硫化氟橡胶的回收再利用
废旧橡胶回收利用新技术 (自动保存的)
废旧橡胶回收利用新技术高132潘成1308052056 摘要:随着橡胶工业的发展,废旧橡胶的数量也迅速增大,造成了很大的环境压力。
论述了废旧橡胶回收利用的各种方法,包括轮胎翻新、胶粉、再生胶、热分解和燃料利用,指出做好废旧橡胶的回收利用工作,既有利于自然环境的保护,也可缓解我国橡胶资源的不足,并针对国内在废旧橡胶回收利用工作方面存在的问题提出了建议。
关键词:废旧橡胶;废旧轮胎;回收利用旧橡胶是固体废弃物的一种,主要来源为废旧橡胶制品及橡胶制品生产过程中的边角料,其数量在废旧高分子材料中居第二位(仅次于废旧塑料)。
中国是世界第二大橡胶消耗国,同时也是一个橡胶资源短缺的国家。
近年来我国的废旧橡胶回收利用行业有了较大发展,废旧轮胎综合利用率已达到70%,再生胶年产量达到120万t,胶粉年产量超过10万t,常温粉粹和冷冻粉粹处理废旧轮胎的技术与设备处于世界领先水平,形成了一批具有一定规模和水平的企业,其中江苏南通回力橡胶集团公司和河北任丘京东橡胶有限公司规模最大。
废旧橡胶的回收利用有直接利用和间接利用两种方式,间接利用又包括胶粉、再生胶、热分解和燃料利用等几种方式。
1.废旧橡胶的直接利用直接利用是将废旧橡胶制品以原有形状或近似原形加以利用,以废旧轮胎为例,轮胎翻修便是其直接利用中最有效、最直接而且经济的利用方式。
经过一次翻修的轮胎寿命一般为新胎的60%～90%,平均行驶里程可达新胎的75%～100%。
在使用保养良好的情况下,一条轮胎可多次翻修,这样总的翻胎寿命往往可达新胎的1～2倍,而所耗原材料仅为新胎的15%～30%,所以世界各国都普遍重视轮胎翻修工作。
除翻修外,废旧轮胎还可作为人工鱼礁、码头护弦以及车辆等的缓冲材料;在美国还有将其做成高速公路的隔音墙使用。
另外,废旧橡胶还有防止重金属污染的作用,据分析这是因为水银等重金属会和橡胶制品中的硫黄及其它化合物发生化学反应的缘故。
2.废旧橡胶的间接利用间接利用是将废旧橡胶通过物理或化学方法加工制成一系列产品加以利用,主要有生产胶粉、再生胶、热分解回收化学品和燃烧利用等方式。
废旧橡胶的回收和循环利用
废旧橡胶的回收和循环利用随着工业和现代文明的发展，各种工业和生活废弃物的处理已经成为人们面临的一大难题，特别是对于经过化学交联的橡胶，由于它内部具有交联的网络结构，因此既不溶也不熔。
目前橡胶制品已经广泛应用于生活中的每一个领域，而这些橡胶制品使用后如果处理不当，可能会给环境带来严重的污染，同时造成资源的浪费。
如何经济\有效\环保地回收具有交联结构的橡胶，始终是全社会关注的焦点问题。
自150多年前Goodyear发明了弹性体的硫化工艺以来，人们为了解决硫化橡胶回收利用问题想出了各种各样的解决方法，甚至于Goodyear本人都在1853年发明了一项专利，其工艺就是将各种废旧的硫化橡胶磨成胶粉然后回收利用，这种方法目前仍在广泛利用。
现在人们已经发明了各种各样的方法用以解决废旧弹性体的回收利用问题，例如轮胎翻新、焚化燃烧以作为燃料、掩埋、磨成胶粉用作填充剂以及脱硫制备再生胶等等。
本文将介绍废旧橡胶的回收和循环利用的主要途径。
一、废旧橡胶的直接利用直接利用是将废旧橡胶制品以原有形状或近似原形加以利用，以废旧轮胎为例，轮胎翻修便是其直接利用中最有效、最直接而且经济的利用方式。
在使用保养良好的情况下，一条轮胎可多次翻修，这样总的翻胎寿命往往可达新胎的1-2倍，而所耗原材料仅为新胎的15%-30%，所以世界各过都普遍重视轮胎翻修工作。
目前世界上最先进的翻胎技术为预硫化翻胎法，又称冷翻法，即把已经硫化成型的胎面胶粘合到经过打磨处理的胎体上，装上充气内胎和包封套，送入大型硫化罐，在较低温度和压力下硫化，一次可生产多条翻新轮胎。
除翻修外，废旧轮胎还可作为人工鱼礁、码头护弦以及赛道车辆等的缓冲材料；在美国还有将其做成高速公路的隔音墙使用。
另外，废旧橡胶还用于防止重金属污染，据分析这是因为水银等重金属会和橡胶制品中的硫磺及其他化合屋发生化学反映的缘故。
二、粉碎为胶粉后利用将废旧橡胶通过常温粉碎或者低温粉碎等方法制备胶粉后加以利用，这是很早以来就采用的方式，也是目前废旧橡胶回收的一种非常重要的途径，目前生产精细胶粉已成为废旧橡胶再利用的主导方向。
橡胶材料的回收利用
废旧橡胶的回收利用主要有两种方法：通过机械方法将废旧轮胎粉碎或研磨成微粒，即所谓的胶粒和胶粉;通过脱硫技术破坏硫化胶化学网状结构制成所谓的再生橡胶。
本文简单介绍一下胶粉的生产技术。
1.胶粉的制造方法废橡胶的预加工。
废旧橡胶制品中一般都会有纤维和金属等非橡胶骨架材料，加之橡胶制品种类繁多.所以在废旧橡胶粉碎前都要进行预先加工处理，其中包括分拣、去除、切割、清洗等加工。
对废旧橡胶还要进行检验、分类，对不同类别、不同来源的废橡胶及其制品按要求分类，最理想是采用回收管理循环方法，根据废胶来源有目的地进行处理。
对于废轮胎这类体积较大的制品，则要除去胎圈，亦有采用胎面分离机将胎面与胎体分开。
胶鞋主要回收鞋底，内胎则要除去气门咀等。
经过分拣和除去非橡胶成分的废橡胶，由于长短不一，厚薄不均，不能直接进行粉碎，必须对废橡胶切割。
国外对轮胎普遍采用整胎切块机切成25MMX25MM 不等胶块。
废橡胶特别是轮胎、胶鞋类制品，由于长期与地面接触，夹杂着很多泥沙等杂质，则应先采用转桶洗涤机进行清洗，以保证胶粉的质量。
冷冻粉碎法。
低温冷冻粉碎法的基本原理是：橡胶等高分子产材料处在玻璃化温度(TG)以下时，它本身脆化，此时受机械作用很容易被粉碎成粉末状物质，硫化胶粉即按此原理制成的。
冷冻粉碎工艺有两种：一种是低温冷冻粉碎工艺。
另一种是低温和常温并用粉碎工艺。
前者是利用液氮为制冷介质.使废橡胶深冷后用锤式粉碎机或辊筒粉碎机进行低温粉碎。
微细橡胶粉生产线即是采用后一种方法进行生产的。
利用液氮深冷技术把废旧轮胎加工成80目以上的微细橡胶粉，其生产过程中的温度、速度、过载均为闭环连锁微机控制，对环境无污染。
该生产线的生产全过程均采用以压缩空气为动力的送料器和封闭式管道输送，除废旧轮胎投入和产品包装时与空气接触外，全线均为封闭状态。
另外，由于采用冷冻法生产，无高温气味，所以不产生二次污染。
并通过微细胶粉和粗粉的热交换过程达到了充分利用能源、降低能耗即降低产品成本的目的。
氟橡胶的再生与应用
氟橡胶的再生与应用谢荷芬1,樊建清2(11江阴市青阳腾飞橡塑厂,江苏江阴 214401;21江阴市铝塑复合管厂,江苏江阴 214400) 摘要:介绍了氟橡胶的特点和适用领域,研究了氟橡胶再生胶的制备方法及掺用氟橡胶再生胶对胶料物理性能的影响。
试验结果表明,工厂适于采用机械法制取氟橡胶再生胶,氟橡胶配合中掺用20份再生胶,对硫化胶物理性能影响不大,有些性能还可互补。
关键词:氟橡胶;再生胶 中图分类号:TQ333193;TQ335+12 文献标识码:B 文章编号:10002890X(2000)0920541202 氟橡胶是一种自补强型弹性材料,是具有较高的拉伸强度、耐腐蚀性优、透气率低、耐老化性能良好、自熄型的特种橡胶,广泛应用于航空、电子、军事、机械等领域[1]。
本工作不仅研究了制品加工过程中产生的胶边、废品等氟橡胶再生的方法,还对加入氟橡胶再生胶的硫化胶性能进行了测试,讨论了氟橡胶再生胶的用量对硫化胶物理性能的影响。
1 实验111 主要原材料氟橡胶,牌号26B,上海有机氟材料研究所产品;3号硫化剂(N,N′2双亚肉桂基21,62己二胺),美国杜邦公司产品;轻质氧化镁,上海星火化工厂产品;喷雾炭黑,抚顺化工厂产品;氢氧化钙(过120目筛),试剂级产品;双酚AF[2,22双(42羟基苯基)六氟丙烷],上海合成树脂研究所产品;BPP(苄基三苯基氯化磷),上海彭浦化工厂产品(硅酸钙质量分数达0133)。
112 设备及仪器XK2160型开炼机,XLL2250型拉力试验机,45t电热平板硫化机,401A型鼓风式老化箱,电热鼓风恒温箱。
113 试样制备 氟橡胶的门尼粘度较大,分子链刚性大,塑 作者简介:谢荷芬(19772),女,江苏江阴人,江苏省江阴市青阳腾飞橡塑厂技术员,从事原材料配合研究工作。
炼效果不明显,可直接在开炼机上进行混炼,加料顺序如下:生胶再生胶氧化镁氢氧化钙炭黑硫化剂。
加入吸酸剂氧化镁时为防止粘辊,可与部分炭黑混合后加入。
氟橡胶二次硫化工艺
氟橡胶二次硫化工艺氟橡胶是一种特殊的橡胶材料，具有优异的耐高温、耐油、耐溶剂和耐化学腐蚀性能。
为了进一步提高氟橡胶的性能，可以采用二次硫化工艺对其进行处理。
氟橡胶的二次硫化是指在橡胶制品初次硫化完成后，再次进行硫化处理，以提高橡胶的物理性能和化学稳定性。
二次硫化可以使氟橡胶的耐热性、耐油性、耐溶剂性和耐化学腐蚀性能进一步提高，延长橡胶制品的使用寿命。
氟橡胶的二次硫化工艺通常分为两步：后硫化和后处理。
后硫化是指在初次硫化后，将氟橡胶制品置于高温环境中，使其再次发生硫化反应。
后处理是指在后硫化完成后，对橡胶制品进行清洗、修整和测试等步骤，以保证制品的质量。
在氟橡胶的后硫化过程中，温度是一个非常重要的参数。
通常，后硫化温度会比初次硫化温度高，以达到更好的硫化效果。
同时，后硫化时间也要根据具体情况进行调整，以保证橡胶制品能够达到预期的性能。
在氟橡胶的后处理过程中，首先需要对制品进行清洗，以去除硫化生成物和其他杂质。
清洗可以使用溶剂或者水进行，但需要注意选择合适的清洗剂，以避免对橡胶制品造成损害。
清洗完成后，还需要对制品进行修整，去除表面的毛刺和不平整部分，以保证制品的外观和尺寸精度。
最后，还需要对制品进行性能测试，以确保其符合设计要求。
氟橡胶的二次硫化工艺可以显著提高氟橡胶制品的性能和质量。
通过后硫化和后处理，可以使氟橡胶具有更好的耐热性、耐油性、耐溶剂性和耐化学腐蚀性能，从而在高温、腐蚀性环境中具有更长的使用寿命。
此外，二次硫化还可以改善橡胶制品的物理性能，如拉伸强度、弹性模量和断裂伸长率等。
氟橡胶的二次硫化工艺是提高氟橡胶制品性能和质量的重要方法。
通过合理控制后硫化温度和时间，并进行适当的后处理，可以使氟橡胶制品具有更好的耐热性、耐油性、耐溶剂性和耐化学腐蚀性能，延长其使用寿命。
在实际应用中，需要根据具体要求和工艺条件进行调整和优化，以实现最佳的硫化效果。
橡胶的环保与回收利用
橡胶的环保与回收利用 Prepared on 24 November 2020橡胶的环保与回收利用废旧橡胶的回收和处理技术是一项世界性研究课题，也是环境保护的难题。
橡胶工业的环保包括三个课题：一是使用环保的原材料，二是尽量降低生产过程对环境的污染，三是废旧橡胶的回收与处理。
橡胶制品原材料的环保橡胶制品原材料中最常见的重金属是铅和镉，也可能含有其他重金属。
原材料的型号、品级都会影响它们的含量。
因此，在配方设计和生产中要特别注意原材料的质量和配合量。
某一橡胶制品中重金属的含量并不只来源于其中一两种重点原材料，而是所有材料重金属量的总和。
有些原材料中虽然重金属含量极微，但积少成多，亦要留意。
多溴联苯和多溴二苯醚属于禁/限用之列。
所谓“多溴”是指由“一溴”至“十溴”。
其中十溴二苯醚是目前世界上使用广泛而且效果好的阻燃剂。
但由于近两年越来越多的电子电气设备生产商坚持要求电子电气设备中的橡胶配件不能含有禁/限用的“一溴”至“十溴”二苯醚及一些铅、汞、镉、六价铬等有害物质。
因此，开发和应用无卤、无溴阻燃剂是橡胶助剂厂和橡胶制品厂共同的迫切任务。
一些多环芳烃已被确定为致癌物。
近几年中国出口的电气电子产品遭遇欧洲国家退货，有些是与橡塑制品中多环芳烃超标有关。
目前，我们对原材料中多环芳烃的来源尚不明确，不仅仅只是炭黑和加工油，可能还有许多采用多环芳烃超标的原材料，需要我们进一步去筛选、确定，然后改善这些原材料中有害物质的含量，达到环保型原材料的要求。
降低生产过程对环境的污染在橡胶加工的许多工序中都会产生烟气，尤其是炼胶和硫化过程中产生的烟气，是橡胶加工污染环境的主要渠道，常在加工温度下产生，如炼胶机加料及硫化机启模瞬间，均会形成密集的烟气。
炼胶烟气含有多种化学组分，它包括橡胶中残留的单体，加工油和各种助剂的挥发物，以及在高温下的热分解产物。
因此，在密炼机、开炼机等烟气较多的工位设置排风罩加强通风，确是保护操作工免受烟气伤害的有效措施。
废橡胶回收、再生及应用技术
最新废橡胶材料回收、再生及应用技术综述一、 废橡胶回收与再利用的目的和意义可持续发展的必然要求：自自１９９２年联合国制定《２１世纪议程》以来，世界各国都在采取行动促进可持续发展战略的实施，可持续发展已成为世界各国共同追求的目标。
２００３年中共十六届三中全会提出了“以人为本，全面、协调，可持续发展”的科学发展观，这标志着我国的发展战略有了重大调整，步入了一个全新的发展阶段。
近五十多年来，石油化工异军突起，合成树脂、合成纤维、合成橡胶等三大合成材料迅猛发展。
同时，也带来了污染问题。
大量废弃的高分子材料制品散落在社会上，形成“白色污染”、“黑色污染”，极大地污染环境，侵占有用土地，损害人体健康。
废橡胶的堆积占用土地，污染环境。
废轮胎堆积在一起还会滋生蚊虫、细菌，不但损害居民健康，而且易引起火灾，燃烧导致的污染使周围寸草不生，生态环境造成极大的危害。
要实现我国在本世纪中叶人均国民生产总值达到中等发达国家水平的第三步战略目标，其关键之一是保证“生态环境的良性循环”。
从石化资源的供给角度，世界石油资源日益枯竭。
我国是石油消耗大国，“九五”期间已成为石油净进口国。
以石油为主要原料的合成橡胶以及主要补强材料——炭黑的发展必然随着石油的枯竭而受到极大影响。
在能源相当紧缺的今天，回收利用废橡胶具有重大的意义。
为了可持续发展、充分利用资源和保护环境，发达国家对回收利用废胶十分重视，较早走上了法制轨道，并建立了一整套符合市场经济规律的回收利用管理办法。
欧盟的芬兰回收利用率达１００％；美国１９９６年的废胶回收利用率为７５．９％，废轮胎的利用率超过９０％；目前日本废胶回收利用率接近９０％。
中国：一个橡胶应用大国，２００４年共消耗生胶４５０万吨，居世界第一位，轮胎产量超过２．３亿条。
报废的轮胎４０００～６００万条，加上胶管、胶带、胶鞋到及其他橡胶制品，废橡胶年产生量近３００万吨／年。
我国是一个橡胶资源短缺的国家，每年耗胶量的４５％左右需要进口，２００４年进口橡胶约２４０万吨，短时期不会有根本的改变。
废橡胶再生与再利用的技术
将废橡胶在高温下热解，提取其中的油、气和炭，生成新的热解油、热解气和炭黑。
热能再生技术
01
02
03
直接燃烧
将废橡胶作为燃料直接燃 烧，释放热量并生成二氧 化碳和水蒸气。
高温裂解
将废橡胶在高温下裂解， 生成油、气和炭等可再生 能源。
热能利用
将废橡胶的热能用于发电、 供热等领域，实现能源的 循环利用。
02
废橡胶再利用技术
直接再利用
总结词
直接再利用是将废橡胶经过简单的加工处理后直接用于制造新的橡胶制品的过 程。
详细描述
废橡胶可以通过破碎、磨粉、混炼等工艺处理后，直接作为原料生产橡胶制品， 如轮胎、胶管、胶带等。这种方法简单易行，成本较低，但产品的性能和品质 可能受到一定影响。
改性再利用
总结词
生产其他橡胶制品是指将废橡胶经过适当的加工处理后，用于生产非传统橡胶制 品的过程。
详细描述
例如，废橡胶可以用于生产橡胶粘合剂、橡胶填充剂、橡胶复合材料等。这些产 品在建筑、汽车、机械等领域有广泛应用。这种方法可以充分利用废橡胶的资源 价值，减少环境污染。
03
废橡胶再生与再利用的挑战 与解决方案
技术挑战
法规标准不断完善
为了规范废橡胶再生与再利用产业的发展，政府将不断完善相关法 规和标准，加强产业监管。
环保要求更加严格
随着环保意识的提高，政府对废橡胶再生与再利用产业的环保要求将 更加严格，促使企业加强环保措施，推动产业绿色发展。
THANKS
废橡胶再生和再利用过程中需要消 耗大量的能源，如水、电和热能。
资源浪费
废橡胶的再生和再利用需要大量的 原材料和能源，导致资源浪费。
政策与法规挑战
废旧橡胶回收利用的方法
来源于：注塑财富网废旧橡胶回收利用的方法废旧橡胶的回收利用主要有两种方法：通过机械方法将废旧轮胎粉碎或研磨成微粒，即所谓的胶粒和胶粉；通过脱硫技术破坏硫化胶化学网状结构制成所谓的再生橡胶。
本文简单介绍一下胶粉的生产技术。
1、胶粉的制造方法废橡胶的预加工。
废旧橡胶制品中一般都会有纤维和金属等非橡胶骨架材料，加之橡胶制品种类繁多。
所以在废旧橡胶粉碎前都要进行预先加工处理，其中包括分拣、去除、切割、清洗等加工。
对废旧橡胶还要进行检验、分类，对不同类别、不同来源的废橡胶及其制品按要求分类，最理想是采用回收管理循环方法，根据废胶来源有目的地进行处理。
对于废轮胎这类体积较大的制品，则要除去胎圈，亦有采用胎面分离机将胎面与胎体分开。
胶鞋主要回收鞋底，内胎则要除去气门咀等。
经过分拣和除去非橡胶成分的废橡胶，由于长短不一，厚薄不均，不能直接进行粉碎，必须对废橡胶切割。
国外对轮胎普遍采用整胎切块机切成25MMX25MM不等胶块。
废橡胶特别是轮胎、胶鞋类制品，由于长期与地面接触，夹杂着很多泥沙等杂质，则应先采用转桶洗涤机进行清洗，以保证胶粉的质量。
冷冻粉碎法。
低温冷冻粉碎法的基本原理是：橡胶等高分子产材料处在玻璃化温度（TG）以下时，它本身脆化，此时受机械作用很容易被粉碎成粉末状物质，硫化胶粉即按此原理制成的。
冷冻粉碎工艺有两种：一种是低温冷冻粉碎工艺。
另一种是低温和常温并用粉碎工艺。
前者是利用液氮为制冷介质。
使废橡胶深冷后用锤式粉碎机或辊筒粉碎机进行低温粉碎。
微细橡胶粉生产线即是采用后一种方法进行生产的。
利用液氮深冷技术把废旧轮胎加工成80目以上的微细橡胶粉，其生产过程中的温度、速度、过载均为闭环连锁微机控制，对环境无污染。
该生产线的生产全过程均采用以压缩空气为动力的送料器和封闭式管道输送，除废旧轮胎投入和产品包装时与空气接触外，全线均为封闭状态。
另外，由于采用冷冻法生产，无高温气味，所以不产生二次污染。
并通过微细胶粉和粗粉的热交换过程达到了充分利用能源、降低能耗即降低产品成本的目的。
化学法再生氟橡胶的性能研究
化学法再生氟橡胶的性能研究摘要：氟橡胶是一种具有优良性能的弹性材料，它的价格高，因而对加工过程中产生的胶边，废品等，可以进行资源的再生利用，具有较大的技术经济意义。
氟橡胶的再生通常是指将一次定型硫化胶（经过一段硫化定型后的零件）进行再生利用。
再生的方法有化学法和机械法两种。
关键词：再生氟橡胶氟橡胶再生胶化学法是用化学的方法将硫化胶中的交联键氧化破坏而获得含有填料的再生胶，此种胶经重新配合和新胶性能接近，其再生方法举例如下。
将经过160℃一段硫化的试片进行再生，胶料配方为：Viton A 100,炭黑25，氧化镁20,2号硫化剂1.3。
其方法是将此胶片20g加入含有2ml的乙酸和1g高锰酸钾的200ml丙酮溶液中，经过4h溶解搅拌均匀后，加入20ml 浓碳酸氢钠溶液沉淀，经水洗、干燥即得再生胶。
氟橡胶原胶与再生胶的性能对比试验：1.1原材料一段硫化后的氟橡胶若干、乙酸、高锰酸钾、丙酮、碳酸氢钠。
1.2试验设备烧杯，量筒，天平，6寸开炼机，平板硫化机，密度计，硫化仪，拉力机，老化箱。
1.3试验方法1.3.1将一段硫化后的氟橡胶700g放入，含有70g乙酸35g高锰酸钾的700ml 丙酮溶液中溶解搅拌4h，加入700ml浓碳酸氢钠溶液沉淀，清洗，干燥后待用。
1.3.2 按国标制备混炼胶试样，测试拉伸性能，老化性能，压缩永久变形等物理性能。
2 结果与讨论：2.1数据记录2.1.1氟橡胶溶解液的配用记录2.1.2溶解过程记录2.1.3碳酸氢钠的用量记录2.1.4再生胶配方2.1.5再生胶混炼2.1.6再生胶密度试验2.1.7再生胶和原胶硫化特性试验记录2.1.8再生胶和原胶拉伸性能试验记录2.1.9再生胶和原胶老化性能试验记录2.1.10再生胶和原胶压缩永久变形试验记录3物理性能与原胶数据对比4结论参考文献：。
废旧硫化橡胶再生的研究进展
Ｆ Ｃ ｅ １ 配合物 ，而后 Ｐ —Ｆ Ｃ 与 空气 中的 氧发 Ｈ ｅＩ
程 中所 发生 的反 应机理较 复杂 ，但 基本的反 应可
收稿 日期 ：２ １ ００—０ —１ １ ５
作者简介 ：张青海 （９ ３ ，男 （ ，福建晋 江人 ，黎明职业 大学轻 纺工程 系助教 ，硕士，主要从事塑料￣－ Ａ面的研 究。 １８ 一） 汉） ＋－ －
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起 到抗老 化性作用 ，其效果 比添加其余抗 老化 剂
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备工艺对 更好地研 究再生胶 有着重要 的意 义。
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图 １ Ｐ — ｅ Ｉ 成 过 氧化 物 的 了橡胶 工业发展 中面临 的主要 挑战 。废橡胶
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融 ，在 自然 条件下很难 降解 ，其 回收和再 生技术
一
直是世 界性 难题 ，关 系到全球 的环境保 护及 资
源的可持续 利用 ，因此在业 内受到越来 越 多的关
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在挤 出或者 压延 的过 程 中使 得供 料 的速 度 更快 ， 当混炼胶 中含有再 生胶时 ，可避免 出现挤 出膨 胀 和压延收缩 的问题 ；第三 ，在 硫化时 ，再 生胶可
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橡胶的回收利用
废旧橡胶的再利用方法一般是制成胶粉或再生胶。再生胶是 指废旧硫化橡胶经过粉碎、加热、机械处理等物理化学过程， 使其从弹性状态变成具有塑性和黏性的、能够再硫化的橡胶。
再生过程的实质是在热、氧、机械作用和再生剂的化学与物 理作用等的综合作用下，使硫化网络破坏降解，断裂位置既 有交联键、也有交联银之间的大分子键。
粗胶粉
0.5~1.4mm
砂轮机、粗
细碎机或回转碎机 常温破碎装置或低 温破碎装置 磨盘式胶体研磨机
与生胶混合使用 实芯轮胎、减震橡 胶制品 轮胎面
精细胶粉 超细胶粉
0.075~0.3mm <0.075mm
生产方法
作用方式
形状
表面状态
常温粉碎
剪切力
不规则
表面有无数的凹凸， 呈毛刺状态
开炼机法是将配方中的原料混合，置于开炼机上多 遍捏炼。延长捏炼时间，可以提高掺用胶料硫化胶 的拉伸强度和伸长率。
低温粉碎
冲击力
规则
表面平滑，呈锐角 状态
为了提高胶粉惨用量，增加胶粉粒子的表面 黏着性，降低接触表面张力，使胶粉均匀地分 散在胶料中，可对胶粉进行活化和化学改性处 理。
方法：机械力化学法和开炼机法 机械力化学法是将化学反应原料添加与胶粉中，在 一定条件下借机械作用使胶粉产生化学反应而改性 胶粉的一种方法。其方法简单、实用效果好，应用 广泛。
翻修
轮胎、鱼礁、水土保护材料、树木保护材料、 车辆缓冲材料、轨道缓冲材料、体育设施用材 料、漂浮阻波物、灯塔救生圈、农用工具等。
胶粉是指废旧已交联的橡胶制品通过粉碎 方法制造的橡胶粉状材料。
名称
粒径
生产方式
应用 与聚氨酯:运动场、 网球场、健身房地 面、学校操场及隔 音隔热材料 与沥青：铺路材料
橡胶废料的化学再利用技术研究
橡胶废料的化学再利用技术研究随着现代化产业的发展，橡胶废料已经成为环境污染的一大问题。
大量的废弃轮胎和橡胶制品被丢弃，不仅占用地方，而且污染环境，导致大气、土壤和水体污染等问题，对人类健康和生态环境造成了严重威胁。
因此，如何有效地处理和回收废弃橡胶制品，是当前社会亟待解决的问题。
其中，化学再利用是一种非常有前景的技术。
第一节橡胶废料的问题橡胶废料的分类橡胶废料根据来源不同，可分为工业废料和家庭废料。
工业废料主要来自于轮胎、橡胶管、输气管、密封制品、胶带、橡胶板等生产过程中的废弃物；家庭废料则主要是指橡胶拖鞋、胶水管、泳圈、垫圈、橡皮筋等日常生活中的废弃物。
根据废弃物的来源和种类，橡胶废料的处理方法也会有所不同。
橡胶废料的危害橡胶废料如果长期堆积在自然界中，不仅占用大量的空间，而且会因为氧化反应而产生难闻的臭味和毒气，对周围的环境和生态系统造成极大的危害。
另外，当废弃的橡胶制品被焚烧后，会产生大量的有毒物质和气体，对大气污染和健康造成威胁。
因此，橡胶废料的处理和再利用具有重要的环保意义。
第二节橡胶废料的化学再利用技术橡胶废料的化学成分橡胶是一种高分子化合物，由多种单体经过聚合反应而成。
一般情况下，橡胶成分由丁苯橡胶、丁酮胶、丁基橡胶、乙丙橡胶等组成。
从化学成分的角度来看，橡胶废料归纳起来就是由丁苯橡胶、丁酮胶和甲基苯丁橡胶等组成的混合物。
橡胶废料的化学再利用化学再利用是指将橡胶废料进行化学分解，获得可再利用的化学品和材料。
目前，橡胶废料的化学再利用技术主要有以下几种方式：1. 能量化学再利用：通过高温和高压将橡胶废料催化热分解，产生大量的炭黑、燃料油等。
这种方法的好处是能够将橡胶废料转化为能源，但是会产生大量的污染物和温室气体。
2. 再生橡胶制品：将废弃橡胶经过物理或化学处理后，制成新的橡胶制品，如废轮胎再生橡胶、新型加气橡胶、防水涂料等。
这种方法由于可以节约资源，同时也能够减轻环境污染的压力，所以在实践中得到了广泛的应用。
废橡胶综合利用应分类处置、梯次利用
观点VIEW35今年以来，随着碳中和、碳达峰的要求逐渐清晰，国家对循环经济的发展也更加重视。
9月，国家发改委就修订《循环经济促进法》公开征求意见，这是国家在新形势下更加重视循环经济的重要体现，循环经济战略地位更加凸显。
为此，中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会在第十届专家组会议上，对《循环经济促进法》修订意见进行了征集讨论，形成了对废橡胶综合利用行业要进行分类处置、梯次利用，实现生产过程清洁环保、利用环节安全绿色的科学有序发展思路。
专家认为，胶粉、再生橡胶应作为废橡胶资源化利用的主要途径，轮胎翻新作为减量化的主要方式，热裂解应作为无害化兜底的最终方式。
我国橡胶工业循环经济要坚持减量化和资源化优先，无害化兜底的整体发展思路。
经过多年的发展，我国橡胶制品行业已经成为包括轮胎、力车胎、胶管胶带、橡胶杂件、胶鞋、乳胶等在内的大行业，产品也广泛分布在汽车、矿山等行业及生活用品中。
废橡胶成为包括废轮胎、各种报废和替换橡胶制品的大组合，做好橡胶工业循环利用，已经不仅仅关乎废轮胎，而是涵盖所有橡胶制品的循环利用行业。
虽然废橡胶的种类日益增多，但长期以来，我国废橡胶综合利用行业形成的硫化橡胶粉、再生橡胶、轮胎翻新、热裂解4种主要处置方式并没有大的变化。
包括废轮胎在内的废橡胶，由于其产品及材料成分不同，处置方式也应不同。
9.00规格以上的卡客车轮胎由于其含胶量较高，主要成分是天然橡胶，所以一直是生产胶粉废橡胶综合利用 应分类处置、梯次利用作者 祁学智 周 洪刘家宏和再生橡胶的主要原料；乘用车轮胎其含胶量相对较少，且成分相对复杂，以合成橡胶为主，目前还不能很好的作为再生橡胶的原料使用；而包括输送带、力车胎、胶鞋、橡胶手套、各种密封条等在内的橡胶杂件，由于成分复杂，回收也相对困难，应在优先资源化的基础上实行无害化兜底的处置方式，实现橡胶行业彻底、完全的循环利用。
一、轮胎翻新是减量化的主要方式轮胎翻新是国家鼓励的废橡胶综合利用处置方式之一，也是国际上公认的减量化的重要方式。
氟橡胶再生胶
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机械法再生效果
& ’ 化学法氟再生胶 丙酮中乙酸含量为 ()*， 高锰酸钾含量分别为 !+、 制得氟再生胶性能如表 $ % ,& 所 (+， 示。
表 $ % ,Biblioteka 乙酸含量 - )* ( ( 高锰酸钾含量 -+ ! ( 化学法氟再生胶的性能 硬度 （邵氏 .） 3$ 34 拉伸强度 - /01 ,4 ’ &$ ,4 ’ 5! 扯断伸长率 -2 $" 6" 永久变形
（!） 机械化学法先将氯化亚铁溶于乙醇中， 苯胁溶于苯中， 再在开炼机上以小辊距薄通 粗胶粉， 同时加入氯化亚铁和苯济进行再生。 一段硫化 #$%&’!%()* （平板硫化机 + 段硫化 ,%%& - ,./ ! " 试样制备和性能测定硫化： （烘箱）
二、 结果与讨论
# " 机械法再生氟橡胶 采用 % " #(( 和 % " ,(( 辊距分别薄通 ,$、 并测得性能 !%、 .%、 .$、 $%、 0% 次制得氟再生胶， 如表 $ 1 #%、 表 $ 1 ##、 图 $ 1 $ 所示。
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注： 配方内氟再生胶 ,""； 氧化镁 !" 6 号硫化剂 , ’ $；
从表 $ % ,& 可以看出， 化学法制得的氟再生胶与机械法相比拉伸强度高， 但硬度偏高、 扯断伸长率很低， 使用价值不高且工艺复杂、 有毒、 安全性低等缺点。高锰酸钾用量对其影 响较小， 但当乙酸用量增为 ,4)*， 硫化时粘模并发脆， 无法测量其性能。 6 ’ 机械化学法氟再生胶 在开炼机上每 ,""+ 粗胶粉中加入 &+ 氯化亚铁和 &+ 苯肼分别薄通 $、 ,$ 次制得的氟再 生胶的性能如表 $ % 6 所示。
橡胶的回收利用
废橡胶现状及回收橡胶材料在硫化后具有粘弹性、高弹性和电绝缘性，耐久性和耐溶剂性等性能都很优越，广泛应用于人们的生活和生产，其中在汽车轮胎和胶鞋等方面使用最多。
橡胶在硫化以后是一种热固性聚合物，由于它在硫化成型过程中，分子链间形成交联键，使整个分子呈空间网络状结构。
受到分子链间交联键的作用，分子链无法移动，使橡胶材料不能溶于相关的溶剂中，在加热以后也不会熔化，使其在使用过后难以进行回收成型利用。
随着我国工业、农业跟交通运输的高速发展，橡胶的消耗量越来越大。
目前，在废旧高分子材料中，废旧橡胶所占的比重仅次于废旧塑料的，其中又以废旧轮胎为主。
由于废橡胶不会自然分解，使得废橡胶的量非常接近于橡胶的生产量，大量废旧轮胎的堆积和不适当处理，在造成资源浪费的同时，还严重的污染环境，造成“黑色污染”。
将废旧轮胎进行适当处理和资源回收，不仅能够保护环境，还关系到高分子材料工业是否可持续发展。
截至2011年，全球橡胶产品的总量已经达到了3100万吨，实现橡胶资源的回收再生利用，或者对废旧橡胶产品进行回收改性再利用，既能减少全球橡胶产品的生产和消耗，又能使产品广泛应用于其它领域，具有非常大的经济效益。
目前，脱硫、回收废橡胶的主要方法是通过物理、化学、微生物等方式使其脱硫化、解交联，将交联网络结构转变为线性可塑结构目前国内废橡胶的回收利用状况与国外正好相反，国外的废橡胶利用是以废胶粉为主再生胶为辅，而国内废橡胶主要是用于制造再生胶，我国是再生胶生产第一大国，年产量已超过30万吨。
尽管我国的再生胶生产已经较好的处理里国内生产的废橡胶，同时还解决了部分的环境污染问题，但是仍存在能耗大、效率低、生产流程长、工作条件差等缺点[2]。
在20世纪80年代后期，我国的胶粉生产开始起步，90年代时慢慢步入活跃期，使用不同的生产工艺陆续建成了一批工厂，并且有国有企业已在美国、加拿大和澳大利亚等国建设了胶粉厂，但由于我国废橡胶是有偿使用的，且废橡胶冷冻粉碎工艺的制冷剂液氮价格昂贵，导致国内橡胶冷冻粉碎技术的发展非常艰难，使得我国的胶粉生产的规模小，产量低，产业发展十分缓慢。
硫化氟橡胶的回收再利用
硫化氟橡胶的回收再利用
翁国文;张岩梅;顾进平
【期刊名称】《特种橡胶制品》
【年(卷),期】1999(20)6
【摘要】讨论了机械法、化学法、机械化学法再生硫化氟橡胶的效果。
结果表明 :三种方法制得的氟橡胶再生胶均有一定使用效果 ,其中机械法工艺比较简易 ,成本较低。
【总页数】3页(P44-46)
【关键词】硫化;氟橡胶;再生橡胶;回收利用
【作者】翁国文;张岩梅;顾进平
【作者单位】徐州化工学校
【正文语种】中文
【中图分类】TQ333.93;TQ330.56
【相关文献】
1.生产硫代二丙酸产生的硫化氢回收再利用测定研究 [J], 厉海洋;门娜
2.热硫化硅橡胶废胶裂解回收环体的再利用 [J], 林钊;王炎;靳龙泰;邓春涛
3.橡胶硫化促进剂CBS生产母液中固体的回收再利用方法 [J], 燕丰
4.硫化染料回收再利用的试验研究 [J], 冯秀娟;朱易春;王海宁
5.一种橡胶硫化设备的蒸汽回收再利用装置 [J],
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橡胶的再生及利用
橡胶的再生及利用众所周知，绝在部分橡胶是难以彻底自然降解的高分子，如不能有效地处理其大量的废弃物，将会危及地球的生态环境，严重影响人们正常的生产和生活。
而“高分子废弃物”实质上又是人类宝贵的再生资源，所以许多国家都在致力于回收和综合开发利用废旧高分子材料的工作。
自1839年橡胶工业诞生时起，废旧橡胶的处理问题就客观的摆到人们面前[1]。
在人类社会步入能源相对短缺和环境污染严重的时期，提出对橡胶的再生与利用更有现实意义。
我国已经把资源的综合利用作为一项重大的技术经济政策来抓，尤其重视对再生资源的回收利用。
1 废旧橡胶及回收利用情况废橡胶是固体废弃物的一种，其来源主要是报废的轮胎、胶管、胶鞋、工业杂品等，另外一部分来自橡胶制品厂生产过程中产生的边角料和废品。
在众多的废旧橡胶中废旧橡胶中废旧轮胎大约占60%~70%。
美国废旧轮胎（占其国内每年使用橡胶的70%）占固体废料总量的1%，擗估计，美国和欧洲年产生的废旧轮胎达到48万t[2]，日本每年约产生96万t废橡胶，其中60%是废轮胎[3]。
我国是世界上橡胶消耗量最大的国家之一，仅次于美国和日本，居世界第三[4]。
我国每年约产生69万t废橡胶，废橡胶的产生量约为橡胶制品生产量的40%，回收量一般为废橡胶产生量的50%以下[3]。
废旧橡胶占固体废弃物的比例越来越大（主要是废弃轮胎的增加）。
需有效地解决其回收利用问题。
所以，废旧橡胶的再生应用已不是区域性问题，而被视作一个国家的发展水平问题[5]。
国外从本世纪70年代起开始研究废橡胶再生处理问题，现废橡胶回收再利用技术在发达国家已较成熟，而我国尚处在不断改进和提高的过程中。
目前，我国废旧橡胶利用的主要方法是制造再生胶，约占95%[2]。
2 橡胶的回收利用方法2．1 再生胶再生胶是橡胶回收利用的最古老、最常见的方法。
从19世纪叶开始，至今再生胶技术已较为成熟。
2．2 硫化胶粉硫化胶粉最大的特点是加工过程简单，其与制造再生胶相比：1）省去了脱硫、精炼等工序，可节省大量专用设备、厂房、动力和人力；2）省去了软化剂、活化剂、增粘剂等加工助剂，节省原材料；3）不存在废水、废气、粉尘等污染。