国家电网充电桩计费控制单元解决方案

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TI 3354充电桩计费控制单元解决方案-米尔科技

米尔科技TI 3354充电桩计费控制单元解决方案充电桩概念轰轰烈烈好多年，一直未有长足的进展。

最近，终于盼来一项国家电网公司的标准《电动汽车非车载整车直流充电机通用技术规范》（以下简称《规范》），充电桩产品终于开始实现井喷式发展。

国家电网公司，简称国网，是一家国家控股公司，主要为国家社会提供电力。

国网下直属有N多个电力和保险相关的企业，南瑞集团、许继集团、山东鲁能、国家电网党校、英大国际控股集团等等，都是国网的小弟。

我们今天要说的“国网充电桩计费控制单元”就是国网发布的一项规范，想想，这么多下属公司，这么大的中国市场。

闲话少扯，言归正传。

以下我们就这一计费单元做个系统的了解。

一、实现原理单说原理，可能会有点枯燥，我们配一张图再来看。

图1充电桩主要分两大块：充电设备控制器和计费控制单元。

充电设备控制器负责电压电流转换，和各类保护措施，提供给电动汽车电力能源，是充电桩的核心部分。

计费控制单元则负责计费收费，以及其他的一些扩展功能，比如LCD显示、RS232读取计费卡、RS485电表交互、3G/4G网络与各类车联网交互等。

计费控制单元也是充电桩中极其重要的部分。

试想，如果充电桩主没有任何收入，哪来的动力新添更多的充电桩，又如何推广普及。

考虑到充电设备控制器已经有成熟的方案，我们着重讲讲计费控制单元。

二、解决方案《规范》中，对计费控制单元软硬件的技术参数要求（摘选）如下。

●TI AM3354 Sitara ARM Cortex-A8 800MHz●DDR2/DDR3≥512MB●Nand Flash≥1GB。

●标准SD卡，支持最高16G。

●应配置同时支持中国移动、中国联通、中国电信4G/3G/2G的全网通通信模块。

●应内置支持北斗系统的定位模块。

●支持ESAM/PSAM芯片。

ISO7816协议。

●DI/DO 各6路●并口8080总线。

●4×4键盘，8路GPIO。

●LVDS接口（20线）。

4线电阻触摸屏接口。

充电桩电能计量方案

充电桩电能计量方案
充电桩电能计量方案是指在充电桩使用过程中，对充电电能进行计量和计费的方案。

下面是一种充电桩电能计量方案的基本流程：
1. 电能计量装置的选择：选择适合的电能计量装置，可以采用智能电能表、测量单元等设备。

2. 电能计量参数配置：对电能计量装置进行参数配置，包括电能计量单位、费率、计量精度等设置。

3. 电能计量数据采集：电能计量装置实时采集充电桩的用电数据，包括充电桩的用电量、用电时间等信息。

4. 电能计量数据传输：将电能计量数据传输给充电桩管理系统，可以通过有线或无线通信方式进行数据传输。

5. 电能计量数据处理：充电桩管理系统接收到电能计量数据后，进行数据处理，包括数据分析、统计等操作。

6. 电能计量数据存储：将电能计量数据存储在数据库中，以备后续查询、统计和计费等需求。

7. 电能计量数据计费：依据电能计量数据进行计费，根据费率和用电量等参数计算出充电费用。

8. 电能计量数据报表：生成充电桩电能计量数据报表，可以提
供给用户查询和管理，以及用于监管部门的审计等需求。

以上是一个基本的充电桩电能计量方案流程，实际应用中会根据具体需求和情况进行适当的调整和改进。

国网充电桩计费控制单元解决方案

国网充电桩计费控制单元解决方案
方案背景：
随着我国经济社会发展水平不断提高，汽车保有量持续攀升。

大力发展电动汽车，能够加快燃油替代，减少汽车尾气排放，对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。

根据国家发展改革委等四部门于2015年11月17日发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》提出，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩，完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。

进一步大力推进充电基础设施建设，是当前加快电动汽车推广应用的紧迫任务，也是推进能源消费革命的一项重要战略举措。

方案概述：。

国家电网有限公司电动汽车充电设备标准化设计方案-计费控制单元与充电控制器通信协议

计费控制单元与充电控制器通信协议1 范围本部分规定了计费控制单元与充电控制器之间基于控制器局域网（Control Area Network，以下简称CAN）的通信物理层、数据链路层、交互流程、报文分类、报文格式和内容的定义。

本部分适用于计费控制单元和充电控制器之间的通信。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 19596 电动汽车术语Q/GDW 11709.1-2017 电动汽车充电计费控制单元第1部分：技术条件IEC 60870-5-101 基本远动任务的配套标准（Transmission Protocols-Companion Standard for Basic Telecontrol Tasks）ISO 11898-1:2003 道路车辆控制器局域网络第1部分：数据链路层和物理信令（Road vehicle –Control area network (CAN) Part 1: Data link layer and physical signaling）SAE J1939-11:2006 商用车控制系统局域网CAN通信协议第11部分：物理层，250K比特/秒，屏蔽双绞线（Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 11: Physical layer–250K bits/s, twisted shielded pair）SAE J1939-21:2006 商用车控制系统局域网CAN通信协议第21部分：数据链路层（Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 21: Data link layer）3 术语和定义GB/T 19596、Q/GDW 11709.1-2017界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

充电桩计费模块方案

充电桩计费模块方案背景随着电动汽车的普及和市场需求的增长，充电桩作为电动汽车的重要充电设备，也面临着日益增长的使用压力。

为了确保充电桩的有效管理和合理的收费，充电桩计费模块方案应运而生。

本文将介绍充电桩计费模块的设计原理、功能需求以及实施方案。

设计原理充电桩计费模块的设计原理是基于电动汽车充电需求和实际使用情况进行分析和计算。

通过采集和计算用户使用充电桩的时间、充电功率以及充电电量等数据，结合电价和收费规则，计算出用户需要支付的费用。

同时，充电桩计费模块需要与支付系统进行集成，实现实时收费和支付功能。

功能需求1.用户识别：充电桩计费模块需要具备用户识别功能，通过用户的身份认证，可以记录用户的使用信息并进行计费。

2.电量计量：充电桩计费模块需要准确记录用户充电的电量。

可以通过电流传感器或者电能表等设备进行电量计量。

3.时间计量：充电桩计费模块需要准确记录用户的使用时间，可以通过内置时钟或者与服务器进行时间同步来实现。

4.功率计量：充电桩计费模块需要准确记录用户的充电功率，可以通过功率传感器或者计算电压和电流得到。

5.收费规则：充电桩计费模块需要根据电价和收费规则进行费用计算。

收费规则可以根据用户类型、充电时间、充电功率等因素来进行制定。

6.实时计费：充电桩计费模块需要与支付系统进行实时集成，实现实时计费和支付功能。

7.数据存储：充电桩计费模块需要具备数据存储功能，可以将用户的使用记录和计费信息进行存储，方便后续的统计和管理。

实施方案在实施充电桩计费模块方案时，可以考虑以下几个方面：硬件设备1.选择适用的硬件设备，包括电流传感器、功率传感器、电能表等，确保其准确度和稳定性。

2.确定合适的用户识别设备，例如基于RFID或者NFC的识别设备，确保用户身份的准确性和安全性。

3.选择合适的数据存储设备，例如SD卡或者云存储，确保数据的可靠性和安全性。

软件开发1.开发用户识别功能，实现用户身份的认证和识别。

2.开发电量、时间和功率计量功能，确保数据的准确记录和计算。

充电桩设计电子控制方案

充电桩设计方案概述目录充电桩设计方案概述 (1)1.1 市场简述 (1)1.2 直流充电桩 (2)1.2.1 直流充电桩内部组成部件 (2)1.2.2 计费控制单元 (3)1.2.3 充电控制器 (5)1.2.4 绝缘检测模块 (6)1.2.5 电源模块 (6)1.2.6 读卡模块 (7)1.3 交流充电桩 (7)1.3.1 交流充电桩控制方案 (7)1.4 附录直流充电桩控制方案对比 (7)1.4.1 方案一 (7)1.4.2 方案二 (7)1.4.3 方案三 (9)1.1 市场简述充电桩功能类似加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

为加速新能源汽车的普及推广，国家出台诸如高额补贴充电桩建设等一些列利好政策。

国家能源局已经开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》，以到2020年实现500万辆新能源汽车发展目标为预判，总体设想是将来充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。

1.2 直流充电桩直流充电桩输出200-950V直流电直接给电池充电，功率一般较大，大概40分钟即可充满一辆车。

一般安装在高速公路、专用充电站等场合。

●功率规格：45KW、60KW、120KW、150KW、180KW●充电桩输出直流电直接给车载电池充电，功率较大，充电速度较快●一般安装在高速公路、充电站等地1.2.1 直流充电桩内部组成部件充电桩一般采用组件化设计，业务相关部分和电气相关部分相对独立。

其中，业务相关管理由计费控制单元负责。

充电机电源模块绝缘检测模块充电控制器直流充电桩通信CAN CAN 三相交流380V CAN 低压辅助电源直流200-750V 计费控制单元CAN 显示、电表、防雷、继电器等计费控制单元通过软硬件接口连接相应输入/输出组件，完成人机显示、计量计费、支付、数据加解密、控制充电设备启停、与车联网平台通信等功能。

充电桩成本管理方案及措施

充电桩成本管理方案及措施1. 简介充电桩作为电动汽车充电设备的重要组成部分，其成本管理对于整个充电基础设施的建设与运营至关重要。

本文将探讨充电桩成本管理的方案与措施，以确保充电桩项目的经济效益和可持续发展。

2. 成本管理方案2.1 成本分类充电桩项目的成本主要可划分为以下几个方面：1. 采购成本：包括充电桩设备的购买费用、安装费用以及与之相关的软硬件设备费用。

2. 运营成本：包括充电桩的电力消耗、设备维护保养费用、网络通信费用以及人力资源成本。

3. 管理成本：包括充电桩项目的管理费用、行政费用以及相关法律咨询费用等。

2.2 成本控制为了有效控制充电桩项目的成本，可以采取以下措施：1. 与供应商谈判：与充电桩设备供应商进行谈判，争取更好的价格和购买条件。

同时，要求供应商提供设备质量保证和售后服务。

2. 节约能耗：通过优化充电桩的硬件设计和软件管理系统，提高设备的能效，降低电力消耗，从而降低运营成本。

3. 设备维护保养：建立定期检查和维护制度，及时发现和修复充电桩设备的故障，以减少因设备故障导致的运营中断和维修成本。

4. 人力资源优化：合理配置运营人员和维护人员，提高工作效率，降低人力资源成本。

5. 资产利用率提升：通过合理的充电桩布局和市场需求预测，提高充电桩的利用率，减少投资的闲置和浪费。

2.3 成本衡量指标为了全面评估充电桩项目的成本和效益，可以采用以下指标进行衡量：1. 投资回报率（ROI）：计算充电桩项目的净收益与投资成本的比率，以评估项目的经济效益。

2. 成本效益比（C/B）：计算充电桩项目的成本与其带来的经济效益之间的比率，以判断项目的可行性。

3. 充电桩设备利用率：衡量充电桩设备的使用频率，评估投资是否得到充分利用。

4. 服务质量评价：通过对用户满意度、故障处理速度、服务响应时间等指标的调查和统计，评价充电桩项目的服务质量。

3. 成本管理措施3.1 精细化管理通过建立健全的成本管理体系，实施精细化管理，可以有效降低成本并提高效益。

充电桩计量及监控解决方案

充电桩计量与监控解决方案近期，关于鼓励电动汽车充电桩投资的利好政策密集出台，从发改委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，到李克强总理提出加快电动汽车充电基础设施，再到国务院办公厅下发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，充电桩行业迎来重大的发展机遇。

充电桩投资的增长，也带来了内部用电计量与控制器件的需求。

新宏博充电桩计量与控制解决方案，为各类充电桩厂家及系统集成商提供了一整套配电系统监测，充电电能计量，远程智能控制及防雷保护产品及解决方案。

交流充电桩交流充电桩是指采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置，最大额定功率为浪涌，因此需要配置防雷保护器，避免雷击浪涌冲击。

交流充电桩作为输出设备，需要7kW，主要适用于为小型乘用车慢速充电。

交流充电桩很多安置于户外，容易遭受雷击对输出电能进行计量和控制，通过安装交流电能表和控制断路器实现这两个功能。

用电种类型号产品图片主要功能单相交流电表XHB-DDSD 系列单相电能、电流规格20(80)、RS485通讯接口、MODBUS/DLT645协议、全电参量测量，导轨式安装交流防雷器MC2系列20KA-40KA 电涌保护、遥信报警接口、失效检测指示、漏流小标准模块化安装、内置过流断路装置、可插拔更换防雷模块自动重合闸断路器XHB-RCAR-C100系列开关量控制及输出、220V 交流供电、远程控制、自动重合、可编程自动重合闸断路器XHB-RCAR 系列RS485通信接口、开关量输入输出、24V 直流供电、远程控制、自动重合、可编程直流充电桩直流充电桩，也称快速充电桩，小型直流充电桩一般功率在12kW左右，往往安装在公共场合，其目的是让待充电车辆在较短时间内，补充50-60%以上的电能。

与交流充电桩相比，直流充电桩需要将内部设备更换成直流专用设备，交流防雷器更换为直流防雷器，交流电表更换为直流电表等。

用电种类型号产品图片主要功能直流电表XHB-DZG1252D系列直流电压、电流、功率、电能、RS485通讯接口，导轨式安装直流防雷器 MD 系列40KA 电涌保护、积木式模块可插拔更换、遥信报警功能自动重合闸断路器XHB-RCAR-C100系列开关量控制及输出、220V 交流供电、远程控制、自动重合、可编程自动重合闸断路器XHB-RCAR 系列RS485通信接口、开关量输入输出、24V 直流供电、远程控制、自动重合、可编程电动巴士充电桩大型电动巴士充电桩功率较大，在200kW左右，进线端配置防雷器进行防护。

充电桩计费控制单元

充电桩计费控制单元
充电桩计费控制单元是节能环保、计费方便、准确性高的新型充电设备，是目前电动
汽车充电设备的首选。

它可以满足各种场合的充电要求，例如，公共停车场、便捷充电站等。

充电桩计费控制单元一般由主控系统、用户管理系统、费用管理系统和安全管理系统
组成。

主控系统用于接收充电桩自身的操作信号，以及外部环境的部分信号，同时将充电
桩的自动控制功能及外围设备的连接时间信号传输给用户管理系统；用户管理系统完成对
充电桩连接用户的安全认证，并将费用计算及其他相关信息传送给费用管理系统；费用管
理系统负责计算用户的充电费用，同时将支付状态及相关信息通知用户；安全管理系统是
主要用于安全验证和安全控制，保证充电桩不因联网支付失败导致电量流失或受到其他安
全风险。

此外，充电桩计费控制单元还具有采用多种充电电源，电池容量大，充电电流强，运
行工作可靠，有助于加快电池余量回复的特点，以确保充电桩在任何负荷条件下有效充电，更大的节省汽车的充电时间，更加节约资源。

该控制单元还可以完成电网、电池和故障检测，以减少更换电池的次数，提高电池的使用寿命，进一步提升汽车的充电系统效率。

总之，充电桩计费控制单元是一种功能齐全、完善且可靠的充电设备，它可以提供安全、便捷、有效的充电服务，满足电动汽车等设备的充电需求，是未来汽车充电设备和电
动汽车行业可靠的合作伙伴。

高速充电桩收费不合理的解决措施

高速充电桩收费不合理的解决措施
高速充电桩收费不合理是一个普遍存在的问题，影响着电动汽
车用户的使用体验和充电成本。

针对这个问题，可以采取以下解决
措施：
1. 监管部门介入，政府部门可以加强对高速充电桩收费的监管，确保收费合理合法。

监管部门可以制定相关政策，规范充电桩的收
费标准，防止垄断和恶意涨价现象的发生。

2. 建立公平竞争机制，鼓励更多的充电桩运营商进入市场，增
加竞争，从而降低充电价格。

政府可以提供一定的政策支持，降低
新运营商的准入门槛，促进市场竞争，降低充电成本。

3. 提高透明度，充电桩收费应该更加透明，用户能够清晰了解
充电费用的构成和计费方式。

运营商应当公开充电价格，避免隐性
收费和不合理加价。

4. 制定合理的收费标准，根据充电桩的投资成本、运营成本和
维护成本，合理制定收费标准。

可以考虑采用按电量计费的方式，
让用户只需支付实际使用的电量费用，而不受到其他附加费用的影
响。

5. 提升服务质量，运营商应该提升充电桩的服务质量，确保设
备的正常运行和充电效率。

提供更加便捷、稳定的充电服务，增加
用户体验，从而提高用户对合理收费的接受度。

综上所述，高速充电桩收费不合理的问题可以通过政府监管、
市场竞争机制、透明收费标准、合理定价和提升服务质量等多方面
的措施来解决。

这些措施可以有效地改善充电桩收费不合理的情况，促进电动汽车行业的健康发展。

充电桩控制计划

充电桩控制计划下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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充电桩电价执行异常管控措施

充电桩电价执行异常管控措施
为了保障充电桩电价的合理执行，可以采取以下异常管控措施：
1. 监测系统：建立充电桩电价监测系统，实时监测充电桩价格信息并与实际执行情况对比，及时发现异常情况。

2. 监督机构：设立专门的监督机构或组织，负责对充电桩电价执行情况进行监督和检查，确保价格的准确执行。

3. 报告制度：充电桩运营商设立报告制度，定期向监督机构报告电价执行情况，提供相关数据和记录，接受监督机构的审查。

4. 处罚机制：对于故意违规或未按规定执行充电桩电价的运营商，可以采取处罚措施，包括罚款、取消资格、暂停运营等，以强化运营商对充电桩电价的合规执行意识。

5. 媒体曝光：对于价格执行异常且导致群众不满的情况，可以通过媒体曝光，提高舆论压力，促使运营商主动改正错误。

6. 公众监督：鼓励公众参与充电桩电价的监督，设立举报渠道，接受公众举报，并及时处理和回应投诉。

通过以上措施，可以有效强化对充电桩电价执行的监管和控制，确保电价的合理执行，维护市场秩序和消费者权益。

充电站(桩)计量、保护及监控解决方案

充电站（桩）计量、保护及监控解决方案随着可再生能源技术的不断突破，光伏、风力发电等新型绿色能源已经成为电力供应的重要补充，电动汽车由于其零污染排放而日益受到青睐，而负责给电动汽车的供电的充电站作为电动汽车的附属设施，愈来愈多的进入人们的视野，其运行的安全性也日益受到关注，安科瑞电气凭借多年智能电网用户端产品的深入开发，推出了适用于电动汽车充电站的电气安全、电能计量的产品应用方案。

一、交流充电站产品方案：交流充电桩一般功率在7kW左右，总进线回路配置电能质量分析仪，对整个充电桩供电回路电能质量进行监测。

进线回路同时设置电气火灾监控装置。

充电桩内设置充电管理控制器，负责充电计费控制；单相导轨式交流电能表，用于充电电能计量，电能数据由充电管理控制器通过RS485通讯口读取；进线侧配置带漏电保护断路器；充电侧配置1.1 产品选型设备名称图片型号主要功能电能质量监测装置APQM-S或ACR330ELH单三相回路输入，稳态、暂态数据监测，统计功能，指标越限及记录，设置功能，通讯功能，开入和开出No.:00000000000002252电气火灾监控装置ARCM-300J1单回路剩余电流监测、3路温度检测、1路继电器输出、LCD显示、RS485/Modbus协议单相导轨电能表DDSD1352-C电流规格10(60)A、可编程、复费率电能统计、电能脉冲输出、RS485通讯接口、Modbus协议或DL/T645规约可选全电参量测量（I、U、P、Q、S、PF、F）单相电能计量二、小型轿车直流充电桩小型直流充电桩一般功率在12kW左右，总进线回路配置电能质量分析仪，对整个充电桩供电回路电能质量进行监测。

进线回路同时设置电气火灾监控装置，接入火灾监控后台系统。

充电回路采用三相供电，其进线配置带漏电保护的微型断路器。

充电管理控制器负责外部人机接口，充电控制、读取直流电能表的电能数据，控制直流充电输出断路器的分合闸等。

嵌入式直流电能计量表配合外置霍尔传感器或分流器实现对充电电能的计量，霍尔由于其非接触测量和分流器相比，能具有更高的安装便利性和电气安全性能。

直流充电桩计费控制单元解决方案立萨科技

其他装置
接触器其他外接输入模块
接口，以及对多118个GPIO。显示触摸接口可支持24bit RGB模式，和电阻触摸屏接口。
计费控制单元通过软硬件接口连接相应输入/输出组件，完成人机显示、计量计费、支付、数据加解密、控制充电设备启停、与车联网平台通信等功能。充电机内部元器件关系如上图所示。
系统软件系统采用嵌入式Linux系统，内核版本3.14。 GCC版本gcc-linaro-4.9-2015.02。 QT版本为4.8.6。电阻式触摸屏驱动依赖库版本tslib-1.4。
计费控制单元
充电设备控制器
交直流变换
RS485 多功能电能表
计量
计费
定位
控制环境控制 I/O
AM335X可支持以下外围的接口：6路UART，2路SPI，3路 I2C，2路McASP，2路CAN，2路USB OTG，2路 10M/100M/1000M EMAC接口，3路SDIO（MMC、SD）
直接支持LCD显示，支持分辨率可达1366×768，可用于软件UI及广告播放。
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系统原理
车联网平台电气保护 3G/4G，以太网 LVDS/并口等显示和输入存储 RS232 CPU卡读卡器加密解密加密 CANBUS 与车辆交互
此方案是在AM335X核心板的基础上，进行外围接口的扩展。核心板器件包括CPU AM335X（可根据具体需求更换不同的型号），内存DDR3，存储NandFlash。核心板已将AM335X的所有外围功能引脚全部引出，可以扩展所有AM335X芯片支持的外围功能。
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项目概述
项目概述
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项目概述
充电桩是新能源电动汽车充换电系统中最重要的设施，其功能类似于加油站里面的加油机。每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各类电动车辆充电。电动汽车充电桩采用的是交流、直流供电方式，充电时，需要刷充电卡，充电桩显示充电量、充电时间以及费用等数据，并打印单据，可实现计时充电和计量充电功能。

充电桩收费方案

充电桩收费方案1. 引言随着电动汽车的普及，充电桩作为电动汽车的重要充电设施，逐渐受到人们的关注。

为了推动电动汽车的发展，充电桩的建设和管理至关重要。

而充电桩的收费方案是其中一个关键问题，直接关系到充电桩的投资回报和用户体验。

本文将探讨充电桩收费方案的设计理念和实施策略，希望能够为充电桩的管理者提供一些有益的参考和建议。

2. 收费模式充电桩的收费模式可以分为按时间收费和按电量收费两种。

2.1 按时间收费按时间收费是指用户在充电过程中，根据使用的时间长度支付费用。

这种模式适合于充电量较小的场景，可以灵活控制充电时间，给用户提供更好的使用体验。

同时，按时间收费也能给充电桩管理者带来较高的收入。

然而，按时间收费也存在一些问题。

例如，用户可能会滞留在充电桩旁，占用资源而不真正需要充电；同时，由于充电桩的供需状况不同，不同的时间段可能会存在供电紧张或者供电充裕的情况，这也对按时间收费模式带来了一些不确定性。

2.2 按电量收费按电量收费是指用户根据实际充电使用的电量支付费用。

这种模式更加公平和透明，用户只需支付实际使用的充电量费用。

同时，按电量收费也会有效避免用户滞留充电桩旁的问题，提供更多的充电桩资源给其他用户使用。

按电量收费模式的难点在于充电量的计量和计费准确性。

管理者需要使用专业的电表或者智能充电设备来确保计费的准确性，并采取相应的监管措施。

3. 收费策略无论是按时间收费还是按电量收费，充电桩的收费策略需要综合考虑多方因素，以平衡用户利益和充电桩管理者利益。

3.1 基本收费标准制定基本收费标准是充电桩收费方案的第一步。

根据充电桩的成本、市场需求、运营成本等因素，合理确定充电桩的基本收费标准。

基本收费标准不宜过高，以充分利用充电桩资源，提高用户使用率。

同时，也不能过低，以确保充电桩的投资回报和正常运营。

3.2 分时段收费分时段收费是指根据不同的时间段收取不同的费用。

由于充电桩使用存在高峰和低谷时段，通过分时段收费可以更加灵活地调控充电桩的使用，提高资源利用率。

充电桩计费管理单元模块产品规格书

第 2页
更新日期 2016-03-09
CDZ-335xD 产品规格书 2016-03-09
更新记录 CDZ-335xD 计费控制单元产品规格书 V1.1
第 3页
CDZ-335xD 产品规格书 2016-03-09第一源自产品说明1.1 产品总述
充电桩计费控制单元整板是由飞凌自主研发设计、生产和发行销售的高性能，工业级产品平台。开发平台使用 TI AM3354 处理器，运行主频 800MHz/720MHz ，运行温度为 -40℃~+85℃，确保产品在恶劣环境下面运行稳定，可靠。
输入额定电压：DC12V，输入范围 DC9V-15V,具备反接保护。额定功率：20W 为读卡器提供 5V 电源。 200mm×150mm。
导轨式或螺丝直接固定安装。
Linux 内核版本： 3.14 或 3.2； GCC：gcc-linaro-4.9-2015.02 或者 4.5.3； QT：4.8.6 或者 4.8.5；电阻式触摸屏驱动依赖库：tslib-1.4。
飞凌充电桩计费控制单元开发平台采用“核心板+底板”结构，这种分离式设计是一种高效率，低成本的设计方式，核心板采用 8 层 PCB，底板采用 4 层 PCB，客户可以从我公司购买整套方案，这样可以加速产品上市的时间，降低客户研发风险，为客户节约产品设计成本。此套方案特点如下：
●整套方案完全符合国网充电桩标准技术规范标准； ●ARM Cortex-A8 TI AM3354 处理器，为国网电动汽车非车载直流充电机通用技术规范中指定的计费控制单元的主控 CPU，品质稳定，核心模块所有元器件达到工业级-40~85°温度范围； ●具有友好的人机交互界面，Linux+QT 的界面显示，采用 LVDS 接口的 7 吋屏，四线电阻触摸，确保稳定性且便于操作； ●支持 485 接口和电能计量装置通讯； ●支持 CAN 总线与电动汽车的 BMS 通讯，实现对电动汽车电池的电量测量，充电控制，支持 CAN 总线与充电控制器进行通讯； ●可通过 IO 模拟 ISO7816 接口连接 ESAM/PSAM 模块，完全符合国网计费单元加密芯片要求，并最大化节省串口资源； ●可实现语音系统提示，更加人性化； ●可搭载北斗或 GPS 模块，进行充电桩的地理定位； ●可匹配多种制式读卡器，方便用户非接触式刷卡； ●本地 SD/MMC 存储卡，可实现本地大容量数据存储； ●可连接热敏打印机，方便消费单据打印； ●千兆以太网接口，3G/4G 模块，满足不同环境下的网络传输需求； ●方便客户个性化定制

充电桩收费运营方案

充电桩收费运营方案一、背景介绍随着电动汽车的普及，充电桩已成为城市交通基础设施中不可或缺的一部分。

然而，充电桩的建设和运营面临着一系列挑战，其中之一便是如何进行合理的收费运营。

本文将结合市场现状和实际情况，提出充电桩收费运营方案，旨在满足用户需求，促进充电桩行业健康发展。

二、市场分析1. 充电桩需求增长随着电动汽车市场的快速增长，充电桩需求也随之增加。

尤其是在一、二线城市，由于交通拥堵和环境保护压力，政府鼓励居民购买电动汽车，因此充电桩需求大幅增长。

2. 充电桩规划不足虽然充电桩需求增长迅速，但由于种种原因，充电桩的规划未能及时跟上市场需求。

据统计，目前我国充电桩数量不足，远远无法满足电动汽车用户的需求。

3. 市场竞争激烈随着充电桩市场的快速增长，市场竞争变得愈发激烈。

许多充电桩运营商纷纷进入市场，争夺市场份额。

因此，如何制定科学合理的收费运营方案，成为充电桩运营商面临的重要问题。

三、充电桩收费运营方案1. 基础收费基础收费是充电桩的最基本收费项目，用于覆盖充电桩的建设、运营及维护成本。

基础收费可以按照时间计费或者按照电量计费，具体收费标准根据充电桩的具体情况和市场需求来定。

要合理制定基础收费标准，以保障充电桩运营商的合理利润，并且不给用户带来过多的经济负担。

2. 会员收费对于一些经常使用充电桩的用户，可以推出会员收费项目。

会员收费可以采用包月或包年的方式，让用户一次性支付一定费用，然后在一定期限内享受特定充电桩的充电服务。

会员收费对于运营商来说，有望稳定收入来源。

3. 跨区域通行费由于目前充电桩建设不足，有些地区的电动汽车用户会跨区域使用充电桩。

为此，可以推出跨区域通行费项目，让用户在使用跨区域充电桩时需要额外支付费用。

这样一来，可以避免用户的滥用行为，也能够为充电桩运营商带来更多的收入。

4. 营销活动为了吸引更多用户使用充电桩，可以经常举办一些营销活动，如打折促销、积分兑换等。

通过营销活动，可以扩大用户群体，提高充电桩的利用率，为充电桩运营商带来更多的收益。