行车组织复习题及答案

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铁路行车组织复习题答案

铁路行车组织复习题答案

(1)1.中长期铁路网规划的要点是什么?规划目标:为适应全面建设小康社会的目标要求,铁路网要扩大规模,完善结构,提高质量,快速扩充运输能力,迅速提高装备水平。

到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。

规划原则:(一)统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的发展,通道布局、运力分配与公路、民航、水运、管道等规划有机衔接;(二)能力紧张的繁忙干线实现客货分线,经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统;(三)加强各大经济区之间的连接,协调点线能力,使客货流主要通道畅通无阻;(四)增加路网密度,扩大路网覆盖面,为经济持续发展、国土开发和国防建设创造有利条件;(五)提高铁路装备国产化水平,大力推进装备国产化工作。

规划特点:实现客货分线提升既有能力2.交通运输业的发展地位和作用?3.交通运输方式的构成及其主要特点是什么?构成:铁路、公路、水运、民航、管道【应发展以铁路为骨干和主导。

公路、水运、民航、管道协调发展的综合交通运输体系,形成各种运输方式“优势互补、相互竞争、互促共荣”的格局。

】主要特点:4.轨道交通系统运输的基本特点是什么?a)系统性(车、机、供、电、辆五部分合为一体才能运转)【书上原话:铁路运输的作业环节多而复杂,要求个单位和各工种间密切配合,协同动作,像一架庞大的联动级环环紧扣,有节奏地工作。

】b)以列为单位(编组,解体问题,一系列技术作业都是以列为单位的)c)有越行、交会问题(需要运营管理解决)书上有关于铁路的特点可借鉴P1(2)1、车站的分类和等级如何划分?从业务性质上可分为货运站、客运站和客货运站。

从技术作业性质上分可分为中间站、编组站、区段站(编组站和区段站合称为技术站)。

铁路线以技术站划分区段。

中间站:是设在铁路区段内的车站,办理列车接发、会让作业以及摘挂列车的调车作业,有些中间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业区段站:设在机车牵引区段的分界处,它的主要工作是办理货物列车的中转作业。

铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)

铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)

第一篇车站工作组织一、单项选择题1.()统称为技术站。

A.区段站和中间站B.编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处,它的主要工作是办理货物列车的中转作业,进行机车的更换或机车乘务组的换班,以及解体、编组区段列车,这种车站称为()。

A.中间站B. 区段站C.编组站D.越行站3.铁路线以()划分为区段。

A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站4.通常设置在大量车流集中或消失的地点,或几条铁路的交叉点,它的主要工作是改编车流,即大量解体和编组各种列车的车站称为()。

A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸,专门办理货物运输的车站,称为()。

A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站6.车站出入车数之和称为车站的()。

A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.无调车数7.若某辆货车随列车到达技术站A,在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行,则该辆货车对A站来说属于()车。

A. 有调中转B.无调中转C.一次货物作业D. 双重货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行,则该列车对A站来说属于()列车。

A.到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站()的货车。

A.只装不卸B.只卸不装C.装后又卸D.卸后又装10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运,在该站进行到发技术中转作业后,即随原列车继续运行的货车,称为()。

A. 有调中转车B. 无调中转车C. 货物作业车D. 非运用车11.在车流分析时,"无调比"这一指标指的是无调中转车数与()车数之比。

A. 有调中转B.车站货物作业C. 接入总D. 发出总12.在技术站进行解体的列车称为()。

A.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车,称为()。

铁路行车组织习题题目练习及(附答案)

铁路行车组织习题题目练习及(附答案)

考试复习题及参考答案《铁路行车组织》一、选择题1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成()的地点。

①区段②区间③闭塞分区④养路工区2、铁路线以()划分为区段。

①客运站②货运站③中间站④技术站3、编组站的主要工作是()。

①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业4、在本站卸后又装的货车称为()。

①无调中转车②有调中转车③一次货物作业车④双重货物作业车5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站,在该站进行到发技术作业后,又随原列车继续运行的货车称为()。

①本站货物作业车②无调中转车③有调中转车④非运用车6、在有调中转车的技术作业过程中,处于解体作业和编组作业之间的是()。

①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7、在双重货物作业车的技术作业过程中,处于卸车和装车之间的作业是()。

①送车②取车③调移④转线8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目,其中占用时间最长的作业一般是()。

①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后,接车车号员用()核对现车。

①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在()统一指挥下进行。

①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11.在接发列车工作中,任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是()。

①办理闭塞②布置进路③开放信号④交接凭证12、将到达的列车或车组,按车辆的去向、目的地或车种,分解到指定的线路上,这种调车称为()调车。

①解体②编组③摘挂④取送13、根据《技规》和列车编组计划的要求,将车辆选编成车列或车组,这种调车称为()调车。

①解体②编组③摘挂④取送14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为()。

①调车程②调车钩③调移④转线15、重载列车的列车总重不低于()吨。

①4000 ②5000 ③6000 ④1000016、调车作业计划以()的格式下达给有关人员执行。

铁路行车组织复习题及参考答案

铁路行车组织复习题及参考答案

《铁路行车组织》课程复习资料一、单项选择题:1.( )是车流组织的具体体现。

[ ]A.月度货运计划B.列车编组计划C.列车运行图D.技术计划2.技术站先到车辆等待后到车辆,直至凑满一个列车所需要的车数,这个过程称为 [ ]A.货车集结过程B.货车周转过程C.货车待编过程D.货车待发过程3.二分格列车运行图主要用于 [ ]A.编制新运行图B.日常调度指挥绘实际运行图C.编制旅客列车方案图D.编制货物列车方案图4.铁路线以什么划分为区段? [ ]A.客运站B.技术站C.中间站D.货运站5.技术站一个班工作的领导和组织者是 [ ]A.分别上下行区间最大时分B.分别上下行区间最小时分C.区间上下行时分之和最大的时分D.分别上下行全部区间之和的时分6.单线半自动闭塞区段,某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时,同一时间内车站允许列车的会车方式是 [ ]A.两列通过B.两列停车一列通过C.一列通过一列停车D.两列通过一列停车7.技术站一个调车组的调车工作应由( )领导。

[ ]A.调车指导B.连结员C.调车长D.车长8.下列作业不属于到发技术作业的是 [ ]A.技术检查B.摘机车C.开放或关闭信号D.票据交接9.卸车作业未完的货车按( )统计。

[ ]A.重车B.空车C.非运用车D.备用车10.单线非自动闭塞区段,旅客列车基本扣除系数一般是 [ ]A.不一定B.等于 1C.小于 1D.大于111.技术直达列车是在( )站编组,通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

[ ]A.装车站B.卸车站C.技术站D.中间站12.在接发列车工作中,任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是 [ ]A.办理闭塞B.布置进路C.开放信号D.交接凭证13.当到达车组大小相等,车组到达间隔时间相等,而集结有中断时,T集( )12m车小时。

[ ]A.等于B.不等于C.小于D.大于14.根据《技规》和列车编组计划的要求,将车辆选编成车列或车组,这种调车称为( )调车。

铁路行车组织复习题与参考答案

铁路行车组织复习题与参考答案

铁路行车组织一、名词解释:1.调车2.解体调车3.溜放调车法4.车站5.推送调车法6.改编列车7.编组调车8.部分改编中转列车9.无调中转车10.货车集结过程11.中时12.车站办理车数13.直通列车14.摘挂列车15.分组列车16.区段列车17.车流径路18.迂回径路19.列车运行图20.车站间隔时间21.不同时到达间隔时间(τ不)22.会车间隔时间(τ会)23.追踪运行24.铁路运输能力25.通过能力26.困难区间27.限制区间28.扣除系数29.顺向车流30.逆向车流31.技术计划32.使用车计划33.卸空车计划34.货车周转时间35.管工作车36.空车周转时间37.货车日车公里38.货车日产量39.机车全周转时间二、问答题1、技术站为什么要办理列车和车辆的技术作业?列车技术作业的主要容有哪些?2、对车站日常运输工作的要什么?3、何谓货车集结过程,有哪两种,各用于何处?4、调车作业分哪几种,有哪些基本要求?5、试述牵出线和驼峰调车的作业特点。

6、影响货车集结参数C的因素有哪些?压缩货车集结停留时间的措施有哪些?7、车站作业计划包括哪些容,相互间有什么关系?8、货车停留时间统计有哪两种,各自用途何在?9、装车地直达运输组织有什么好处?装车地直达列车可分为哪几种,组织条件是什么?10、违反列车编组计划的不良影响有哪些?试举例说明。

11、说明常用的车站间隔时间,并绘图表示。

12、试述技术计划的主要作用和容。

13、列出计算货车周转时间的车辆相关法和时间相关法公式,说明压缩货车周转时间的途径。

14、试述牵出线调车作业方法、特点及适用条件15、常用的驼峰作业方案有哪几种,各有何优缺点。

三计算题:1.已知:①待编车列5 1 3 4 2 1 3 5 4 1 停于调车线11道;②调车机在图右作业;③调车线使用不受限制。

要求:①按站顺(1 2 3 4 5)编组摘挂列车42021次;②用表格法下落、合并,且一次重复分解待编车列,编制编组调车计划;③42021次到发线5道开车。

西南交通大学《行车组织》习题集答案

西南交通大学《行车组织》习题集答案

行车组织作业第一篇一、单项选择题1-5 C B D D A 6-10 B B D D B11-15 C B D C D 16-20 C B A A A21-25 D D B C A 26-30 B C B C A31-35 C B A B B 36-40 C D C C B41-42 D B二、多项选择题1 ABE2 CDE3 ABD4 ABCE5 ACD6 ABE7 ABCDE8 ABCD9 BC 10 CDE 11 AB 12 ABCDE13 ABCDE 14 ACDE 15 ABCD 16 ACD17 BCDE 18 DE 19 ABD 20 ABC21 ACE 22 ABCD 23 ADE 24 ABCDE25 ABE 26 BCD 27 ABCD 28 ACE四、判断分析题1、铁路线以车站划分为区间。

错,铁路线以分界点划分为区间,分界点包括车站、线路所以及自动闭塞区段的通过信号机。

2、欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求,但列车长度达到列车换长标准的要求。

错,欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求,同时列车长度也没有达到列车换长的标准。

3、一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗,决定于货车集结参数,车列编成辆数和参加集结的车流量数。

错,一个列车到达站一昼夜的货车集结车小时消耗和参加集结的车流量数无关。

4、由于一个列车到达站货车集结时间的大小与该列到达站参加集结的车流量无关,所以,一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。

错,一个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开行的直达列车到达站数有关。

六、综合计算题8、编组摘挂列车调车作业计划,调机在右端作业,编成后车列顺序为1234……,待编车列停在10道,编成后转往到发线5道,一次牵出分解,调车作业使用线路数量和编号不限。

待编车列资料如下:7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7.14钩6推8溜20调车程三五六合,二四合9、编组摘挂列车调车作业计划,调机在右端作业,编成后车列顺序为1234……,待编车列停在10道,编成后转往到发线5道,一次牵出分解,调车作业使用线路数量和编号不限。

城市轨道交通行车组织-题库及答案

城市轨道交通行车组织-题库及答案

城市轨道交通行车组织-题库及答案1.本站为办理货运手续站,货车于07:00到达本站,08:00按调车作业调入区间卸车,又于10:00调往邻站,11:00由邻站出发,本站统计( )货物作业停留时间。

2.表示货车在站停留时间的单位是( )。

3.登记今日运统8时,应首先登记( )的货车。

4.货车出入较少的中间站,一般采用( )统计货物作业停留时间。

5.填记18点现在重车去向报表时,重车到站不明时,按到达列车运行方向前方( )径路统计。

6.货物作业车是指在车站进行( )作业的货车。

7.中转车是指在本站不进行( )作业的运用货车。

8.本站办理区间装卸作业的货运手续,货车于13:00到达本站,15:00再由小运转列车发往区间,16:30装卸作业完了,并于16:45由邻站通过,本站统计( )货物作业时间。

9.本站办理区问装卸作业的货运手续,货车于08:30由邻站随同小运转列车发往区间,09:30装卸作业完了到达本站摘下,11:00由本站发出,本站统计( )货物作业时问。

10.邻站办理区间装卸作业的货运手续,货车于07:00到达本站,08:00挂人摘挂列车发往区间,于09:00装卸作业完了到达邻站,09:30由邻站发出,本站统计( )中转作业时间。

11.18点统计时,车站现在车中,( )应按运用车统计。

12.18点统计时,车站现在车中,( )应按运用车统计。

13.18点统计时,现在车按运用情况分为( )两种。

14.18点现在车按空重状态分为( )两种。

15.18点现在车统计时,( )应按非运用车统计。

16.18点现在车统计时,车内货物已卸完,但未清扫,还不能用以装车或排空,应按( )统计。

17.18点现在车统计时,对卸车作业未完的货车,应按( )统计。

18.18点现在车统计时,货物已装完,正在苫盖篷布的货车,应按( )统计。

19.18点现在重车去向报表,按统计报表名称编号为( )。

20.本站为办理货车手续站,若货车07:00到达本站,08:00调入区间装卸车,装卸完了调往邻站,于10:00到达邻站,12:00由邻站发出,邻站统计( )中转停留时间。

行车组织复习题(附答案)

行车组织复习题(附答案)

行车组织复习题一、选择题(本题共15小题,每题2分,共30分)1、城市轨道交通线路的轨迹与铁路标准相同,都采用( ),便于过轨运输。

A.1524mmB.1435mmC.1432mmD.1676mm2、( )是车站行车作业的组织者和指挥者。

A.站长B值班站长C行车值班员D行车调度员3、设备集中站的( )能对本连锁区的车站线路、道岔、信号机及列车状态进行监控。

A.LCP盘B.本地控制工作站(LCW)C.视频监控系统(CCTV)D.车站ATS工作站4、所谓“移动闭塞”是指( )是不断向前移动的调整的。

A列车B站间区间C闭塞分区D信号5、使用电话闭塞时,列车占用区间的行车凭证是( )A信号灯显示B目标点C路票D电话记录号码6、工程车在区间、非连锁站及无信号机的车站作业后折返时,凭( )行车。

A机车信号B调度命令C手信号D路票7、列车运行图按()的不同,可以分为连发运行图和追踪运行图。

A、同方向列车运行图B、区间正线数目C、上下行方向列车数目D、同方向列车运行方式8、车辆运用计划是由( )编制的。

A车辆基地运转部门B车辆部门C调度部门D车站9、在车站控制模式中,()负责道岔的管理并在LOW上对道岔进行操作。

A行车值班员B行车调度员C值班站长D站务员10、()不属于城市轨道交通基本闭塞法接发列车作业的步骤。

A办理闭塞B开闭信号C填写路票D开通区间11、采用电话闭塞法时,列车发出后,向接车站行车值班员和行车调度员报点,填写()A《行车日志》B路票C《调度命令登记簿》D通行证12、因故不能接车,对已开放进站信号的列车,在距离接车不足(),禁止关闭进站信号、变更接车进路。

A1min B2min C4min D5min13、列车到达车站后,()应及时收回路票,并划“X”以示注销,整理保存。

A客运值班员B行车值班员C值班站长D行车调度员14、地铁、轻轨的通过能力主要受线路、(),车辆基地设备、供电设备的影响,。

A折返设备B区间C车站D整备设备15、通过定性和定量分析,找出()与运能的平衡点,可以为是否需要进行运输能力的加强提供依据.A运力B客流C运量D通过能力二、填空题(本题共10小空,每空2分,共20分)1、目前城市轨道交通车辆在日常运行过程主要存在五种不同的驾驶模式:ATO 模式_____________、_____________、_____________、URM模式。

行车组织复习题及答案

行车组织复习题及答案

《行车组织与管理》复习题(A)一、填空题:(每空1分,共20分)1.按照运输对象划分,运输可分为【】和【】两大类。

2.运输业的产品是【】运输工作的统计指标是【】,计量单位是【】和【】。

3.有配线的分界点是指【】,无配线的分界点是指【】和【】。

4.决定股道有效长的主要因素有【】,【】,【】和【】。

5.车站作业计划包括【】, 【】, 【】。

6. .接发列车人员必须认真执行铁道部【】所规定的程序、用语和操作要求,贯彻、【】统一指挥、【】的原则,做到安全、迅速、不间断地接发列车,严格按【】行车。

二、判断:(正确的在括号内打“√”,错误的打“×”)1.确认区间空闲是改变行车闭塞法的最基本的前提( ) 2.调车场分类线容车数,按有效长的75%计算。

( ) 3.为确保客运秩序,长途旅客列车在运行途中不得变更车次( ) 4.三显示自动闭塞,客运列车由车站出发时可凭出站信号机显示的黄色灯光( ) 5.现在车按运用上的区别,分为运用车和备用车( ) 6.电话闭塞法是按时间间隔法行车的( ) 7.正常情况下双线正方向发车应得到接车站的同意( ) 8.三显示自动闭塞,货物列车由车站通过时须凭出站信号机显示的绿色灯光( ) 9.普通单开道岔的定位就是道岔的直向开通位置( ) 10.在自动闭塞区间运行时,客货列车均可凭通过信号机显示的黄色灯光进入下一个闭塞分区( ) 11.双线正方向改按电话闭塞法行车时,路票上的电话记录号码为前一次列车到达的电话记录号码( ) 12.自动闭塞区段按站间区间掌握行车时的行车凭证为路票( ) 13.监督器故障,但自动闭塞作用良好,经与有关人员联系后,仍可正常开放出站信号发车( ) 14.始发直达列车指在装车站编组,通过1个以上编组站不进行改编的列车。

( ) 15.单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以10辆为限。

( ) 16.如确认前方闭塞分区内有列车时,停车等候2min以上也不得进入( ) 17.中间站上不办理调车作业( ) 18.调车指的是机车车辆或列车在车站线路上进行的移动。

2023春 城市轨道交通行车组织期末复习资料

2023春 城市轨道交通行车组织期末复习资料

期末考试为机考,均为客观题,考试时间60分钟。

其中单选题20个,每题2分;多选题10个,每题3分;判断题30个,每题1分。

一、单选题1.站后折返方式的优点不包括()。

【A.】在同一个站台同时上下客,列车无空车走行【B.】列车进出站速度高,有利于提高列车的旅行速度【C.】列车进出站无须通过道岔区段,乘客无不适感【D.】接发车采用平行作业的方式,不存在进路交叉,保证了行车安全参考答案:A2.列车运行图的图解表形式利用()表示列车运行状况和行车时刻。

【A.】坐标原理【B.】空间原理【C.】地点原理【D.】时间原理参考答案:A3. 列车在(),应尽量继续运行到下一个车站,让乘客尽快下车。

【A.】站台发生火灾【B.】区间发生火灾【C.】车辆段发生火灾【D.】发车站发生火灾参考答案:B4. 在实际列车运行图中,调试列车的表示方法为()。

【A.】红虚线【B.】红实线+方向箭头【C.】红实线+短竖红实线【D.】红实线+红圈参考答案:C5. 作为(),转辙机应能实时反映道岔的定位和反位状态。

【A.】转换器【B.】锁闭器【C.】监督表示器【D.】定位器参考答案:C6. 运输线路上装设(),目的是保证迅速、准确地组织列车运行,保证行车的安全,提高运输效率,改善行车工作人员的工作条件。

【B.】设备【C.】轨道设备【D.】信号机参考答案:D7. 随着科技的发展,特别是信息技术的发展,信号技术取得了长足的进步,先进城市轨道交通的最小行车间隔已缩短至()秒以下。

【A.】60【B.】80【C.】100【D.】120参考答案:C8.()的设计规模原则上要满足所有车辆(即线路运营所需的车辆总数)的停放需求。

【A.】检修库【B.】停车库【C.】工程车库【D.】车辆段线路参考答案:B9.侧向到达、直向出发是利用()进行折返时较为合理的列车进出站运行组织办法。

【A.】站前双渡线【B.】站后双渡线【C.】站前尽端折返线【D.】站后尽端折返线参考答案:A10. 在运营线路局部受阻、无法进行小交路折返的区域,可以组织()。

行车组织复习题(附答案)

行车组织复习题(附答案)

行车组织复习题一、选择题(本题共15小题,每题2分,共30分)1、城市轨道交通线路的轨迹与铁路标准相同,都采用( ),便于过轨运输。

A.1524mmB.1435mmC.1432mmD.1676mm2、( )是车站行车作业的组织者和指挥者。

A.站长B值班站长C行车值班员D行车调度员3、设备集中站的( )能对本连锁区的车站线路、道岔、信号机及列车状态进行监控。

A.LCP盘B.本地控制工作站(LCW)C.视频监控系统(CCTV)D.车站ATS工作站4、所谓“移动闭塞”是指( )是不断向前移动的调整的。

A列车B站间区间C闭塞分区D信号5、使用电话闭塞时,列车占用区间的行车凭证是( )A信号灯显示B目标点C路票D电话记录号码6、工程车在区间、非连锁站及无信号机的车站作业后折返时,凭()行车。

A机车信号B调度命令C手信号D路票7、列车运行图按()的不同,可以分为连发运行图和追踪运行图。

A、同方向列车运行图B、区间正线数目C、上下行方向列车数目D、同方向列车运行方式8、车辆运用计划是由( )编制的。

A车辆基地运转部门B车辆部门C调度部门D车站9、在车站控制模式中,()负责道岔的管理并在LOW上对道岔进行操作。

A行车值班员B行车调度员C值班站长D站务员10、()不属于城市轨道交通基本闭塞法接发列车作业的步骤。

A办理闭塞B开闭信号C填写路票D开通区间11、采用电话闭塞法时,列车发出后,向接车站行车值班员和行车调度员报点,填写()A《行车日志》B路票C《调度命令登记簿》D通行证12、因故不能接车,对已开放进站信号的列车,在距离接车不足(),禁止关闭进站信号、变更接车进路。

A1min B2min C4min D5min13、列车到达车站后,()应及时收回路票,并划“X”以示注销,整理保存。

A客运值班员B行车值班员C值班站长D行车调度员14、地铁、轻轨的通过能力主要受线路、(),车辆基地设备、供电设备的影响,。

A折返设备B区间C车站D整备设备15、通过定性和定量分析,找出()与运能的平衡点,可以为是否需要进行运输能力的加强提供依据.A运力B客流C运量D通过能力二、填空题(本题共10小空,每空2分,共20分)1、目前城市轨道交通车辆在日常运行过程主要存在五种不同的驾驶模式:ATO 模式_____________、_____________、_____________、URM模式。

铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)

铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)

场之时止,是调车场的()。 A. 货车集结过程 B. 车列集结过程 C. 车列集结期间 D. 车列集结时间 32. 为编组出发列车,货车先到等待后到凑集满轴的过程称为()过 程。 A. 货车周转 B. 货车中转 C. 货车集结 D. 技术作业 33. 在技术站上为编组某一到达站的出发列车(或车组)。,由于在 重量或长度上有一定的要求,从而使进 入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程,称为()。 A. 货车集结过程 B. 车列集结过程 C. 车列集结时间 D. 货车集结时间 34. 技术站编组系统基本协调条件是:一昼夜编组系统能力()车站 集结的自编出发列车数。 A. 小于 B. 等于
A. 车站调度员 B. 车站值班员 C. 司机 D. 调车长 24. 除列车在站到、发、通过及在区间运行外,凡机车车辆所进行的 一切有目的的移动统称为()。 A. 接发列车 B. 调车 C. 位移 D. 溜放作业 25. 为列车补轴、减轴、换挂车组的调车作业称为()。 A. 解体调车 B. 其他调车 C. 摘挂调车 D. 取送调车 26. 机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为()。 A. 调车程 B. 调车钩 C. 调移 D. 集结 27. 机车连挂或摘解一组车辆的作业称为()。 A. 调车程
B. 调车钩 C. 调移 D. 集结 28. 所谓欠轴是指()。 A. 列车重量未达到牵引定数的要求 B. 列车长度未达到列车换长标准的要求 C. 列车重量未达到牵引定数,同时列车长度未达到列车换长标准的 要求 D. 列车重量未达到牵引定数的要求,但列车长度达到列车换长标准 的要求 29. 将大车组留在到发线直接编组称为()。 A. 活用线路 B. 坐编 C. 横动 D. 集结 30. 将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为()。 A. 送车 B. 取车 C. 调移 D. 转线 31. 从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起,至 组成该列车的最后一组货车进入调车

城市轨道交通行车组织知识竞赛题库及答案

城市轨道交通行车组织知识竞赛题库及答案

城市轨道交通行车组织知识竞赛题库及答案1、城市轨道交通行车组织工作的要求有哪些()?A、安全性高B、通过能力大C、自动化程度高D、可靠性低答案:安全性高;通过能力大;自动化程度高--------------------------------2、城市轨道交通行车组织特点有哪些()?A、完善列车速度监控B、联锁复杂C、自动化水平高D、技术要求低答案:完善列车速度监控;自动化水平高--------------------------------3、轨道交通的运营控制中心是()。

A、DCCB、OCCC、COCCD、ETC答案:OCC--------------------------------4、城市轨道交通是具有()A、高度集中B、统一指挥C、紧密联系D、协同动作答案:《行车组织规则》--------------------------------5、站务员有哪些岗位?()A、站台岗B、厅巡岗C、保安岗D、票亭岗答案:站台岗厅巡岗票亭岗--------------------------------6、城市轨道交通有别于城际铁路的特点有哪些?()。

A、运营范围B、运行速度C、服务对象D、车站答案:运营范围运行速度服务对象车站--------------------------------7、正线一般采用几号道岔()A、8号B、7号C、9号D、10号答案:9--------------------------------8、车辆段一般采用几号道岔()A、8号B、7号C、9号D、10号答案:7号--------------------------------9、ATO是什么?()A、列车超速防护B、列车自动运行C、列车自动监控D、列车自动控制答案:列车自动防护(ATP)--------------------------------10、谁肩负着控制整体系统、指挥列车运行、处理突发事件的重大责任?()A、行车调度员B、列车司机C、车站人员D、车辆段、停车场人员答案:行车调度员--------------------------------1、车站可分为()A、地下站B、地面站C、高架站D、地上站答案:ABC--------------------------------2、车站可以分为哪些站台?()A、岛式站台B、平式站台C、侧式站台D、混合式站台答案:岛式站台;侧式站台;岛侧混合式站台--------------------------------3、根据运营功能车站可划分为哪些?()A、中间站B、区域站C、换乘站D、枢纽站答案:中间站;区域站;换乘站;枢纽站--------------------------------4、()是贯穿所有车站、区间供车辆载客运营的线路。

城市轨道交通行车组织习题及答案

城市轨道交通行车组织习题及答案

项目一任务一城市轨道交通行车设备认知【知识巩固】一、填空题1. 线路按其在运营中作用分为正线、辅助线(折返线、渡线、联络线等)、车场线。

2. 地铁车站按其设置的位置,可分为地下车站、地面车站、地上(高架)车站;按车站站台形式,可分为岛式站台、侧式站台和岛侧混合。

3. 地铁正线应采用双线设计、右侧行车制。

4. 调车的禁止信号选用蓝色灯光,而允许信号采用月白灯光。

5. 手信号分为信号灯、信号旗及徒手信号。

6. 信号旗:适用范围为高架站及地面站昼间使用,握旗方式为左红右绿。

7.单开道岔主要由三部分构成:转辙器部分、连接导轨部分、辙叉及护轨。

8.道岔的辙叉角越大,道岔的号数就越小,导曲线半径也越小,允许侧线过岔速度就越低。

9.在车站范围及区间线路上,列车由某一指定地点运行到另一指定地点所经过的路径称为进路。

10.为了保证列车安全运行,就得设法把两列车分开。

采用的隔离法共有两种形式:一种是空间间隔,一种是时间间隔。

11. 电话闭塞的行车凭证为路票。

12.ATC 包括三个子系统,分别为 ATP 、 ATO 、ATS 。

13.为实现列车全自动运行, FAO 系统具备列车驾驶模式转换的功能。

二、选择题1. 以下四项中不属于车站行车作业的是( B )A.接车作业B.换乘作业C.发车作业D.列车折返作业2.车站按功能划分可分为( C )A.集中站和非集中站B. 岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站C.终点站(始发站)、中间站、换乘站、折返站等D.地下站、地面站、高架站3. 以下四项中不属于辅助线的是( C )A.折返线B.联络线C.检修线D.渡线4.建筑物在任何情况下不得侵入轨道交通( A ),设备在任何情况下不得侵入轨道交通( ) , 机车车辆无论空、重状态均不得超出()。

A.建筑限界、设备限界、车辆限界B.设备限界、车辆限界、建筑限界C.车辆限界、建筑限界、设备限界D.建筑限界、车辆限界、设备限界5.Mp 车代表的是( B )A.带驾驶室的拖车B.带受电弓的动车C.不带受电弓的动车D.不带驾驶室的拖车6.控制车站的道岔、进路和信号设备称为( B )A.信号机B.联锁设备C.转辙机D.联锁装置7. 以下不属于信号基本颜色的是( A )A.紫色B.月白色C.红色D.黄色8.阻挡信号为( A )显示A.单红显示B.单黄显示C.红灯+黄灯D.三显示9.城市轨道交通常用标志“25km+879m ”是下面哪一项标志的应用( C )A.公里标B.坡度标C.公里标和百米标D.百米标三、简答题1 、简述车站的分类形式。

行车组织复习题及答案

行车组织复习题及答案

1. 在地铁路网中的每一条地铁线路都是由(ABC)组成。

A、区间隧道B、车站C、附属建筑物D、钢轨E、冷却塔2. 地铁线路中,辅助线包括(ABCDE)。

A、折返线B、渡线、联络线C、存车线D、出入段线E、安全线3. 地铁线路中,车场线按作业目的和用途分为(AD)。

A、运用线B、安全线C、渡线D、维修线E、存车线4. 轨道结构主要由(ABCD)四部分组成,应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性。

A、钢轨B、联结零件C、道床D、道岔E、轨道电路5. 道岔按用途及平面形状分为(ABCD)四种。

A、单开道岔B、对称道岔C、三开道岔D、交叉道岔E、复式道岔6. 地铁线路常用的标准道岔有(BCD)。

A、5 号B、7 号C、9 号D、12 号E、15 号7. 深圳地铁客车在每节车的(ABC)号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置(PECU),在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。

A、5/7B、10/12C、17/19D、9/11E、1/38. 地铁的信号系统通常包括(BDE)几大部分。

A、信号机B、列车自动运行控制系统C、轨道电路D、联锁设备E、基础设备(基础设备:信号机、转辙机、轨道电路)9. 列车自动运行控制系统(ATC) 子系统包括(BCE)。

A、ARSB、ATSC、ATOD、ATRE、ATP10. 地铁通信系统包括以下(ABCDE)等子系统。

A、传输系统B、数字程控交换系统C、CCTV 系统D、无线通信系统E、时钟系统11. 联锁设备具有以下功能(ABCDE)。

A、轨道电路的处理B、进路控制C、道岔控制D、信号控制E、进路自动设置功能12. 无线通信系统包括(ABC)等若干部分。

A、列车无线调度电话B、车辆段无线电话C、应急抢险无线电话D、调度电话E、站间直通电话13. OCC 是地铁运营(ABC)的指挥中心A、日常管理B、设备维修C、行车组织D、抢险救援E、以上都是14. 列车进路可划为(ABC)等。

行车组织答案复习题

行车组织答案复习题

行车组织答案复习题第九章列车编组计划及列车编组郭晓美整理一、填空题1、单组混编是指该列车到达站及其以远的车辆,不分(到站),不分(先后顺序)混合编挂。

2、由同一区段内(包括衔接支线)或同一枢纽内的几个车站所装车辆组成的直达列车,称为(阶梯直达列车)。

3、一个到达站一昼夜消耗的集结车小时只与集结系数和(平均编成辆数)有关,与参加集结的车流量无关。

二、判断题1、到站成组的编挂方法是将列车中相同到站的车辆编挂在一起(√)2、空车直达列车的编成辆数,按运行区段的列车计长确定。

(√)3、达到中间站需要快运的鲜活易腐货物的运送,可用直达直通区段列车挂运,不算违反列车编组计划。

(√)4、对于装载超限货物的限速货车,虽属直达车流,也可以利用摘挂列车挂运,不算违反列车编组计划。

(√)5、技术站多编开一个到达站的列车,就多消耗一T集。

(×)三、选择题1、( B )不受欠重或欠长的限制。

A区段列车 B摘挂列车 C直通列车 D直达列车2列车编组计划的任务之一是加强货流组织的基础上,最大限度地组织( A )运输。

A成组、直达 B装车地直达 C始发直达 D重载、直达3、凡违反车流径路,将车辆编入异方向列车时,属于违反(C )。

A车流组织计划 B日班计划 C列车编组计划 D运输方案4、一个列车中有两个及其以上的车组,属于同一组的车辆必须编挂在一起的编挂方法是( C )A单组混编 B按站顺编组 C分组选编 D到站成组5、列车编组计划的任务之一是在加强货流组织的基础上,最大限度地组织()运输。

A.成组、直达B.装车地直达C.始发直达D.重载、直达四、简答题1、列车编组计划的内容有哪些?列车中车辆的编挂方法有哪些?答:列车编组计划主要内容如下:(1)发站,列车编组始发的车站。

(2)到站,列车的终到站(解体站)。

(3)编组内容,规定该列车用哪些车流编组及车辆的编挂方法。

(4)列车种内,表示该列车的种类。

(5)定期车次,若该列车为装卸车地组织的直达列车,则表示该列车开行期间的固定车次。

城市轨道交通行车组织试卷及参考答案

城市轨道交通行车组织试卷及参考答案

城市轨道交通行车组织一、选择题:每小题3分,共15分1、正线行车时,线路标准要求一般采用()kg钢轨敷设。

A、50B、60C、65D、802、一般客车服务号采用()数字来表示。

A、01-79B、01-99C、80-89D、90-973、道岔侧向构造速度速度为35km/h的前提下,辙叉号为()。

A、7B、9C、5D、124、中等车站的高峰小时客流量为()A、3万人次以上B、1万-3万人次C、2万-3万人次D、2万人次以下5、()是运营组织的一个综合性计划。

A、列车运行图B、行车组织C、调规D、车辆段二、填空题:每小题4分,共20分1、信号系统基础设备包括、、。

2、道岔的基本形式、、、。

3、城市轨道交通线路按其作用分为、、。

4、列车运行图按时间轴的刻度划分、、、。

5、ATS限速等于ATP限速,列车在限速范围内调速。

三、名词解释:每小题6分,共30分1、联锁2、车辆段3、限界4、线路断面满载率5、行车组织四、简答题:每小题7分,共35分1、简述行车组织机构。

2、列车运行图的编制原则是什么?3、请写出ATC结构关系。

4、行车组织的主要规章是什么?5、画出相对方向列车不同时到达车站间隔时间(t不)所有形式。

参考答案一、选择题1、B2、B3、B4、C5、A二、填空题1、(色灯)信号机、(电动)转辙机、轨道电路2、普通单开、对称、三开、交分3、正线、辅助线、车场线4、一分格、二分格、十分格、小时格5、-4-2km/h三、名词解释1、道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为“联锁”2、供列车检查、维修和非运营时间停放的场所3、为了确保机车车辆在城市轨道交通线路上运行的安全,防止机车车辆撞击邻近的建筑物或其他设备4、指单位时间内特定断面上的车辆段载客能力利用率5、指在运输生产过程中,以安全运送乘客、满足设备维护为目的,按列车运行图的要求,为乘客提供安全、准点、舒适和快捷的运营服务所进行的一系列与运输有关的工作四、简答题1、运营控制中心OCC车辆段控制中心DCC车站2、安全性便利性经济性均衡性3、ATC(列车自动运行控制系统),主要包括ATS(列车自动监控系统)、ATP(列车自动保护系统)、ATO(列车自动驾驶系统)、ATS的功能有联锁、PTI(列车自动识别)、ATP ATS是ATC的核心功能,ATP是整个系统的安全核心功能4、《行车组织规则》《行车调度工作规程》《车站行车工作细则》5、略。

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1. 在地铁路网中的每一条地铁线路都是由(ABC组成。

A、区间隧道B、车站C、附属建筑物D、钢轨E、冷却塔2. 地铁线路中,辅助线包括( ABCDE。

A、折返线B、渡线、联络线C、存车线D、出入段线E、安全线3. 地铁线路中,车场线按作业目的和用途分为( AD )。

A、运用线B、安全线C、渡线D维修线E、存车线4. 轨道结构主要由(ABCD四部分组成,应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性。

A、钢轨B、联结零件C、道床D、道岔E、轨道电路5. 道岔按用途及平面形状分为(ABCD四种。

A、单开道岔B、对称道岔C、三开道岔D、交叉道岔E、复式道岔6. 地铁线路常用的标准道岔有( BCD。

A、 5 号B、 7 号C、 9 号D、 12 号E、 15 号7•深圳地铁客车在每节车的(ABC号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置(PECU,在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。

A、5/7 B 、 10/12 C、 17/19 D、 9/11 E 、 1/38. 地铁的信号系统通常包括(BDE几大部分。

A、信号机B、列车自动运行控制系统C轨道电路 D联锁设备E、基础设备(基础设备:信号机、转辙机、轨道电路)9. 列车自动运行控制系统(ATC)子系统包括( BCE。

A、ARSB、 ATSC、 ATOD、 ATRE、 ATP10. 地铁通信系统包括以下( ABCD)E 等子系统。

A、传输系统B、数字程控交换系统C、CCTV系统D无线通信系统E、时钟系统11. 联锁设备具有以下功能( ABCD)E。

A、轨道电路的处理B、进路控制C、道岔控制D信号控制E、进路自动设置功能12. 无线通信系统包括(ABC等若干部分。

A、列车无线调度电话B、车辆段无线电话C、应急抢险无线电话D调度电话E、站间直通电话13. OCC是地铁运营(ABC的指挥中心A、日常管理B、设备维修C、行车组织D、抢险救援E、以上都是14. 列车进路可划为(ABC等。

A、接车进路B、发车进路C、通过进路D、转线/场进路E、调车进路(进路分为列车进路和调车进路15. 以下属于车站行车凭证和原始记录的是( ABCDA《行车许可证》B、调度命令C、调度命令登记簿D《行车日志》E、站台保安交接班登记本16. 地铁车站按运营功能不同可分为( BCD。

A、编组站B、始发(终到)站C、中间站D换乘站E、检修站17. 地铁车站按车站建筑的位置可分为( ABD。

A、地下站B、地面站C、平面站D高架站E、立体站18. 地铁车站按站台形式可分为( CDE)。

A、横列式车站B、纵列式车站 C侧式车站D岛式车站E、混合式车站19. 车站主要由( ABCD)E 组成。

A、出入口B、通道C、站厅层D站台层E、风亭和冷却塔20. 以下属于地铁车站客运设备设施的有( ABC)。

A、导向标志系统B、广播子系统C、乘客资讯系统D列车自动控制系统E、设备监控系统21. 日常运营中,影响列车停站时间计算标准的主要因素有(CDE)A、司机处理临时故障的时间B、列车满员附加时间C乘客上下车时间D车门/屏蔽门的开关时间E、司机确认车门/屏蔽门关好的时间22. 关于列车正、晚点的界定,以下说法正确的有( ABCD)。

A、凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终到的列车全部统计为正点列车数B、临时加开列车按正点统计C由于客流变化而抽调部分列车或加开列车,行车调度员采取措施对部分列车调点时,该部分列车按正点统计D因列车调整需要,在两端站晚发的列车不计为晚点E、图定列车在单程运行过程中增晚 100秒以上时为晚点23. 屏蔽门与信号系统联锁后,列车在(ACD模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。

(最好理解下面各个模式的含义)A RMB、URMC、ATO D SME、反向运行24. 以下属于屏蔽门、车门夹人夹物处理原则的有( ABCD)A、安全第一:夹人夹物事关乘客和行车安全,任何时候都要在确保安全的前提下妥善处置B、服务至上:树立强烈的乘客服务理念,尽可能为乘客提供便利,做好乘客的安抚工作C就地处理:行车岗位在已知夹人夹物的情况下,必须立即处理,不得延误,在区间则立即停车处理D及时汇报:司机、站务人员需及时准确汇报处理过程和结果,行调做好相应指导和监控E、车站要及时做好广播,引导乘客上下车25. 采用站间电话行车法,接发列车人员应该携带的物品有( ACD)A《行车许可证》B、安全帽C、黑色笔D红色信号灯或红色信号旗 E、荧光衣26. 道岔故障时的处理原则有( ABCD)A、进入现场检查道岔时应确认道岔各部件良好;道岔尖轨与基本轨间是否有无卡异物;道岔滑床板有无异物卡住B、确认道岔非机械故障,应人工排列列车进路接发列车;手摇道岔必须严格遵守“六步曲”C 一条进路上有多副道岔,摇岔人员仅对故障道岔按照规定进行处理。

其它正常道岔不需作任何处理,但可与行调确认开通位置D按照“先通后复”原则,值站负责现场指挥没有得到行调允许,现场不得进行影响行车的抢修作业E、一条进路上有多副道岔,摇岔人员仅对故障道岔按照规定进行处理。

其它正常道岔也需检查处理,但可以不与行调确认开通位置27. 以下属于轨行区拾物处理原则的有( ABCD)A、发现乘客物品掉落轨道首先确认物品是否影响行车。

如物品影响行车,则必须马上将物品取走,如不影响行车则应按行调安排将物品取走。

B、使用挟物钳时,应注意不要高举钳子,以免与接触网接触,危及安全。

C取物时要向行调请点,得到行调同意后才能实施,并做好安全防护,疏散周围围观乘客。

D打开屏蔽门时要做好该门的旁路(隔离)。

E、积极寻找目击证人,记下乘客的联系电话。

28. 屏蔽门、车门夹人夹物处理列车未启动时站台工作人员的处理要点有( ABCD)A、发现列车车门/屏蔽门夹人夹物,立即就近按动紧急停车按钮,向司机显示停车手信号;B、在赶赴现场查看的同时将情况报告车控室;C示意司机重新打开车门/屏蔽门;D将人或物撤出后,向车控室报告,并向司机显示“好了”信号;E、确认站台安全后恢复紧停。

29. 以下属于突发公共事件信息通报内容的是( ABCD)E。

A、报告人姓名、职务、单位;B、事件发生类别、时间、地点;C事件发生概况、原因(若能初步判断)及影响运营程度;D人员伤亡情况、设施设备损坏情况;E、已采取的措施。

30. 车站发生客伤事件时,以下属于厅巡岗位行动内容的是( ABE)A、疏散围观乘客,并寻找目击证人B、需要时,协助对乘客外伤进行简单包扎处理。

C视情况致电120。

D进行事故调查。

E、必要时,根据值班站长安排,至煤急出入口引导急救中心人员进站;31. 下列关于水浸车站出入口的处理,车站行动正确的是( ABD)。

A、暴雨期间,各岗位应加强巡视,发现情况及时汇报。

B、发现车站出入口水浸,应及时设置防洪设施,防止雨水涌入站内。

C立即关闭车站出入口,避免客伤发生。

D设置相关警示牌,组织保洁员工进行积水清扫E、以上都对32. 水浸车站出入口时,以下属于车站站务员岗位行动的是( ABCD)。

A、按要求到该出入口查看,设置“小心地滑”告示警示牌或隔离带、防护栏B、如有需要,根据安排协助搬运沙包等防洪物品C视情况停止该出入口自动扶梯运行D当相应出入口关闭后,引导乘客由别的出入口出站E、及时报告站长水浸出入口情况33. 道岔是线路连接设备的一种,用来使列车 / 车辆从一股道转入另一股道。

(对)34. 深圳地铁客车车辆的右侧门扇用 1-19奇数连续编号,左侧门扇用2-20偶数连续编号。

(错)(左侧是 1-19 奇数,右侧是 2-20 偶数)35. 深圳地铁客车车辆左侧 1 、 3 号和右侧 2 、 4 号车门为最靠近车辆1 位端的车门。

(对)36. 地铁整体道床普遍采用弹性分开式扣件,这种扣件在一定程度上弥补了整体道床弹性不足的缺陷。

(对)37. 道岔的连接部分由导轨、基本轨组成,它将转辙部分和辙叉部分连成一组完整的道岔。

(对)38. 地铁车场内普遍采用 7 号道岔, 7 号道岔其侧向通过最高速度为30km/h。

(错)(7号道岔限速25km/h)39. 一般地铁客车有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车等多种形式。

(对)40. 地铁的信号系统是用于指挥和控制列车运行的设备系统,是安全行车的重要保证,也是列车通过能力和输送能力决定因素之一,影响着地铁的行车速度和行车间隔时间。

(对)41. 地铁的信号系统基础设备包括:(色灯)信号机、(电动)转辙机、轨道电路等。

(对)42. 色灯信号机有高柱型和矮型之分,不论是高柱型还是矮型,其机构均分为单显示、二显示和三显示。

(对)43. 道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为“联锁”,实现联锁的设备叫做联锁设备。

(对)44. 遵循“故障一安全”原则,轨道电路设备在发生故障时必须确保只能给出“空闲”通报。

(错)(给出“占用”通报)45. 列车自动运行控制系统中的 ATO 子系统主要用于对列车驾驶进行防护,对与安全有关的设备或系统实行监控,实现列车间隔保护、超速防护等功能。

(错)(不是AT(子系统而是ATF子系统,弄清楚ATR ATO ATS勺功能)46. 列车自动运行控制系统中的 ATS 子系统主要是实现对列车运行勺监督和控制,辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。

(对)47. 地铁勺电话子系统由公务电话通信系统和专用电话通信系统组成。

(对)48. 深圳地铁规定,行车备品中勺钩锁器、手摇把、信号旗、红闪灯、下轨梯、拾物钳必须存放在站台监控亭。

(错)(存放在车控室备品室)49. 列车停站时间勺计算方法是从列车对标停妥时刻起至列车折返完毕的时刻止。

(错)50. 列车延误是指运营列车在某一位置(一般指车站)的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。

(对)51. 列车的出发时刻是以列车由车站(包括车厂规定发车地点)前进启动(不再停下)时为准。

(对)52. 行车间隔是指列车更替时间,通俗地说是两列相对方向载客列车的间隔时间。

(错)(不是相对,而是同向方向列车的间隔时间)53. 指挥列车运行的命令和口头指示,只能由主任调度员发布。

(错)(也可以由行车调度员发布)54. 对客车来说列车停站时间一般包括开门和乘客上、下车所需时间的总和。

(错)(还有关门时间)55. 正线发生行车设备故障,车站值班站长(值班员)应及时报告行调,并通知各相关专业调度 /值班人员派人组织抢修。

(错)56. 遇屏蔽门故障需要车站协助处理时,司机可通过站台直通电话联系车站车控室;如遇电话故障,报行调转达,车站须迅速响应。

(对)57. 采用站间电话行车法,电话记录号码的规定是上行自 2 开始连续偶数、下行自 1 开始连续奇数,一个运营日内可以重复。

(错)(不可重复)58. 采用站间电话行车法,接发列车人员必须在接到行车值班员的发车指示后才能在盖有行车专用章的《行车许可证》上填写车次和日期交给司机。

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