地铁车站站台板施工方案
地铁车站装饰装修施工方案(1)
地铁车站装饰装修施工方案(1)地铁车站是百姓日常生活中不可或缺的交通工具，其设施的优劣对百姓的出行质量和舒适度有着很大的影响。
因此，对地铁车站的装修施工具有很高的要求，下面是我为大家提供的装饰装修施工方案。
车站门厅车站门厅作为地铁车站的重要入口，需要充分考虑百姓的视觉效果和心理感受。
门厅的主色调以素雅、明亮为主，线条简洁、造型规整，打造出简约而不简单的现代感。
门厅顶部采用震撼的拱形设计，以突显车站大空间的宏伟气势。
门厅内墙面材质采用按钮云石，选用了沉着优雅的灰色作为主要颜色，内墙面设计采用金属网格装饰，平衡门厅的整体色调，营造出大气、独特的视觉张力。
地面则采用优质石材，色调选用灰色、白色为主，以减少地面反射光线，降低地面反射光照对百姓视觉造成的影响。
为提高车站的通透性，门厅南北侧均设置了透光墙，采用不锈钢装饰框和透明玻璃搭配。
透光墙兼具美观和实用功能，既保持车站良好采光，同时亦能满足百姓对透明度和通透性的需求。
车站月台车站月台同样是地铁车站的重要组成部分，月台所采用的材质和色彩会影响人们对月台的总体印象，因此在施工中也需高度重视。
月台上设计紧紧贴合百姓出行的需求，材料通透，结构简洁，色彩淡雅。
月台站台的选择上，我将会选用优质的安全玻璃面板作为覆盖材料，其表面呈深蓝色调，作为车站的主题色。
月台内墙壁面起到重要的视觉作用，设计上采用浅灰色、深灰色相互交织，以产生自然的层次感。
在月台墙壁的装饰设计上，我采用了拟新石材相似的材料，平添了一份自然气息和艺术感。
月台的地面设计上，我选用了深灰色大理石，色彩与玻璃面板形成互补，呈现出优雅大气的感觉。
同样地面的拼接处也要注意协调和整体感。
通过本方案精心设计的地铁车站装饰装修施工方案，希望能为百姓提供一个舒适、温馨、美观的出行空间。
同时，针对具体地区和施工时期的特殊情况，在施工中应当适时进行改善和完善，并注重细节处理，创造更完美的效果。
我们的设计理念始终不变，即以百姓需求为导向，设计更适合大众的地铁车站装饰装修方案。
地铁车站的施工方案
地铁车站的施工方案一、工程概况与目标工程概况本工程为地铁车站建设项目，主要包括车站主体结构、站厅、站台、出入口、通风道、电梯井等部分。
车站设计满足城市地铁运营需求，同时注重与周边环境的和谐融合。
工程目标确保地铁车站施工高质量、高效率、高安全，同时控制施工成本，减少对周边环境的影响。
二、施工前期准备技术准备进行施工图纸会审，明确工程要求和难点；编制详细的施工方案，并组织技术交底；准备必要的施工设备、材料和人员。
现场准备清理施工现场，确保施工环境整洁；搭建临时设施，如办公区、仓库、生活区等；完成施工区域的围挡和标识。
三、施工方法与流程施工方法采用明挖法、暗挖法、盾构法等多种施工方法相结合，根据地质条件、施工环境等因素选择最合适的施工方法。
施工流程基础工程施工→ 主体结构施工→ 装修与设备安装→ 调试与试运行→ 质量验收与交付。
四、主体结构施工基础工程包括地基处理、基坑支护、防水工程等，确保地基稳定和基坑安全。
主体结构采用钢筋混凝土框架结构，确保车站的承载能力和稳定性。
施工过程中注意钢筋的连接、模板的支撑和混凝土的浇筑质量。
五、装修与设备安装装修工程按照设计要求进行站厅、站台、出入口等区域的装修，包括地面铺设、墙面装饰、天花板安装等。
设备安装安装电梯、自动扶梯、通风设备、照明设备、安全监控设备等，确保车站的正常运营和安全。
六、环保与安全管理环保措施施工期间采取噪音、粉尘、废水等污染的防治措施，减少对周边环境的影响。
安全管理建立完善的安全管理体系，加强施工现场的安全教育和培训，确保施工过程中的人员安全和工程质量。
七、质量监控与验收质量监控对施工过程进行全面的质量监控，确保每道工序符合规范要求，及时发现和纠正质量问题。
工程验收施工完成后进行工程验收，包括主体结构、装修、设备安装等各个方面，确保工程质量和安全。
八、工程收尾与交付工程收尾清理施工现场，拆除临时设施，整理施工资料，完成工程收尾工作。
工程交付将工程交付给业主单位，同时提供完整的施工资料和质量保证文件，确保工程的顺利运营和维护。
地铁车站主体结构施工方案
地铁车站主体结构施工方案在地铁建设中，车站的主体结构施工是整个工程的重要环节之一。
本文将针对地铁车站主体结构施工进行详细探讨。
一、施工准备工作在开始车站主体结构的施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先是确定施工方案，包括工程地点、施工队伍、施工材料等。
其次是组织好施工人员，制定详细的施工计划，并保证施工安全。
二、主体结构施工工艺车站主体结构的施工包括地下结构和地上结构两部分。
地下结构主要是车站站台和通道的构建，而地上结构则包括站厅、出入口等建筑。
在施工过程中，需要采用专业设备和工艺，确保结构的稳固和安全。
1. 地下结构施工地下结构施工是地铁车站主体结构施工的重要环节。
首先需要进行地面的开挖和支护工作，然后进行地下结构的浇筑和组装。
在施工过程中，需要注意防水和排水工作，保证地下结构的干燥和稳定。
2. 地上结构施工地上结构施工相对地下结构来说更为复杂，需要考虑建筑物的外观和功能。
在施工过程中，需要精确控制材料的质量和施工工艺，确保建筑物的外观和结构稳固。
三、质量和安全保障在地铁车站主体结构施工过程中，质量和安全是最为重要的考虑因素。
施工过程中需要严格按照设计要求进行施工，并进行质量检查和监督。
同时，要保证施工人员的安全，设置合理的防护措施，避免施工事故的发生。
四、施工后期工作在地铁车站主体结构施工结束后，需要进行一系列的后期工作，包括设备安装、装修和通风等。
同时，需要进行验收工作，确保车站主体结构的质量和功能达到设计要求。
在整个施工过程中，需要严格按照相关规定和标准进行施工，优化工艺和管理，确保地铁车站主体结构的施工质量和安全。
地铁车站装修工程施工方案
地铁车站装修工程施工方案一、施工背景及概况地铁车站是城市交通网络中非常重要的一部分，是城市的门面，也是城市形象的重要体现。
因此，地铁车站的装修工程对于城市形象起着非常重要的作用。
随着城市轨道交通的不断发展，地铁车站的装修工程也变得越来越重要。
本次施工方案将具体介绍某地铁车站装修工程的施工方案。
二、施工内容和范围本次施工的内容主要包括地铁车站站台、站厅、通道、电梯、扶梯、洗手间等区域的装修工程。
其中站台区域主要包括站台地面、站台墙面、站台顶棚等装修工程；站厅区域主要包括站厅地面、站厅墙面、站厅顶棚等装修工程；通道区域主要包括通道地面、通道墙面、通道顶棚等装修工程；电梯、扶梯区域主要包括电梯、扶梯的装修工程；洗手间区域主要包括洗手间的装修工程。
三、施工方案及流程1. 施工前准备（1）搭建施工场地，确保施工现场的安全和整洁；（2）组织施工人员进行安全培训，确保施工人员具备必要的安全知识和技能；（3）购置并检查各类施工设备和工具，确保施工设备和工具的正常运转；（4）确定施工方案，制定详细的施工计划，并进行必要的技术交底。
2. 施工流程（1）地铁站台装修工程a. 清理站台区域，包括清理站台地面、站台墙面和站台顶棚；b. 进行地面、墙面、顶棚等装修材料的选择和采购；c. 进行地面、墙面、顶棚的装修施工，确保装修工程质量；d. 配合车站运营安排，合理安排施工进度，确保不影响地铁列车的正常运行。
（2）地铁站厅装修工程a. 清理站厅区域，包括清理站厅地面、站厅墙面和站厅顶棚；b. 进行地面、墙面、顶棚等装修材料的选择和采购；c. 进行地面、墙面、顶棚的装修施工，确保装修工程质量；d. 安排临时通道，确保施工不影响车站的正常运营。
（3）地铁通道装修工程a. 清理通道区域，包括清理通道地面、通道墙面和通道顶棚；b. 进行地面、墙面、顶棚等装修材料的选择和采购；c. 进行地面、墙面、顶棚的装修施工，确保装修工程质量；d. 施工过程中，严格遵守施工安全规定，确保施工安全。
地铁车站站台板施工方案
地铁车站站台板施工方案一、前言地铁站台板是地铁车站的重要组成部分，直接关系到乘客的安全和出行体验。
因此，在地铁车站站台板的施工方案中，要充分考虑到各种因素，确保施工过程安全、顺利，并且保证最终的施工质量。
二、施工材料选择1.混凝土：施工中所使用的混凝土应符合国家相关标准，并且具备抗压、抗冻性能等。
使用混凝土时，要确保混凝土的配合比例准确，将水灰比控制在适当的范围内，从而保证混凝土的强度和质量。
2.钢筋：在地铁车站站台板的施工中，使用钢筋的目的是增加混凝土的抗拉能力。
因此，所选用的钢筋要符合相关标准，并且要保证其强度和质量。
3.耐候钢：考虑到地铁车站站台板长期暴露在室外环境中，为了防止钢筋产生锈蚀，可以采用耐候钢，避免钢筋锈蚀对混凝土的破坏。
三、施工流程1.基础处理：地铁车站站台板的施工需要先进行基础处理，确保地基平整、牢固。
首先，进行地面的挖掘，然后进行基础的填充与压实，最后进行基础沉降检测，确保基础处理的质量。
2.模板制作与安装：地铁车站站台板的施工需要使用模板，先制作好适合所需尺寸的模板，然后进行安装。
模板的制作要求精准，确保站台板的平整度和牢固度。
3.钢筋绑扎：根据设计要求和站台板的尺寸，进行钢筋的预埋和绑扎。
钢筋的预埋要符合相关标准和要求，绑扎要牢固可靠。
4.混凝土浇筑：在钢筋绑扎后，进行混凝土的浇筑。
浇筑时，要采取适当的措施，使混凝土能够均匀填充整个站台板，并通过振捣和敲击等方式，排除混凝土中的气泡。
5.养护：在混凝土浇筑完成后，进行养护。
养护的目的是保持混凝土的湿润，避免干燥过快导致开裂和收缩。
养护时间要根据混凝土强度的要求来确定。
6.站台板装饰：在站台板的基本施工完成后，进行站台板的装饰工作。
包括进行防水处理、防滑处理和美化处理等。
四、安全保障措施1.安全培训：施工前，对施工人员进行安全培训，加强对工作风险的认识，确保施工人员具备安全作业知识和技能。
2.安全防护：在施工现场进行必要的防护工作，设置围挡和警示标志，确保施工现场周围的安全。
深圳地铁车站施工方案
深圳地铁车站施工方案1. 引言深圳地铁是深圳市主要的公共交通系统之一，随着城市的不断发展和人口的增加，深圳地铁的建设和改造工作也在不断进行。
为了满足日益增长的乘客需求，以及提供更加便捷、安全的乘坐体验，深圳地铁车站的施工方案变得尤为重要。
本文将介绍深圳地铁车站施工方案的关键要点和注意事项。
2. 车站施工方案的基本原则•安全第一：车站施工期间必须严格遵守相关安全规定，确保乘客和工作人员的人身安全。
•保证运营正常：车站施工应尽量避免对地铁线路的正常运营造成干扰，必要时需采取有效的替代交通方案。
•合理规划施工时间：根据工期要求，合理安排施工时间，以尽可能减少对乘客的影响。
3. 车站施工步骤和流程车站施工通常包括以下几个步骤和流程：3.1 前期准备•项目启动：制定施工计划和安全预案，确定施工队伍和工程人员。
•场地准备：清理施工现场，搭建施工临时设施，如办公室、仓库和工人休息区等。
3.2 地下结构施工•地基处理：根据设计要求，进行地基处理，包括基坑挖掘、地基加固等。
•地下结构施工：包括车站主体结构、地下通道、出入口设置等的施工。
3.3 车站设备安装•通风系统安装：安装车站内的通风设备，确保车站内空气流通。
•照明系统安装：安装车站内的照明设备，保证车站内的充足照明。
•安全设备安装：安装如监控设备、报警系统、灭火设备等，确保车站的安全。
•电梯和扶梯安装：安装车站的电梯和扶梯，方便乘客进出车站。
3.4 车站装修•地面装修：对车站的地面进行装修，包括地砖铺设、地面涂漆等。
•墙面装修：对车站的墙面进行装修，如贴瓷砖、刷漆等。
•天花板装修：对车站的天花板进行装修，如吊顶安装、灯具设置等。
•站台设施安装：安装必要的站台设施，如座椅、候车牌、车站导向标识等。
3.5 施工结束和验收•施工收尾：清理施工现场，处理废弃物和材料。
•安全验收：对施工过程中的安全措施和施工质量进行检查和验收。
•投入运营：按照计划将地铁车站投入正常运营。
(完整版)车站内部结构施工(站台板、轨顶风道)方案
苏州轨道交通Ⅱ-Y—TS—02标土建工程尹山湖中路站车站内部结构施工方案编制：复核:审批：中铁四局集团苏州Ⅱ—Y-TS—02标项目经理部二О一四年五月二十日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2。
1工程概述 (1)2.2主要工程数量 (4)3、工程重难点分析 (4)4、施工进度计划 (4)4.1施工总体目标 (4)4.2施工总体安排 (5)4。
3施工准备情况 (6)5、施工工艺技术 (6)5。
1施工工艺流程 (6)5。
2施工方法 (6)6、资源配置 (19)6.1劳动力资源配置计划 (19)6.2机械设备配置计划 (20)7、施工质量保证措施 (20)7.1钢筋加工与安装 (20)7.2模板安装与拆除 (21)7。
3混凝土浇筑与养护 (21)8、技术组织措施 (21)8.1工期保证措施 (21)8.2质量保证措施 (21)8.3夜间施工保证措施 (23)9、施工安全保证措施 (23)9.1安全保证体系 (23)9。
2安全保证措施 (24)10、文明施工及环境保护措施 (26)11、附件 (26)1、编制依据⑴苏州轨道交通集团有限公司2012年8月印发的苏州市轨道交通2号线延伸线工程土建施工项目（Ⅱ-Y—TS—02标）招标文件。
⑵北京城建设计研究总院有限责任公司2014年4月印发的尹山湖中路站车站结构（内部结构）设计图和2013年9月印发的尹山湖中路站轨顶结构风道施工图。
⑶国家和苏州市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件。
1)《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010)2)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012）3)《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001)4）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119—2003）5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）(2003版）6)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476－2008）7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2011）8)混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图（11G101—1～11G101-3）9）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003)10)钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107—2003)11)建筑施工计算手册(第二版）12)地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-1999）13)钢筋焊接头试验方法标准（JGJ/T27-2001，J104—2001）14）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2013)2、工程概况2。
地铁车站施工工程方案
地铁车站施工工程方案一、工程概况地铁车站施工工程是指在地铁线路沿线的指定位置，依据相关设计图纸和施工要求，进行车站设施、站台、通道、车站出入口等工程的施工。
地铁车站施工工程通常需要考虑轨道交通与城市交通的交叉影响、车站的设计标准、施工安全、环境保护等多方面因素，以确保施工质量和保障乘客安全。
根据工程需求，本工程拟采取以下措施：1.组织专业团队进行施工方案的论证和优化设计，确保施工方案合理、可行。
2.严格遵守国家、地方、行业等相关法规标准，确保施工过程符合法规要求。
3.加强施工现场管理，设立安全生产管理人员，落实施工现场安全生产责任制。
4.规范施工现场环境保护措施，采取有效措施防止施工扬尘、噪音扰民等环境问题。
5.加强与周边居民的沟通与协调，使其充分了解施工情况，减少施工对周边居民的影响。
二、施工方案地铁車站施工方案包括车站场地准备施工、地下建筑物施工、站台施工、站厅施工、车站通道施工、车站出入口施工、消防设备安装等内容。
具体施工方案如下：1.车站场地准备施工（1）场地测量：在施工之前，需要对车站场地进行详细测量，明确地下管线、地质情况，确保施工顺利进行。
（2）场地清理：清理车站场地的垃圾杂物和搭设围挡，保障施工现场的安全和整洁。
2.地下建筑物施工（1）地下室施工：按照设计要求，在车站场地下部进行地下室的开挖和混凝土浇筑。
（2）防水工程：在地下室建筑同时进行防水工程，确保地下建筑物的防水性能。
（3）钢筋混凝土结构：地下建筑采用钢筋混凝土结构，施工时需按照设计图纸和相关规范严格进行。
3.站台施工（1）施工准备：在地下室施工完成后，展开站台地面的施工准备，包括挖掘、浇筑梁、砼柱和垫层等。
（2）站台装修：站台面层施工，装饰材料选用以防滑、防水、美化为标准。
4.站厅和车站通道施工（1）站厅装修：按照设计图纸和技术要求进行站厅地面、墙面、天花等装修工程。
（2）车站通道施工：进行车站通道地面、墙面、顶棚、灯具等的装修和施工。
地铁车站施工方法
地铁车站施工方法地铁车站通常是车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，附属建筑物（通风道、风亭、冷却塔等）三大部分组成。
车站模型在地铁车站施工中，我们常见的方法有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法。
一、明挖法施工顺序：围护结构施工→降水井施工→冠梁、第一道支撑→从上至下逐层开挖基坑至各支撑面施工各道支撑→开挖到最底层→底板浇筑→自下而上逐步拆除支撑→侧墙和中板→顶板混凝土浇筑→顶板回填。
明挖法1、围护结构施工：常见的有地下连续墙、钻孔灌注桩、人工挖孔桩、钻孔咬合桩、SMW工法桩、工字桩及钢板桩。
地连墙钢筋笼2、降水施工:将水位降至开挖面以下。
3、支撑结构：常见的混凝土支撑、钢支撑和H型钢支撑。
4、土方开挖：土方开挖应分层、分段、分块，开挖后要及时施加支撑，设计要求值施加轴向预应力。
土方开挖二、盖挖法盖挖顺作法先施作基坑的围护结构和临时覆盖板，然后在覆盖板的保护下进行车站基坑的支护与开挖。
开挖到底后由下往上施作底板、边墙，最后完成顶板，最后拆除覆盖板恢复路面。
盖挖逆作法车站结构由上往下进行施作，和盖挖顺作法不同的是，盖挖逆作法上方的覆盖板并不是临时的，将来不会拆除，而是直接作为车站结构的顶板。
盖挖半逆作法处于顺作法和逆作法之间，所以同时具备二者的特点，需要设置水平支撑和处理横向施工缝。
盖挖半逆作法三、暗挖法新奥法：是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用,采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,对围岩进行加固,约束围岩的松弛和变形,并通过对围岩和支护的量测、监控,指导地下工程的设计施工。
浅埋暗挖法：利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采取适当的支护措施，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工方法，主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。
1、核心技术被概括为18字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。
2、开挖方法：短台阶法、带临时仰拱的长台阶法、中隔壁法（CD法）、交叉隔壁法（CRD法）、侧壁导坑法（眼镜法）、弧形导坑留核心土等。
地铁车站吊顶工程施工方案
地铁车站吊顶工程施工方案一、工程概况地铁车站吊顶工程是指在地铁车站站台上方的天花板部分进行装饰装修的工程。
其目的是为了美化车站环境、提升乘客出行体验、增加车站的舒适感和整体氛围。
地铁车站吊顶一般采用金属、玻璃、石材、木材等材料进行装饰，并配以灯光、空调、音响等设施，以达到美化、照明、通风、隔音和增强整体功能的目的。
二、工程内容1.施工范围本工程施工范围包括地铁车站站台上方的天花板，包括站台正面以及站厅入口处的天花板。
涉及到的工作内容主要包括拆除、清理、设计、安装、装饰、照明等。
2.施工材料本工程所需材料主要有金属吊顶板、石膏板、灯具灯管、胶水、吊顶龙骨等。
3.施工工艺流程（1）施工前期准备：准备施工人员、设备、材料及技术资料等；（2）施工图纸设计：根据车站吊顶装修设计图纸，确定施工顺序、标高、吊顶类型及细节处理等；（3）设备安装：安装吊顶龙骨、灯具预埋管路等；（4）吊顶板安装：按设计要求进行吊顶板的安装；（5）灯具安装：安装吊顶灯具，接通电源；（6）清理验收：清理施工现场，对施工成果进行验收，做好工程资料及技术资料归档。
三、施工方法1.主要操作方法（1）测量定位：根据设计图纸确定吊顶位置和高度，进行测量和定位；（2）龙骨搭设：根据吊顶板的尺寸，按照设计要求进行龙骨的搭设；（3）吊顶板安装：根据设计要求，将吊顶板固定在吊顶龙骨上；（4）电气设施安装：根据设计要求，安装吊顶灯具及其他电气设施；（5）施工验收：对吊顶工程进行验收，保证施工质量。
2.安全措施（1）严格执行安全生产规定，有关人员必须戴好安全帽、安全鞋，穿着工作服进行施工；（2）严格遵守现场施工操作规程，禁止乱堆乱放、乱扔建筑材料，确保施工现场整洁有序；（3）使用电动工具时，必须保证线路安全可靠，避免发生电击事故；（4）施工现场应设置明显的安全警示标志，警示乘客注意安全。
四、施工质量控制1.材料质量施工前，要对使用的吊顶板、龙骨、灯具等材料进行严格检查，杜绝使用劣质材料。
地铁车站施工方案建议书
地铁车站施工方案建议书一、施工区域划分在地铁车站施工前，首先需要对施工区域进行科学合理的划分。
这有助于合理安排施工流程，提高施工效率，同时也方便管理。
施工区域可划分为主体结构施工区、辅助设施施工区、装修施工区等。
二、噪音与环保措施为减少对周边环境和居民的影响，施工过程中应采取一系列噪音和环保措施。
包括但不限于使用低噪音设备、合理安排施工时间、设置隔音屏障、妥善处理施工废弃物等。
三、安全防护措施地铁车站施工涉及大量露天和地下作业，因此安全防护措施至关重要。
应设立安全警示标志，对施工人员进行安全教育，配备必要的安全防护设施，确保施工过程中的安全。
四、地下建筑施工地下建筑施工是地铁车站施工的重点和难点，涉及土方开挖、支护结构施工、防水工程等多个环节。
应确保土方开挖的稳定性，合理选择支护结构形式，加强防水工程的质量控制。
五、站台与站厅施工站台与站厅是地铁车站的主要功能区域，其施工质量直接影响乘客的舒适度。
在施工过程中，应注意材料的选择和施工工艺的控制，确保站台与站厅的施工质量。
六、车站通道施工车站通道是连接站台、站厅和其他功能区域的纽带，其施工质量对于车站的整体运营效果至关重要。
在施工过程中，应确保通道的顺畅、宽敞和美观。
七、出入口施工要求出入口是乘客进出地铁车站的主要通道，其施工质量直接影响乘客的出行体验。
出入口施工应满足相关规范要求，确保通道的宽度、高度和坡度符合人体工程学要求。
八、安全生产管理安全生产是地铁车站施工过程中的重要内容。
应建立健全安全生产管理体系，加强现场安全管理，定期开展安全检查，确保施工过程中的安全生产。
九、环保与文明施工地铁车站施工过程中应注重环保与文明施工。
采取一系列措施减少对周边环境的影响，同时提高施工人员的文明素质，确保施工过程的顺利进行。
十、施工周期与质控施工周期和质控是地铁车站施工方案的重要组成部分。
应制定科学合理的施工进度计划，加强施工过程中的质量控制，确保工程按时按质完成。
地铁车站站台板施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)三、施工部署与施工准备 (3)机械设备一览表 (4)四、植筋施工 (5)五、钢筋工程 (8)六、模板工程 (15)七、混凝土工程 (24)八、冬季施工 (29)九、质量保证体系及措施 (35)十、安全、绿色施工 (42)一、编制依据1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—20022、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—20013、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—19994、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—20025、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107—876、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—967、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—20018、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—999、《施工安全现场临时用电安全技术规范》JGJ/T23—200210、《钢筋焊接接头实验方法标准》JGJ/T27—200111、《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004二、工程概况车站站台板，站台板下墙、柱均为现浇混凝土结构。
站台板及站台板下混凝土墙厚度200mm，站台板下柱为300mm×300mm、300mm×400mm、400mm×400mm几种截面尺寸方柱，站台板及站台板下墙、柱混凝土强度等级为均为C35；通风孔混凝土隔墙墙厚250mm和200mm；污、废水池池壁混凝土为C40、P10混凝土。
另站台板下底板上设有100mm~200mm 的C20素混凝土垫层。
三、施工部署与施工准备3.1、施工主要内容本工程的内部结构施工主要包括植筋、钢筋工程、模板脚手架工程、混凝土工程。
3.2、施工顺序施工准备工作植筋施工站台板下墙、柱钢筋绑扎站台板下结构底板上素混凝土垫层站台板下墙、柱模板及站台板脚手架模板站台板钢筋绑扎端头封堵模板混凝土浇筑站台板施工流程图：站台板施工工序流程图3.3、机械设备机械设备的调配直接影响工期、质量及现场的文明施工，在本工程施工中，根据工程需要，调配并租用机械设备，以确保工期、质量。
地铁车站设备区装修施工方案
地铁车站设备区装修施工方案1. 引言地铁车站设备区包括站台、候车区、站厅等区域，其装修施工方案需要考虑乘客的安全和便利性。
本文档将提供一个地铁车站设备区装修施工方案，包括材料选择、施工流程和注意事项。
2. 材料选择在地铁车站设备区的装修中，材料的选择要考虑到以下几个方面：2.1 安全性地铁车站设备区是人员聚集的地方，因此在材料选择时安全性是首要考虑因素。
需要选择符合消防安全标准的材料，如阻燃材料和抗震材料。
2.2 耐久性地铁车站设备区是一个高频使用区域，材料需要具备良好的耐久性，能够承受长期的使用和人员流动。
例如，在地面材料的选择中可以考虑使用耐磨性好的瓷砖或复合地板。
2.3 清洁性地铁车站设备区需要经常清洁和维护，因此选择具备良好清洁性的材料非常重要。
可以选择易清洁的防污涂料、光滑材质的墙面材料等。
3. 施工流程地铁车站设备区装修的施工流程需要符合相关的安全和质量要求。
以下是一个典型的施工流程：3.1 前期准备在施工前，需要进行充分的前期准备工作。
包括制定施工计划、准备所需材料和设备、组织施工人员等。
3.2 施工过程地铁车站设备区的装修施工包括土建施工和装饰施工两个阶段。
3.2.1 土建施工土建施工包括基础施工、墙体、地面、天花板的施工。
需要按照相关规范进行操作，确保结构的稳固和安全。
3.2.2 装饰施工装饰施工包括墙面装饰、地面铺装、天花板、照明、门窗等工作。
在施工中，需要注意材料的精准安装和工艺的细致处理。
3.3 后期验收施工完成后，需要进行验收工作。
验收包括对施工质量、安全性等方面进行检查，确保施工结果符合相关要求。
4. 注意事项4.1 安全防护在施工过程中，要加强安全防护措施，包括施工区域的封闭、施工人员的佩戴安全帽等。
4.2 施工噪音控制地铁车站设备区是一个人员聚集的地方，需要尽量减少施工噪音对乘客的影响。
可以选择低噪音的施工设备，并设置隔音措施。
4.3 施工时间安排地铁车站设备区的装修施工需要尽量避免高峰期进行，以减少对正常运营的影响。
地铁车站轨顶风道及站台板施工方案
地铁车站轨顶风道及站台板施工方案一、项目背景和目标地铁车站轨顶风道及站台板是地铁站台的重要组成部分，用于保证车站内部空气流通以及乘客安全。
本施工方案旨在确保施工过程中的质量和安全，并保证项目按时完成。
二、施工准备1.确定施工方案：根据设计方案和要求，制定施工方案，包括工程进度计划、施工方法、施工工艺等。
2.确定施工人员和设备：根据施工规模和需求，确定施工队伍和所需设备，确保施工人员具备相关技能和证书。
3.采购材料和设备：根据设计方案和施工需求，采购所需材料和设备，确保质量合格。
4.安全措施：制定施工安全措施，包括人员防护、设备安全、应急预案等。
三、施工步骤1.施工前准备：对施工区域进行清理和平整，确保施工现场安全和通畅。
2.安装轨顶风道：按照设计方案和施工图纸，安装轨顶风道，包括支架搭设、管道连接等。
3.检测和调试：完成轨顶风道的安装后，进行检测和调试，确保风道的质量和性能满足要求。
4.安装站台板：按照设计方案和施工图纸，安装站台板，包括铺设、固定等工作。
5.检测和验收：完成站台板的安装后，进行检测和验收，确保站台板的质量和性能满足要求。
6.清理和整理：完成施工后，对施工区域进行清理和整理，确保施工现场的整洁和安全。
四、质量控制和安全保障1.施工质量控制：严格按照设计方案和施工图纸进行施工，确保质量合格。
2.质量检测：对施工过程中的关键节点进行质量检测，包括材料检测、焊接接头检测等。
3.安全保障：制定施工安全措施，对施工人员进行安全培训，落实人员防护和设备安全措施，确保施工过程中的安全。
五、项目进度和交付1.制定施工进度计划：根据项目要求和施工条件，制定施工进度计划，明确各项工作的时间节点。
2.进度控制：对施工进度进行实时监控和控制，及时调整工作计划，确保项目按时完成。
3.项目交付：在施工完成后，进行最终检测和验收，确保项目质量和性能满足要求，然后进行项目交付。
六、施工风险和应对措施1.施工期间可能遇到的天气条件不利：根据天气预报提前做好准备工作，并保障施工现场的排水设施畅通，防止水灾。
地铁车站建设的施工方案与站台设计
地铁车站建设的施工方案与站台设计地铁车站建设一直是城市发展中的重要环节。
科学合理的施工方案和站台设计对于地铁系统的安全运行和乘客的出行体验至关重要。
本文将探讨地铁车站建设的施工方案和站台设计的相关内容，以期为相关领域的专业人士提供参考和指导。
一、施工方案1. 地质勘探与分析在地铁车站建设前，需要进行详尽的地质勘探与分析工作，以了解地下地质条件、土层结构和地下水情况。
据此制定相应的施工方案，确保施工过程中的安全性与稳定性。
2. 施工进度安排根据地铁车站建设项目的规模和复杂程度，制定合理的施工进度安排。
考虑到周边交通、居民生活以及环境保护等因素，同时充分利用现代工程技术手段，提高施工效率，最大限度地减少对周边环境的干扰。
3. 安全管理地铁车站建设是一项高风险的工程，因此安全管理是至关重要的。
制定全面的安全管理方案，并确保施工人员具备相应的安全培训与技能，严格执行相关操作规程，以降低施工过程中事故发生的概率。
4. 施工材料选择与使用地铁车站建设所使用的各种施工材料应符合相关标准和要求。
在施工方案中，需要详细列出所需材料的名称、规格、数量以及供应商等信息，并加强对施工材料的质量把控，以确保车站的质量和耐久性。
二、站台设计1. 站台结构设计地铁车站的站台结构设计应考虑乘客的乘降便利性以及日常维护保养的便捷性。
站台宽度、高度、顶棚设计等要素都应符合相应的规范和标准，以确保乘客的安全和舒适。
2. 站台设施布置站台应配备有合适的座椅、候车区、自动售票机和安全警示设施等。
合理的设施布置可以提高乘客在站台上的等候体验，并确保站台的秩序和安全。
3. 信息发布系统为方便乘客获取相关信息，站台设计中应设置信息发布系统，包括电子显示屏、广播系统等。
及时、准确地发布车次信息、乘车指南以及安全提示，提高乘客的出行便利性和安全性。
4. 站台安全措施为保障乘客的人身安全和财产安全，站台设计中应设置相应的安全措施，如视频监控、紧急报警装置、防滑地板等。
施工方案地铁车站站台门施工工艺解析
施工方案地铁车站站台门施工工艺解析地铁车站站台门的施工工艺是地铁工程建设中非常重要的一环。
本文将分析站台门施工的具体工艺流程和技术要点，以及施工中需要注意的事项。
一、施工前准备工作1.1 设计方案确认在开始站台门施工之前，需要对设计方案进行确认，并与设计方案的要求保持一致。
施工方案应包括具体的施工流程、材料规格及施工标准等。
1.2 材料准备根据设计方案要求，采购所需的站台门施工材料。
包括钢材、玻璃、密封胶等。
材料应具备相应的质量合格证明，并按照要求妥善保管。
1.3 施工人员培训组织施工人员进行必要的培训，使其熟悉施工工艺流程和施工安全注意事项，并保持相关证书的合法有效。
二、施工工艺流程2.1 制作施工图纸根据设计方案，制作施工图纸，并按照图纸要求进行施工。
2.2 安装基础支撑结构首先在车站站台门位置进行基础支撑结构的安装。
根据地基情况选择合适的支撑方式，并确保基础结构牢固可靠。
2.3 制作门框根据设计方案要求，制作门框。
门框应具备足够的强度和稳定性，并符合安装尺寸要求。
2.4 安装门扇及玻璃将制作好的门扇和玻璃进行安装。
门扇和玻璃的安装要求严格符合设计方案，确保门的开启和关闭灵活，并满足相关的安全标准。
2.5 密封处理对门框与地基结构进行密封处理，确保门与地基之间的连接紧密，防止水、空气等有害物质的渗透。
2.6 配置电器设备根据设计方案的要求，配置相应的电器设备，如感应器、安全警示灯等。
2.7 完善验收站台门安装完毕后，进行相应的验收工作，确保施工符合相关的要求和标准。
三、施工注意事项3.1 安全施工在进行施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，佩戴必要的安全装备，并设置警示标志，确保施工人员和周边环境的安全。
3.2 施工质量控制施工过程中，应定期进行质量检查，确保门框、门扇和玻璃的制作和安装质量符合要求。
对发现的问题及时进行修复和整改。
3.3 环境保护施工过程中应严格控制噪音、粉尘和废弃物的产生，做好环境保护工作，确保周边环境的卫生和整洁。
地铁车站顶板回填施工方案
目录一. 工程概况 .................................................................................................... - 0 -二。
编制依据.................................................................................................. - 0 -三. 施工部署 .................................................................................................... - 0 -3.1施工顺序安排 03.2施工进度计划 (1)四、施工准备 ................................................................................................... - 1 -4.1技术准备 (1)4.2机械设备准备 (1)4。
3回填料选择 (2)4。
4劳务准备 (2)五、土方回填施工方法..................................................................................... - 2 -5.1施工工序 (2)5.2施工方法 (3)5。
3检验密实度 (4)六、质量验收标准及保证措施 ......................................................................... - 4 -6.1质量检验标准及方法 (4)6.2密实度验收标准 (5)6。
3质量保证措施 (5)七、安全保证措施 ............................................................................................ - 6 -八、环境和职业安全健康措施 ......................................................................... - 6 -XXXXX站顶板土方回填施工方案一。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工部署与施工准备 (1)四、植筋施工 (4)五、钢筋工程 (6)六、模板工程 (13)七、混凝土工程 (21)八、冬季施工 (24)九、质量保证体系及措施 (30)十、安全、绿色施工 (36)1、建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202 —20022、建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300 —20013、地下铁道工程施工及验收规范》GB50299 —19994、混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204 —20025、混凝土强度检验评定标准》GBJ107 —876、钢筋焊接及验收规程》JGJ18 —967、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130 —20018、建筑施工安全检查标准》JGJ59 —999、施工安全现场临时用电安全技术规范》JGJ/T23 —200210、钢筋焊接接头实验方法标准》JGJ/T27 —200111、混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004、编制依据、工程概况车站站台板，站台板下墙、柱均为现浇混凝土结构。
站台板及站台板下混凝土墙厚度200mm 站台板下柱为300mm< 300mm 300mr K 400mm 400m M 400mm 几种截面尺寸方柱，站台板及站台板下墙、柱混凝土强度等级为均为C35;通风孔混凝土隔墙墙厚250m和200mm污、废水池池壁混凝土为C40 P10混凝土。
另站台板下底板上设有100mm~200rflftC20素混凝土垫层。
三、施工部署与施工准备3.1 、施工主要内容本工程的内部结构施工主要包括植筋、钢筋工程、模板脚手架工程、混凝土工程。
3.2、施工顺序施工准备工作一―植筋施工一—站台板下墙、柱钢筋绑扎一十站台板下结构底板上素混凝土垫层一•站台板下墙、柱模板及站台板脚手架模板—站台板钢筋绑扎一端头封堵模板一＞混凝土浇筑站台板施工流程图：站台板施工工序流程图3.3、机械设备机械设备的调配直接影响工期、质量及现场的文明施工，在本工程施工中，根据工程需要，调配并租用机械设备，以确保工期、质量。
在施工过程中，设备的使用会根据实际需要作出一定适当调整。
机械设备一览表3.4、劳动力计划根据施工内容本工程下设植筋班组、钢筋班组、架子工班组、木工班组、混凝土工班组等若干个施工班组。
根据本工程的实际工程量和进度安排以及配备的机械设备，人员组织分配计划如下：植筋班组10人，钢筋班组20人，架子工班组16人，木工班组11人，混凝土工班组14人，杂工8人，技术员2人，领工3人，共计84人。
3.5、材料计划材料的购置计划备齐资金，以确保物资供应。
特殊材料如植筋胶等项目部将提前购买存放于工地，以满足工地施工需要。
本工程所用混凝土采用商品混凝土，项目部将按分包管理合同要求供应商提供商品砼，以保证砼施工的连续性。
少量自拌砂浆，按计划提前购买水泥、砂，并有一定的储备量，以保证施工生产。
3.6、施工进度计划根据现场主体结构施工进度情况及本工程工期情况，拟施工进度计划如下:九号线车站A区站台板：2011年1月1日~2011年1月310 0九号线车站B区及C区站台板：2011年2月140 ~2011年3月31日。
十号线车站南端站台板：2011年9月1日~2011年9月3O0o十号线车站北端站台板：2011年7月1日~2011年7月31 0o换乘大厅负二层站台板：2011年7月1日~2011年7月31 0o换乘大厅负三层站台板：2011年8月1日~2011年8月31 0o合格・植筋位置的确定亠电钻成孔原材料进场二次复试四、植筋施工4.1、主要施工工艺流程吹灰清孔一-配置结构胶一■钢筋除锈、擦洗一植入钢筋——=■完成施工——质量检查4.2、植筋施工工艺1、 钢筋位置的确定根据已经测量好的平面轴线及标高的位置，确定施工部位，用墨线弹出施工界限，并在原混凝土构件上标出具体植筋位置，悬挑构件植筋位置应严格保证。
2、 锤钻成孔植筋位置确定后，用电锤进行锤钻成孔。
成孔施工操作不得损伤原混凝土构 件结构钢筋，孔道间距不小于钢筋直径 d 。
植筋钻孔的最小深度根据《混凝土结 构后锚固技术规程JGJ145-2004》的规定，本工程所需植筋部位混凝土强度等级 均》C40,结构设计抗震烈度为8度，受拉钢筋植筋锚固最小深度为 21d ，受压 钢筋植筋锚固最小深度为19d 。
钻孔允许偏差:不合格■重新购进材料锚孔深度允许偏差（mm）垂直度允许偏差（）位置允许偏差（mm）+20-05 5免损伤结构钢筋。
3、清孔钻孔深度经监理工程师检验合格后，先用钢丝刷和软毛刷清理孔洞内的软弱体，再吹净孔洞内的浮灰，并用丙酮反复清洗孔洞，去除杂质及有机质, 以保证植筋强度及质量。
右图为清孔用毛刷。
4、配置植筋胶植筋胶已经有厂家按比例配好，进场后复试合格后可直接使用。
5、植筋钢筋加工按图纸要求切割钢筋，切割前必须核对钢筋种类、型号。
钢筋切割采用无齿锯。
切割完毕后，用角磨机磨除植筋所需长度上的钢筋外表面的浮锈，再用丙酮擦洗钢筋以清除钢筋外表的油脂及污物，并在植入端做好标记。
6钢筋的植入植筋钢筋加工完毕后，向植筋孔内注入植筋胶，植筋胶注入量为钻孔体积的2/3为宜，并用结构胶涂抹钢筋表面。
然后将钢筋轻轻送入孔内，用手锤敲击，直至孔内有胶体反出，钢筋进入长度不在变化为止。
7、养护钢筋植入后，不得受到任何扰动，现场需派专人看护，直到植筋胶固化为止。
植筋胶的固化时间与温度有关，参照施工所选用植筋胶说明书，养护至相应的固化时间。
毛刷刷孔吹风机吹孔8、强度检验待植筋胶固化后，需对植好的钢筋进行拉拔试验检验其强度，强度满足要求方可进行下步工序施工。
同规格，同型号，基本相同部位的钢筋组成一个检验批。
抽取数量按每批锚栓总数的1 %。
计算，且不少于3根。
植筋强度在原位检查，进行非破坏性拉拔试验。
非破坏性检验荷载下，以混凝土基材无裂缝、植筋无滑移等宏观裂损现象，且2min持荷期间荷载降低w5%时为合格。
荷载检验值应取0.9A s f yk及0.8 N Rk,c计算之较小值N,c为混凝土破坏承载力标准值。
非破坏性试验时，植筋拉拔试验荷载计算如下：①12 钢筋：0.9A s f yk=0.9 XnX 62X 335=34.099KN根据《混凝土结构后锚固技术规程JGJ145-2004》表6.1.4可知N Rk ,c=175KN于是0.8 N Rk ,c=0.8 X 175KN=140KN因此，①12钢筋试验加载荷载为34.099KN同理计算，得出下表五、钢筋工程5.1、钢筋进场运至到现场加工厂的每批钢筋，必须附出厂合格证和试验报告单，并按规定进行机械性能试验，必要时需进行化学成分分析。
钢筋的运输、存储时由专人进行标牌的收集和整理，并分批堆放整齐，不得锈蚀和污染。
5.2、钢筋堆放钢筋堆放场地布置在现场空地处，用砼浇成宽200mm高300mm勺长条墩，钢筋分规格放在长条墩上，用钢牌标明钢筋规格、产地、检验状态，并设专人管理5.3、钢筋加工先由钢筋专职放样员按设计施工图和规范要求编制钢筋下料表，经项目总工程师审核，按复核料单制作。
钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。
钢筋表面必须做到洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等，若有在使用前要清除干净。
带有粒状和片状锈的钢筋不得使用，钢筋加工时在加工厂进行盘条的拉直和二级钢筋的下料工作，钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，弯曲后平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝。
对于u级钢筋不能反复弯，钢筋加工的允许偏差要符合如下规定。
钢筋加工允许偏差见下表:钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐，使用时才吊运送至使用部位。
5.4、钢筋绑扎541、准备工作核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符，准备好绑扎用的20〜22号镀锌铁丝、工具等，并按各部位保护层的厚度准备好水泥砂浆垫块或塑料垫块。
当保护层厚度小于或等于20mm寸，垫块平面尺寸为30x 30mm当保护层厚度大于等于25mn寸寸，采用细石砼垫块，垫块平面尺寸为50x 50mm墙、柱、梁的垫块中埋入20号铁丝。
542、钢筋绑扎(1)站台板下墙、柱钢筋绑扎先由测量员按图纸放出站台板下墙、柱位置线。
站台板下墙、柱主筋均为结构底板施作时预埋，有遗漏位置进行植筋。
墙、柱主筋预埋高度不够时，钢筋接头采用焊接，焊缝长度满足设计要求，并且焊接接头应按要求错开。
墙、柱钢筋在绑扎前必要时搭设相应的临时脚手架。
墙竖向钢筋放在内侧，水平钢筋放在外侧，上下及两端二排钢筋交叉点每点扎牢，中间部分拉筋按设计图纸梅花型布置。
柱主筋根部与上口要增设限位箍，确保位置准确。
柱筋竖向接头位置必须错开。
施工时将箍筋套在柱上，逐组绑扎牢固，箍筋的弯钩叠合处要交错布置在四周纵向钢筋上。
柱拉筋加工时两端弯钩转角均为135°，以满足抗震要求。
（2）梁、板钢筋绑扎梁筋绑扎在梁底模安装好后进行，梁纵向受力钢筋出现双层或多层排列时，两排钢筋之间垫直径25mm勺短钢筋，箍筋的弯钩叠合处交错设置，箍筋位置应正确并垂直主筋。
梁、板钢筋交叉点采用22号铁丝扎牢，梁板钢筋绑扎时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距要符合设计要求，绑扎的钢筋网不得有变形，松脱现象。
板的上铁钢筋必须垫以足够的钢筋马蹬，以保证上铁钢筋标高的准确，钢筋绑扎前必须先弹线，以保证钢筋顺直，间距均匀。
钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱和开焊。
混凝土保护层、钢筋级别、直径、数量、间距、位置等应符合设计要求。
预埋件固定应牢固、位置正确。
在钢筋需要绑扎搭接连接时，钢筋绑扎搭接长度应满足设计要求，绑扎点应符合下列规定：a 钢筋搭接时，中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后，再和交叉钢筋绑扎；b主筋和分布筋，除变形缝处2〜3列骨架全部绑扎外，其他可交叉绑扎；c 主筋之间或双向受力钢筋交叉点应全部绑扎；d 单肢箍筋和双肢箍筋拐角处与主筋交叉点应全部绑扎，双肢箍筋平直部分与主筋交叉点可交叉绑扎；f 钢筋网片除外围两行钢筋交叉点全部绑扎外，中间部分交叉点可相隔交错绑扎牢固。
5.4.3、钢筋连接（1）结构受力主筋采用焊接，分布钢筋、构造钢筋连接采用焊接或绑扎接头，在施工条件受限时钢筋连接可采用机械接头。
（2）绑扎搭接长度应满足设计要求，绑扎搭接接头面积率不得大于50%，接头错开长度不小于35d且不小于500mm绑扎接头中钢筋的横向净距s不应小于钢筋直径d且不应小于25mm绑扎接头区段的长度范围内，当接头受力钢筋截面面积百分率超过规定时，应采取专门措施。
（3）搭接焊接头采用单面焊接，必要时采用双面焊接。
单面焊接焊缝长度不小于10d，双面焊接焊缝长度不小于5d，d为较大钢筋直径。
焊接接头面积百分率不大于50%，接头错开长度35d 且不小于500mm。