铁路桥墩桩基础设计-基础工程设计
桥涵地基和基础 铁路工程设计技术手册
桥涵地基和基础铁路工程设计技术手册1. 引言1.1 概述在铁路工程设计中，桥涵地基和基础的设计是至关重要的环节。
它们为铁路桥梁和涵洞提供了牢固的支撑和稳定的基础。
正确而合理的地基与基础设计可以确保铁路工程的安全性、可靠性和耐久性。
1.2 文章结构本文将从以下几个方面对桥涵地基和基础进行细致深入的探讨。
首先，我们将简要介绍本文的目的和结构。
然后，通过阐述桥涵地基与基础设计的重要性，帮助读者认识到其在铁路工程中的关键作用。
接下来，我们将详细介绍地质勘察与分析方法，并进一步探讨不同类型的地基与基础。
最后，在本章末尾，我们将概述铁路桥涵设计技术手册中所包含内容。
1.3 目的本文旨在为正在参与或有兴趣了解铁路工程设计领域的读者提供一份全面且系统化的指南。
通过深入剖析桥涵地基和基础设计原则、技术手册概述以及规范要求和技术细节，读者将能够全面了解并掌握这一关键环节的设计要点。
此外，本文还将展望未来研究方向和应用前景，为读者提供一定的启示和思考。
随着文章的深入，读者将逐步理解桥涵地基和基础设计在铁路工程中的重要性，并能从中获得宝贵的知识和经验。
对于铁路工程设计师、施工人员以及相关领域的研究者而言，本文将成为一个有益的参考资料。
同时，本文还可作为学生学习铁路工程设计概念、原理及实践的重要教材。
通过认真阅读本篇长文，读者将深入了解桥涵地基与基础设计，并能够运用所学知识进行实际工程应用。
希望本文能够对广大读者在铁路工程设计领域提供帮助，并推动该领域的发展与进步。
2. 桥涵地基和基础设计2.1 地基与基础的重要性地基和基础是桥涵工程中非常关键的组成部分，它们承载着整个结构的重量并将其传递到地面。
地基是指位于桥涵下方的土壤、岩石或其他支撑材料，而基础则是在地基上建立起来用以支撑桥梁结构的承台或承台系列。
它们共同承担着维持桥梁稳定和安全运行所必需的任务。
2.2 地质勘察与分析在进行桥涵地基和基础设计之前，需要进行详细的地质勘察和分析工作。
铁路桩基设计
第一章设计说明书1.1铁路桥墩桩基础设计中所依据规范有《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB1002.5《混凝土结构设计规范》GB50010-2002《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB1002.3-991.2铁路桥墩桩基础设计内容及步骤（1）综合地层、荷载情况、使用要求、上部结构条件等确定桩基持力层；（3）选择桩材，确定桩的类型、外形尺寸和构造；（4）确定单桩承载力设计值；（5）根据上部结构荷载情况，初步拟定桩的数量和平面布置；（6）根据桩的平面布置，初步拟订承台的轮廓尺寸及承台底标高；（7）单桩竖向承载力验算（8）验算承台结构强度；（9）群桩承载力验算；（10）单桩桩身内力计算；（11）绘制桩的平面、横断面布置图。
1.3设计方案线路为双线、直线、坡度4‰、线间距5m，双块式无碴轨道。
桥跨31.1m，采用桩基础，墩下设八根桩，设计直径为1m，成孔直径为1.05m，钻孔灌注桩，用旋转式钻头，桩身采用C25混凝土，桩长31m，粗砂层为持力层，桩底标高为2.31m。
地基容许承载力[σ]=803.6kPa，单桩轴向受压容许承载力[P]=3683.29KN，对于主力加附加力[P]乘以1.2的提高系数。
建筑材料：支撑垫石、顶帽、托盘采用C40钢筋混凝土，墩身采用C30混凝土，桩身采用C25混凝土。
1.4地质资料墩柱下地层情况及主要物理力学指标如下： 地层号 岩层名称 标 高厚度基本 承载力 （kPa ）容重 （kN/m 3）内摩擦角 （°） 1-1耕地36.79～36.290.56018101-2粉砂（中密）36.29～23.3113.020019.5181-3粗砂（中密）23.31～未揭穿40020.522地下水位高程为-50m 。
地层分布情况见图1。
36.7936.2923.31粉 砂33.31粗 砂比例 1：1000图1 地质横断面示意图1.5荷载资料该墩柱与承台布置详见图2。
高速铁路桥梁桩基础施工3
三、施工方法及工艺 3.8钢筋安装
承 台 钢 筋 绑 扎
三、施工方法及工艺 3.8钢筋安装
墩 身 钢 筋 预 埋
三、施工方法及工艺 3.8钢筋安装
承 台 钢 筋 验 收
三、施工方法及工艺 3.8钢筋安装
5）桩基钢筋与承台钢筋连接 • 采用基桩顶主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋
标识存放。 • 电弧焊有防风、雪及保温措施。 • 焊接后接头严禁立即接触冰雪。 • 钢筋弯曲成型时,按设计弯曲角度一次弯曲成型,不得反复弯折。
三、施工方法及工艺 3.7钢筋 3.7.1一般规定
浇筑混凝土前,对钢筋进行下列检査: 1）钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等； 2）钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等； 3）钢筋保护层厚度,垫块品种、规格、数量等； 4）预埋件的品种、规格、位置和数量等。
三、施工方法及工艺 3.4凿除桩头
第三步：风镐剥离缺口上 侧钢筋外保护层。
第四步：钢筋向外侧微弯， 便于施工。
三、施工方法及工艺 3.4凿除桩头
第五步，加钻顶断，钻头水平或稍向上，位置在桩顶 线以上10~15CM。
第六步：将桩头破除混凝土提出，然后用人工 凿除并清顶，保证不破坏保护层，并至桩头微凸。
• 弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍。
• 对一般结构，箍筋弯钩的弯折角度不应小于90°，弯钩平直部分的长度 不宜小于箍筋直径的5倍。
• 对有抗震设防要求的结构构件，圆形箍筋的接头必须采用焊接，焊接长 度不应小于10倍箍筋直径；矩形箍筋端部应有135°弯钩，弯钩伸入核心 混凝土的平之部分长度不应小于20cm。
三、施工方法及工艺 3.8钢筋安装
1）平面位置放样： 在基坑底标出每根底层主筋的平面位置，准确安放
铁路桥墩基础设计(可编辑
铁路桥墩基础设计(可编辑
1.确定基础类型：根据桥梁所处环境条件和土质情况，选择适合的基
础类型。
常见的基础类型包括桩基、浅基础和深基础。
2.土质勘察和地质资料分析：进行土质勘察和地质资料分析，获取有
关地下水位、土壤类型、土层厚度等信息。
这些数据对基础设计起到了至
关重要的作用。
3.荷载计算：根据桥梁的设计荷载标准，计算出列车荷载、水流冲击、地震力等外部荷载的大小和作用方式。
4.基础尺寸确定：根据荷载计算结果和土壤特性，确定合适的基础尺寸。
基础尺寸的确定包括基础平面形状、所需面积、墩柱形式、锚固长度等。
5.基础槽型设计：根据基础尺寸确定的要求，进行基础槽型设计。
基
础槽型设计主要包括基础底床的形状、墩柱的支撑方式等。
6.基础材料选择：根据桥墩基础设计的要求，选择适合的材料，如混
凝土、钢材等。
材料的选择应与土壤特性和荷载要求相适应。
7.基础施工工艺设计：根据基础类型和设计要求，确定合理的施工工艺。
施工工艺设计要考虑到施工的可行性和经济性。
8.基础施工监测与验收：在基础施工过程中进行监测，以确保施工质
量符合设计要求。
施工结束后，进行基础验收，并编制验收报告。
以上是铁路桥墩基础设计的主要步骤。
在设计过程中，需要综合考虑
桥梁的荷载与土壤的承载能力，以及地震、水流等外部荷载的作用，以确
保桥墩基础的安全性和稳定性。
同时，还需要根据具体情况进行合理的设计优化，以实现经济高效的设计方案。
铁路桥梁桩基设计应关注的问题
中国科技期刊数据库 工业C2015年10期 173铁路桥梁桩基设计应关注的问题尹世清1 刘自勇21.济南铁路局设计所，山东 济南 2500002.济南铁路局计划处，山东 济南 250000摘要：随着自然地形、地貌的变迁，既有铁路桥梁浅基病害日趋明显，所以既有铁路桥梁改建或新建铁路桥梁均首选深基础，深基础类型中，桩基础投资低、施工技术成熟、承载能力高往往成为绝大多数桥梁工程首选的基础形式。
桥梁桩基的受力类型、桩径大小、承台埋深等不同的选择，对工程造价、工期及施工难度会产生不同的效果，本文就桩基础设计过程中需要关注的问题进行有益的探讨。
关键词：铁路；桥梁桩基设计；问题 中图分类号：U443.15 文献标识码：A 文章编号：1671-5810（2015）10-0173-021 桩的分类1.1 桩按传力及作用性质，可分为端承桩和摩擦桩 穿过软弱土层，主要靠桩端在坚硬土层或岩层上起支撑作用的桩，称为端承桩。
而靠桩周表面与土之间的摩擦力起主要支撑作用的桩，称为摩擦桩。
1.2 按桩的功能分有受压桩、横向受荷桩、抗拔桩、锚桩、护坡桩等。
1.3 按桩的制作和施工方法 可以分为预制桩和灌注桩。
2 铁路桥梁桩基础设计要点 2.1 柱桩与摩擦桩的选择铁路桥梁桩基础中的常用类型有摩擦桩（及柱桩（端承桩）两种。
柱桩与摩擦桩的选择主要根据地质和受力情况确定，柱桩容许承载力高，沉降量小，安全可靠。
当基岩面较浅时，首选柱桩基础，桩长较短、承载力富余值高、圬工量小。
根据以往铁路设计及施工经验，柱桩最小桩长可根据不同桩径、不同岩层承载力依据计算确定，原则上以6~8m 为宜；当岩层基本承载力过高，施工时钻探难度较大时，嵌岩深度不宜过深，具体以计算确定，但嵌入新鲜岩面不得小于0.5m 。
鉴于个别基础底部岩层属于强风化层，按摩擦桩设计的安全性要明显优于柱桩，故大致确定桩型后还应准确判定桩底持力层为土质还是岩层，若为岩层还应按照岩层有无风化、风化等级、软硬程度、岩石轴心抗压强度数值等，最终选择出采用摩擦桩还是柱桩。
高铁桥梁施工中桥墩施工技术分析
高铁桥梁施工中桥墩施工技术分析高铁桥梁是高速铁路建设中不可或缺的重要部分，而桥梁的施工技术又是桥梁建设中的核心内容之一。
桥梁的施工技术对桥梁的质量、安全和进度都有着至关重要的影响。
而桥梁的施工中桥墩施工技术更是其中的一个关键环节。
本文将对高铁桥梁施工中桥墩施工技术进行分析，希望对相关人员在实际施工中有所帮助。
一、桩基施工桥墩的基础主要分为浅基础和深基础两种，一般情况下高速铁路桥墩的基础都采用深基础形式。
深基础的主要方式是桩基，包括钻孔灌注桩和钢管桩。
在施工中需要选择合适的桩基形式，并要根据地质条件、承载力要求等因素进行合理的设计和施工。
1. 钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩是目前应用最广泛的桥墩基础形式之一，它具有承载力大、抗剪、抗拔强度高等优点。
在施工过程中，首先需要进行钻孔作业，这一环节对施工人员的技术要求较高，要求工人们要有一定的机械操作经验，并且要对地质情况有一定的了解，以避免在施工过程中出现意外。
然后进行钢筋笼和模板的安装，要求加工精度高，安装牢固。
最后进行混凝土灌注，要求混凝土拌合物要均匀，浇筑过程中要采取振捣措施，以保证混凝土的密实性和均匀性。
2. 钢管桩施工钢管桩是另一种常用的桥墩基础形式，它具有安装方便、易于控制成本等优点。
在施工过程中，首先要进行桩点的布置和基础预制体的安装，然后进行钢管的沉桩，沉桩要求对桩的竖直度和位置的控制精度要求较高。
最后进行灌注混凝土，并进行锚固施工。
二、墩身施工桥墩的墩身部分在施工中也有其独特的工艺和技术要求，主要包括模板支架的搭设、钢筋绑扎和混凝土浇筑等环节。
1. 模板支架搭设在墩身的施工中，模板支架的搭设是一个重要的环节。
首先要根据设计要求对模板支架进行合理的布置和搭设，保证其稳固和牢固。
然后进行模板的安装，要求模板的尺寸要符合设计要求，安装要牢固，以避免在混凝土浇筑过程中产生变形或漏浆等问题。
最后进行支撑和调整，以保证模板支架的整体稳定。
2. 钢筋绑扎钢筋是桥墩承载力的关键组成部分，它的质量和连接方式对桥墩的安全和稳定性有着直接的影响。
桥墩设计的简单步骤
桥墩设计的简单步骤
1. 确定设计参数，首先需要确定设计的参数，包括桥梁的跨度、荷载标准、地质条件等。
这些参数将在后续的设计中起到关键作用。
2. 确定桥墩类型，根据桥梁的类型和设计参数，选择合适的桥
墩类型，常见的桥墩类型包括独立墩、连续墩、抱壁墩等。
3. 计算荷载，根据设计参数和当地的交通、气候等条件，计算
桥墩所承受的荷载，包括静荷载和动荷载。
4. 地质勘察，进行地质勘察，了解桥墩基础的地质条件，包括
土层情况、地下水情况等，以便后续的基础设计。
5. 桥墩结构设计，根据荷载计算结果和地质勘察报告，进行桥
墩结构的设计，包括桥墩的形式、尺寸、钢筋混凝土强度等。
6. 基础设计，根据地质条件和桥墩结构设计，进行桥墩基础的
设计，包括基础形式、尺寸、承载力等。
7. 完善设计，对桥墩结构和基础设计进行完善，考虑各种可能
的影响因素，确保设计的合理性和安全性。
8. 编制设计文件，最后，根据设计结果编制桥墩设计的详细文件，包括施工图纸、设计说明等，以便后续的施工和监理。
总之，桥墩设计是一个复杂而严谨的过程，需要综合考虑多个因素，确保桥墩的安全可靠。
以上是桥墩设计的简单步骤，希望能对你有所帮助。
关于 铁路重力式桥墩
铁路桥墩及桩基础课程设计一、基本资料及检算要求1．桥跨结构：等跨 L=32m 道碴桥面预应力混凝土梁，梁全长32.6m ，梁缝0.lm ，轨底至梁底高度为2.6m ，轨底至支承垫石高度为3.0m 。
摇轴支座，支座全高0.4m ，支座中心至支承垫石顶面为0.325m 。
每孔梁重2124kN （包括支座重）。
梁上采用道碴桥面钢筋混凝土轨枕及双侧有1.05m 宽人行道，其重量为V=48 kN/m 。
2．桥上线路情况:I 级线路，单线，曲线半径R ＝1500m ，设计行车速度 V=120km/h 。
3.荷载：列车活载为中一活载，风压强度按标准设计要求采用。
4．无流水，无冰冻。
5．土质情况：第1层杂填土，基本承载力=0ο130kPa ，土的容重γ=16kN/m 3。
第2层沙黏土，液化指数L I =0.667，空隙比e =0.88，基本承载力=0ο190kPa ，极限摩擦力f=80 kPa ，地基系数的比例系数m=10000 kN/m 4 ， 土的容重γ=18kN/m 3，。
第3层卵石，中密，基本承载力=0ο500kPa ，极限摩擦力f=120 kPa ，土的容重γ＝20kN/m 3 ，地基系数的比例系数m=30000 kN/m 4。
6．桥墩尺寸及所用建筑材料：桥墩尺寸见图，顶帽采用C20钢筋混凝土，托盘采用C20混凝土，墩身C15，及基础采用C20混凝土。
7．检算要求：按铁路《桥规》要求，检算墩身及基础设计。
二：计算步骤与内容：（一）荷载计算恒载恒载包括桥跨结构自重和桥墩（顶帽、墩身及基础）自重。
1．桥跨结构自重由支座传来的桥跨结构恒载压力，包括梁及支座、线路设备及人行道的重量。
梁及支座重可从选用的桥跨标准图中查取。
桥墩上所受的桥跨恒载压力等于相邻两桥跨通过支座传来的反力之和，等跨时传来的桥跨恒载压力作用在桥墩中心线上。
２. 桥墩自重计算桥墩自重时，常将桥墩顶帽、托盘、墩身分别计算，最后求和。
各种圬工容重统一按下列数值采用；钢筋混凝土25kN/m3，混凝土、片石混凝士、浆砌块石23kN/m3，浆砌片石22kN/m3。
公路桥梁墩台桩基础设计
公路桥梁墩台桩基础设计公路桥梁的墩台桩基础设计是指根据桥梁的载荷特点和地基条件，确定墩台桩的类型、数量、布置以及桩基础的尺寸和型式等主要设计参数，以满足桥梁的稳定性和安全性要求。
下面将对公路桥梁墩台桩基础设计进行详细介绍。
一、设计依据1.地质勘察报告：地质勘察结果应明确地表土质、地下水位、地层情况以及地震烈度等。
2.桥梁设计规范：根据公路桥梁设计规范，确定设计荷载、设计性能、桩长和桩径等参数。
3.交通荷载及环境要求：根据交通流量、车速和车辆组成等确定设计荷载，并考虑当前和未来的交通环境。
二、墩台桩类型与布置墩台桩的类型主要有沉井桩、钢筋混凝土灌注桩、钢管桩等。
根据不同的地基条件和设计要求，选择合适的桩类型。
墩台桩的布置应符合以下原则：1.桥墩的纵向布置应满足所设计的桥梁的纵断面要求，包括墩台的间距、高度和坡度等。
2.横向布置应有足够的间距，保证桩和墩台的稳定性，同时考虑桩与道路路基的关系。
3.水平布置考虑到墩台桩基础的尺寸和形式，确保桥墩在水平和竖向上的稳定性。
三、桩基础尺寸与型式桩基础的尺寸和型式应根据地质条件、桩类型以及挤土效应等因素来确定。
1.桩基础尺寸：根据地质勘察报告提供的地下水位、桩的承载力等信息，确定桩的长度和直径。
桩的长度应当超过达到可承受最大水平荷载的土层，桩的直径应满足承载力及抗倾覆的要求。
2.桩基础型式：根据地质条件和桥墩荷载等要求，选择合适的桩基础型式。
常见的桩基础型式有扩底桩、锥度桩、超长桩等。
四、设计荷载设计荷载是指按照一定规则确定的用于工程结构设计的楔形力、增量力和动力荷载等。
公路桥梁的设计荷载主要有静力荷载和动力荷载。
1.静力荷载：静力荷载包括永久荷载和可变荷载。
永久荷载是指常驻在桥梁上的荷载，包括桥梁自重和路面荷载。
可变荷载是指变化的荷载，包括交通荷载和行人荷载。
2.动力荷载：动力荷载是指由于交通运输引起的桥梁结构振动和冲击荷载。
动力荷载可根据公路桥梁设计规范中的要求进行计算。
铁路墩柱工程施工方案范本
一、编制依据1. 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003/J 286-20042. 《铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-70053. 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-20094. 铁路桥涵施工图纸及相关设计文件二、工程概况1. 工程名称：XX铁路特大桥墩柱工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 桥梁长度：XX米4. 桥墩类型：圆端型实体桥墩、圆端型空心桥墩5. 桥墩高度：XX米三、施工工艺流程及工艺要求1. 技术准备（1）备齐施工图、规范、标准等有效技术资料。
（2）审核施工图纸及设计说明，做好施工图纸审核记录。
（3）进行混凝土配合比设计。
（4）对原材料进行检验、试验。
（5）根据控制网中所设置的基线桩、水准标点等资料，进行三角控制网的复测，并依据承台结构的精度要求和施工方案，补充加密施工所需要的各种标桩，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。
2. 施工工艺流程（1）桩基础施工：钻孔、清孔、钢筋笼制作、混凝土浇筑。
（2）承台施工：承台钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑。
（3）墩柱施工：墩柱钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑。
（4）墩柱系梁施工：系梁钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑。
（5）桥面系施工：桥面系钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑。
3. 施工工艺要求（1）桩基础施工：严格按照设计要求进行钻孔、清孔，确保桩基础质量。
（2）承台施工：确保承台钢筋绑扎牢固，模板安装稳固，混凝土浇筑密实。
（3）墩柱施工：墩柱钢筋绑扎严格按照设计要求，模板安装稳固，混凝土浇筑密实。
（4）墩柱系梁施工：系梁钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑同墩柱施工。
（5）桥面系施工：桥面系钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑同墩柱施工。
四、质量控制及保证措施1. 施工过程中，严格执行国家和行业相关规范、标准，确保工程质量。
2. 加强施工过程的质量控制，对关键工序进行重点监控，确保施工质量。
3. 建立健全质量保证体系，落实质量责任制，确保工程质量。
铁路桥墩施工方案
铁路桥墩施工方案铁路桥墩施工方案一、施工准备工作1. 对施工现场进行仔细勘测，确定桥墩位置，并在地面标定桥墩所需空间。
2. 依据设计图纸和施工要求，准备所需材料和施工工具。
3. 建立施工指挥部，明确责任分工，制定施工进度计划和安全防护措施。
二、基坑开挖1. 根据设计要求，在桥墩位置挖掘符合规定标高和尺寸的基坑。
2. 在基坑底部铺设透水性好的防水层，防止地下水渗入。
3. 为了保持基坑的稳定性，在基坑壁上进行支护，采用合适的支撑结构。
三、桩基施工1. 根据设计要求，使用钢筋混凝土或预制桥墩基础进行桩基施工。
2. 将预制桥墩基础安装到基坑中，根据设计指导将其固定在基坑底部。
3. 准确定位桥墩基础的平整度和垂直度，确保其符合设计要求。
四、桥墩施工1. 在基础上进行桥墩的上部结构施工，将钢筋骨架搭建完整。
2. 采用模板支架对桥墩进行浇筑，确保混凝土浇筑的质量和强度。
3. 桥墩浇筑后，在适当的时间内进行养护，使混凝土达到预定的强度要求。
五、安全措施1. 要根据施工现场的情况设置合理的施工标志和警示标识。
2. 严格遵守劳动安全规定，提供必要的个人防护设备，并进行施工人员的安全教育培训。
3. 定期检查施工机械设备的安全性能，确保其正常运行。
4. 合理规划施工区域，控制施工现场的排水情况，确保施工过程中的排水畅通。
六、环境保护1. 桥梁施工过程中，要正确处理施工废弃物，定期清理施工现场，确保环境的整洁和无污染。
2. 严格按照环境保护要求执行施工工艺，减少对周边环境的影响。
3. 尽量采用低噪音、低振动的施工方法，减少施工对周边居民的干扰。
通过以上步骤的施工，可以保证铁路桥墩的质量和施工安全。
同时，施工过程要严格按照设计要求和相关标准进行操作，确保施工的准确性和可靠性。
在施工中要求施工人员严格遵守安全规定和环保要求，确保施工工地的安全和环境的保护。
铁路桥梁基础设计
铁路桥梁基础设计铁路桥梁基础设计一、概述常用的基础形式主要有明挖基础和桩基础，沉井基础在少数情况也会用到，基础的设计包括确定基础形式、冲刷计算、基底外力计算、基础验算等内容。
二、初步确定基础形式初步确定基础的形式，需要综合考虑地质条件、墩台高度、冲刷深度等因素，基础顶面一般不露出地面，基础开挖深度一般不大于6m。
旱桥或不考虑水流冲刷作用的墩、台，地面以下持力层承载力较好时，可采用明挖基础，基础层数以1〜3层为宜；地基情况较差，没有放置明挖基础的持力层时，则采用桩基础，桩基础位于比较陡的斜坡面上时，为了减少基坑开挖量，承台可以部分高出地面，但出露部分一定要用浆砌片石护砌，并在计算桩基时考虑其不利影响，以保证安全。
有冲刷的墩、台，当冲刷总深度不大时，可采用明挖基础，非岩石地基基底埋置深度应符合《铁路工程水文勘测设计规范》第3.6.8 条的规定，岩石地基基底埋入岩石的深度，需根据岩石的坚硬程度，胶结物类别，风化程度，节理、裂隙、层理发育情况等分析确定。
当冲刷深度较大时，则只能采用桩基础，桩径和桩数根据梁跨组合情况、墩台高度、地质条件拟定，如果条件允许，水中墩还可以设计为高桩承台。
咼桩承台示意图三、冲刷计算位于河流中的墩、台，首先应进行冲刷计算，然后才能对基础进行验算。
墩、台的冲刷一般按河槽、河滩分别计算，河槽和河滩部分通过的设计流量分别按《铁路工程水文勘测设计规范》之公式（362-2及（362-4计算，如果桥下河流不能区分明显的滩、槽，可都按河槽计算。
非粘性土河床河槽部分和河滩部分一般冲刷深度分别按《铁路工程水文勘测设计规范》之公式（362-1及（362-3计算。
粘性土河床河槽部分和河滩部分一般冲刷深度分别按《铁路工程水文勘测设计规范》之公式（363-1及（363-2计算。
桥台一般只计算一般冲刷，对于桥墩，还应计算其局部冲刷。
非粘性土河床桥墩的局部冲刷深度基本计算公式见《铁路工程水文勘测设计规范》之（366-1）及（366-2）粘性土河床桥墩的局部冲刷深度基本计算公式见《铁路工程水文勘测设计规范》之（3.6.7-1及（367-2）如果一般冲刷线低于承台底面，桥墩的局部冲刷应按《铁路工程水文勘测设计规范》附录G的公式计算。
铁路桥墩桩基础设计-基础工程设计
基础工程课程设计——铁路桥墩桩基础设计指导老师：班级：姓名：学号：2010年6月目录第一篇设计说明书 (2)第二篇设计计算书 (3)一、收集资料 (3)二、拟定尺寸 (5)三、承台底面形心处的位移计算 (7)四、墩身弹性水平位移δ的计算 (11)五、桩基检算 (13)六、电算结果 (19)第一篇设计说明书1.铁路桥墩桩基础设计中所依据规范有《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB1002.5《混凝土结构设计规范》GB50010-2002《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB1002.3-992．铁路桥墩桩基础设计内容及步骤①收集资料②拟定桩的尺寸及桩数③承台底面形心处的位移计算④墩身弹性水平位移计算⑤承载力、位移、稳定性、抗裂性检算及桩身截面配筋设计⑥绘制桩基础布置及桩身钢筋构造图3.设计方案线路为双线、直线、坡度4‰、线间距5m，双块式无碴轨道。
桥跨31.1m，采用桩基础，蹲下设八根桩，设计直径为1m，成孔直径为1.05m，钻孔灌注桩，用旋转式钻头，桩身采用C25混凝土，桩长40m，粗砂层为持力层，桩底标高为-6.69m。
地基容许承载力[σ]=644kPa，单桩轴向受压容许承载力[P]=3048.92KN，对于主力加附加力[P]乘以1.2的提高系数。
桩顶和承台连接为主筋伸入式，桩顶深入承台0.1m。
桩身对称布置16根Φ18的光圆钢筋，钢筋总长13m，深入承台0.9m。
箍筋用Φ8@200mm，且沿钢筋笼方向，每隔2m设一道骨架钢筋和定位钢筋，均为Φ18的一级钢。
第二篇设计计算书一、收集资料㈠设计资料1、线路：双线、直线、坡度4‰、线距5m，双块式2无石渣轨道及双侧1.7m人行道，其重量为44.4kN/m。
2、桥跨：等跨L=31.1m无渣桥面单箱单室预应力混凝土梁，梁全长32.6m，梁端缝0.1m。
梁高3m，梁宽13.4m，每孔梁重8530kN，简支箱梁支座中心距梁端距离0.75m，同一桥墩相邻梁支座间距1.6m。
基础工程课程设计桩基础设计
基础工程课程设计桩基础设计
桩基础是建筑工程中常用的基础形式之一，主要用于承受建筑物或其他结构的荷载，并将荷载传递到地下土层中。
基础工程课程设计中的桩基础设计一般包括以下内容：
1. 基础类型选择：根据工程要求和地质条件，选择适合的桩基础类型，如钻孔灌注桩、钢筋混凝土桩等。
2. 桩的数量和布置：根据建筑物的荷载和地质条件，确定桩的数量和布置方式，以保证桩基的稳定性和承载能力。
3. 桩的直径和长度：根据建筑物的荷载和地质条件，计算出桩的适宜直径和长度，以满足建筑物的承载要求。
4. 桩的材料选择：根据工程要求和地质条件，选择合适的桩材料，如钢筋混凝土、预应力混凝土等。
5. 桩的施工方法和施工工艺：根据选定的桩基础类型和地质条件，确定桩的施工方法和施工工艺，以保证桩基的施工质量和安全性。
6. 桩基的承载力计算：根据桩的尺寸和材料特性，计算桩基的承载力，以确保桩基能够承受建筑物的荷载。
7. 桩基的沉降和变形计算：根据桩的尺寸和地质条件，计算桩基的沉降和变形，以评估桩基的稳定性和安全性。
8. 桩基的施工监测和验收：对桩基的施工过程进行监测和验收，以确保桩基的施工质量和安全性。
基础工程课程设计中的桩基础设计涉及到桩的类型选择、数量和布置、直径和长度、材料选择、施工方法和工艺、承载力计算、沉降和变形计算以及施工监测和验收等方面。
设计师需要充分考虑工程要求和地质条件，合理设计桩基础，以确保建筑物的稳定性和安全性。
关于铁路重力式桥墩
铁路桥墩及桩基础课程设计一、基本资料及检算要求1 •桥跨结构：等跨L=32m道碴桥面预应力混凝土梁，梁全长32.6m，梁缝O.lm，轨底至梁底高度为2.6m，轨底至支承垫石高度为 3.0m。
摇轴支座，支座全高O.4m，支座中心至支承垫石顶面为0.325m。
每孔梁重2124kN （包括支座重）。
梁上采用道碴桥面钢筋混凝土轨枕及双侧有1.05m宽人行道，其重量为V=48 kN/m。
2 •桥上线路情况:1级线路，单线，曲线半径R= 1500m，设计行车速度V=120km/h。
3 .荷载：列车活载为中一活载，风压强度按标准设计要求采用。
4.无流水，无冰冻。
5•土质情况：第1层杂填土，基本承载力0130kPa，土的容重=16kN/m3。
第2层沙黏土，液化指数I L =0.667，空隙比e=0.88，基本承载力o 190kPa，极限摩擦力f=80 kPa，地基系数的比例系数m=10000 kN/m 4, 土的容重=18kN/m3，。
第3层卵石，中密，基本承载力°500kPa,极限摩擦力f=120 kPa, 土的容重 =20kN/m 3，地基系数的比例系数m=30000 kN/m4。
6. 桥墩尺寸及所用建筑材料：桥墩尺寸见图，顶帽采用C20钢筋混凝土，托盘采用C20混凝土，墩身C15，及基础采用C20混凝土。
7. 检算要求：按铁路《桥规》要求，检算墩身及基础设计。
二计算步骤与内容： （一）荷载计算恒载恒载包括桥跨结构自重和桥墩（顶帽、墩身及基础）自重。
1桥跨结构自重由支座传来的桥跨结构恒载压力，包括梁及支座、线路设备及人行道的重量。
梁及 支座重可从选用的桥跨标准图中查取。
桥墩上所受的桥跨恒载压力等于相邻两桥跨通过 支座传来的反力之和，等跨时传来的桥跨恒载压力作用在桥墩中心线上。
2 .桥墩自重计算桥墩自重时，常将桥墩顶帽、托盘、墩身分别计算，最后求和。
各种圬工容重统一按下列数值采用；钢筋混凝土 25kN/m 3，混凝土、片石混凝士、浆砌块石 23kN/m 3,浆砌片石 22kN/m 3。
桥梁桩基规范
桥梁桩基规范
桥梁桩基规范是指用于桥梁建设中桥墩及桥台基础的规范和标准。
桥梁桩基规范的制定是为了保证桥梁的稳定性和安全性，确保桥梁的使用寿命和质量。
1. 桥梁桩基规范的适用范围
桥梁桩基规范适用于公路、铁路等各类桥梁的建设，包括桥墩及桥台的基础施工，桥墩及桥台的基础检测和验收等。
2. 桥梁桩基的类型和选择
桥梁桩基的类型主要包括钢筋混凝土桩基、钢管桩基、钢板桩基和预应力桩基等。
在选择桩基类型时，需要考虑地质条件、荷载要求、施工工艺等因素，并根据相关规范和设计要求进行选择。
3. 桩基的设计和施工要求
桥梁桩基的设计和施工要求需要按照相关规范进行。
设计时需要确定桩基的长度、直径或截面尺寸、桩身钢筋配筋及混凝土强度等，施工时需要严格控制桩基的竖直度、直径或截面尺寸、深度等。
4. 桥梁桩基的检测和验收
桥梁桩基的检测和验收需要严格按照相关规范进行，包括桩基的纵向和横向位移检测、桩身质量和混凝土强度检测等。
验收时需要进行可视检查、非破坏检测和静载试验等。
5. 桥梁桩基的防护和维护
桥梁桩基的防护和维护是保证桥梁使用寿命和质量的重要环节。
防护措施包括防腐处理、防水处理和防冻处理等，维护措施包括定期巡检、清理杂物和修复破损等。
总结起来，桥梁桩基规范是桥梁建设中的重要指导性文件，对于桥梁的稳定性和安全性起到了至关重要的作用。
在桥梁建设中，必须严格按照桥梁桩基规范进行设计、施工、检测和验收，以确保桥梁的质量和使用寿命。
同时，还需要做好桥梁桩基的防护和维护工作，以延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的可靠性和安全性。
铁路桥基础加固工程施工方案
本工程为某铁路桥基础加固工程，该桥位于我国某地区，全长约500米，共有12个桥墩，桥墩类型为圆形桩基础。
由于长期使用和自然因素的影响，部分桥墩基础出现裂缝、沉降等问题，严重影响铁路运输安全。
为确保铁路运输安全，决定对桥墩基础进行加固处理。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织成立专项施工小组，明确责任分工，确保施工顺利进行。
（2）对施工现场进行勘查，了解桥墩基础损坏情况，制定详细的加固方案。
（3）采购加固材料，包括钢筋、水泥、砂石、外加剂等，确保材料质量符合要求。
（4）准备施工机械设备，如钻机、混凝土搅拌机、吊车等。
2. 施工工艺（1）清基：将桥墩基础表面的杂物、松散土层清除干净，确保基础表面平整。
（2）钻孔：采用钻孔机对桥墩基础进行钻孔，钻孔直径和深度根据设计要求确定。
（3）注浆：将注浆材料注入钻孔内，注浆压力和注浆量根据设计要求控制，确保浆液充填钻孔及周围土体。
（4）钢筋笼制作：根据设计要求，制作钢筋笼，确保钢筋笼尺寸和间距符合要求。
（5）钢筋笼安装：将制作好的钢筋笼放入钻孔内，调整位置，确保钢筋笼与钻孔垂直。
（6）混凝土浇筑：在钢筋笼周围浇筑混凝土，混凝土强度等级应符合设计要求。
（7）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 施工质量控制（1）材料质量：严格控制加固材料的质量，确保材料符合设计要求。
（2）施工过程：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
（3）检测：对加固后的桥墩基础进行检测，包括裂缝、沉降、钢筋笼位置等，确保加固效果。
4. 安全措施（1）施工前，对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（2）施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
（3）施工现场设置安全警示标志，防止意外事故发生。
三、施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
四、施工组织1. 施工单位：由具有资质的施工单位承担，确保施工质量。
2. 施工队伍：组建专业施工队伍，配备熟练的技术人员和施工人员。
桥梁基础工程方案
桥梁基础工程方案引言桥梁工程是现代交通建设中不可或缺的重要组成部分之一。
在桥梁建设的初期阶段，对桥梁的基础工程方案进行合理设计和规划是至关重要的，它直接关系到桥梁的安全性、稳定性以及使用寿命。
本文将针对桥梁基础工程方案进行详细说明。
工程背景在进行桥梁基础工程方案设计之前，我们首先需要了解和分析工程背景。
包括但不限于以下几个方面的内容：1.建设地点：桥梁所处地理位置、交通状况等。
2.桥梁用途：是用于公路、铁路还是其他特定用途。
3.设计要求：对桥梁的承载能力、防灾抗震要求以及使用寿命等方面的要求。
地质勘查在确定了工程背景后，我们需要进行地质勘查工作。
地质勘查将为我们提供重要的地质资料，有助于确定合适的基础工程方案。
地质勘查主要包括以下几个步骤：1.采集地质样本：采集并分析包括土壤样本、岩石样本等。
2.地质勘探：通过钻孔、测量等手段获取地质信息。
3.地质分析：对采集到的地质数据进行分析，确定地质特征。
桥墩基础设计桥墩是桥梁的重要组成部分，其稳定性对整个桥梁的安全性至关重要。
在进行桥墩基础设计时，需要考虑以下几个方面：1.桥墩类型：根据使用需求和地质特征选择合适的桥墩类型，如单柱墩、双柱墩等。
2.载荷计算：根据桥梁的使用要求和设计标准计算桥墩承载荷载。
3.基础形式：选择合适的基础形式，如扩底基础、桩基础等。
4.抗倾覆设计：进行桥墩的抗倾覆设计，确保桥墩的稳定性。
桥梁桩基础设计桩基础是常用的桥梁基础形式之一。
在进行桥梁桩基础设计时，需要考虑以下几个方面：1.桩基础类型：根据地质特征和设计要求选择合适的桩基础类型，如沉桩、灌注桩等。
2.桩身设计：确定桩的长度和直径，以满足承载要求。
3.桩顶水平标高设计：确保桩的水平标高满足设计要求，以便与其他桩或梁板连接。
施工技术及安全措施在进行桥梁基础工程施工时，需要考虑施工技术及安全措施。
以下是一些常见的施工技术和安全措施：1.桩基础施工：确定桩基础的施工方式，如打静桩、振动沉桩等。
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基础工程课程设计——铁路桥墩桩基础设计指导老师：班级：姓名：学号：2010 年 6 月目录第一篇设计说明书⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2第二篇设计计算书⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3一、收集资料⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3二、拟定尺寸⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5三、承台底面形心处的位移计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7四、墩身弹性水平位移δ的计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11五、桩基检算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13六、电算结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯19第一篇设计说明书1. 铁路桥墩桩基础设计中所依据规范有《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB1002.5《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB1002.3-99 2．铁路桥墩桩基础设计内容及步骤①收集资料②拟定桩的尺寸及桩数③承台底面形心处的位移计算④墩身弹性水平位移计算⑤承载力、位移、稳定性、抗裂性检算及桩身截面配筋设计⑥绘制桩基础布置及桩身钢筋构造图3. 设计方案线路为双线、直线、坡度4‰、线间距5m，双块式无碴轨道。
桥跨31.1m，采用桩基础，蹲下设八根桩，设计直径为1m，成孔直径为1.05m，钻孔灌注桩，用旋转式钻头，桩身采用C25 混凝土，桩长40m，粗砂层为持力层，桩底标高为-6.69m。
地基容许承载力[σ]=644kPa，单桩轴向受压容许承载力[P]=3048.92KN ，对于主力加附加力[P]乘以 1.2 的提高系数。
桩顶和承台连接为主筋伸入式，桩顶深入承台0.1m。
桩身对称布置16 根Φ 18的光圆钢筋，钢筋总长13m，深入承台0.9m。
箍筋用Φ8@200mm，且沿钢筋笼方向，每隔2m 设一道骨架钢筋和定位钢筋，均为Φ 18 的一级钢。
第二篇设计计算书、收集资料㈠设计资料1、线路：双线、直线、坡度4‰、线距5m，双块式 2 无石渣轨道及双侧 1.7m 人行道，其重量为44.4kN/m 。
2、桥等跨L=31.1m 无渣桥面单箱单室预应力混凝土梁，梁全梁端缝0.1m。
梁高3m，梁宽13.4m，每孔梁重8530kN，简支箱梁支座中心距梁端距离0.75m，同一桥墩相邻梁支座间距1.6m。
轨底至梁底高度为 3.7m，采用盆式橡胶支座，支座高0.173m，梁底至支座铰中心0.09。
3、建筑材料：支撑垫石、顶帽、托盘采用C40 钢筋混凝土，墩身采用C30 混凝土，桩身采用C25 混凝土。
4、地质及地下水位情况：土层平均重度γ =20KN/m 3，土层平均内摩擦角Φ =28°，地下水位标高：+30.5m5、标高：梁顶标高+53.483m，墩底+35.81m。
6、风力：W=800P（a 桥上有车）。
7、桥墩尺寸：如图1所示（单位：cm，标高：m）。
双线、纵向、二孔重载：图1㈡ 设计荷载：1、承台底外力合桥墩及承台尺寸示意图360 45 270 4520 320 2050:1166 368 166N=18629.07kN,H=341.5KN,M=4671.75kN.m;双线、纵向、一孔重载：N=17534.94kN,H=341.5kn,M=4762.57kN.m2、墩顶外力：双线、纵向、一孔重载：H=253.44KN,M=893.16KN.m、拟定尺寸1、桩身采用 C25 混凝土。
2、设计桩径采用 d=1m ，成孔桩径为 1.05m,钻孔灌注桩，采用旋转式钻头3、画出土层分布图，选用粗砂层为持力层，桩端进入持力层的临界深度为36.82m ，则取桩长 l=40m 。
桩底标高 -6.69m ，进入持力层 3.18m 。
土层平均天然重度 20kN /m 3 ，由于桩侧土为不同土层，应采用各土层容 重加权平均，在地下水位以上采用天然重度，在地下水位以下采用浮重度，20 10 10kN /m 3(33.31 30.5) 20 (40 33.31 30.5) 10 3∴ 210.7kN / m 32401.5d=1.5m ，即桩端进入持力层要大于 1.5m ，从承台底面到细沙层底部深度为4、估算桩数： 按双孔重载估算)估算公式：N [ p][P]12 Uf i l i m 0A[0.053.299md 240.785m10d]k 2 2 (4d 3) 6k 2 2d查《铁路桥规》得，地基的基本承载力0 430KPa ，深度修正系数k2 5,k2 2.5,0 k 2 2(4d 3) 6k 2 2d430 5 10.7 (4 1 3) 6 2.5 10.7 1 644kPa 钻孔灌注桩桩底支撑力折减系数：m 0 0.4 各土层的极限承载摩阻力：软塑砂粘土： f 1 45kPa ， l 1 2.52m 粉砂： f 2 40kPa ，l 2 9.5m淤泥质砂粘土： f 3 30kPa ，l 3 1.4m 细砂： f 4 40kPa ，l 4 23.4m 粗砂： f 5 80kPa ，l 5 3.18m∴单桩的轴向受压容许承载力：1[P] 2 U f i l i m 0A[ ] 13.229 (45 2.25 40 9.5 30 1.4 40 23.4 80 3.18) 0.4 0.785 644 23048.92kPa取 1.3 ，则估算桩数：5、桩在承台底面的布置查《铁路桥规》，当 d 1m 时，最外一排桩至承台底板边缘的净距不得小于 0.5d (设计桩径)且不得小于 0.25m ，且钻孔灌注桩中心距不应小于 2.5 成孔桩 径，满足桩间距和和承台边到桩净距的前提下得到桩在承台底面的布置情况， 如下图(单位： cm )：N [P]1.3 18629.073048.927.9 ， 暂取 n 8，验算后作必要调整1 b L1 0.6 h1 0.61 0.6 3.50.6 60.989 ，其中n 2时，b 0.66、桩与承台连接方式采用主筋伸入式，桩伸入承台板内10cm，具体配筋见后面详述。
、承台底面形心处的位移计算1、设计荷载：双线、纵向、二孔重载：NK 18629.07 N,H 341.5KN,M 4671.75KN m双线、纵向、一孔重载：NK 17534.94 N,H 341.5KN,M 4762.57KN m 2、计算b0,1）桩的计算宽度b0 k f k0kb其中，k f 0.9,k0 d 1 /d 2L1 3.5 0.6h1 0.6 3 (d 1) 3.6因此， b 0 0.9 2 0.989 1 1.78m2）计算基础变形系数5 mbEI∴ E 0.8E h 0.8 2.8 107 2.24 107 kPa7 6 4EI 2.24 107 0.0491 1.10 106kPa / m 428d 2l tan 1 2 40tan 10.82m 3m ，所以取 44其中，l 00，l 40m ， E 2.8 107kPa ， A d 24 2 0.785m 2，0.5d 46440.0491m 4查《铁路桥规》 E h 2.8 10 7 kPa假定桩为弹性桩，则其计算深度： h m 21d2 1.05 1 4.1mh m 深度内存在两层不同的土，则 m 的换算公式为： m m 1h 1 m 2h 2(2h 1 h 2)其中，4 m 1 5000kN /m 4，h 1 0.5m ，m 28000kN /m 4，h 23.6m，则2m 1h 1 m 2 (2h 1 h 2)h 2 mh m 1 25000 0.52 8000 (2 0.5 3.6) 3.64.127955.384kN /m 4mb0 5555EI7955.384 1.78 0.419m 61.10 106而 l 0.419 40 16.762.5，则桩为弹性桩，假设成立。
3、计算单桩桩顶刚度 134l 40m 10m ∴ C0 m0l ml 7955.384 40 318215.36kN /m315bb n i 1 n1 8 7.383aa ni 2n2 88.609a a ni 3n3ni 4 ni 1x i28 6.84 1058 7.383 105561055.906 106kN/m451066.887 105kN m568 1.902 1051.522 106kN4.5( )73.537 107kN m/rad 2承台完全处于软塑砂粘土中，因此，承台的计算宽度为：3EIY H 0.4193 1.1 106 1.064 8.609 104 kN m2EIY M 0.4192 1.1 106 0.985 1.902 105 kN、计算承台刚性系数EI M 0.419 1.1 106 1.484 6.84 105kN m/rad又l 0.419 40 16.76 4.0 ，查表有Y H 1.064,Y M 0.985, M 1.48 ，A 0324 27.069m*2B0 b 11.2 1 12.2m，C h mh 8000 2.5 2 104kN /m3aa aaBC h h6.887 5105 12.22 104 2.59.9372105 kN B0C h h261.522 106422 104 2.5212.261.2686106kNB0 C1h2h30 12 3.537 10712.2432 104 2.533.569 107 kN m/rad5、计算承台底面形心处的位移a，b，β桩基为竖直桩基，桩群对称布置，ba b ab a0，则有：1l 0 l 1 AE C 0A0对于低承台桩基，12aaabbbaabb由上式得承台形心位移：aa a'M '2aaa M a H'2 aaa① 荷载情况1—双线、纵向、二孔重载：NK 18629.07 N,H 341.5KN,M 4671.75KNbb18629.0763.154 10 3m5.906 106aa763.569 107 341.5 ( 1.268 106 ) 4671.759.937 105 3.569 107 ( 1.268 106 )2 5.35 10aaaa569.397 105 4671.75 ( 1.268 106 ) 341.55 76 29.937 105 3.569 107 ( 1.268 106 )21.499 10 4rad② 荷载情况2—双线、纵向、单孔重载：NK 17534.94 N,H 341.5KN,M 4762.57KNbb 17534.9462.969 10 3m 5.906 106aa763.569 107 341.5 ( 1.268 106 ) 4762.579.937 105 3.569 107 ( 1.268 106 )25.383 10风力合力作用点位置距长边的距离为 y ，梯形形心轴距长边的距离公式为：计算得： y 托盘 0.727m ， y 12 y 23将墩身分成四段，利用几何关系分别求出边长及中线长，如下图：aaaa a569.397 1054762.57 ( 1.268 106) 341.59.937 105 3.569 107 ( 1.268 106 )241.526 10 4rad四、墩身弹性水平位移δ的计算 假定墩帽、托盘和基础部分产生刚性转动，将墩身分为四个部分，（由于墩 身4-5段下部分在土中，故将其分为两段，只计算土上部分风力），分别计算它们 所受的风荷载 ,桥上有车时的风压强度W=800P ，a 纵向水平风力等于风荷载强度乘 以迎风面积 , 分别计算出四部分的上下底边长及中线长， 然后计算出各个截面的弯 矩，再求和即可得到托盘底面所受的总弯矩。