1、先读取温度传感器的数值是
1、制冷剂过多
否与正常一致，如先看出风口温
2、系统堵塞
度传感器，如小于-15℃，明显不
7
压缩机频繁启动
3、压力传感器不精确 4、出风口温度传感器
正常。 2、检查压力传感器是否与压力
2.1、空调压力表的连接
1、准备：关闭汽车空调系统，建议关闭发动机；
2、我们应先检查并清理空调系统的维修诊断接头与空调压力表上的高低压连接 接头；
3、然后检查空调压力表，看高低压阀门是否都正常关闭，各连接接头是否连接 紧固；
4、将空调压力表高低压接口通过快速接头，分别与高低压维修诊断接头相连。
2.2、汽车空调冷媒加注机的连接。
3、制冷剂压力测试注意事项
1）、在连接前，我们要检查空调压力表各接头连接是否牢固。高低压阀门 要保证处于关闭状态。 2）、连接的时候，空调必须关掉，最好是熄火进行。因为有的车，连接接 头在发动机皮带轮附近，存在一定的安全隐患。 3）、一定要注意管道的位置，千万不要与皮带盘接触或影响其余部件工作。 4）、在检测后，还要对维修诊断接头进行检查，看是否存在泄漏的情况。
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空调制冷系统压力的检查
一、内容及目的
1、将压力表组正确安装并连接到制冷系统，正确检测制冷系统高、低压力。
2、能根据检测的压力确定系统工作状况，分析系统可能存在的故障。
二、技术标准及要求
1、当发动机预热后，在下列条件达到稳定时，可从压力表组读取压力值。
1)将开关设定在内循环状态下，空气进口处温度为30—35℃；
2)发动机在1250r／min下运转：
3)鼓风机速度控制开关位于高速(Ⅲ)位置；
4)温度控制开关位于最冷(COOL)位置。
2、R134a制冷系统功能正常时的表读数为：低压侧0.15—0.25MPa；高压侧l.37—1.57MPa。
三、器材和用具
空调系统性能良好的实车若干辆、压力表组若干套。
四、注意事项
1、R12与R134a不可使用同一个压力表组。
2、检查过程中应注意旋转件，以免受伤。
3、压力表组的高、低压管位置不能接反。
五、操作步骤
1、卸掉系统高、低压管路上的检修阀护帽。
2、压力表组高、低压侧手动阀都关闭，蓝色的低压侧软管接低压检修阀，红色的高压侧软管接高压检修阀。
3、起动发动机，调整发动机转速至1250r／min，启动空调器，将有关控制器调至最凉位置(风机亦应在最高速)，按需要使发动机温度正常(约运行5—l0min)后，进行检测。
4、压力表的读数，高、低压侧压力均很低，说明制冷剂不足。如空调系统工作一段时间出现
5、压力表的读数，高、低压侧压力均过高，很可能是制冷剂过多引起，应从低压侧放出一部分制冷剂，直到压力表显示规定压力为止。如开始时正常，后来出现上述现象，这是由于冷凝器散热差造成的。可检查冷凝器散热片是否堵塞、风扇传动带是否过松，风扇转速是否正常，如是应于排除。
6、经上述方法排除后，高、低压侧压力还是高，可能是加注制冷剂过程中没有将空气抽尽，系统内有空气，可更换干燥剂，清洁冷冻润滑液，重新加注制冷剂。
7)压力表读数其低压侧偏高，高压侧偏低，如增加发动机转速，高低压变化都不大，这种情况一般是压缩机工作不良造成。应检查压缩机内阀片是否损坏，活塞及环是否磨损，并予以排除。
8)压力表读数其低压侧出现真空，高压侧压力过低，这种情况多出现在膨胀阀感温包内的制冷剂完全泄漏，使膨胀阀打不开，制冷剂不流动，系统不能制冷。排除的办法是更换或拆修膨胀阀。
9)检测完毕后，将发动机熄火，卸掉压力表组，把检修阀的护帽旋回。
一、氢气检漏法的基本原理
1、氢气检漏法的基本原理
氢气检漏法是一种用5%的氢气和95%的氮气的混合气作为示踪气体进行检漏，称作氢氮混合气检漏法，或氢气检漏法。5%氢气与95%氮气的混合气体是不可燃的（ISO10156国际标准），无毒性和腐蚀性，也不会对设备和环境产生不利影响。氢气作为检漏使用的示踪元素，有着很多独一无二的优点。
氢的分子量与氦气相近,是所有化学元素中,分子量最小、最轻的元素，有很好的扩散性，逃逸性很强，吸附及粘滞性很低。由于氢分子移动速度要高于其他分子，因此使用安全的低浓度氢气作为示踪气体，可以有着更快的响应速度和更好的检漏精度。基本工作原理是使用专门开发的氢气传感器，它只对氢气有响应信号，而对其他气体没有响应，属于唯一性检漏性检漏方法。一旦出现信号响应，说明有氢气通过漏孔进入被检件中，从而指示漏孔的位置与大小。同时由于氢气在一般环境中的含量浓度都非常低，所以不会因本底污染而导致误报警。2、氢气检漏法主要设备
（1）、检漏仪: 采用上述工作原理制造的专用氢气检漏仪，由于氢气的上述性质，其灵敏度可以达到与氦检相同水平。德国VULKAN LOKRING公司最新款台式氮氢检漏仪MGLD3000
（2）、示踪气体充注控制器：对于批量生产的用户，最好采用示踪气体充注控制器进行抽真空/充气/排气操作，可以完成对检测管道的充气和排气过程自动化控制。
3、氢气检漏法工艺和方法
批量生产的用户采用上述控制器进行示踪气体的充注，达到收到压力后控制器会给出提示，这时操作人员即可进行检漏操作，然后通过控制器把气体排出。注意不可以直接将气体排在检漏位置，因为这样会造成本底污染，使得后面的检漏无法进行。
工程安装维护商可以采用手持式氮氢检漏仪（有带气瓶/表组的套装产品供选择），在现场需要查找系统漏点时，先排空制冷剂，然后逐段充注5%氢+95%氮的示踪气体，用手持式氮氢检漏仪进行巡检式查漏。由于氢气比空气轻，所以泄漏出来的氢气都会沿着管道等部件往上跑，并且可以穿透保温材料，使用者可以在部件最高位置进行检漏，比采用其他方式查找漏点要容易的多，成功率也高很多。
真空检漏法主要有静态升压法、真空计法、质谱计法等等方法，本文就这些检漏方法的条件、现象、所用设备及其灵敏度进行相关介绍。检漏方法工作压力[Pa] 现象设备最小可检漏率[Pam3／s]
静态升压法
抽真空后封闭，压力上升真空计10-5～10-6
放电管法放电颜色改变放电管10-3～10-4
高频火花检漏器法103～10-1 亮点，放电颜色改变高频火花检漏器10-3～10-4
真空计法
热传导真空计法103～10-1 施用示漏物质真空
计读数变化热偶或电阻真空计10-6
电离真空计法10-2～10-6 电离真空计10-9
差动热传导真空计法103～10-1 热传导真空计差动组合10-7
差动电离真空计法10-2～10-6 电离真空计差动组合10-10
有吸附阱的热传导真空计法103～10-3 液氮冷却活性炭阱，
热传导计10-7
有吸附阱的电离真空计法10-2～10-6 液氮冷却硅胶阱，
冷阴极电离计10-11～10-13
氢钯法7×101～10-5 氢气通过钯管进入
真空规，读数变化钯管，电离计10-7～10-11
离子泵检漏法10-5～10-7 示漏物质使离子流变化离子泵10-9～10-12
卤素检漏仪内探头法10～10-1 输出仪表读数变化卤素检漏仪10-7～10-9
氯质谱检漏仪法10-2 输出仪表读数及
声响频率变化氦质谱检漏仪10-12～10-14
质谱计法
射频质谱计法10-2～10-4 施用示漏物质输出
仪表读数变化射频质谱计10-6～10-11
回旋质谱计法10-3～10-7 回旋质谱计10-7～10-12
四极滤质器10-1～10-4 四极滤质器10-10～10-11