软土路基处理设计浅析

合集下载

公路软土路基处理技术

浅析公路软土路基处理技术摘要：本文介绍了软土的定义以及软土的特点，并详细阐述了软土的沉降规律和主要的沉降计算方法，提出了一些公路软土路基处理方法。

关键词：软土路基沉降处理中图分类号：u213.1 文献标识码：a 文章编号：公路是一种带状跨障碍构造物，在公路修建中，难免会遇到一些不良地质或者软土地带,软土地带对公路工程的影响极大，对软土路基进行加工处理，有效防止路基沉降和减少有害沉降，是公路工程建设中的一个重要问题。

本文就软土特点及软土路基处理方法做一简单探讨。

1、软土的定义和特征所谓软土，从广义上说，就是强度低、压缩性高的软弱土层。

根据软土的孔隙比及有机质含量，并结合其他指标，可将其划分为软黏性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。

习惯上常把淤泥、淤泥质土、软黏性土称为软土，而把有机质含量很高的泥炭、泥炭质土总称为泥沼。

泥沼比软土具有更大的压缩性,但它的渗透性强，受荷载后能够迅速固结，工程处理也比较容易。

软土在我国分布广泛。

在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致路基病害的产生，继而影响路基的稳定和道路正常运行。

我国各地成因不同的软土都具有近于相同的特性，主要表现在：(1)天然含水量高，孔隙比大。

含水量在34% ～72%之间，孔隙比在110～119之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%～60%，塑性指数为13～30，天然容重约为16 ～19kn/m3。

（2)透水性差。

大部分软土的渗透系数在10-8～10-6/r（3)压缩性高。

压缩系数为0.5～2mpa-1,属于高压缩性土。

(4)抗剪强度低。

其快剪黏聚力在10kpa左右，快剪内摩擦角在0ｏ～5ｏ之间。

(5)具有触变性。

一旦受到扰动，土的强度明显下降，甚至呈流动状态。

（6）流变性显著。

其长期抗剪强度只有一般土质抗剪强度的40%～80%。

2、软土路基沉降计算一般认为，软土地基在外力作用下的沉降经历三个不同阶段，表现为三种类型的沉降特征：瞬时沉降sd，主固结沉降sc和次固结沉降ss。

浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇

浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。

如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。

然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。

1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。

正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。

由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。

由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。

1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。

随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。

由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。

1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。

在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。

如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。

1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。

浅析软土路基特征及处理措施

关键词：土路基；喷法；夯法软旋强中图分类号：Ｕ７．Ｔ４１８文献标识码：Ｂ文章编号：６３— ０２２１）９— ０５３１７６５（０２００４ —０
现在交通运输经济进入一个全新的开展时期，
测，合格后方可运用。装砂井砂袋必须选用透水性和耐水性好以及韧性较强的麻布、生布或聚丙烯再
编织布制造。砂子必须是过筛、干了的中粗砂，晾灌砂时应两灌两振，并铺以人工，确保砂袋灌砂丰满并
硬化而成桩。所成桩与被加固土体相比，强度大、压
向的排水能力，短排水间隔，速软土的强度。砂缩加袋灌人砂后，井可采用锤击法或振动法施工。它砂的施工工艺复杂，费用相对较高，用的时间较长。所普通砂井假如井径太小，无法停止施工，以如今普所
偏向＜１５。．％
砂井又称排水砂井，用于软土层厚度大于５适ｍ时的路基，普通砂井直径为３０～４ｃ最大的有效０ｍ，处置深度是１ｍ。砂井是应用各种打桩机具或者高８
（）置砂袋。砂袋的长度要与砂井深度相４装同，出的局部要及时剪除。装置时不能产生回带，超如产生回带则停止冲水拔出。砂袋装置完成后及时进行埋头，避免阳光暴晒而砂袋老化。

浅析市政道路路基设计及软基处理

浅析市政道路路基设计及软基处理发布时间：2022-08-31T01:32:35.834Z 来源：《建筑设计管理》2022年8期作者：朱泽强[导读] 市政道路工程，施工中常常会遇到软土地基，由于软弱土体的承载力不足，朱泽强华蓝设计（集团）有限公司摘要：市政道路工程，施工中常常会遇到软土地基，由于软弱土体的承载力不足，会对路基结构的稳定性造成影响。

在具体建设施工过程中需要因地制宜，具体问题具体分析，在不同的地段和路段上根据实际情况和问题制定出不同的软基处理方案，以科学、合理地进行道路建设。

本文主要基于现阶段城市道路路基设计中软基处理所存在的问题，从路基设计中软基处理的重要性出发，制定相应的措施，来保证市政道路交通的畅通性。

关键词：市政道路；路基设计；软基处理1软基加固技术在市政道路施工中的意义随着国民经济的不断发展，各项科学技术也正在不断地进步，我国城市化建设水平也在不断地提升，这都为市政道路建设提供了坚实的基础。

随着社会经济的不断发展，市场内部的竞争变得越来越激烈，这势必会让更多的人对市政道路的施工提出更高的要求。

多数的施工企业正逐步向跨区域的模式转变。

这种模式可以让市政道路的建设更加顺利地进行。

每个市政道路施工中的环节都存在着一定的关系。

如若中间任何一个环节存在问题，势必会影响整个工程的质量。

软土地基在市政道路施工中非常容易引发质量问题，其加固技术会和市政道路的质量存在着必然联系。

因此，众多施工部门和企业需要在分析实际的自然条件和地质情况之后，让加固技术发挥更大的作用，最终才能够提升市政道路整体的质量。

2市政道路路基设计2.1设计原则市政道路建设期间，工程施工人员要遵循路基承重力原则，充分考虑道路路基的承重能力，综合分析路基受到的自重、路面压力以及路面传递而来的荷载，保证路基设计满足路基承重力要求，防止外力作用下出现路面坍塌等事故，避免事故造成经济损失。

道路施工期间，工程设计人员要在路基建设稳定性原则的基础上，根据具体的道路工程施工情况，结合工程建设区域地质、气候、水文等施工条件，做到因地制宜，发挥地理位置的建设优势，规避工程施工风险，对道路路基进行总体设计，保证路基结构的整体稳定性，提高市政道路工程建设质量和水平。

浅析市政道路工程中软土路基施工技术

浅析市政道路工程中软土路基施工技术市政道路工程中的软土路基施工技术是道路工程建设中的重要环节，软土地区的路基施工是一个复杂的工程，需要结合地质条件、施工工艺、材料选择等多方面的因素，才能保证道路的安全、稳定和持久性。

本文将从软土地区的路基特点、施工工艺和技术要点等方面，对软土路基施工技术进行浅析，以期为相关从业人员提供一定的参考和指导。

一、软土地区路基特点软土地区的路基施工一般面临以下几个主要特点：1. 地质条件复杂：软土地区通常地下水位高，土壤松软，具有较强的液化性，容易发生地陷、滑坡等地质灾害。

软土地区还可能存在腐蚀性土壤、盐渍土等特殊地质情况，这些都给路基施工带来一定的挑战。

2. 软土路基沉降大：软土地区路基施工后，土壤容易发生沉降，尤其是在道路通车后，车辆荷载作用会导致路基沉降更为明显，软土地区路基的建设需要考虑土体的沉降性能。

3. 抗压强度较低：软土地区的土壤通常抗压强度较低，易发生塌陷、变形等现象，这需要在施工时选择合适的加固措施和材料，以提高路基的承载能力和稳定性。

二、软土路基施工工艺软土地区的路基施工工艺主要包括路基处理、路基加固和路基材料选择等环节，具体操作流程如下：1. 软土地区路基处理软土地区的路基处理是指在原有土地基上进行改良，以提高土壤的抗压强度和稳定性。

一般采用的路基处理方法有填埋、挖填、加固等，这些方法需要根据具体地质条件和工程要求进行选择和施工。

路基加固是指在软土地区路基的基础上，采用加固材料或结构，以提高土体的力学性能和稳定性。

常用的加固方式包括搅拌桩、土钉墙、预应力锚杆等，这些加固措施需要根据软土地区的特点和工程要求来确定。

软土地区的路基材料选择是关键的环节，正确选择适合软土地区的路基材料，可以有效提高路基的承载能力和稳定性。

一般选用的路基材料有砾石、碎石、砂土等，这些材料需要具备一定的抗压强度和排水性能，以适应软土地区的特点。

1. 地质勘察与分析软土地区的路基施工前需要进行详细的地质勘察与分析，了解地下水位、土壤类型、地质构造等情况，为后续的施工工艺和加固设计提供科学依据。

浅谈公路软土路基处理的几个问题

的粉土与粘性土，陷性黄土、填土和素顶部铺设５ｃ湿杂０ｍ厚的砂垫层，装砂井顶部袋填土等对变形控制不严的地基工程。般伸入砂砾垫层内至少３ｃ，一０ｍ使其与砂砾垫保砂将重锤（ＯＮ～４０Ｎ）升到高空（ｍ～８ｋ０ｋ提６层贯通，证排水畅通。垫层的边部设泄４ｍ）０自由落下，给地基强烈的冲击力和振水孔通至排水沟，水孔直径５ｍ，泄ｃ间距ｌｍ。动，土体结构破坏，体局部液化，过泄水孔内侧设一层碎石或土工布反滤层，使土通裂缝排出孔隙水和气体，基土在新的以利排水并防止砂垫层砂的流失，而构地从状态下固结，而提高承载能力。强夯成较完整的排水系统。从但前必须选定试验路段进行试夯，指导大２砂井法处理软土路基以４面积施工，有效加固深度可按ｄ０其＝【砂井是利用各种打桩机具击入钢管，爆（）／公式估算。中ｍ为夯锤重量（）ｍｈｌ２其ｔ；或用高压射水、破等方法在地基中获得ｈ为夯锤落距（）为修正系数，范围ｉ；ｎ其按一定规律排列的孔眼，灌入中、砂形并粗值为０３～０８，根据现场试夯结果确成砂柱。．４．０应由于这种砂井在饱和软粘土中起定；最佳夯击能（点的夯击数）根据现场排水通道的作用，夯应又称排水砂井。井项面砂以试夯确定，满足下列条件：夯坑的压缩应铺设垫层，构成完整的地基排水系统。并以／Ｉ量最大，夯坑周围地面隆起最小为原则，且砂井适用于软土层厚度大于５Ｙ的路段。最后２～３平均夯沉量不大干５ｉｍ～击０ｎ还有一种方法也可处理软土路基，就１０ｍ，夯点采用正方形或等边三角形是采用沉管灌注桩基础，需耗费大量的０ｒａ而但布置，间距５Ｔ～７ｎ为宜。ｉＩｒ建筑材料，且工期长，程造价高，对而工这２．袋装砂井加固软土路基的方法３于经济较落后的地区不适合。袋装砂井加固软土地基的基本原理是，工形成排水通道，垂直排水固结变３结语人使总之，土路基是公路施工常见的问软成水平排水固结，快排水速度，快软土加加固结，高抗剪强度。提袋装砂井加固软土路基处理方法是采用挖除换填，设置垫层，土工格珊，装砂井，压等分项进行的。袋预袋装砂井平面布置按等边三角形布置，长其度由路基对地基的稳定性和变形要求确定，于较薄的软土层，全部贯穿。料对宜砂般采用分选性好，渗水率较高的中粗砂，大于０５ｍ的砂含量占总重量的５％以上，．ｃ０含泥量小于３，％最大粒径不大干２ｍｍ，０不含有有机质、土和其它杂质的沙料进行粘充填。井的布置范围一般比路堤范围宽砂些，样可使路堤以外一定范围内地基这土加速固结，提高地基的稳定性和减小对侧向变形以及沉降大有作用。了保证袋为装砂井内渗出来的水能顺利排出，砂井在

公路软土路基处理方法浅析

通常称为粉喷桩。目前常用的软基处理方法有：表层处理类，如排水砂垫层、粉喷法要比浆喷法效果要好，
反压护坡道、路堤加筋等；换填类，如开挖换填、抛石挤淤等：
排水固结类，如砂井、塑料排水板等；复合地基类，如粒料桩、加固土桩（粉喷桩、石灰桩、ＣＦＧ桩）等。
般与砂垫层联合使用，增加水平向的排水通道。
１．５粒料桩
在需进行地基处理的范围内，由碎石、砂砾、矿渣、砂等松
．
＿４碴）
—
—
斟协论坛・２０１３年第１２期（表
处理方法
排水砂拯层
３．１地质条件
软基的地质、工期、造价、施工要求等情况，选用合理的软基处理方案的办法。
关键词：软土路基方法比较方法选择文献标识码：Ａ文章编号：１００７ — ３９７３（２０１３）０１２ — ００４ — ０３
中图分类号：Ｕ４１６．１
ｌ－３抛石挤淤
在路基底部抛投一定数量片石、块石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基强度、减小沉降量，提高土体的稳定性。
１．４排水固结法
在软土地基ｌｆ１打入砂井、袋装砂井、塑料排水板作为排水
通道以增加土层的竖向排水途径，缩短排水的距离。在部
复合地基。公路工程中常用的软基处理方法比较见表１。
在软土层顶面铺设砂垫层，主要起浅层水平排水作用，加

浅谈公路软土路基处理

浅谈公路软土路基处理
邹海航
（黑龙江驿煊广通招标有限公司黑龙江哈尔滨１０３）５００
砂垫层设置于路堤土与软土地基之间，起Ｎ：水作用，Ｊ－：ＩＩ￣从而保证填土在荷载作用下地基孔隙水的顺利排出，既加快了地【关键词】软土地基；砂垫层；塑料排水板；处理措施基的固结，还可以保护路堤免受孔隙水浸泡。亚雪公路Ｇ１０５线至滑雪场段改扩建工程中换填砂垫层处理软土地基技术应在软土路基上修建公路，会遇到稳定及变形等工程问题，用非常广泛。该段软基最大处理深度为１ｍ，砂垫层充分洒．４必须对软弱地基进行特殊处理。在实际工作中若处理不当，极水，分层碾压，每层不超过３ｃ根据试验段结果可知，０ｍ。现场砂易造成路基的沉降过大，进而使路堤失稳、路面开裂及桥台与垫层的压实度采用环刀法或灌砂法测定均达到９％以上，０符路基的沉降不同而产生桥头错台等现象，导致公路破坏或不能合规范要求。根据试验资料表明，在砂（、砂砾碎石）垫层之下设正常使用。在设计及施工过程中，应结合当地具体情砂砾、理方法做出合理的选择。碎石）垫层不会沉降到地面标高以下，使砂（砂砾、石）碎垫层真１述概正起到排水作用。所谓软土．从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层，砂垫层多采用含泥量＜０５％的中粗砂，砂砾料的最大粒以孔隙比及有机质含量为主，结合其他指标，可将软土划分为软径 ≤５ｍ，ｃ强度＞４级，厚度～般为０６１．．— ．ｍ宽度比路堤底宽０粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。通常把淤多０５１０．．ｍ。设置砂垫层要注意防止被细粒所污染而造成堵￣泥、淤泥质土、软粘性土称为软土，有机质含量很高的泥炭、塞，把在砂垫层上下设反滤层。泥炭质土总称为泥沼。砂垫层适用于施工期限宽松、路堤高度为极限高度二倍以我国各地不同成因的软土都具有近于相同的共性，要表内、主砂源丰富、软土地基表面无隔水层的情况。当软土层较薄或现为：软土底层又有透水层时，果会更好。效 ① 天然含水量高，孔隙比大。水量在３％～２含Ｉ７％之间，４孔砂垫层处理可以缩短工期，能充分利用当地资源，工程降低隙比在１０１９之间，饱和度一般大于９％，液限一般为造价。另外，垫层作为横向排水措施往往还与其它竖向排水．— ．５砂３％￣０。５６％措施配合使用。如与塑料排水板、装砂井、井等加固措施配袋砂 ② 透水性差。大部分软土的渗透系数为１０—８—１合设置。０— ７ｍ／ｏｃＳ２２塑料排水板． ③ 压缩性高。压缩系数００５—００，．０．２属高压缩性土。塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入土中形成竖向排 ④ 抗剪强度低。其快剪粘聚力在１ｋａ０Ｐ左右，内摩擦水通道。其施工简便、快剪快捷，果亦佳，效在高等级公路建设中被力在０５度之间。－广泛应用。 ⑤具有能变性。一旦受到扰动，土的强度明显下降，甚至呈塑料排水板的间距对排水固结效果影响很大。试验资料表明，填土竣工时，料排水板不同间距（距分别为１ｍ、在塑间．０流动状态。．ｍ、．ｍ）相但 ⑥ 流变性显著。其长期抗剪强度只有一般抗剪强度的１５２０情况下的固结度不一样。差较多；在预压期达０４０８倍。．￣．半年以上时，固结度均能达到９％，时工后沉降很小，０此能满２软弱路基处理措施足设计要求。因此从节省经费的角度出发，塑料排水板的间距软基的处理方法多种多样，不同的措施是有其针对性的，可以放大到２０．ｍ。所以，对于软土层较厚的路基，在外荷载较有时需要采用综合治理。一般按固结法、固法和构造物法分大时，加采用塑料排水板是经济有效的。塑料排水板一般要求穿类。结方法之一是预压法，括静力加载、空加载、固包真降水法、过淤泥层。最大长度为１ｍ。力学性质差的路段应在排水板其５垫渗法等多种方法。目的在于减少工后沉降，高地基固结度；顶面设厚０５１ｍ砂垫层，在砂垫层上铺设１４层土工布提．～．２～固结方法之二便是排水法，此方法在具体施工中应用较普遍。层，间距为５ｃ以增加软基的稳定性，０ｍ，增加基底强度，分散土横向排水如砂垫层，竖向排水如砂井、袋装砂井等。固法依据的集中应力，少路基基地不均匀沉降，少变形，而减小总加减减从物理原理分为碾压、加筋、换填、石挤淤、破挤淤、动夯等沉降量，强路基土体的整体稳定性。抛爆振增方法；依据化学原理分为粉喷桩等软基处理方法。３结语软基处理对公路建设周期、价及营运质量与安全均具有造软弱地基处理时应遵循以下原则：资少、益高、占农投效少应给予高度重视。在设计阶段，应选定具有代田和安全实用；密切结合当地工程地质条件、材料供应、施工力举足轻重的影响，量和工期要求，因地制宜，达到技术上先进、经济上合理ｉ积极表性的典型路段做软土处理试验，为软土路基设计方案的选施工填土速率的确定提供参考。在施工阶段应制定合理的采用新材料、工艺、新新结构，提高劳动生产率，降低成本，缩短定、施工组织计划，尽早安排软基路段的施工，保证质量和工期为工期。创造有利条件。实践证明，对高含水量、高压缩性的软土而言，下面着重谈谈砂垫层及塑料排水板加固软土的适用性。２１砂垫层．最经济合理的处理方法是排水固结法。同时在浅层处理的各种且沉降较为均匀．是一表层分布有软土且其厚度小于３时，采用浅层处理，ｍ可砂方案中采用土工织物有助于减少沉降量．垫层是浅层处理最常用的方法。其主要目的在于（）高路基承种值得大力推广的方法。１提载力；）（减小沉降量；）０２（／速软土的排水固结过程；）３Ｊ（分散土体４【参考文献】所承受的应力，增加土体的模量，小不均匀沉降。由于砂的良［］减１冯守中著，公路软基处理新技术，人民交通出版社，０８年２０好的水稳性和隔水、防冻作用，以就地取材，可成本低廉，使得砂９月公路施工技术，民交通出版社，０３年６人２０垫层成为处理软路基的首选材料。由于其粘性小、又易于松散、［］２文德云主编，压实困难等特点，因此需使用振动法或灌水法才能使其密实。月理方案，对公路软土路基施工具有借鉴意义。

高速公路软土路基的特征和处理方法浅析

Ｓｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＶｉｓｉｏｎ
科技视界
科技・探索・争｜ｌｌ
高速公路软土路基的特征和处理方法浅析
宗国明
随着我国经济的快速发展．国家不断加大对高速公路交通投入力度，大量高速公路开工兴建。高速公路是社会经济发展的产物．它建成通车又能促进社会经济高速发展．就了高速经济产业带．对经济发展有巨大的推动作用。在高速公路的修筑过程中。软土路基的处理是一个需要特别重视的问题软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土，就构成强度而言，土体属于分散介质，土体的强度由土粒之间的连接强度所决定大量水浸人士体使土体离散，形成湿坍和水化现象，降低了土体的稳定性。软土层状分布复杂。各层之间物理力学性质相差较大。在修筑高速公路路基工程中常遇到大量软土地基。软土因具压缩性高、含水量大、强度低和透水性差等特点，一般不能直接用作路基地基，往往要经过加固处理。提高软土地基的强度，减少沉降量，增加承载力和稳定性。软土由于成因、结构和形态不同而具有不同的性能．因而加固软土地基采用的方法亦不同。近年来，随着科学技术进步，软土地基加固在理论、应用方法、机械设备以及材料上都有很大发展．而且越来越受到人们的重视．在采用新科技成果，综合技术提高软土地基加固效果方面不断取得进步。软基上修建高等级公路．首先要进行正确的路线设计、路基设计及选择合理的处理方法

路基工程软弱地基处理浅析

南京交通职业技术学院2013年毕业生获校级奖项论文之一毕业论文论文题目：路基工程软弱地基处理浅析系部：路桥工程系专业名称：公路工程班级：学号：姓名：指导教师：完成时间： 2013-5-10目录摘要 (1)前言 (3)1.软弱地基的概念 (3)2.公路工程软弱地基概述 (3)2.1软土的分类 (3)2.2我国软土的分布情况 (4)2.3软土的力学特性 (4)2.4.软弱地基土的危害 (4)3.常见的软弱地基的处理方法及其质量保证措施 (5)3.1处理目的及常见方法 (5)3.2塑料排水板法 (5)3.3堆载预压法 (7)3.4换填法 (10)3.5砂井或袋装砂井 (11)3.6真空预压 (12)4.工程设计施工过程中软基处理方法的选择 (13)5.软基处理工程实例 (14)5.1 XX省道工程概况 (14)5.2工程处理经过 (14)5.3质量保证措施 (15)5.4环境保护措施 (16)结束语 (17)致谢 (18)参考文献 (19)路基工程软弱地基处理浅析摘要:随着我国国民经济的发展，基础设施建设的不断加快，尤其是公路交通事业的发展较为迅速，在这样的背景下公路交通在其发展过程中出现了一些问题，比如路基沉降等，这些“通病”的形成给国民经济的发展带来了阻力。

路基是公路的基础，是公路的强度和稳定性形成的先决条件，因此路基是对于公路的作用相当于地基基础对于建筑物的作用。

在路基施工使用过程中软弱地基是公路病害形成的主要原因之一，因此研究软弱地基处理对于公路交通事业以及国民经济的发展有着相当重要的作用。

本文侧重研究路基软弱地基处理的工艺技术，以期达到工程稳定性耐久性和经济性的双重目的！关键词：路基公路工程软弱地基地基处理施工工艺subgrade engineering of soft soil foundationtreatmentAbstract: with the development of our national economy, infrastructure construction is accelerating, especially the development of the highway transportation business more rapidly, in the context of this highway traffic problems in the process of its development, the formation of these "common" bring about resistance to the development of the national economy. Highway subgrade is the foundation, is a prerequisite for the formation of highway subgrade strength and stability, so it is equivalent to the foundation for the building of the role for the role of highway. Weak in the construction process of subgrade soil is one of the main causes of highway disease formation, therefore has a very important role on the development of soft foundation treatment for the highway transportation and national economy. This paper focuses on the study of technology for soft foundation treatment of subgrade, and the combination of different methods of highway construction cost of the relevant content of the treatment of soft soil foundation are analyzed, in order to achieve the dual purpose of engineering stability, durability and economy!Keywords:highway engineering soft soil foudation ground treatment construction technology subgrade路基工程软弱地基处理浅析前言：软土地基的处理直接关系到公路工程的耐久性，由于我国国民经济发展较快的原因我国公路的所承受的荷载强度大、频数多，因此软基处理显得更为重要，研究软基处理自然也尤为重要。

浅析新时期市政道路软基处理方法

处理的深度有限。
在市政道路建设中测量组根据批复的导线点、水准点按照设计图纸准确的放出中、边桩，并上报给监理工程师复核，要保证开挖边桩或填土边桩准确无误。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少１００３００ａｍ内ｒ的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。根据软土地基的生成原因和地基的厚度及其所处的位置，可采用表层处理法、置换法、加载法、竖向排水法四
２市政道路建设中软土路基处理方法探析
２１市政道路建设中软土路基处理
在新时期，随着经济和科学的快速发展，市政道路建设中软土路基处理方法的新工艺和新技术层出不穷。主要有以下几个方面：
反应，使搅拌均匀的灰土硬结，形成具有整体性、水稳性和强度较高的复合地基。按其施工方法可分为喷粉水泥搅拌桩和喷浆水泥搅拌桩，粉喷桩是将水泥干粉通过深层搅拌机空心钻杆的喷灰口喷出，与地基深处已被钻头搅拌的软土拌和，浆喷桩则是将水泥浆用灰浆泵输送到搅拌机的中心管输出．与经搅拌的软土拌和。适用范围为路基不稳定，软土厚度较大的地段。粉喷桩处理的深度小于ｌ２米，浆喷桩处理的深度小于ｌ５米。优缺点是施工技术成熟，工期短，处理效果较好，本地区使用广泛，在各种复合地基处治方案中造价较低，但施工监理难度大，对软基下部搅拌不易均匀，处理的深度有限。粉喷桩因不向地基增加水分，更适合于饱和软土，但粉尘污染较大；浆喷桩处理的深度和效果均好于粉喷桩，但造价略高。ＣＦＧ桩又叫水泥粉煤灰碎石桩，是一种低标号的砼桩，砼的主要材料可用水泥、粉煤灰、碎石，也可用水泥、砂、碎石组成。常用沉管法施工，将带有特制桩尖的钢管打人土层至设计深度，在钢管内灌人砼，然后边振动边缓慢拔出桩管，从而形成ＣＦＧ桩。其适用于软土厚度大、承载力要求高的桥涵构造物及高路堤地段。

浅析软土路基的处理方法

期的实践过程中，工程建设人员得出了这样的结论，影响地基处理效果的主要因素是地基条件，而影响工后沉降的重要因素是路堤高度。本文
在分析软土路基基本特点的基础上，对基本的处理方法进行了较为详细的阐述和对比。
荷填土的增加率．进而确保建设高路堤有很好的稳定性。
２．３含水量较多
由于软土路基是在第四季的后期阶段，其地表水构成的
其主要分布于常年积水或潮湿的地区以及水域附近。流动，进而使得表面变形。因此软土路基包括了这些特点： ① 沉积物，因为有充足的水分．软土地表会有很多的喜水植物，而且这些具有高的含水量及高的孔隙性； ② 具有较弱的渗透性； ③有大
【关键词】软土路基；沉降；处理方法【中图分类号】Ｕ４１６．１【文献标识码】Ｂ【文章编号】２０９５ — ２０６６（２０１４）０４ — ０２７４ — ０２
１引言
伴随着国内经济的改革开放以及快速发展，为了适应经济的发展，３今－已修建了很多的高速公路．＇而且还有很多处于
测跨中最大弹性压应变值为一９８ｐ￣ｅ，理论计算值为一１７３￣ｅ，则：
Ｓｅ拉／Ｓｓｔａｔ拉＝２０８．５／２９８＝０．７０

浅析路基软土地基处理施工技术

表１砂桩施工允许偏差
项
标准
￣１５
允许偏差
抽查２％
２
３４５
桩长
桩径竖直度灌砂量％ｍ３
不小于设计
不小于设计１．５不小于设计
查施工记录
抽查２％查施工记录查施工记录
等方法进行处理。砂砾垫层适用于粘性土、粉土等。垫层宜采用２．３塑料排水板洁净的中、粗砂，含泥量不应大于５％，也可采用天然级配砾石，塑料排水板属于竖向排水法，利用排水板打入土中，作为垂其最大粒径不应大于５ｃｍ。其施工方法常用振动法（包括平振、插直排水通道，可代替常用的排水砂桩及袋装砂井，其滤水性好，振、夯实）、碾压法等，应采用逐层铺设，逐层振密或压实。宽度适可确保排水效果；塑料排水板具有一定的强度和延伸率，可适应当大于路基边脚０．５～１．０ｍ，以防止在施工过程中由于施工机械
按提高路基承载力方式分三类：① 全部或部分挖除软基换填高强度材料以提高承载力，如垫层、换填； ② 排水并加载使高含水量软基固结提高承载力，如砂桩法、塑料排水板法； ③通过
套管法又分为静压沉管法、锤击沉管地基加固处理形成复合地基，加固区是由基体和增强体两部分通常采用套管法进行施工，法、锤击及静压联合沉管法、振动沉管法等。振动沉管法由于振组成并共同承受荷载，如振冲置换法、深层搅拌法、灰土桩法、夯动力作用，避免了管内砂随管带出，同时又保证了桩的连续性、实水泥土桩法、低强度桩复合地基法等。密实性，故常用振动沉管法。桩体在施工中应确保连续、密实；在软土地基处理方法可按滑动破坏处理与按沉降计算处理区软弱粘性土中成型困难时，可隔行施工，各行中也可间隔施工。分。稳定性处理的有效方法大致有：垫层处理法、反压护道法、慢实际灌砂量未达到设计用量要求时，应在原位将桩管打入，补充速加载法等。沉降处理的有效方法有：路堤加载法和垂直排水灌砂后复打１次，或在旁边补桩１根。砂桩施工允许偏差应符合等。在稳定和沉降处理两方面都有效的方法有挤密砂桩法、振动表１要求。置换法和加固土桩等。

浅析软土路基的处理方法

对于软土地基处理采用什么方法应根据不同的地质条件、施工条件、土质的物理、力学性能等综合考虑，同时还应考虑其施工的方便性、可行性及经济性。其主要在于解决沉降与稳定两大问题。前者在于避免沉降量过大和减小施工后沉降；后者在于控制剪切变形，阻止强度降低，增强抗滑阻力和促进强度增长。此外，软土地基处理采用单一的处理方法是难以满足设计要求的，要根据具体情况，采用多方案比较与多方案综合的处理方法。
表１施工技术指标
（５）灌浆法。
用钻机成孔，将注浆管放人孔中需要灌浆的深度，钻孔四周顶部封死。启动压力泵，将搅拌均匀的水泥浆或水泥砂浆压人土的孔隙和岩石的裂缝中，同时挤出土中的自由水。水泥浆凝固后，土体与岩石裂隙胶结成整体。此法基本上不改变原状土的结构和体积，所用灌浆压力较小。适用于卵石、中、粗砂和有裂隙的岩石。如果是粘性土，则用较高的压力灌入浓度较大的水泥浆或水泥砂浆。
（３）强夯法。
强夯法的工作流程：地基处理方案论证一夯前勘察一正式施工一夯后检验一工程验收一结束。（４）水泥搅拌桩。 ①施工工艺流程。定、核桩位一移机对位、制备水泥浆一喷浆搅拌下沉一原位喷射３Ｏｓ一喷浆搅拌提升一重复喷浆搅拌下沉至桩端一重复喷浆搅拌提升一停浆一提升搅拌头至地表一制桩结束、移至下一桩位一清理桩头。 ②施工技术指标见表１。
２结束语
强夯法是法国ＭＥＮＡＲＤ技术公司于１９６９年首创的一种地基加固方法，这种方法是反复将夯锤（质量一般为１０ — ４０ｔ）提到一定高度使其自由落下（落距一般为１０— ４０ｍ），给地基以冲击和振动能量，从而提高地基的承载力、降低其压缩性和增加场地的均匀性，改善地基性能。强夯法由于具有加固效果显著、适用土类广、施工费用低和施工期短等优点，我国自２Ｏ世纪７０年代引进此法（秦皇岛煤码头堆场地

浅析公路设计中软土地基设计

浅析公路设计中软土地基设计针对公路中的软土地基，若软土地基设计不到位，则可能会出现工后沉降、路基承载能力低等情况，致使建设的公路不能正常使用，由此可知，软土地基的设计是非常重要的，建立一套科学合理的软土地基设计方案，以保证公路建设质量。

一、软土地基概念及基本特征根据《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中对软土的定义是滨海、湖沼、谷地河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高及抗剪强度低的细粒土。

软土常指河流中下游地区埋有的深厚第四纪松软覆盖层。

一般将天然含水量大于液限、天然孔隙比大于1及天然抗剪强度小于35kPa的细粒土均称为软土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。

软土具有含水量大、渗透性弱、承载力低、压缩性高等特性。

天然软土一般都具有高含水量（天然软黏土的含水量在34%～72%之间，一般接近或大于液限，属于流动状态）、高孔隙比（在1.0～1.9之间，一般属于淤泥或淤泥质土，其中淤泥质土占多数）、高压缩性（压缩系数一般在0.005～0.02MPa-1之间）及低渗透性（渗透系数大部分为1×10-4～1×10-8cm/s之间，在荷载作用下固结很慢，强度不易提高）和低抗剪强度（快剪黏聚力约为10kPa）、灵敏度高等特征。

二、公路中软土地基处理设计原则分析软土路基处理的主要目的是路堤不会产生局部和整体剪切破坏，满足强度及稳定性要求；公路使用期不致发生较大的沉降和不均匀沉降，以保证路面结构的完整和车辆高速平稳行驶。

因此在软土地区进行公路选线时，应尽可能选择软土分布范围最窄、软土层最薄的地段通過，尽量靠近山丘、地势较高或取土条件较好的地段；在宽阔的软土平原上，线路应尽量远离河流、渠道或池塘；在低缓丘陵地区，路线不宜通过封闭或半封闭洼地；路线行经山间谷地软土时，应尽量避免从基底横向坡度较陡处通过。

在进行纵断设计时要综合考虑软土地基、地下水位、桥涵最小高度以及路堤极限高度，避免过高或过低的路堤。

公路软土路基处理

浅谈公路软土路基处理摘要：在路桥施工建设过程中，经常会遇到不良路基，软土路基最为常见。

由于软土路基是强度低、压缩性高的软弱土层，所以软土路基的处理对工程建设尤为重要。

文中就介绍了软土路基的一般处理方法和监测手段，就软土路基处理方法和同行一起交流探讨。

关键词：软土路基沉降处理0引言在软土路基上进行公路施工往往容易产生工后沉降较大、桥头跳车等现象，其轻者影响行车速度，重则导致交通事故，因此，在保证工程质量的前提下，如何能够实现减小工后沉降，减少质量及交通安全事故的产生是在软土路基上修建公路时应高度重视和急需解决的问题。

1软弱路基处理措施1.1砂垫层表层分布有软土且其厚度小于3m 时，可采用浅层处理，砂垫层是浅层处理最常用的方法。

其主要目的：①提高路基承载力；②减小沉降量；③加速软土的排水固结过程；④分散土体所承受的应力，增加土体的模量，减小不均匀沉降。

由于砂有良好的水稳性和隔水防冻作用，可以就地取材，成本低廉，使得砂垫层成为处理软路基的首选材料。

又由于其粘性小、易松散、压实困难等特点，因此需使用振动法或灌水法才能使其密实。

砂垫层设置于路堤土与软土地基之间，起到排水作用，从而保证填土在荷载作用下地基孔隙水的顺利排出，既加快了地基的固结，还可以保护路堤免受孔隙水浸泡。

一般公路软基最大处理深度为1.4 m，砂垫层充分洒水，分层碾压，每层不超过 30 cm。

根据试验数据表明，在砂（砂砾、碎石）垫层之下设置一层相当于路堤沉降量的土垫层，可以保证其上的砂（砂砾、碎石）垫层不会沉降到地面标高以下，使砂（砂砾、碎石）垫层真正起到排水作用。

砂垫层多采用含泥量 4 级，厚度一般为 0.6 m-1.0 m，宽度比路堤底宽多0.5 m-1.0 m。

设置砂垫层要注意防止被细粒所污染而造成堵塞，在砂垫层上下设反滤层。

砂垫层适用于施工期限宽松、路堤高度为极限高度的 2 倍以内、砂源丰富、软土地基表面无隔水层的情况。

当软土层轻薄或软土底层又有透水层时，效果会更好。

浅析我国公路软土路基特征及处理措施

浅析我国公路软土路基特征及处理措施摘要：在软土地区修建公路,如果不根据实际情况修建并处理路基,往往会发生路基失稳或过量沉陷问题,导致公路路面破坏甚至不能正常使用。

本文结合笔者参与的多项工程实践,分析了在公路施工中软土路基的特点、特性，并提出了多项可有效提高软土路基质量的技术措施。

关键词：公路；软土路基；特点；措施随着我国经济体制的改革，交通运输经济已经进入一个全新的发展时代，同时提高了对公路的质量要求。

公路的质量，路基的好坏起着至关重要的作用，在施工过程中如不重视路基的处理，会直接影响到竣工后公路的运营状况及其使用寿命。

一、软土路基特征淤泥及淤泥质土在工程上统称为软土，亦指高压缩性的软弱土层，软土的主要成分是粒及粉粒，常成絮状结构，含水量高．孔隙比大、透水性差、抗剪强度低、灵敏度高。

在荷载的作用下，地基承载力低，容易发生失稳事故。

地基沉降变形大，不均匀沉降也大，而且沉降稳定历时较长。

所以在软弱路基设计和施工处理过程中，必须通过详细的研究，掌握软土的性质和土层特征（特别是软土的强度和变形动态变化规律），采取合适的工程措施，才能防止路堤塌方、失稳及桥台破坏、路面开裂、桥头跳车等等问题。

二、加固软土路基各种有效措施（一）在路基上打砂井砂井又称排水砂井，适用于软土层厚度大于5m时的路基，普通砂井直径一般为30～40cm，最大的有效处理深度是18m。

砂井是利用各种打桩机具或者高压射水、爆破等方法在地基中形成一定规律排列的孔眼，并在这些孔眼中灌入中、粗砂形成砂柱。

影响固结速率的主要原因之一是砂井间距，也就是相邻砂井中心之间的距离，砂井间距一般为砂井直径的6-10倍，常为2-4m。

砂井长度的确定是由软土层的厚度、荷载大小和工程要求而定的，一般为10-20cm。

砂井平面布置形式有正方形和正三角形两种。

一般来说，在砂井顶部要铺砂垫层，与各砂井连通，这样可将水排至场地以外。

砂垫层的宽度必须要大于建筑物的底宽，并伸出砂井区外边线2倍砂井的直径；施工过程中垫层用砂是与砂井用砂相同的，铺设要平整，厚度大约为50cm。

路基软土层处理方案浅析

２．ＳｃｈｏｏｌＣｏｎｓｔｕｃｉａｃｈｉｙ，Ｃｈａｎｇ’ ｎｉｓｉｙ，ＸｉｏｆｒｔｏｎＭｎｅｒａｎＵｖｅｒｔ ’ ７１００６４，Ｓｈａａｎ，Ｃｈｉａｎｘｉｎａ
【摘
要】对路基施工中出现的软土层问题，过分析后提出几种处理方案，行综合比较后获得最佳方案，应针通进并
朱丽祯赵．坤！
ＺＨＵＬ— ｉｚｈｅｎ．ＺＨＡＯＫｕｎ
１廊坊市第一公路工程处．北廊坊０５０．河６００
２．安大学工程机械学院．西西安７０６长陕１０４
１ＦｒｔＲａｒｊｃ．ｉｏｄＰｏｅｔＣｏｍｐｎｆＬｇａｇＣｉＬｎｆｇ０００，ｂｉｓａｙｏａｎｆｎｔａｇａｎ６５０Ｈｅｅ，Ｃｈｎｙｉａ
王各庄、马房、哲垡村，达肖务路口ｆ４３５３８，大小到Ｋ＋３．１、
２软土层的理论分析
对于低液限黏土，般可采用掺入生石灰进行处理。一
１工程概况及土类的鉴别
廊涿公路北王庄至九州段一期工程起点位于１４国０道北王庄路口ｆ＋０，万桐线旧路向西前进，过前ＫＯＯ０）沿经
文献标志码：Ｂ
文章编号：０００３２１）３０４ —０１０ — ３Ｘ（０００ — ０５２

浅析几种常用公路软土地基处治技术

水量高、隙比大、缩性高、载能力和孔压承
偏差，施工过程中需及时通过经纬仪、在拉沉降速率和固结度，便确定合理的预压以线和钢尺量纵横两个方向，大值对排水卸载时间和结构物以及路面各层位的施工取板的平面位置进行检查，偏差控制在 ± 将时间；ｌＯＯｍｍ，查ｌ％；抽０用钢尺量外露长度，控制（）过在堆载填土坡脚布设测斜桩或２通防地基发生失稳破坏，保重要工点的路确基安全和稳定；
２１ＮＯ．０２０７
工程技术
ＳｃｅｃｎＴｅｈｏｏｙＩｎｖ硪ｉｎｅａｄｃｎｌｇｎｏａ
浅析术
郑益
（安市政设计研究院有限公司陕西西安７０８）西１６０
在 ±５ｍｍ，件检查；经纬仪、０逐用吊线和钢尺测斜管监测地表水平位移及其隆起量，以量打设套管的倾斜度，许偏差为 ± １５允．％，
抽查１％。０
度大，基土压缩性高，载力低。对公地承针路沿线软土埋深浅，布厚度大的特点，分为
（）过布设水位管和孔隙水压力计量３通
抗剪强度低的特点。何对其进行经济有如
效的处治就对公路建设显得尤为重要。