白山电厂进场道路安全分析评价
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吉林 交通科技
２ １ 年 第 ４期 ０１
Ｓ ＥＮＣ ＣＩ Ｅ ＡＮＤ Ｔ ＣＨＮＯＬ Ｅ ＯＧＹ ＯＦ ＪＬ Ｎ ＣＯＭＭＵＮＩ ＡＴ ＯＮＳ Ｉ Ｉ Ｃ Ｉ
பைடு நூலகம்
白 山电厂进 场道 路 安全 分 析 评 价
郭 敏
吉林 省交 通科 学研 究所 （ 长春 １０ ） ０ ３ １ ２
３ 旧路技 术指标 的设 计符 合性 评价
白山 电厂 公路 为沥 青混凝 土路 面 ，是 由原 水泥 路 面改造 而成 的 ，路 面较完 好 ，基本 上没有 大 的病 害 。路 面 结 构形 式 为 ： 面层 为 ７ｍ 细粒式 沥 青 混凝 ｅ 土， 基层 是 ２ｅ 的水 泥路 面 ， ０ｍ 底基层 为砂 砾 。
大货车前往 白山电站运输水泥 ，当车行至白山电厂 开关 站混凝 土 挡墙左 转 弯处 时 ，刹 车失 灵撞 在墙 体
上， 造成伤 ３ 、 人 经济损失 ｌ 万余元 的交通事故。 ５
（ ） ０ ８年 ５月 ２日 ，申侃 力 驾 驶 吉 Ｂ１２０ ３ ２０ ．９９
８
范要求的 ， 规范规定“ 四级公路积雪冰冻地区的路段 的最 大纵坡 为 ８ ％。汽 车沿纵 坡 上行 时 ， 坡 阻力及 升
（ ） ０ ８年 ４月 ２ ２ ２０ ２日 ， 金 龙 驾 驶 吉 Ｂ１８９ 丛 ． ６ ７
基 本上是低 限值 ，缓和 曲线 必须有 足够 的长 度 ， 以避免离心加速 度增长过快 和司机转动方 向盘过急 。 ３３ 路线 的纵坡 过大 ， ． 陡坡 过 长 旧路 的纵 坡 最 大处 为 １％， 是 完 全 不满 足 规 ０ 这
平面 指标 如 曲线 半径 的 大小 只是计 算行 车 速度
３ｋ ／ ０ ｍ ｈ的标 准 ， 的甚 至 是 ２ ｋ ／ 有 ０ ｍ ｈ的标 准 ， 而且 大
２０ 年 至 今 在 该 路 段 共 发 生 交 通 事故 １ ０１ ６起 ， 其 中死 亡 ６人 ， ２ 伤 ５人 ， 接经 济损失 ３０余万 元 。 直 ０
１ 白山 电厂进厂 道 路现状
白山电厂公 路 的起点 是 四公里 处起 点 附近距 警 示 标 志大 门 ３０ ０ｍ处 ，终点 是 电厂 二 期厂 房 出 口处
前行 ５ ｍ左 右 。全 长 ３５ ｋ ０ ．７ ｍ。
车辆报废、 直接经济损失 ５ 余万元 的特大事故。 ０
导 致交 通事 故多 发 、 发 的原 因 ： 频 （） １ 全路 段连续 陡坡 ３１ｍ， ．ｋ 弯道 多 、 区多 ， 盲 且 转弯 的半径 过小 是造 成事 故 多发 的首要 原 因 。通 过 对 １ ６起事 故 的综 合 剖析 、 比 ， １ 发生 在 二期 对 有 ４起 开关 站混凝 土挡 墙 的左转 弯处 。 （） ２ 因货 运 车 辆 超 载 、 速 、 况 不 熟 、 取 措 超 路 采 施不 当等 违法 行为 也是造 成事 故发 生 的重要 原 因。
【 内容摘要】 通过对 白山电厂进厂公路路况进行调查和对交通事故进行分析 ， 出实施公路安全保障 提 工程 ： 完善公路 引导、 诱导及安全防护设施 ， 最大限度地降低 交通事故死亡率和特大交通事故的发生率， 为保
障行 车安全提 供 良好 的公路 环境 。
【 关键词 】 道路
安全
评价
大货 车前 往 白山 电站运输 设备 ，当车行 至 白山电厂 场 区公 路开关 站混凝 土挡 墙 左转弯 路段 时 ，由于刹 车失灵 撞 在混 凝 土 挡墙 上 ， 成 死 亡 １ 、 ２人 、 造 人 伤
（ ） ０ １ ８月 ２ １ ２０ 年 ３日 ， 崔守 民驾 驶 吉 Ｂ９ １ ４ ． ２ ０
多数 指标 都是 一般 值和极 限值 ，这 样就 出现 了很 多 的急弯 和连续 急弯 的现 象 。
３２缓 和 曲线长 度过 短 ．
大货车在该路段撞在挡墙上 ， 翻进开关站 ， 造成 ３ 人 死亡 、 直接 经济 损失 １０ 万元 的特 大交 通事 故 。 余 １
２ 交通 事故 调查 及统 计分 析
主要 是 根据 现行公 路 的技术标 准 、规 范 的有 关 规定 ， 照 有关部 门批 准 的项 目技 术标 准 ， 按 对项 目设
计成果采用的技术指标 的正确性进行检查 ， 并提 出 不符合 现行 标 准 、 范规定 的技 术指 标 。 规 ３１平 面线形 指标 偏低 ．
掉 制 动片 ， 容易 发 生事 故 。 因此对 于长 期严 寒 冰冻地 区 ， 行驶 安全 角度 考 虑最 大坡 度也 不 宜过 大 。 从 汽 车沿 长 距离 的 陡坡上 坡 时 ，因需 长 时 间低档
郭敏 ： 山电厂进 场 道路 安 全分析 评价 白 其他 阻力 增加 ， 然 导致 行 车速度 降低 。 必 一般 坡度 越
大， 车速 降低 越 大 。 这样 ， 较长 的 陡坡上 ， 出 现发 在 将 动机 水 箱 “ 锅 ” 气 阻 、 火现 象 ， 致行 车 条 件 恶 开 、 熄 导 化 。因而 ， 汽车 爬坡 能力 角度 考 虑 ， 对 最 大纵 坡 从 应
路基宽度是 ７ ｍ，其中路面宽度 ６ ｍ，土路肩为
２×０ ５ ． ｍ。
平 面技 术指 标 比较低 ， 曲线 最小 半径 是 ５ ｍ， 圆 ２
缓 和 曲线 最小 长度 是 ２ ｍ。 ５ 最大 纵坡 是 １ ％， 小纵 ０ 最
坡 ４２％， ．１ 大部分是急弯 ， 陡坡路段。曲线转弯处多
数没 有超 高 。 全线 共 有 小 桥一 座 ， 洞 ９道 ， 本上 完 好 ， 涵 基 可 以继 续使 用 。
２ １ 年 第 ４期 ０１
路线 陡坡 多而 且较 长 ， 全线无 一 处 陡坡 标 志 。 应 该在 陡坡 大 于（ 等于 ）％处设 置 陡坡标 志 。 常 在 或 ８ 通
上坡 （ ） 或 下坡 时危 及安 全 的地方设 置 。 ３ 全线 无视 线诱 导设 施 ． ７
加 以限制 。 而在 同一 路段 上 汽车 下坡 行驶 时 ， 司机 精 神 紧 张 ， 得不 频 繁制 动 ， 引起 制 动器 发 热甚 至烧 不 常
２ １ 年 第 ４期 ０１
Ｓ ＥＮＣ ＣＩ Ｅ ＡＮＤ Ｔ ＣＨＮＯＬ Ｅ ＯＧＹ ＯＦ ＪＬ Ｎ ＣＯＭＭＵＮＩ ＡＴ ＯＮＳ Ｉ Ｉ Ｃ Ｉ
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白 山电厂进 场道 路 安全 分 析 评 价
郭 敏
吉林 省交 通科 学研 究所 （ 长春 １０ ） ０ ３ １ ２
３ 旧路技 术指标 的设 计符 合性 评价
白山 电厂 公路 为沥 青混凝 土路 面 ，是 由原 水泥 路 面改造 而成 的 ，路 面较完 好 ，基本 上没有 大 的病 害 。路 面 结 构形 式 为 ： 面层 为 ７ｍ 细粒式 沥 青 混凝 ｅ 土， 基层 是 ２ｅ 的水 泥路 面 ， ０ｍ 底基层 为砂 砾 。
大货车前往 白山电站运输水泥 ，当车行至白山电厂 开关 站混凝 土 挡墙左 转 弯处 时 ，刹 车失 灵撞 在墙 体
上， 造成伤 ３ 、 人 经济损失 ｌ 万余元 的交通事故。 ５
（ ） ０ ８年 ５月 ２日 ，申侃 力 驾 驶 吉 Ｂ１２０ ３ ２０ ．９９
８
范要求的 ， 规范规定“ 四级公路积雪冰冻地区的路段 的最 大纵坡 为 ８ ％。汽 车沿纵 坡 上行 时 ， 坡 阻力及 升
（ ） ０ ８年 ４月 ２ ２ ２０ ２日 ， 金 龙 驾 驶 吉 Ｂ１８９ 丛 ． ６ ７
基 本上是低 限值 ，缓和 曲线 必须有 足够 的长 度 ， 以避免离心加速 度增长过快 和司机转动方 向盘过急 。 ３３ 路线 的纵坡 过大 ， ． 陡坡 过 长 旧路 的纵 坡 最 大处 为 １％， 是 完 全 不满 足 规 ０ 这
平面 指标 如 曲线 半径 的 大小 只是计 算行 车 速度
３ｋ ／ ０ ｍ ｈ的标 准 ， 的甚 至 是 ２ ｋ ／ 有 ０ ｍ ｈ的标 准 ， 而且 大
２０ 年 至 今 在 该 路 段 共 发 生 交 通 事故 １ ０１ ６起 ， 其 中死 亡 ６人 ， ２ 伤 ５人 ， 接经 济损失 ３０余万 元 。 直 ０
１ 白山 电厂进厂 道 路现状
白山电厂公 路 的起点 是 四公里 处起 点 附近距 警 示 标 志大 门 ３０ ０ｍ处 ，终点 是 电厂 二 期厂 房 出 口处
前行 ５ ｍ左 右 。全 长 ３５ ｋ ０ ．７ ｍ。
车辆报废、 直接经济损失 ５ 余万元 的特大事故。 ０
导 致交 通事 故多 发 、 发 的原 因 ： 频 （） １ 全路 段连续 陡坡 ３１ｍ， ．ｋ 弯道 多 、 区多 ， 盲 且 转弯 的半径 过小 是造 成事 故 多发 的首要 原 因 。通 过 对 １ ６起事 故 的综 合 剖析 、 比 ， １ 发生 在 二期 对 有 ４起 开关 站混凝 土挡 墙 的左转 弯处 。 （） ２ 因货 运 车 辆 超 载 、 速 、 况 不 熟 、 取 措 超 路 采 施不 当等 违法 行为 也是造 成事 故发 生 的重要 原 因。
【 内容摘要】 通过对 白山电厂进厂公路路况进行调查和对交通事故进行分析 ， 出实施公路安全保障 提 工程 ： 完善公路 引导、 诱导及安全防护设施 ， 最大限度地降低 交通事故死亡率和特大交通事故的发生率， 为保
障行 车安全提 供 良好 的公路 环境 。
【 关键词 】 道路
安全
评价
大货 车前 往 白山 电站运输 设备 ，当车行 至 白山电厂 场 区公 路开关 站混凝 土挡 墙 左转弯 路段 时 ，由于刹 车失灵 撞 在混 凝 土 挡墙 上 ， 成 死 亡 １ 、 ２人 、 造 人 伤
（ ） ０ １ ８月 ２ １ ２０ 年 ３日 ， 崔守 民驾 驶 吉 Ｂ９ １ ４ ． ２ ０
多数 指标 都是 一般 值和极 限值 ，这 样就 出现 了很 多 的急弯 和连续 急弯 的现 象 。
３２缓 和 曲线长 度过 短 ．
大货车在该路段撞在挡墙上 ， 翻进开关站 ， 造成 ３ 人 死亡 、 直接 经济 损失 １０ 万元 的特 大交 通事 故 。 余 １
２ 交通 事故 调查 及统 计分 析
主要 是 根据 现行公 路 的技术标 准 、规 范 的有 关 规定 ， 照 有关部 门批 准 的项 目技 术标 准 ， 按 对项 目设
计成果采用的技术指标 的正确性进行检查 ， 并提 出 不符合 现行 标 准 、 范规定 的技 术指 标 。 规 ３１平 面线形 指标 偏低 ．
掉 制 动片 ， 容易 发 生事 故 。 因此对 于长 期严 寒 冰冻地 区 ， 行驶 安全 角度 考 虑最 大坡 度也 不 宜过 大 。 从 汽 车沿 长 距离 的 陡坡上 坡 时 ，因需 长 时 间低档
郭敏 ： 山电厂进 场 道路 安 全分析 评价 白 其他 阻力 增加 ， 然 导致 行 车速度 降低 。 必 一般 坡度 越
大， 车速 降低 越 大 。 这样 ， 较长 的 陡坡上 ， 出 现发 在 将 动机 水 箱 “ 锅 ” 气 阻 、 火现 象 ， 致行 车 条 件 恶 开 、 熄 导 化 。因而 ， 汽车 爬坡 能力 角度 考 虑 ， 对 最 大纵 坡 从 应
路基宽度是 ７ ｍ，其中路面宽度 ６ ｍ，土路肩为
２×０ ５ ． ｍ。
平 面技 术指 标 比较低 ， 曲线 最小 半径 是 ５ ｍ， 圆 ２
缓 和 曲线 最小 长度 是 ２ ｍ。 ５ 最大 纵坡 是 １ ％， 小纵 ０ 最
坡 ４２％， ．１ 大部分是急弯 ， 陡坡路段。曲线转弯处多
数没 有超 高 。 全线 共 有 小 桥一 座 ， 洞 ９道 ， 本上 完 好 ， 涵 基 可 以继 续使 用 。
２ １ 年 第 ４期 ０１
路线 陡坡 多而 且较 长 ， 全线无 一 处 陡坡 标 志 。 应 该在 陡坡 大 于（ 等于 ）％处设 置 陡坡标 志 。 常 在 或 ８ 通
上坡 （ ） 或 下坡 时危 及安 全 的地方设 置 。 ３ 全线 无视 线诱 导设 施 ． ７
加 以限制 。 而在 同一 路段 上 汽车 下坡 行驶 时 ， 司机 精 神 紧 张 ， 得不 频 繁制 动 ， 引起 制 动器 发 热甚 至烧 不 常