2017年7月中央电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试题及答案
《城市轨道交通信号与通信系统》考试试卷习题作业
城市轨道交通信号与通信系统2一、填空（1×13=13分）1、列车自动控制（ATC）是城市轨道交通信号系统的核心，它主要包括、、三个子系统。
2、自动闭塞主要包括、和。
3、系统维护方式主要有两类，分别是和。
4、A TS系统的控制分为和两级。
5、CBTC的全称是。
6、VOBC的全称是。
7、前后车均能精准定位的闭塞方式是。
二、单项选择题（1×10=10分）1、A TC系统的列车检测功能由_____完成的。
( )A OCC B轨旁单元C轨道电路 D ATP车载单元2、是人工驾驶且有完全的A TP防护的驾驶模式是( )A ATO模式B CM模式C RM模式D URM模式3、ATO系统是用________实现对列车的控制。
( )A 司机指令B OCC信息C地面信息 D 信号灯指示4、打开车门和屏蔽门的先后顺序是( )A 先车门后屏蔽门B 先屏蔽门后车门C 一起打开D 顺序不确定，要根据具体情况5、限制人工驾驶RM模式限速( )A 25Km/hB 40 Km/hC 30 Km/hD 35 Km/h6、下列关于准移动闭塞说法正确的是( )A 前车精准定位B后车精准定位C后车以所占区间始端定位D以上说法都不对7、电话闭塞属于( )A人工闭塞B自动闭塞C半自动闭塞D电报闭塞8、下列闭塞方式中，列车运行效率最高的一种闭塞方式是( )A人工闭塞 B 移动闭塞C准移动闭塞D固定闭塞9、下列驾驶模式中，没有A TP防护的是（）A 列车自动驾驶模式B ATP监督下的人工驾驶模式C 限制人工驾驶模式D 非限制人工驾驶模式10、驾驶模式打到（ B ）时，按压“自动折返”按钮，列车会自动进入折返线并停车。
A ATOB STBYC RM DNRM三、多项选择题（2×10=20分；漏选可得1分，错选多选不得分）1、列车运行调整的目标( )A所有列车的总延迟最短B列车运行调整时间尽量短C列车运行调整范围尽量小D整个系统尽快恢复2、下列是ATO模式激活条件的是( )A ATP在SM模式中B 已过了车站停车时间C 联锁系统已排列进路D 车门关闭，驾驶手柄在零位3、列车运行调整的基本方法是( )A改变车站停车时间B改变站间运行时间C改变进路设置D修改实际时间表4、下列驾驶模式中，有ATP防护的是( )A ATO模式B ATPM模式C RM模式D URM模式5、对准移动闭塞，下列说法正确的是( )A 追踪目标点固定 B空间间隔长度固定C制动点固定 D空间间隔不固定6、对移动闭塞，下列说法正确的是( )A 追踪目标点固定B空间间隔长度固定C追踪目标点不固定 D空间间隔不固定7、在正线上可以使用的驾驶模式包括( )A ATO模式B ATPM模式C RM模式D URM模式8、下列关于各种闭塞方式说法正确的有( )A 固定闭塞时前后车均可精准定位B 准移动闭塞前车可以精准定位，后车不可以精准定位C 准移动闭塞后车可以精准定位，前车不可以精准定位D 固定闭塞时，前后车均不能精准定位9、下列关于安全间隔距离说法正确的有( )A 安全间隔距离是固定的，不随着速度的变化而变化B 当前后两列列车达到安全间隔距离时，列车发生追尾的概率几乎为零C 安全间隔距离包括列车正常制动距离和安全距离两部分D安全间隔距离包括列车正常制动距离和安全距离两部分10、A TS的功能主要有( )A 超速防护B 排列进路C 列车运行调整D 车门控制四、判断题（1×10=10分）（）1、信号机的编号方法上行方向编为单号，下行方向编为双号。
国家开放大学电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末试题题库及答案
国家开放大学电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末试题题库及答案（试卷代号：2633）盗传必究一、单项选择题1.城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到（）甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。
A.30 秒B.60 秒C.90 秒D.120 秒2.（）用于换道岔。
A.联锁设备B .维修终端.C.ATS分机D.转辙机3.（）是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段，在调车车列折返后，也能使之自动解锁。
A.调车返回解锁B.调车中途解锁C.调车解锁D.调车中途返回解锁4.当进路处于预先锁闭时，办理（）可将进路解锁。
A.取消锁闭B.调车解锁C.返回解锁D.取消解锁5.ATP负责列车的（）,完成保证安全的各种任务。
A.速度监控B.刹车监控C.安全运行D.监控6.西门子的CBTC系统采用计轴器（AXC）进行（）。
A.列车控制B.列车运行C.列车检测D・列车制动7.城市轨道交通专用通信业务中，供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是（）A.调度电话B.站间行车电话C.城市轨道沿线电话D.车站集中电话机8.（）是转辙装置的核心和主体。
A.外锁闭装置B.内锁闭装置C.转辙机D.各类杠杆、安装装置9.城市轨道交通的公务电话相当于企业总机，采用通用的程控数字用户交换机组网，并通过（）接入当地市话网。
A.光纤传输系统B.光同步数字传输系统C.中继线路D.数字程控交换系统10.PZ系列智能电源屏运用了多种先进技术，但不具有（）的优点。
A.高可靠性B.高效率C.省电D.便于维护11.当进路处于预先锁闭时，办理（）可将进路解锁。
A.取消锁闭B .调车解锁C.返回解锁D.取消解锁12.（）用于换道岔。
A.联锁设备B.维修终端C.ATS分机D.转辙机13.（）是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段，在调车车列折返后，也能使之自动解锁。
A.调车返回解锁B.调车中途解锁C.调车解锁D.调车中途返回解锁14.城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到（）甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。
最新十次电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试问答分析题题库
最新十次电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试问答分析题题库（2015年1月至2019年7月试题）说明：试卷号：2633课程代码：02442适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科考试：形考（纸质、比例50%）；终考（纸考、比例50%）2019年7月试题及答案五、问答及分析题31．城市轨道交通对信号系统的要求是什么？参考答案：城市轨道交通，尤其是地下铁道因其固有的特点，对其信号系统提出了如下要求：(1)安全性要求高。
(2)通过能力大。
(3)保证信号显示。
(4)抗干扰能力强。
(5)可靠性高。
(6)自动化程度高。
(7)限界条件苛刻。
32．轨道电路的作用是什么？参考答案：轨道电路的第一个作用是监督列车的占用。
利用轨道电路监督列车在区间或列车和调车车列在站内的占用，是最常用的方法。
由轨道电路反映该段线路是否空闲，为开放信号、建立进路或构成闭塞提供依据，还利用轨道电路的被占用关闭信号，把信号显示与轨道电路是否被占用结合起来。
轨道电路的第二个作用是传递行车信息。
例如数字编码式音频轨道电路中传送的行车信息，为ATC系统直接提供控制列车运行所需要的前行列车位置、运行前方信号机状态和线路条件等有关信息，以决定列车运行的目标速度，控制列车在当前运行速度下是否减速或停车。
对于ATC系统来说，带有编码信息的轨道电路是其车地之间传输信息的通道之一。
33．简述PZ系列铁路信号智能电源屏特点。
参考答案：PZ系列铁路信号智能电源利用多年智能高频开关电源研制的技术平台，结合国内外电源屏产品的最新发展，成功研制的新型智能化信号电源系统。
该系列电源具有综合化、模块化、智能化、网络化等特点，可以满足铁路信号系统的供电要求，具有极高的性能价格比。
PZ系列智能电源屏运用了多种先进技术，具有高可靠性、高效率、便于维护等优点。
2019年1月试题及答案五、问答及分析题31．信号继电器的分类有哪些？参考答案：(1)按动作原理分类，可分为电磁继电器和感应继电器；(2)按动作电流分类，可分为直流继电器和交流继电器；(3)按输入量的物理性质分类，可分为电流继电器和电压继电器；(4)按动作速度分类，可分为正常动作继电器和缓动继电器；(5)按接点结构分类，可分为普通接点继电器和加强接点继电器。
轨道交通信号与通信系统-题库及答案
轨道交通信号与通信系统一、判断题1.出发列车编成后，车站值班员应及时通知列检值班员进行技术检查。
对2.每班工作结束后，车站值班员应重点分析列车到达晚点原因及责任者。
不对3.每一到达列车技术检查完了后，车站值班员根据列检值班员的通知，及时告知调车指挥人。
不对4.到达列车从邻站报开后，技术站值班员应及时通知车号员、货物检查员、列检及有关人员。
对5.每次列车到发后，技术站值班员应将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员。
对6.通过旅客列车变更到发线使用时，应取得铁路局调度的同意。
对7.列车中加挂限速的机车、车辆时，须经列车调度员发布命令。
对8.中间站编开超长列车时，应征得司机同意。
不对9.车站开行欠轴列车时，须经列车调度员准许并发令。
对10.中间站编挂超重列车时，应得到司机的同意，并须经列车调度员准许。
对11.技术站编组超重列车，须经列车调度员准许并发布命令。
不对12.摘挂列车违反列车编组计划时，须经车站调度员准许。
不对13.自动闭塞区间使用总辅助按钮时，须经列车调度员准许并发令。
对14.半自动闭塞区间使用故障按钮办理闭塞机复原时，须经信号工区同意。
不对15.在正线、到发线上调车时，要经过车站调度员准许。
不对16.双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。
对17.列车在区间进行装卸作业返回车站，应按出站调车办理。
不对18.跟踪出站调车，只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。
对19.当调车机车距行车室较远时，可由扳道员按车站值班员的指示填写出站调车通知书。
对20.办理出站调车时，车站值班员应在控制台或闭塞机上，揭挂“区间占用”或“出站调车”表示牌，以防遗忘。
对21.遇到暴风雨雪天气或夜间无照明时，禁止手推调车。
对22.手推调车时，要取得调车领导人的同意，人力制动机必须良好，并要有胜任人员负责制动。
对23.根据单一指挥的规定，利用本务机车进行调车时，须由调车长担任指挥工作。
不对24.调车工作必须实行统一领导和单一指挥。
国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》2021-2022期末试题及答案(试卷号：2633)
国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》2021-2022期末试题及答案（试卷号：2633）
盗传必究
一、单项选择题【每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题中的括号内）
1．( )属于ATS子系统，是ATC的核心。
A.车辆段信号设备
B．控制中心设备
C．车载ATC设备
D．车站及轨旁设备
2．要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫做( )。
A.进行信号
B．禁止信号
C．停车信号
D．减速信号
3．办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为( )。
A．白色
B．红色
C．绿色
D．黄色
4．当发生挤岔、跳信号、主灯丝断丝等故障时，6502电气集中控制台有( )。
A．红光报警
B．声光报警’
C．切断声音报警
D．声音报警
5．地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的( )。
A．中间
B．终端
C．始端
D．始、终端
6．( )的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。
A.列车速度和距离
B．列车速度。
2019年7月中央电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试题及答案
2019年7月中央电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试题及答案说明：试卷号：2633课程代码：02442适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科考试：形考（纸质、比例50%）；终考（纸考、比例50%）一、单项选择题1．(D)是转辙装置的核心和主体。
A．外锁闭装置 B．内锁闭装置C．各类杠件、安装装置D．转辙机2．(A)是使用无线进行轨旁和列车间的通信。
A．点式通信 B．无线通信C．有线通信 D．连续式通信3．(B)属于ATS子系统，是ATC的核心。
A．车辆段信号设备B．控制中心设备C．车载ATC设备 D．车站及轨旁设备4．以下关于轨道电路的描述，错误的是(C)。
A．必须满足信号安全设备的“故障一安全”原则，出现故障后，分路时应有可靠的分路检查B．轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路C．按所传送的电流特性分类，轨道电路可分为直流轨道电路和交流轨道电路D．数字轨道电路采用谐振式电气隔离方式，设备集中在机械室，信号由电缆传送到钢轨5. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都(A)。
A．不能办理进路 B．能办理进路C．办理一条进路 D．办理两条进路6．办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为(A)。
A．白色 B．红色C．绿色 D．黄色7．上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的(C)。
A．间断式ATC系统 B．连续式ATC系统C．点式ATC系统 D．自动式ATC系统8．光通信系统中将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输的设备是(C)。
A．光端机 B．光缆C．光中继器 D．PCM复用设备9．(A)是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。
A．移动闭塞 B．固定闭塞C．连续闭塞 D．分区闭塞10.程控交换机根据容量（连接的用户数）和性能不同分为(A)和专用型两类。
A．通用型 B．企业型C．综合型 D．铁路型二、多项选择题11.ATP系统主要由三部分构成，分别是(ABC)，并包括与ATS、ATO、联锁设备的接口设备。
2019年7月中央电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试题及答案
2019年7月中央电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试题及答案说明：试卷号：2633课程代码：02442适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科考试：形考（纸质、比例50%）；终考（纸考、比例50%）一、单项选择题1．(D)是转辙装置的核心和主体。
A．外锁闭装置 B．内锁闭装置C．各类杠件、安装装置D．转辙机2．(A)是使用无线进行轨旁和列车间的通信。
A．点式通信 B．无线通信C．有线通信 D．连续式通信3．(B)属于ATS子系统，是ATC的核心。
A．车辆段信号设备B．控制中心设备C．车载ATC设备 D．车站及轨旁设备4．以下关于轨道电路的描述，错误的是(C)。
A．必须满足信号安全设备的“故障一安全”原则，出现故障后，分路时应有可靠的分路检查B．轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路C．按所传送的电流特性分类，轨道电路可分为直流轨道电路和交流轨道电路D．数字轨道电路采用谐振式电气隔离方式，设备集中在机械室，信号由电缆传送到钢轨5. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都(A)。
A．不能办理进路 B．能办理进路C．办理一条进路 D．办理两条进路6．办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为(A)。
A．白色 B．红色C．绿色 D．黄色7．上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的(C)。
A．间断式ATC系统 B．连续式ATC系统C．点式ATC系统 D．自动式ATC系统8．光通信系统中将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输的设备是(C)。
A．光端机 B．光缆C．光中继器 D．PCM复用设备9．(A)是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。
A．移动闭塞 B．固定闭塞C．连续闭塞 D．分区闭塞10.程控交换机根据容量（连接的用户数）和性能不同分为(A)和专用型两类。
A．通用型 B．企业型C．综合型 D．铁路型二、多项选择题11.ATP系统主要由三部分构成，分别是(ABC)，并包括与ATS、ATO、联锁设备的接口设备。
国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》2024-2025期末试题及答案
国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》2024-2025期末试题及答案（试卷代号：2633）盗传必究一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内）1.车辆段设（）,用于采集车辆段内存车库线的列车占用及迸/出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。
A.ATS分机B.终端C.联锁设备D.转辙机2.50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为（）A.2000AB.4000AC.6000AD.8000A3.6502电气集中联颌同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都（）oA.不能办理进路B.能办理进路C.能办理数条进路D.能办理两条进路4.当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车进路时，应使用（）接车。
A.锁闭方式B.进路锁闭方式C.引导进路锁闭方式D.引导总锁闭方式5.地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的（）oA.中间B.终端C.始端D.始、终端6.控制中心设备属于（）。
A.ATO系统B.ATC系统C.ATS系统D.ATP系统7.（）是使用无线进行轨旁和列车间的通信。
A.点式通信B.无线通信C.有线通信D.连续式通信8.有了（）,控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输系统中进行传输，并能顺利到达各自的目的地。
A.广播设备B.交换设备C.调度电话D.数字信号分配器9.调度员可通过（）控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令，然后送到联锁设备中。
A.控制中心ATSB.时刻表系统C.速度码系统D.间隔码系统10.当需要单独锁闭某组道岔时，只要按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内（）,表示该道岔被单独锁闭，不能转换。
A.红灯亮B.绿灯亮C.黄灯亮D •白灯亮二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选不得分）11.构成通信网的基本要素是（）oA.终端设备B.发射设备C.传输设备D.交换控制设备E.运行设备12.视觉信号是用（）表达的信号，如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表示器、信号标志显示的信号。
电大综合实践答案-轨道交通信号与通信系统
《城市轨道交通信号与通信系统》第1题: ( )显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。
容许信号第2题: 半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示( )，准许列车由车站出发，开往次要线路。
两个绿色灯光第3题: 出站兼调车的信号机显示( )灯光时，准许越过该信号机调车。
一个月白色第4题: 出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方( )。
适当第5题: 道岔表示器夜间显示( )灯光，表示道岔位置开通直向。
紫色第6题: 发车进路表示器表示有三个发车方向时，信号机在开放状态及机柱( )显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。
左方第7题: 发车进路色灯信号机，显示( )，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。
一个绿色灯光和一个黄色灯光第8题: 发车线路表示器可以用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，如果显示( )准许调车。
一个白色灯光第9题: 半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白光灯光，准许越过该信号机( )。
调车第10题: 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为( )。
停车信号第11题: 进站、出站、进路信号机，均以显示( )为定位。
停车信号第12题: 进站色灯复示信号机采用灯列式机构，显示( )，表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。
两个月白色灯光水平位置第13题: 进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)，显示( )灯光时，准许列车经道岔直向位置，进人站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。
一个绿色和一个黄色第14题: 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于( )的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400 m。
50M第15题: 利用发车表示器发车时，列车出发，当出站信号机关闭后，发车表示器( )。
最新十次电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试单选题题库
最新十次电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试单选题题库（2015年1月至2019年7月试题）说明：试卷号：2633课程代码：02442适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科考试：形考（纸质、比例50%）；终考（纸考、比例50%）2019年7月试题及答案1．(D)是转辙装置的核心和主体。
A．外锁闭装置 B．内锁闭装置C．各类杠件、安装装置D．转辙机2．(A)是使用无线进行轨旁和列车间的通信。
A．点式通信 B．无线通信C．有线通信 D．连续式通信3．(B)属于ATS子系统，是ATC的核心。
A．车辆段信号设备B．控制中心设备C．车载ATC设备 D．车站及轨旁设备4．以下关于轨道电路的描述，错误的是(C)。
A．必须满足信号安全设备的“故障一安全”原则，出现故障后，分路时应有可靠的分路检查B．轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路C．按所传送的电流特性分类，轨道电路可分为直流轨道电路和交流轨道电路D．数字轨道电路采用谐振式电气隔离方式，设备集中在机械室，信号由电缆传送到钢轨5. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都(A)。
A．不能办理进路 B．能办理进路C．办理一条进路 D．办理两条进路6．办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为(A)。
A．白色 B．红色C．绿色 D．黄色7．上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的(C)。
A．间断式ATC系统 B．连续式ATC系统C．点式ATC系统 D．自动式ATC系统8．光通信系统中将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输的设备是(C)。
A．光端机 B．光缆C．光中继器 D．PCM复用设备9．(A)是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。
A．移动闭塞 B．固定闭塞C．连续闭塞 D．分区闭塞10.程控交换机根据容量（连接的用户数）和性能不同分为(A)和专用型两类。
2017年1月中央电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试题及答案
2017年1月中央电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试题及答案说明：试卷号：2633课程代码：02442适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科考试：形考（纸质、比例50%）；终考（纸考、比例50%）一、单项选择题1．城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关，以(D)为基础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。
A．安全控制 B．运量控制C．质量控制D．速度控制2．继电器根据电磁原理，随着(B)的动作，动接点与静接点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。
A.线圈B．衔铁C．铁芯 D．轭铁3．控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备称为(B)。
A．信号机B．联锁设备C．转辙机 D．减速器4．上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的(C)。
A．间断式ATC系统 B．连续式ATC系统C．点式ATC系统 D．自动式ATC5．列车定位的任务就是确定(D)。
A.列车位置 B．列车在道路中的位置C．列车的地理位置D．列车在路网中的地理位置6．波导信息网使用(A)进行网络通信。
A.无线扩频电台 B．有线扩频电台C．无线电台 D．有线电台7．(B)UPS的特点是，有极宽的输入电压范围，无切换时间且输出电压稳定精度高，特别适合对电源要求较高的场合，但是成本较高。
A.后备式B．在线式C．在线互动式 D．联动式8．(D)分为一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统，这是ATS系统中用户可以修改的内容。
A．ATS系统 B．ATO系统C．ATP系统D．时刻表系统9．列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路，如特殊情况需解锁进路，必须使用(A)。
A．人工解锁的方法 B．自动解锁的方法C．自动闭锁的方法 D．人工闭锁的方法10.(D)是转辙装置的核心和主体，与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭。
A．外锁闭装置 B．内锁闭装置C．各类杠件、安装装置 D．转辙机二、多项选择题11．列车自动运行子系统(ATO)中的地面设备包括(CDE)。
城市轨道交通信号与通信系统考试试卷
城市轨道交通信号与通信系统考试试卷
1.轨旁电话是方便什么人使用的( ) [单选题] *
A．车站值班员(正确答案)
B. 站长
C. 司机和维护人员
D. 售票员
2.什么子系统可以提供标准统一时间( ) [单选题] *
A. 调度电话系统(正确答案)
B. 有线广播系统
C. 闭路电视系统
D. 时钟系统
3.哪种电台是最方便携带的通信工具( ) [单选题] *
A.广播电台(正确答案)
B. 车站电台
C. 车载电台
D. 手持电台
4.音频接口模块一般应用于( ) [单选题] *
A.公共广播系统(正确答案)
B. 闭路电视系统
C. 时钟系统
D. 公共电话系统
5.电话系统主要是为城市轨道交通管理、运营及围护人员提供( )通信 [单选题] *
A.视频(正确答案)
B. 图像
C. 语音
D. 信息
二．判断题（每小题10分，共50分.正确打“√”，错误打“╳”）
1.传输系统不可以为用户提供语音、数据、局域网和视频等业务。
（） [判断题] *对(正确答案)
错
2.一集母钟系统与二级母钟系统没任何联系。
（） [判断题] *
对(正确答案)
错
3.闭路电视系统只用于安保监控。
（） [判断题] *
对(正确答案)
错
4.闭路电视系统具备录像功能和存储的功能。
（） [判断题] *
对(正确答案)
错
5.通信系统传输的介质是光纤。
（） [判断题] *
对(正确答案)
错。
国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》判断题题库及答案(试卷代号：2633)
国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》判断题题库及答案（试卷代号：2633）盗传必究一、判断题(×)1.车辆段联锁设备前期采用计算机联锁，近来均采用6502电气集中联锁。
(×)2.继电器类型很多，但均由线圈和接点系统两部分组成。
(√)3.进路锁闭指的是进路排通、防护进路的信号开放后，进路上有关道岔不能转换，有关敌对信号不能开放。
(√)4.色灯信号机采用铁路直丝信号灯泡，配套定焦盘式灯座，以及点灯和灯丝转换装置。
(√)5. ATO子系统能准确合理地按照列车运行最佳曲线控制列车运行状况，能够非常方便地完成由ATO状态转换为人工驾驶状态的过程。
(×)6.列车位置功能从ATP功能中接收到所有列车的位置和速度等详细信息。
(√)7.西门子的CBTC系统是一个安全、可靠、先进、适应线性电机运载、基于无线通信的列车运行控制系统。
(×)8.不间断供电系统又称间断电源或停电电源，是一种现代化电源设备。
(×)9.信号系统在车站、控制中心和车辆段不一定设置UPS装置。
(×)10.智能电源屏按监测系统的构成可分为不间断供电、分散稳压、集中与分散稳压相结合三种类型。
(×)11.非集中联锁站一般为有道岔车站，也可能是无道岔的车站。
(×)12.高柱、矮型信号机构按结构分为三显示、四显示两种。
(×)13.同一咽喉区能同时办理两条进路的人工解锁，只有前一条进路延时解锁后，才能办理另一条进路的人工解锁。
(√)14.影响距离测量精度主要有两个因素，它们被称为“空转”和“打滑”。
(√)15.列车运行图在线路一时间坐标上显示，横坐标是线路轴，纵坐标是时间轴。
线路上的车站按次序描绘在线路轴上。
(×)16.在调度电话系统中，调度分机只有拨号才能呼叫调度员。
(√)17.目前，轨道交通UPS电源整合是一个发展趋势。
(√)18.对于城市轨道交通，轨道电路不仅用来检测列车是否占用，更重要的是要传输ATP信息。
《城市轨道交通信号与通信系统》测试题A参考答案
《城市轨道交通信号与通信系统》测试题A参考答案一、填空题（每空1分，答案错误或空题0分）1.电磁，触电2.区间轨道电路，车辆段内轨道电路3.红色，绿色，黄色，月白色，蓝色4.转辙，连接，辙叉5.主进路，侧面防护6.ATP，多列车进路7.列车自动防护系统（或A TP系统），列车自动驾驶系统（或A TO系统），列车自动监控系统（或ATS）8.车载主机，速度传感器，列车接口电路9.间隔调整，列车时刻表调整10.模拟，离散11.组呼，全呼12.固定，流动二、名词解释（每题答对2分，或用自己的语言能够正确说明名词的含义，也得2分，若解释的不全面得1分，解释完全错误或不答0分）1.交流二元继电器：交流二元继电器属于交流感应式继电器，具有两个既相互独立又相互作用的交变电磁系统，故称二元继电器。
2.地面信号：地面信号是设置在线路附近供驾驶员辨识的信号。
3.进路的预先锁闭：进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭。
4.跳停作业：跳停作业是指在线路上运营的列车，在某一指定车站不停车，而以规定的速度通过该车站。
5.程控交换技术：新一代的电子系统利用预先编制好的计算机程序来控制整个交换系统的运行，这种新型的交换系统叫做存储程序控制交换系统，简称程控交换系统。
三、判断题（每题1分）1.√2.×3.×4.×5.×6.×7.√8.√9.√10.×四、简答题1.（1）调整状态：当轨道电路设备完好，又没有列车、车辆占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸状态，表示轨道区段内无车占用。
（2）分路状态：当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用。
（3）断轨状态：当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落下。
2017年 7 月中央电大专科《城市轨道交通车站设备》期末考试题及答案
2017年 7 月中央电大专科《城市轨道交通车站设备》期末考试题及答案说明：试卷号：2586课程代码：02443适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科考试：形考（纸考、比例50%）；终考（纸考、比例50%）一、单项选择题1．(C)比较适合于地下结构的端点站以及线路较长或有延伸可能、土地不宜多占用情况。
A．渡线折返 B．安全线C．尽头折返线 D．联络线2．车站一般宜设在(A)上。
A．直线段 B．斜线段C．曲线段 D．交叉线段3．(B)火灾探测器分为点布型和线布型两种，其中以点布型居多。
A．感烟式 B．感温式C．感光式 D．光电式4．(C)目前已被认为是闸机发展的趋势，在国外的地铁AFC系统中也得到了广泛的应用。
A．三杆式闸机 B．多杆式闸机C．门式闸机 D．五杆式闸机5．我国规定，一般自动扶梯的倾角不超过(C)。
A．40。
B．15。
C．30。
D．25。
6．在FAS系统车站级设备中，(C)是系统控制盘的“心脏”。
A．电源模块及蓄电池 B．网络C．CPU卡 D．图形命令中心7．区间隧道每隔(D)设消防箱一个，内设DN65单头单阀消火栓两个，25M长的水龙带两盘，DN19多功能水枪一支，并在消防箱上设电话插孔。
A．100M B．150MC．20M D．50M8．城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种(D)，从而使城市轨道交通运营更为可靠、安全。
A．机械化设备 B．实用性设备C．经济性设备 D．自动化设备9．(A)是保证安全行车的专用电话设备。
A.站间行车电话 B．调度电话C．直通电话 D．区间电话10.地铁车站中的标识，根据设置的位置可分为地面标识部分、车站内的标识部分以及(A)部分。
A．列车内的标识 B．出站系列标识C．乘车系列标识 D．换乘系列标识二、多项选择题11．根据轨道交通系统功能和运量的不同城市轨道交通产生了(ABCD)等形式多样的轨道交通体系。
A.城市地铁 B．轻轨C．城郊铁路 D．自动化快速运输系统E．大巴12.城市轨道交通车站尽量通过短的出入口通道，将(ABCD)等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件。
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2017年7月中央电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试题及答案
说明：试卷号：2633
课程代码：02442
适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科
考试：形考（纸质、比例50%）；终考（纸考、比例50%）
一、单项选择题
1．车辆段设(A)，用于采集车辆段内存车库线的列车占用及进／出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。
A．ATS分机 B．终端
C．联锁设备 D．转辙机
2. 50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为(B)。
A．2000A B．4000A
C．6000A D．8000A
3. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都(A)。
A．不能办理进路 B．能办理进路
C．能办理数条进路 D．能办理两条进路
4．当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车迸路时，应使用(C)接车。
A．锁闭方式 B．进路锁闭方式
C．引导进路锁闭方式 D．引导总锁闭方式
5．地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的(D)。
A．中间 B．终端
C．始端D．始、终端
6．控制中心设备属于(C)。
A．ATO系统 B．ATC系统
C．ATS系统 D．ATP系统
7．(D)是使用无线进行轨旁和列车间的通信。
A．点式通信 B．无线通信
C．有线通信 D．连续式通信
8．有了(B)，控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输系统中
进行传输，并能顺利到达各自的目的地。
A．广播设备B．交换设备
C．调度电话 D．数字信号分配器
9．调度员可通过(A)控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令，然后送到联锁设备中。
A.控制中心ATS B．时刻表系统
C．速度码系统 D．间隔码系统
10.当需要单独锁闭某组道岔时，只要按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内（A），表示该道岔被单独锁闭，不能转换。
A．红灯亮 B．绿灯亮
C．黄灯亮 D．白灯亮
二、多项选择题
11.关于各种信号机的灯光配列，以下说法正确的有(BCD)。
A．防护信号机采用二显示机构，灯位自上而下为绿、红
B．防护信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄（或月白）、绿、红
C．阻挡信号机采用单显示机构，为一个红灯
D．调车信号机采用二显示机构，自上而下灯位为白、蓝（或红）
E．若采用自动闭塞，其通过信号机为二显示机构，自上而下灯位为绿、红
12．除进路锁闭外，联锁道岔还有以下锁闭方式(ABC)。
A．区段锁闭 B．单独锁闭
C．故障锁闭 D．保护锁闭
E．完全锁闭
13.办理人工解锁的方法是：同时按压(AB)，信号随即关闭，进路延时解锁。
A．进路的始端按钮 B．本咽喉的总人工解锁按钮
C．开放信号 D．最后解锁迸路
E．侧面防护
14.典型无线移动闭塞系统以列车为中心，其主要子系统包括：(CDE)、数据通信系统和司机显示等。
A．控制中心 B．数据通信系统
C．区域控制器 D．车载控制器
E．列车自动监控（中央控制）
15．西门子的CBTC系统的中央层分为(AB)。
A．中央级 B．车站级
C．轨旁层 D．车载层
E．车站层
三、判断题
16.非集中联锁站一般为有道岔车站，也可能是无道岔的车站。
(错)
17．高柱、矮型信号机构按结构分为三显示、四显示两种。
(错)
18.同一咽喉区能同时办理两条进路的人工解锁，只有前一条进路延时解锁后，才能办理另一条进路的人工解锁。
(错)
19．影响距离测量精度主要有两个因素，它们被称为“空转”和“打滑”。
(对)
20.列车运行图在线路一时间坐标上显示，横坐标是线路轴，纵坐标是时间轴。
线路上的车站按次序描绘在线路轴上。
(对)
21．在调度电话系统中，调度分机只有拨号才能呼叫调度员。
(错)
22．目前，轨道交通UPS电源整合是一个发展趋势。
(对)
23.对于城市轨道交通，轨道电路不仅用来检测列车是否占用，更重要的是要传输ATP信息。
(对)
24. TYJL-II联锁系统控制台的主要功能是采集控制命令信息和实现与监视控制机的通信。
(对)
25．光缆按敷设环境分有直埋光缆、管道光缆、架空光缆、海底光缆等。
(对)
四、名词配伍
26. LED色灯信号机(C)
27．列车自动防护(ATP)子系统(B)
28．分散稳压方式(A)
29．微波裂缝波导系统(E)
30．继电器(D)
A．是指两路电源经转换后对各模块供电，交流电源模块采用参数稳压器稳压，直流电源模采用开关电源稳压，即稳压分散于各模块之中。
．B．即列车运行超速防护或列车运行速度监督，是保证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
C．用发光二极管取代白炽灯泡和透镜组，采用铝合金机构组合而成，其显示距离远，寿命长，安全可靠，是节能、免维护的新型信号机。
D．是自动控制系统中常用的电器，它用于接通和断开电路，用以发布控制命令和反映设备状态，以构成自动控制和远程控制电路。
E．是波导信息网络的关键部分，它是具有较宽带宽，可以同时传输数据、语音及视频信号的传输系统，用于车地双向连续数据传输及列车定位。
五、问答及分析题
31．城市轨道交通信号技术发展趋势是什么？
参考答案：
(1)故障一安全技术的发展
(2)高水平的实时操作系统开发平台的应用
(3)数字信号处理新技术的应用
(4)计算机网络技术的发展
(5)通信技术与控制技术相结合
(6)通信信号一体化
32．信号继电器的分类有哪些？
参考答案：
(1)按动作原理分类，可分为电磁继电器和感应继电器；
(2)按动作电流分类，可分为直流继电器和交流继电器；
(3)按输入量的物理性质分类，可分为电流继电器和电压继电器；
(4)按动作速度分类，可分为正常动作继电器和缓动继电器；
(5)按接点结构分类，可分为普通接点继电器和加强接点继电器。
33．数字程控交换网实现的专用通信业务有哪些？
参考答案：
数字程控交换网除了提供城市轨道交通系统工作人员之间一般的公务电话通信之外，它还可实现以下各种通信业务。
(1)城市轨道交通专用通信业务。
城市轨道交通专用通信系统的作用是为中央控制室的调度员、车站值班员、车辆段值班员、各车站的保安人员等提供快捷而可靠的通信手段。
(2)传真和数据通信业务。