福州大学-桥梁工程(上册)简答题
081406福州大学桥梁与隧道工程
081406 桥梁与隧道工程
01 组合桥梁结构
02 拱桥结构
03 预应力桥梁结构
04 大跨桥梁结构
05 桥梁抗震与减隔震
06 桥梁结构稳定与振动
07 桥梁监测、评估与加固
08 铺面结构与材料
09 隧道安全与监控
①101 思想政治理论
②201 英语一
③301 数学一
④828 结构力学
①101 思想政治理论
②201 英语一
③301 数学一
④890 工程流体力学
（土木）
①101 思想政治理论
②201 英语一
③301 数学一
④828 结构力学
①101 思想政治理论
②201 英语一
③301 数学一
④828 结构力学
复试科目：
①混凝土结构
（含预应力混
凝土结构）、
②钢结构
本专业不招收
同等学力考生
复试科目：
①水质工程学，
②建筑给水排
水工程
（任选一门）
本专业不招收
同等学力考生
复试科目：
①混凝土结构
（含预应力混
凝土结构）、
②结构抗震
本专业不招收
同等学力考生
复试科目：
桥梁工程、隧道
工程
本专业不招收
同等学力考生
828 结构力学
龙驭球编，《结构力学》（上、下册），高等教育出版社,2006；祁皑主编，《结构力学》，建筑工业出版社，2012年；祁皑编著，《结构力学学习辅导与解题指南》，清华大学出版社，2007年
桥梁工程 习题答案
桥梁工程习题答案
桥梁工程习题答案
桥梁工程是土木工程领域中的重要分支，涉及到设计、建造和维护各种类型的桥梁结构。在学习桥梁工程的过程中，习题是一种有效的学习工具，可以帮助学生巩固所学知识，提高解决问题的能力。下面是一些桥梁工程习题的答案，希望对学习者有所帮助。
1. 什么是桥梁的荷载？
答案：桥梁的荷载是指作用在桥梁上的各种力和力矩。常见的桥梁荷载包括自重、活载、温度变化引起的热应力等。自重是桥梁本身的重量，活载是指行驶在桥上的车辆和行人的重量。
2. 什么是桥梁的承载力？
答案：桥梁的承载力是指桥梁能够承受的最大荷载。承载力的计算需要考虑桥梁结构的强度和刚度，以及荷载的作用方式和大小。常用的承载力计算方法包括静力分析和有限元分析等。
3. 什么是桥梁的挠度？
答案：桥梁的挠度是指桥梁在荷载作用下发生的变形。挠度是衡量桥梁结构变形程度的重要指标，对桥梁的安全性和舒适性有着重要影响。挠度的计算需要考虑桥梁结构的材料特性、几何形状和荷载大小等因素。
4. 什么是桥梁的疲劳损伤？
答案：桥梁的疲劳损伤是指桥梁在长期交通荷载作用下，由于应力循环引起的结构疲劳破坏。疲劳损伤是桥梁寿命的重要限制因素之一，需要通过合理的设计和维护来延长桥梁的使用寿命。
5. 什么是桥梁的抗震设计？
答案：桥梁的抗震设计是指在地震作用下，保证桥梁结构不发生破坏或仅发生可修复的破坏。抗震设计需要考虑桥梁结构的抗震性能和地震荷载的作用方式和大小。常用的抗震设计方法包括弹性静力分析和非线性动力分析等。
6. 什么是桥梁的维护保养？
答案：桥梁的维护保养是指对桥梁结构进行定期检查、维修和保养，以确保桥梁的安全和正常使用。维护保养包括桥梁结构的防腐、补强、涂装等工作，以及桥梁设备的维修和更换等工作。
福州大学工程地质学基础习题集1(可编辑修改word版)
工程地质学基础
习题集
教师：樊秀峰
环境与资源工程系
勘察技术与工程教研室
2002.2
一、名词解释
1.地震效应: 在地震影响所及的范围内，于地面出现的各种震害或破坏。
2.工程地质条件：与工程建筑有关的地质因素的综合，这些因素包括岩土类型及其工程地质性质、地质构造、地貌、水文地质、工程动力地质作用和天然建筑材料等方面。
3.基本烈度：是指在今后一定时间（一般按100 年考虑）和一定地区范围内一般场地条件下可能遭遇的最大烈度。
4.滑坡预测、预报：滑坡预测指的是滑坡可能发生的空间位置的判定。
滑坡预报指的是滑坡可能发生时间的判定。
5.岩溶：地下水和地表水对可溶性岩石的破坏和改造作用都叫岩溶作用，这种作用及其所产生的地貌现象和水文地质现象的总称，叫做岩溶。
6.活断层：是指现今正在活动的断层，或近期曾活动过、不久的将来可能会重新活动的断层。
7.水库壅水淤积：携带泥沙的河流进入水库壅水段后，泥沙扩散到全断面，随着水流夹沙能力沿流程降低，泥沙沉积于库底，并形成上游粗、下游细有规律分布的三角洲。这就是水库壅水淤积。
8.渗透变形：当动水压力达到一定值时，岩土中一些颗粒甚至整体就会发生移动而被渗流携走，从而引起岩土的结构变松，强度降低，甚至整体发生破坏。9．工程地质问题：指的是工程地质条件与工程建筑物之间所存在的矛盾和问题。10.地震破裂效应：强震导致地面出现地震断层和地裂缝，从而引起跨越破裂
带及其附近的建筑物变形或失效。
11.喀斯特：地下水和地表水对可溶性岩石的破坏和改造作用及其所产生的地貌现象和水文地质现象。
住房城乡建设部 工商总局印发建设工程施工合同(示范文本)
［３］ 范立础．桥梁工程 ：上册 ［Ｍ］．北 京：人民交通 出版社 ，２００３． ［４］ 张谢东 ，曹鹏 ，许精文．尼尔森体 系系杆拱桥 结构分 析［Ｊ］．桥
（３）优 化后的方案相 比于实际方 案 ，在保证 应 力水平 不
Leabharlann Baidu
超 过 设 计 指标 的前 提 下 ，明 显 在 材 料 利 用 率 上 大 大 提 高 ，并 且在一些细节方 面降低 了施 工上面的难度 ，可 以为以后类似 的拱桥提供设计 参考。
参 考 文 献
［１］ ［美 ］布洛肯布洛夫 ，麦里特．现代美 国钢 结构设计 手册 ［Ｍ］． 吴 冲 ，董 冰 ，陈 以 一 ，译 ．上 海 ：同济 大 学 出版 社 ，２００６．
（１）理论上讲 ，多维 多点 非平稳地震 波合成 比一维 多点 激励地震波 的合成 更符合实际地震动 特性 ，为大跨 度结构抗 震分析提供更 实际的地震动输入 ；
（２）合成 的多维 多点非 平稳 人工 地震 动时 程通过 拟合 反应 谱的方法进行 幅值 修正 ，得 到了满足精 度 的非平 稳地震 动时程 ，为结 构地震动时程 的响应 分析提供 了正确 的地震动 输 入保障 ；
［２］ Ｒａｍａｄａｎ Ｏ，Ｎｏｖａｋ Ｍ．Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ ｓｐａｔｉａｌｌｙ ｉｎｃｏｈｅｒｅｎｔ ｒａｎｄｏｍ ｇｒｏｕｎｄ ｍｏｔｉｏｎｓ ［Ｊ］． Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｍｅｃｈａｎｉｃｓ．１９９３， １１９（５）：９９７—１０１６．
第二篇 简支梁桥计算(1)-主梁内力计算
+ ∆QA
支点剪力力学计算模型
9
对于车道均布荷载情况，在 荷载 横向分布系 数变化区段内所产生的三角形荷载对内力的影 响，可用下式计算：
∆QA
=
(1 +
µ)
⋅ξ
⋅
a 2
(m0
−
mc
)
⋅
qk
⋅
y
对于人群均布荷载情况，在 荷
PK
qK
载 横向分布系数变化区段内所 (a)
产生的三角形荷载对内力的影
A
B
响，可用下式计算：
21
例４－３已知例4-1所示的标准跨径为20m的5梁式装 配式钢筋混凝土简支梁桥中1号边主梁的内力值最 大，利用例4-1和例4-2的计算结果确定控制设计的计 算内力值。
解：（1）内力计算结果汇总
荷载类别
结构重力 车辆荷载 不计冲击力的车 辆荷载 人群荷载
弯矩 (kN ⋅ m)
梁端 0．0 0．0
跨中 763.4 867.72
25
内力包络图
0
/4 /2 3 /4
弯矩包络图
Qmax
Mmax
剪力包络图 Qmin
确定内力包络图之后，就可按钢筋混凝土或预应力混凝土结构设 计原理和方法来设计整根梁内纵向主筋、斜筋和箍筋，并进行各 种验算。
26
§４.２ 荷载横向分布计算
第二篇 简支梁桥计算(1)-主梁内力计算
16
（3）计算跨中截面人群荷载引起的最大弯矩
Ml = mcr ⋅ qr ⋅ Ω = 0.684 × (3.0 × 0.75) × 47.53 = 73.15 kN ⋅ m
，r 2
（4）计算跨中截面车辆荷载引起的最大剪力 鉴于跨中剪力影响线的较大坐标位于跨中部分（ 鉴于跨中剪力影响线的较大坐标位于跨中部分（见图4 见图4-4）， 进行计算。 。 进行计算 可采用全跨统一的荷载横向分布系数 m c 计算剪力时， 计算剪力时，
1.00
18
影响线面积为
1 Ω = 19.5 × 1 = 9.75 m 2
因此， 因此，按式(4 按式(4(4-2) 计算， 计算，则得： 则得：
′ q = (1 + µ ) ⋅ ξ ⋅ (m1 Pk yk + mc qk Ω) Q0 = 1.296 × 1 × (0.438 × 214.2 × 1.0 + 0.538 × 7.875 × 9.75) = 175.13 kN
荷载类别
弯矩
梁端
( kN ⋅ m)
跨中 763.4 867.72 669.54 73.15 梁端 156.6 172.84 133.36 18.73
剪力
kN
跨中 0.0 88.07 67.96 3.75
结构重力 车辆荷载 不计冲击力的车 辆荷载 人群荷载
0． 0 0． 0 0． 0 0． 0
福建省《桥梁工程》精品课程教学内容改革与教材编写
福建省《桥梁工程》精品课程教学内容改革与教材编写
陈宝春、上官萍
（福州大学土木工程学院，福建 福州 350108）
[摘要] 《桥梁工程》是福建省2007年批准的高等学校精品课程之一。根据我国经济体制改革、桥梁工程
建设发展趋势和目前学生的就业现状况，福州大学在《桥梁工程》精品课程建设中，有针对性地对教学内
容进行了改革，并联合国内5所高校共同编写了《桥梁工程》教材。本文介绍了国内与《桥梁工程》有关
专业的发展情况，相关课程目前的教学内容，简要回顾了福州《桥梁工程》精品课程的建设情况和课程定位，详细介绍了其教学内容的改革和教材编写情况。
[关键词] 桥梁工程；精品课程；教学；内容；改革；教材
[中图分类号] [文献标识码] [文章编号]
Renovation of Teaching Contents of Bridge Engineering Course
Chen Baochun and Shangguang Pin
College of Civil Engineering, Fuzhou University, Fuzhou 350108 ,China
Abstract: Bridge Engineering is one of the fine courses in higher education authorized in 2007 by Fujian Province. According to the reform of economical system, development of bridge engineering and employment situation of graduate students today, contents of the Bridge Engineering course has been renovated to the new changes in construction of this course in Fuzhou University and a textbook on Bridge Engineering has been editored associated by five colleges. In this paper, development of the majors with a relationship of this course is briefly reviewed, the course contents of Bridge Engineering is introduced, the construction of the fine course of Bridge Engineering in Fuzhou University as well as its determination is introduced, and the teaching contents reform and editioning of the textbook are presented in details.
高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术
高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术
摘要：桥梁改造需要采用科学的施工,选择合理的方案。对高速公路桥梁实
施拼宽加固,可以提升桥梁的整体承载力和交通运输能力。本文介绍了桥梁拼宽
施工的原则，对各种拼宽类型的适用条件进行了总结，最后通过工程实例说明桥
梁拼宽的施工方法，旨在为同类工程提供参考。
关键词：桥梁拼宽；横向连接；基础沉降；混凝土收缩
1桥梁拼宽原则
拼宽施工前应对既有桥梁进行调查，收集施工图、竣工施工图纸、历年养护
加固施工、桥梁定期检查记录表等资料。进入现场调查了解桥梁现状。根据收集
的资料、现场调查情况及检测报告确定拼宽方案。拼宽桥梁的跨径、梁（板）结
构形式、高度尽量与既有桥梁保持一致，减小新旧桥梁上部结构的刚度差，保证
变形的协调性。
1.1拼宽桥梁基础形式
为控制新旧桥梁基础的沉降差，当既有桥梁采用桩基础时，拼宽桥梁必须采
用桩基础。当既有桥梁采用扩大基础时，拼宽桥梁原则上采用桩基础。当地质条
件较好时，可采用扩大基础，但应根据地质情况对地基进行处理。
1.2既有桥梁荷载要求
既有桥梁应进行检测评估并满足原施工荷载标准要求，且其极限承载能力在
采取加固措施后应满足现行标准的要求。根据收集的经常、定期桥梁检查记录表
及检测报告，结合现场调查情况对既有桥梁病害进行处理，然后再进行拼宽处理。
2桥梁拼宽的类型
2.1拼宽桥梁与既有桥梁上、下部结构分离
拼宽桥梁和既有桥梁上、下部结构向紧靠或预留一定的施工空间，或通过桥
面铺装进行连接。这种连接方式的特点是拼宽桥梁与既有桥梁上、下部结构相互
独立且受力简单明确，对既有交通的影响最小。存在的问题是由于上、下部结构
福州大学2011—2012学年《桥涵水文》期末试卷
福州大学2011-2012学年(桥涵水文)期末试卷
主考老师：朱颖元考试日期：2011年12月4日
考试时间：120分钟
专业：班级：考生学号：考生姓名：
一、单项选择题（共10小题，每题2分，共计20分）
1.下列关于桥涵布置原则的一般规定，哪一条是不正确的（）
A 桥位选择应从国民经济发展和国防需要出发，并考虑与铁路、水运、航运、市政等方面的规划尽可能互相协调配和。
B 一般公路上的特大桥、大桥、中桥桥位线形，一般应符合路线布设规定。
C 跨越每一河沟、排灌渠道和每一汇水区，原则上都应布设桥涵。
D 桥轴线一般应为轴线，若采用曲线时，其各种技术指标应符合路线布设的规定。
2.关于建桥后，桥下河床的冲刷计算假定，下列哪项是不正确的（）
A 目前，国内外道桥工程界已经形成了十分权威且统一的公式计算方法。
B 桥下河床的冲刷包括自然演变冲刷、桥下断面的一般冲刷及桥梁墩台周边的局部冲刷。
C 假定各种冲刷是独立的过程。
D 各种冲刷相继进行，可以分别计算，然后叠加汇总。
3.下列那种理论认为桥下流速达到天然河槽流速时，桥下冲刷被停止，而且同一垂线
处，冲刷后的水深与冲刷前的水深成正比（）
A别列柳别斯基理论B包尔达柯夫理论
C 冲止流速理论D输沙平衡理论
4.关于小流域设计流量的特点，下列哪项不正确（）。
A 大中桥推算设计流量的方法均能适用于小流域。
B 小流域的最大洪水多由暴雨形成；
C 流域面积小，坡度陡，汇流时间短，洪水暴涨暴落，历时短暂，泛滥范围较小。
D 小流域的洪水能够留下明显的痕迹，能够比较容易地调查到较为可靠的历史洪水资料。
桥梁工程简支梁(板)桥结构与施工(知识概括)
福州大学福州大学《《桥梁工程桥梁工程》》－福建省精品课程
第三章简支梁简支梁（（板）桥结构与施工
3.1 混凝土简支梁混凝土简支梁（（板）结构与构造
3.2 钢－混凝土组合梁桥 3.3 简支梁简支梁（（板）桥的桥墩和桥台
3.4 简支梁简支梁（（板）桥施工
福州大学福州大学《《桥梁工程桥梁工程》》－福建省精品课程§3.1 混凝土简支梁混凝土简支梁（（板）结构与构造
3.1.1 截面主要类型
按承重结构的截面形式分类 板桥
肋板式梁桥（Π形截面、T 形截面）
箱形梁桥
福州大学福州大学《《桥梁工程桥梁工程》》－福建省精品课程1、板桥
构造简单，施工方便，而建筑高度较小。 跨径较小，一般在10 m 左右
整体式板桥——矩形板、矮肋式板 装配式板桥——实心板、空心板
装配-整体组合式——先装配板、再整体式板
整体式板
福州大学福州大学《《桥梁工程桥梁工程》》－福建省精品课程
整体式板桥整体式板桥、、装配装配--现浇混凝土
1.5%
751001001002 8
泄水孔
沥青表处2cm水泥混凝土铺装6cm
实心板
(a）(b）(c）(d）
福州大学福州大学《《桥梁工程桥梁工程》》－福建省精品课程
(a）
(b）
(c）(d）
单孔折线形单孔折线形、、单孔圆端形单孔圆端形、、双孔圆形双孔圆形、、双孔多边形
装配工空心板截面形式
福州大学福州大学《《桥梁工程桥梁工程》》－福建省精品课程2、肋板式梁桥
中等跨径，一般在13~40 m 左右 整体式肋梁桥——净-7，双主梁桥
装配式肋梁桥——装配式T 型梁桥
装配式Π型梁桥
福州大学福州大学《《桥梁工程桥梁工程》》－福建省精品课程公路Π型梁桥横截面
一种增强中承式拱桥悬吊桥道系强健性的加劲纵梁结构及其施工方法
专利名称：一种增强中承式拱桥悬吊桥道系强健性的加劲纵梁结构及其施工方法
专利类型：发明专利
发明人：吴庆雄,陈康明,袁辉辉,杨益伦
申请号：CN202110079159.7
申请日：20210121
公开号：CN112627014A
公开日：
20210409
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明属于桥梁工程技术领域，尤其涉及一种增强中承式拱桥悬吊桥道系强健性的加劲纵梁结构及其施工方法。本发明通过将大管单元和小管单元相互套接，并插入支撑管单元、安装锚固钢板单元的方式，实现两个横梁之间安装加劲纵梁结构的效果。本发明具有钢结构加劲纵梁重量轻、刚度大、易连接，悬吊桥道系整体刚度和稳定性大大提高，可以充分释放桥面与加劲纵梁因温度变化产生的不一致变形，可以在一定长度上承受吊杆断裂产生的冲击力，以及增强悬吊桥道系强健性的优点，可有效避免重大事故的发生，具有良好的经济价值和社会效应。
申请人：福州大学
地址：350000 福建省福州市福州地区大学城学园路2号
国籍：CN
代理机构：浙江千克知识产权代理有限公司
代理人：裴金华
更多信息请下载全文后查看
福州大学桥梁工程复习材料重点
桥梁工程
一、概论
1、省内三座大桥概况：
乌龙江大桥：预应力混凝土Ｔ型钢构桥，大桥长552.22米。
马尾闽江大桥：大桥全长1 185m，主桥主跨为605m的双塔双索面结合梁斜拉桥。
厦门海沧大桥：三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，全长5926.527米，主桥长648米。
2、桥梁组成的名称术语：
1）、桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L 表示。
2）、跨径：结构或构件支撑间的水平距离。
3）、标准跨径：对于梁式桥、斜拉桥和悬索桥，是指相邻两桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。
4）、计算跨径：对于具有支座的桥梁。是指桥跨结构所制成的相邻墩台上的支座中心之间的距离；不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥）为上、下部结构相交面中心间的水平距离。用l 表示。
5）、净跨径：梁式桥的净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用l o 表示。
6）、桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。
7）、桥梁建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离，以h表示。8）、在枯水季节的最低水位称为低水位；洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。与设计流量像对应的水位称为设计水位。
3、桥梁组成：桥梁结构一般分为上部结构与下部结构。上部结构包括桥面铺装、桥面系、承重结构，以及连接部件；下部结构为桥墩、桥台和基础。
4、桥梁各组成部分的作用：
桥梁组成部分各组成部分的作用
上部结构
桥面公（铁）路、人行道车辆或行人行走部分
桥面系纵梁、横梁或其他形式支承桥面，将荷载传给承重结构
计算图2-46所示T梁翼板所构成铰接悬臂板的设计
8
38
7
38
8
d/2
s
业
计算 如图（4-1）所示跨径为20米的五梁式 装配式钢筋混凝土简支梁桥（不计人群荷载） 主梁在恒载和活载（公路-Ⅱ）作用下的跨中 设计弯矩和支点设计剪力（并进行配筋计算） 将栏杆和桥面铺装摊给各根主梁的恒载集度 为： g1 = 6.0kN / m 冲击系数 μ = 0.2 计算跨径19.5m，横隔梁间距为4×4.85m。
160
160 横剖面
160
16
15 485 485 1996 485
纵剖面
100
福州大学《桥梁工程》－福建省精品课程
http://civil.fzu.edu.cn/BridgeCourse/
4
作
业
荷载横向分布系数汇总
梁 号 边 主 梁 荷 载 位 置
跨中mc
公路 —Ⅱ
备注
0.550 “G-M” “杠杆 0.390 法”
16
福州大学《桥梁工程》－福建省精品课程
http://civil.fzu.edu.cn/BridgeCourse/
空心板桥横断图
75 700 75
a)
100 b) 8 19 7
100
100 99
100
100 c)
100
100
100
100
60
福州大学桥梁工程试题 计算题
试题一
一桥面净空为净—7附2×0.75m人行道的钢筋混凝土T梁桥，共设五根主梁。试求荷载位于支点处时1号梁相应于汽车—20级、挂车—100和人群荷载的横向分布系数。
试题二
计算下图所示的T 梁翼板所构成的铰接悬臂板的设计内力。设计荷载：公路-Ⅱ级。桥面铺装为6cm 沥青混凝土面层（容重为21KN/m3）和14cm 防水混凝土垫层（容重为25KN/m3）。
试题三
已知钢筋混凝土五片式T 型梁桥全长19.96m，计算跨径l=19.5m。主梁采用C40 混凝土，支座处梁肋宽带为30cm。梁的两端采用等厚度的橡胶支座。已计算求得支座压力标准值Rck=354.12KN，其中结构自重引起的支座反力标准值为162.7KN，公路-Ⅱ级引起的支座反力标准值为183.95KN，人群荷载pk=3.0KN/m2 的标准值为7.47KN；公路-Ⅱ级和人群荷载作用下产生的跨中挠度f=1.96cm，主梁的计算温差Δt=36 摄氏度。试设计板式橡胶支座。
试题四
计算图1所示T梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。桥面铺装为20mm厚的沥青混凝土面层（容重为23KN/m3）和平均厚90mm的C25混凝土面层（容重为24KN／m3）。T梁翼板钢筋混凝土的容重为25KN／m3。
图1 铰接悬臂行车道板（单位：cm）
图2 标准车辆荷载的计算图式（尺寸：m）
试题五
下图为跨径l=12.60m的铰接空心板桥的横截面布置图，桥面净空为净－7+2×0.75m人行道。全桥跨由9块预应力混凝土空心板组成，欲求1、3和5号板的车辆荷载和人群荷载作用下的跨中荷载横向分布系数。
7第七章 拱桥构造与施工(1)
福州大学《桥梁工程》－福建省精品课程
http://civil.fzu.edu.cn/BridgeCourse/
18
第七章 拱桥构造与施工
（2）、有推力组合体系拱 无系杆，梁拱共同受力，推力由墩台承受。
刚梁柔拱（倒朗格尔拱）
福州大学《桥梁工程》－福建省精品课程
http://civil.fzu.edu.cn/BridgeCourse/
第七章 拱桥构造与施工
§７.1 概 述 §７.2 拱桥的分类 §７.3 拱桥结构与构造 §７.4 拱桥施工
福州大学《桥梁工程》－福建省精品课程
http://civil.fzu.edu.cn/BridgeCourse/
1
第七章 拱桥构造与施工
§ ７ .1 概 述
对称中心线 拱轴线 拱顶 立柱 行车道（桥面）
8
第七章 拱桥构造与施工
拱桥按材料分为：（圬工）石拱桥、（金 属）钢拱桥、混凝土（RC和PC）拱桥、 钢管混凝土拱桥。 石拱桥：a.跨越能力大；b.能就地取材； c.能耐久，养护、维修费用少；d.外型 美观；e.构造较简单。 但：a.自重大，水平推力大，对地基要 求高；b.有支架施工时，施工耗时；c. 连拱拱桥设置构造复杂的单向推力墩， 增加了造价；d.上承式拱桥对标高要求 高，城市少用。
福州大学《桥梁工程》－福建省精品课程 http://civil.fzu.edu.cn/BridgeCourse/ 15
福州大学桥梁工程期末问答题
1、桥面排水的措施：
1）、设置横坡：将桥面铺装沿横向设置双向的桥面横坡。行车道路面采用抛物线型横坡，1.5%—2%。人行道则用直线型的单面坡，1%。
2）、设置纵坡：一般做成双向纵坡，3%~5%，桥中心设竖曲线。首先利于排水，还可在满足桥下通航净空要求的前提下，降低墩台标高，减少桥头引道土石方量，节省投资。
3）、设置桥面排水设施。
2、支座有何作用？简支梁桥的支座按静力图式有哪几种？板式橡胶支座的构造和工作特点？
支座的作用：传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，使上、下部结构的实际受力符合结构的静力图式。
静力图式：固定支座、活动支座。
板式橡胶支座：由橡胶片和加劲层组成。活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ ，利用其剪切变形实现水平位移Δ。
3、什么是梁的荷载横向分布影响线？什么是荷载横向分布系数？荷载横向分数系数的大小与哪些因素有关？
答：如果将竖向荷载看作是单位荷载横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线，称作对于某梁的荷载横向分布影响线。荷载横向分布系数指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数。系数大小与横向刚度、荷载位置、跨径等有关。4、桥面板的分类及有效工作宽度
分类：单向板、双向板、悬臂板、悬臂铰接板
有效工作宽度：板在局部分布荷载p的作用下，不仅直接承压部分（例如宽度为a1）的板带参加工作，与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作。因此，在桥面板的计算中，就需要确定所谓板的有效工作宽度，或称荷载的有效分布宽度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥梁工程（上册）简答题
1.什么是桥梁的计算跨径?
2.什么是桥梁的标准跨径?
3.简述整体式梁桥和装配式梁桥的施工方法。
4.装配式预应力混凝土简支T形梁桥主梁内的顶应力钢筋在一定区段内逐渐弯起的原因何在。
5.梁桥的支座有即几种?各种支座适用于什么场合?
6.什么叫荷载有效分布宽度?
7.什么叫做荷载横向分布?
8.计算装配式钢筋混凝土简支梁桥的荷载横向分布系数的方法有哪两大类？分别写出各类计算方法
的名称。
9.荷载在跨中和支点的横向分布情况有何不同?
10.杠杆法计算荷载横向分布系数的基本原理是什么?
11.偏心受压法汁算荷载横向分布系数的基本原理是什么?
12.叙述G—M法的基本思路是什么？
13.何谓合理拱轴线?
14.求拱圈内力之前，为什么必须先求弹性中心的内力?
15.空腹式拱桥腹拱圈跨径大小是根据什么原则确定的?
16.空腹式拱拱轴系数的确定为什么不能用m＝qj/qd式进行?
17.为什么日前修建的大、小桥的拱轴线常采用悬链线拱，而不采用圆弧拱和抛物线拱?
18.在现行设计中，为什么一般不计压力线与供轴线偏离产生的偏离弯矩的影响？
19.无支架和少支架施工的拱桥．为什么拱抽系数—般不宜大于2.814?
20.结构重力作用下，弹性压缩引起的轴向力计算时应将所有的力对轴向力方向投影，而不对水平力
方向投影?
21.拱圈除进行强度验算之外，为什么还需进行偏心验算?
22.拱圈在结构重力、活载和温度变化引起的内力求出之后．接着验算其强度，强度即使足够，下面
还要进行裸拱圈强度验算，为什么？
23.解释悬链线拱拱圈体积公式V＝(LBd)／`γ1中各符号有含义。
24.梁桥桥墩的主要类型有哪几种?
25.简述柱式桥墩的构造？
26.叙述排除U形桥台前墙后面积水的措施?
27.拱桥桥台的主要类型有哪几种?
28.什么是作用于桥墩上“最不利的荷载组合”？
29.叙述桥墩计算步骤。
30.如果只考虑永久荷载与基本可变荷载，那么在顺桥向作用于桥墩上的荷载组合方式有哪两类？
31.对于单道梁桥桥墩．如果只考虑永久荷载与可变荷载，横桥向的荷载组合方式有哪两类？
32.如何布置荷载才能使拱桥桥墩各截团产生最大竖直反力？
桥梁工程（上册）简答题题解
1.答：计算跨径L，对于梁桥为桥跨结构两支承点间的距离；对于拱桥为两供脚截面重心点间的水
平距离。
2.答：标准跨径Lb，梁桥为桥墩中线间或桥墩中线与台背前缘间的距离；对于拱桥为净跨径。
3.答：整体式梁桥建桥的全部工作都在施工现场进行，即在施工现场设支架、立模板，制作与安装
钢筋骨架、现演混凝土等构筑桥梁。装配式梁桥上部结构在预制工厂或工地预制场分块预制，再运到现场吊装就位，然后在接头处把构件连成整体，形成桥梁。
4.答：原因是：①简支梁在使用荷载作用下产生的弯矩从跨中向支点逐渐减小，为减少预应力产生
的负弯矩．就要求力筋的数量和偏心距也逐渐减小，这可通过力筋逐渐弯起来实现。②临近支点的区段剪力很大，可用弯起力筋所产生的竖向分力来抵消剪力：③使梁端部所受的颈应力不太集中，便于布置锚具。
5.答：支座的种类有：①垫层支座；②平面钢板支座；③切线式钢板支座；④钢筋混凝土摆柱式支
座；⑤板式橡胶支座；⑥盆式橡胶支座。各种支座的适用场合：①垫层支座适用于板桥和跨径在10m以内的梁桥；③平面钢板支座适用于跨径在10m左右的梁桥；②切线式钢板支座适用于跨径为13—20m的梁桥；④钢筋混凝土摆柱式支座适用于跨径mm或20m以上的梁桥；⑤板式橡胶支座适用于板桥和中等跨径的梁桥；⑥盆式橡胶支座适用于大跨径梁桥。
6.答：钢筋混凝土整体式板桥的跨径比较小，在活载作用下整体板不但沿跨径方向产生弯曲，而且
沿宽度方向也产生弯曲，当然，各处弯曲程度不相问，即弯矩沿宽度方向分布是不均匀的在实际设计中，一般采用一种所谓“折算宽度”，即令板内宽度方向不均匀分布的弯矩强度最大值均匀分布在折算宽度内的弯矩值等于同样跨径的简支板在同样活载作用下的跨中弯矩值，由此确定的折算宽度称为荷载有效分布宽度。
7.答：钢筋混凝土梁桥是由多片主梁并排连接组成。桥上若有活载，不仅直接承受活载那片主梁承
担一部分荷载以外，而且还通过横梁和桥面板的作用把另一部分荷载传到其它各片主梁上去，这种现象称为荷载横向分布。
8.答：第一类计算方法是把钢筋混凝土桥梁结构化成梁格模型，按结构力学杆件系统的途径求解主
横梁内力。其计算方法的名称有①杠杆法；⑦偏心受压法；③弹性支承连续梁法；④横向铰接梁法；⑤横向刚接梁法。第二类计算方法是把钢筋混凝土桥梁结构化成平板模型——各向异性板．用弹性薄板理论求解主横梁内力，其计算方法简称G—M法。
9.答：荷载的横向分布与荷载沿桥跨方向的位置有关，当荷载作用于桥跨小间时，它比较均匀地传
递给各主梁；当荷载作用在支点上的某片主梁上时，出于不考虑支座的弹性交形,—般认为荷载不分给其它主梁，因此，荷载在跨中和支点的横向分布系数不同。
10.答：杠杆法计算横向分布系数的原那是把栈隔梁(或桥固板)视为两端简支于主梁上的简支梁。当
桥土有车辆荷载作用时，利用结构力学力法计算出的简支梁的支承反力，就是车辆荷载分给下面主梁的荷载值。
11.答：偏心受压法计算横向分布系数的原理是把横隔梁视为刚度极大的梁。当桥上有偏心荷载作用
时，可将此偏心荷载分解为中心荷载和偏心力矩，横隔梁刚度极大，始终保持直线形状，它在中
心荷载作用下产生各处竖直挠度相同的竖向位移，在偏心力矩作用下引起扭转，与横隔梁固结在各主梁随之产生各不相向的竖直挠度．桥上荷载就根据备主梁竖宜挠度与受力的关系进行横向分配。
12.答：G—M法的基本思路就是把由主梁、桥面板和多根横隔梁组成的钢筋混凝土肋梁桥化成平板
模型——各向异性板，用弹性薄板理论进行分析．即求得比拟板在跨中荷载作用厂产生的各点的挠度，根据备板条的跨中挠度和受力关系进行荷载横向分配。
13.答：当拱圈所选择的拱轴线与八力线相吻合时，这样的拱轴线称为“合理供轴线”。
14.答：根据弹性中心特性，求弹性中心的二个内力，副变位均为零，正则方程可以化，不用解联立
方程，便于拱圈内力计算。
15.答：主腹式拱桥的腹供圈跨径大小是根据受力和美观要求确定的。
16.答：实腹拱上结构重力沿桥跨连续分布，拱轴线与结构重力压力线相重合，根据这种条件在推导
悬链线拱轴方程式过程中令m＝qj／qd而空腹拱上结构至力沿桥跨为不连续分布，拱轴线与结构重力压力线不重合，所以，这种条件的空腹拱不能用m＝qj／qd，只能采用五点重合法计算拱轴系数m。
17.答：因为实腹拱的结构重力压力线是一条悬链线，而空腔供的结构重力压力线不是悬链线，但是
拱轴线若用悬链线，且在拱顶、供脚和L/4点使拱轴线与结构重力压力线重合，计算比较方便；
圆弧拱的结构重力压力线与拱轴线个重合，随着跨样的增大，压力线与拱轴线偏离增大，拱圈截面受力不均匀；抛物线拱计算麻烦。所以日前常采用悬链拱线而不采用圆弧拱和抛物线拱。
18.答：计算表明，偏离弯矩Mp引起的附加赘余力(Xl一般较小，主要是X2)在拱顶产生负弯矩，在
拱脚产生正弯矩，这与拱顶、拱脚的控制弯矩相反，对拱顶和拱脚有利，因此，在现行设计中，一般不计偏离弯矩的影响。
19.答：在设计拱桥时．拱轴系数m值是根据全桥结构重力确定的，如果拱桥采用无支架施工，裸供
在结构重力作用下，拱轴系数较小，其至接近于l，其压力线与设计时所采用的拱轴线发生偏移，随着设计的m值增大．偏离弯矩也就增大。为了改善裸拱阶段的受力状态，在设计时宜选用较小的m值。计算经验表明，对于无支架或早期脱架施工的设计供轴系数不宜大于2.814。
20.答：弹性压缩引起的拱圈内力包含剪力，如果对水平方向投影求轴向力，则要考虑剪力的影响，
给计算增加麻烦。
21.答：因为拱圈在偏心荷载作用下，如果偏心矩过大，非偏心一边的边缘可能发生裂缝，并逐渐增
大，使拱圈截面受压区面积减小，导致拱圈的承载能力显著下降。所以，拱圈除进行强度验算外．还要进行偏心验算。
22.答：拱桥常采用脱架施工法，此时供拱圈在自身重力作用下，裸拱圈压力线的拱轴系数m接近于
l，与拱圈设计的拱轴系数m相差较大，即压力线偏离设计供轴线较大，并将在拱圈内产生较大的附加内力，这时．拱圈的内力可能比拱圈在全桥结构重力、活载和温度变化引起的内力还要大，因此，必须计算拱圈在自身重力作用下的内力，并进行强度验算。
23.答：公式下＝LBd／rl中：1／r为悬链线拱轴长度系数；L为拱困计算跨径；B为拱圈宽度；d为
拱圈厚度。
24.答：梁桥桥墩的主要型式有七种：①重力式桥墩；②钢筋泥凝土薄壁桥墩；③V型桥墩和Y型桥