22560-模块7自动变速器试验
自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除
自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除自动变速箱的性能检查对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，为进一步分解修理自动变速器提供依据。
自动变速器在修理完毕后，也应进行全面的性能检验，以保证自动变速器的各项性能指标达到标准要求。
一、发动机怠速的检查发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现入档冲击等故障。
因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。
二．操纵手柄位置和节气门拉索的检查操纵手柄或节气门拉索安装或调整不当会影响自动变速器的正常工作，因此在对自动变速器作进一步的检查之前，应先检查操纵手柄和节气门拉索的位置。
如有异常，应予以调整。
1、节气门拉索检查：液控自动变速箱，拉索紧，换档点高。
2、档位开关检查：空挡开关三、漏油检查四、电磁阀测试自动变速箱的道路试验道路试验目的：检查其工作性能，检验修理质量。
（道路试验是诊断分析自动变速器故障的最有效手段之一）道路试验内容：检查换档车速、换档质量及检查换档执行元件有无打滑。
道路试验的方法：1、准备工作：达到正常工作温度。
车况正常（发动机、制动、方向），ATF正常。
切勿在行驶中换入P档或R档。
2．升档检查（换档品质检查）入D档，踩油门踏板（保持在1／2开度左右），起步加速，检查自动变速器的升档情况（在升档时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感）。
1-2-3-4档3．升档车速的检查（换档规律检查）入D档，踩油门（并使节气门保持在某一固定开度），起步并加速，记下升档车速。
（一般在节气门开度保持在1／2时，由1档升至2档的车速为25-35km ／h，由2档升至3档的车速为55-70km／h，由3档升至4档的车速为90-120km ／h）。
节气门开度不同，升档车速不同。
而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不同，其升档车速也不完全一样。
如何判断升档过快、过慢？升档过快（过早）：若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围。
自动变速器实训报告
自动变速器实训报告自动变速器实训报告自动变速器实训报告202*-11-2921:19:12|分类：汽车底盘技术|标签：|字号大中小订阅实验人实验题目学号实验日期自动变速器的拆装1、了解自动变速器基本结构；2、熟悉行星齿轮机构基本组成；3、熟悉自动变速器拆装注意事项；1、桑塔纳自动变速器总成一份；实验目的实验仪器1、行星排和单向离合器的检查项目；（1）目视检查太阳轮、行星轮和齿轮圈的齿面，如有磨损、斑点，应更换整个行星架。
（2）检查行星轮与行星架之间的间隙，其标准间隙为0.2~0.6mm，否则应更换止推垫片或行星架和行星轮组件。
（3）检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承处有无磨损，如有磨损，应更换新件。
（4）检查单向离合器滚柱、保持架、内外滚道有无破损、磨损、起槽等。
若有，应更实验原理换新件。
2、离合器和制动带的检修项目；（1）直接检查摩擦片，看其有无烧焦、表面剥落或变形。
如果有，应更换摩擦片。
（2）检查磨擦片的厚度，如果厚度小于极限值，应进行更换。
（3）检查钢片是否磨损过度、翘曲变形，如有应更换。
（4）检查离合器和制动器活塞表面和液压缸内表面有无损伤，如有应更换。
（5）检查挡圈的摩擦面，若有磨损应更换。
（6）检查活塞上的单向球阀，摇动活塞时，球阀应活动自如；从液压缸侧向单向阀吹压缩空气，单向阀应该密封不漏气。
如果检查异常，应更换活塞。
（7）检查活塞回位弹簧的自由长度，如果不合标准，应更换。
（8）更换所有离合器、制动器液压缸活塞上的O型密封圈及轴颈上的密封环。
1、行星齿轮机构的主要组成？行星齿轮机构主要由太阳轮、行星轮、行星架，齿圈组成。
2、换档手柄如何调整？调整时，首先将换档手柄与自动变速器手动阀摇臂之间的连接松开，将换档手柄移至空档（N位）位置，再将手动阀摇臂向后移至极限位置（P位），然后再退回两个槽口，使手动阀摇臂处于空档（N位）位置，轻轻将换档手柄靠向R位方向，然后拧紧换档手柄与手动阀摇臂之间连杆的连接螺母。
变速器实验系统实验指导书汇总
版权所有翻录必究自动变速器多媒体教学实验系统（LT-03-M型MZD-929-R4A-EL）实验指导书南京天正汽车测控技术有限公司目录第一篇原理实验-------------------------------------------------------------2第一部分：自动变速器实验台的使用-----------------------------------------------2 第二部分：档位与液压油路的关系-------------------------------------------------4 第三部分:车速与液压油路路径的关系----------------------------------------------6 第四部分:负荷与液压油路的关系--------------------------------------------------8 第五部分：档位与电磁阀组合的关系----------------------------------------------10 第六部分：车速与电磁阀组合的关系----------------------------------------------12 第七部分：负荷与电磁阀组合的关系----------------------------------------------14 第八部分：电磁阀与油路压力的关系----------------------------------------------17 第九部分：转速与油路压力的关系------------------------------------------------19 第十部分：负荷与油路压力的关系------------------------------------------------21 第十一部分：换档执行机构工作特性----------------------------------------------24 第十二部分：O/D开关功能实验--------------------------------------------------26 第十三部分自动换挡控制及自动换挡图------------------------------------------27 第十四部分升、降档时刻输出轴转速差特性试验---------------------------------28 第十五部分转速突变实验------------------------------------------------------30 第十六部分离合器工作实验----------------------------------------------------32 第十七部分：自动变速器故障实验------------------------------------------------33 第二篇性能实验-------------------------------------------------------------35 第十八部分自动变速器油压实验------------------------------------------------35 第十九部分自动变速器延时实验------------------------------------------------37 第二十部分自动变速器失速实验------------------------------------------------38 第三篇人为故障设置与排除--------------------------------------------------40第四篇自诊断故障码读取----------------------------------------------------42第一篇原理实验第一部分：自动变速器实验台的使用一、实验目的1、了解变速器实验台的操作要求；2、了解变速器实验台的工作特性；3、掌握变速器实验台的启动方法；4、通过感性认识，促进理解和掌握装备有自动变速器的汽车的操作方法；二、仪器设备EAT实验台台架、R4A-EL变速器控制电路模板、变速器多媒体教学系统三、实验内容和步骤（2学时）（一）初步检查油平面高度：将变速器实验台架放置在较平坦的地方；(A)发动机（电动机）启动前，初步预测ATF是否足够在启动发动机之前，取出油标尺，观察油平面。
自动变速器失速试验的目的和方法
自动变速器失速试验的目的和方法
自动变速器失速试验的目的是通过检测当换档手柄处于D位（R位）时的发动机最大转速，来检查发动机与变速器的综合性能，即检查发动机的功率输出，变矩器内导轮的功能以及自动变速器内离合器和制动带的打滑情况。
失速试验的方法是：在测试时，需要拉紧驻车制动器，踩下制动踏板，将换档手柄移至D位（或R位），然后迅速将油门踏板踩到底，使节气门迅速达到全开状态，记录发动机的转速，即为失速转速。
需要注意的是，不同类型的自动变速器，其失速转速是不同的。
同时，失速实验时，变速器油温必须达到80°C左右，而且在失速实验中油温上升很快，因此整个实验时间不得超过5s。
以上信息仅供参考，建议咨询专业汽车维修人员以获取更准确的信息。
电子课件-《汽车自动变速器》-B12-4097 模块七 自动变速器故障诊断与排除
模块七 自动变速器故障诊断与排除
1.道路试验 自动变速器的道路试验内容主要有：检查换挡车速、换 挡质量，检查换挡执行元件有无打滑等。道路试验的方法如 下： (1)升挡检查 将选挡杆置于D位，踩下加速踏板，使节气门保持在50% 开度左右，让汽车起步加速，检查自动变速器的升挡情况。
模块七 自动变速器故障诊断与排除
油压试验
模块七 自动变速器故障诊断与排除
(2)试验结果分析 1)在任何范围油压均高于规定值：节气门拉线调整不当、 节气门阀失效、调压阀失效、油泵失效、O/D挡离合器损坏。 2)只在D位油压低：D位油路泄漏、前进挡离合器故障。 3)只在R位油压低：R位油路泄漏、直接挡离合器故障、 倒挡制动器故障。
模块七 自动变速器故障诊断与排除
(3)试验结果分析 1)如果N→D延迟时间大于规定值：主油压太低、前进挡 离合器磨损、O/D单向离合器工作不良。 2)如果N→R延迟时间大于规定值：主油压太低、直接挡 离合器磨损、1挡及倒挡制动器磨损、O/D单向离合器工作 不良。
模块七 自动变速器故障诊断与排除
5.油压试验 油压试验一般是做主油压测试，也可做进气门油压、速 控油压、蓄能器背压测试。 (1)方法及步骤
模块七 自动变速器故障诊断与排除
松开选挡杆上的螺母
将控制轴杆移到N位
模块七 自动变速器故障诊断与排除
5.空挡起动开关检查和调整 检查发动机是否仅能在选挡杆位于N位或P位时启动，在 其他挡位不能启动。如果不符合要求，则应进行如下调整。 (1)松开空挡起动开关螺栓，将选挡杆置于N位。 (2)将槽口对准空挡基准线。 (3)定位位置并按规定力矩拧紧螺栓。
模块七 自动变速器故障诊断与排除
2.手动换挡试验 (1)目的 手动换挡试验用于判断故障是来自电控系统还是机械系 统。
自动变速器的性能测试与检修
自动变速器的性能测试与检修
2.2 自动变速器的性能检查：失速试验
失速试验结果分析：
操纵手柄位置 失速转速 过高 所有位置 过低 发动机动力不足 变矩器单向超越离合器打滑 结果分析 主油路油压过低 离合器、制动器打滑
D位
过高
前进挡油路油压过低 前进档相关离合器、制动器打滑 倒挡油路油压过低 倒挡相关离合器、制动器打滑
R位
过高
制作：闵思鹏
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汽车底盘电控系统原理与维修
自动变速器的性能测试与检修
2.3 自动变速器的性能检查：油压试验
油压试验的目的：
测量控制管路中的油压； 判断油泵、控制阀及各油路的密闭性能； 判断各档位控制油路的工作状况及对换档品质的影响。
制作：闵思鹏
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汽车底盘电控系统原理与维修
自动变速器的性能测试与检修
2.3 自动变速器的性能检查：油压试验
主油路油压测试方法（以前进D档为例）：
将油压表接到主油路测压孔或前进挡油路测压孔上； 变速器处于D档； 起动，读取发动机怠速工况时的前进挡主油路油压； 踩下制动踏板，同时将油门踏板完全踩下，读取失速工况下的前进挡主油路 油压。 在其他档位重复上述步骤，得到各档位在怠速工况和失速工况下的主油路油 压。
轻按摩擦表面，应出油。否则说明含 油层已磨损，应更换。 摩擦片上有数字记号的，记号磨掉后应更换。 摩擦片表面发黑（烧蚀）、剥落、裂纹、内键拉毛 或掉齿等应更换。 装配前，将摩擦片在ATF油中浸泡（新片2h，旧片 30min）。 离合器间隙检查，若间隙不符合标准，可用不同厚 度的挡圈或增加钢片的方法来调整。一般超速档和 前进档离合器间隙为0.8～1.5mm，高档和倒档离 合器间隙为1.6～1.8mm。
除了检查主油路油压外，根据需要，还可检查速控阀油压（液压控制变速器）、 节气门阀油压、锁止电磁阀油压、油压电磁阀工作油压等。
自动变速器试验
一、换档试验
换档试验又可称为时间滞后试验,它是在发动机怠速状态下,通过改变自动变速器操纵杆的位置,测定动力传递 到驱动轮所经历的时间,帮助判断故障的位置。滞后时间是指当变速杆换入某一档位瞬间,液压控制系统发生作用, 动力经行星齿轮、传动装置到达驱动轮所经历的时间。具体是指发动机处于怠速状态,变速杆换入某档瞬间,汽车 由静止状态到产生动力振动的一段时间。 机械工业出版社 CHINA MACHINE PRESS
高职高专规划教材 汽车类教学改革规划教材
汽车变速器构造与维修
吴 洁 李 晓 编
主 审 杨立平
机械工业出版社 CHINA MACHINE PRESS
模块七 自动变速器试验
知识目标
1.掌握自动变速器失速试验方法、自动变速器油压测试要点。 2.理解自动变速器试验与自动变速器性能的关系。 3.了解其他自动变速器的试验方法。
度差的原因)。
进行道路试验前要完成安全检查、油液检查等项工作,防止意外故障的发生。试验道路也要有所选择,避开狭 窄、拥挤的道路。试验前汽车怠速运转一段时间,以使变速器油温升高到工作温度。 机械工业出版社 CHINA MACHINE PRESS
任务一 认识失速试验
发动机全负荷下产生的驱动力通过自动变速器及传动系统作用于车轮。失速试验是指汽车处于停止状态下,变速器换入D 档或倒档,发动机处于全负荷时检查发动机在该状态下的转速。由于汽车在行驶制动器与驻车制动器作用下停止不动,所有的 驱动力作用在行星齿轮、离合器、制动器等装置上。假如某个离合器或制动器打滑,由于阻力矩减小,发动机的转速将升高。 如果传动系统中各装置均处于正常工作状态,则发动机产生的能量只能由变矩器液体循环来吸收 ,发动机根据变矩器的容量维 持一定的转速。这种状态的发动机转速称为失速转速。 一、失速试验操作 由于失速试验时,变速器内部受到一个极大的转矩负荷,在进行失速试验前,应注意: 1)应在基本检查和调整后进行试验。 2)怠速运行一段时间,使油温升至正常行驶温度(70~80℃)。 3)变速器油温过高会加快变速器油液和密封件的老化,而且加剧离合器摩擦材料的磨损,所以连续试验时间不要超过5s。 1.在D档自动变速范围内试验(自动变速器失速试验见图7-1)
自动变速器检测
变速器检测—一.基础检验变速器外围的基本检查与测量。
1. 怠速检查怠速过高，挂档起步时冲击过大，怠速时车辆爬行过快，易增加车轮制动器的磨损。
怠速过低，挂档起步时发动机易抖动或熄火，且车身抖动严重，坡道起步易倒溜。
2. 油位与油品检查是在AT故障诊断或修理前必做的一项工作，要严格按规定的方法检查和测量。
轻度缺油时，易换档冲击，严重缺油，换档执行元件会烧损。
油过多时，油易过热和变质，并造成换档冲击，甚至烧毁元件。
AT油的检查方法①将汽车停放在水平面上，并拉紧制动；②让发动机怠速运转；③踩住制动踏板，将操纵手柄拨至P、N、D S、L等位置并在每一处停留几秒钟，使液力变矩器和所有换档执行元件中都充满液压油；④最后将操纵杆拨到P位置；⑤从加油管内拔出油尺，将擦干的油尺全部插入油管内现拔出，检查油尺上的油面高度3. P/N开关检查P/N开关故障易出现故障灯亮.档位锁住.发动机无法起动和倒车灯不亮等现象。
要求手柄的位置与仪表上的指示相同，如果不同，则应该调整开关与其轴之间的位置。
4. 节气门拉线检查调整节气门的拉线，要求油门踏板踩到底时，节气门能全开；当加速踏板松开后，节气门能全闭。
5. 0/D开关检查0/D开关控制0/D OFF指示灯，同时告知ECU开关有故障时，可能造成发动机油耗过高，无法高速行驶，或发动机响声过大。
当0/D开关ON时，0/D OFF灯亮，无0/D档行驶。
最高是3档，当0/D开关OFF时, 0/D OFF灯灭，AT可以进入0/D档行驶。
二. 失速试验1 .试验目的检查液力变矩器的性能•换档执行元件的打滑程度•液压系统的性能和发动机的动力性能等。
2、准备及相关注意事项（警告）a、油温达到正常工作温度（50C ~80C）b 、每次试验时间不得超过5秒，两次试验的时间间隔不得少于15分钟。
c 、应在宽阔良好地面进行3、试验步骤a 、用三角木塞住前、后车轮，将转速表连接到发动机上，以便测量发动机转速；b 、拉紧驻车制动器；c 、左脚用力踩住制动踏板；d 、启动发动机并预热；e 、将选档手柄拨到“ D”位，右脚迅速将加速踏板踩到底，此时读取失速转速;f 、“D”位试验后，再拨到“ R'位进行相同方法试验。
27、28课时-自动变速器的试验-自动变速器教案
试验数据比标准数据低，原因有以下几个方面：发动机输出功率不足；变矩器中的导轮的单向自由轮打滑；如果试验数据比标准失速低600 r/min以上时，可能是变矩器故障。
试验数据比标准数据高，原因有以下几个方面：变速器控制油压偏低；因漏油或磨损造成的离合器打滑；如果失速转速高于规定值500 r/min以上，可能变矩器已损坏。
一、失速试验
1．失速试验方法
①选择一块宽敞平整的场地，停放车辆。
②用手制动器或脚制动器将车轮抱死。
③变速杆分别处在D位或R位。
④起动发动机，使变速器油温在50~80℃。
⑤用三角木将4只车轮前后均堵住，防止车辆窜动。
⑥发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开，转速上升至稳定时，迅速读取转速数据，这个转速就是失速转速，然后分别在D位和R位各读取一个失速转速数据。
二、时滞试验
如果在发动机怠速运转时用手柄换挡，那么从换入挡位时到感觉到振动之间有一定的时间间隔，即时滞时间。时滞试验是利用升降挡时的时间差来分析故障，是对失速试验的进一步的验证，可以检查各相关离合器及制动器的工作情况。
1．时滞试验方法
（1）起动发动机，待温度升至50 ℃以上时，调整怠速，拉紧手制动。
路试前必须排除发动机和底盘的故障，使变速器的油温为50～80 ℃，分项进行试验。由于路试需要凭操纵者的感觉和记录车速表、转速表的速度才能检查其性能，因此最好选择技术熟练的操纵者，并将记录下的数据与此车型的换挡规律图进行对照。
课堂小结
一、失速试验
二、时滞试验
三、油压试验
四、道路试验
布置作业附件14
师生问好
教 学 设 计
授课班级
授课日期
4.10-4.16
自动变速器油压试验的操作方法
自动变速器油压试验的操作方法嘿，朋友们！今天咱就来唠唠自动变速器油压试验的那些事儿。
你想想看，这自动变速器就好比是汽车的一个大宝贝，而油压呢，那就是让这个宝贝能顺畅工作的关键力量呀！就像人要吃饭才有劲干活一样，自动变速器没了合适的油压可就没法好好表现啦！
首先呢，咱得准备好工具，这就跟战士上战场得拿好家伙事儿一个道理。
各种扳手、压力表啥的都得备齐咯。
然后呢，找到变速器的油压测试口，这就像是找到了关键的通道口。
接下来可就到了重要时刻啦！把压力表接上，就像给变速器安了个小眼睛，能随时看看油压的情况。
然后启动车子，让它跑起来，这时候就盯着压力表的读数咯。
哎呀，你说这像不像看着自己的宝贝孩子在表演呀！
要是油压不对劲，那可就麻烦咯！就好比人走路腿发软，那还能好好走嘛！这时候就得仔细找找原因啦，是油管漏啦？还是油泵出问题啦？咱得像个侦探一样，把问题给揪出来。
你说这自动变速器油压试验重要不重要？那肯定重要啊！要是没做好，车子跑起来不顺畅，那多闹心啊！咱可不能让自己的爱车受委屈呀！
所以啊，大家可得重视起来这个自动变速器油压试验。
平时多留意车子的状态，发现不对劲赶紧检查检查。
就像照顾自己身体一样，好好对待咱的车子。
这样，它才能更好地为我们服务，带着我们到处跑，到处玩呀！这可不是开玩笑的哟！大家都记住了没呀？。
自动变速器的试验
换挡质量的检查 换挡质量的检查内容主要是检查有无换挡冲击。正 常的自动变速器只能有不太明显的换挡冲击，特别是电子 控制自动变速器的换挡冲击应十分微弱。若换挡冲击太大， 说明自动变速器的换挡执行元件打滑，应做进行一步 的检查。
锁止离合器工作状况的检查
过低 仅在D位 仅在R位 过高 过高
二、自动变速器的时滞试验
在发动机怠速运转时将操纵手柄从空挡拨至前进挡或倒挡 后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成挡 位的接合（此时汽车会产生一个轻微的震动），这一短暂的时间 称为自动变速器换挡的迟滞时间。延时试验就是测出自动变速器 换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡 执行元件的工作是否正常。
时滞试验
（1）让汽车行驶，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 （2）将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。 （3）检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。 （4）将自动变速器纵手柄从空挡“N”位置拨至前进挡“D”位置， 用秒表测量从拨动操纵手柄开始到感觉汽车震动为止所需的时间， 该时间称为N-D延时时间。 （5）将操纵手柄拨至N位置，让发动机怠速运转1min后，再做一次 同样的试验。 （6）做3次试验，并取平均值。 （7）按上述方法，将操纵手柄由N位置拨至R位置，测量N-R延时时 间。
1挡强制离合器或2挡强制离合器活塞漏油；前进 低挡油路泄漏
倒挡及高挡离合器活塞漏油； 倒挡油路泄漏 节气门拉索或节气门位置传感器调整不当；主油 路调压阀卡死；节气门阀卡滞；主油路调压阀弹 簧太硬；油压电磁阀损坏或线路故障 节气门位索或节气门位置传感器调整不当；油压 电磁阀损坏或线路故障；主油路调压阀卡死或弹 簧太软 油泵故障；主油路泄漏
可以采用道路试验的方法进行 检查。让汽车加速至超速挡，以高 于80km/h的车速行驶，并让节气门 开度保持在低于1/2的位置，使变矩 器进入锁止状态。此时，快速将油 门踏板踩下至2/3开度，同时检查发 动机转速的变化情况。若发动机转 速没有太大的变化，说明锁止离合 器处于结合状态；反之，若发动机 转速升高很多，则表明锁止离合器 没有结合，其原因通常是锁止控制 系统有故障。
汽车自动变速器的性能试验
汽车自动变速器的性能试验[摘要]本文主要阐述了汽车自动变速器的道路试验、失速试验、油压试验、延时试验，并提出了进行性能实验应注意的问题。
【关键词】汽车；自动变速器；性能；试验汽车自动变速器主要由液力变矩器、变速机构和控制装置等组成。
其中后者主要由传感器、电控单元、执行单元组成。
自动变速器如果发生故障，必须采取有效的诊断的办法查出故障，就是诊断并排除可能造成故障的原因，确定故障出现部位。
其步骤：首先要进行自动变速器的基本检验，检验自动变速器油位合适与否，油质合格与否，自动变速器漏油与否，变速器联动机构及发动机工作有无异常等。
排除了造成自动变速器故障后，再进行进一步的检验。
要通过手动换挡试验来检验故障是由电控系统导致的还是由机械和液压系统造成的。
要通过机械试验来检验故障是不是由机械系统还是液压系统造成的。
最后，采用各种不同的诊断方法确定不同系统故障的具体部位。
本文主要阐述汽车用自动变速器检验中的自动变速器的性能试验。
自动变速器的性能试验程序主要包括道路试验、失速试验、油压试验、延时试验等试验环节。
1、道路试验道路试验是诊断分析自动变速器有无故障的有效手段。
试验的内容有：检查换挡车速、换挡质量及换挡组件有无打滑现象。
道路试验方法如下：1.1检查变速器升挡状况；检查升挡时的车速；检查发动机的制动作用。
1.2检查升挡时的发动机转速。
一般在加速到即将升挡时，发动机转速可达2500-3000./min，在刚刚升挡后的短时间内，发动机转速下降到2000/min左右。
1.3检查变速器的换挡质量。
主要检查换挡时有无换挡冲击。
如果发现换挡冲击过大，可能是控制系统或执行组件出现了故障，要查看油路或换挡执行组件，看其油压是否过高或换挡执行组件有无打滑。
2、失速试验2.1检查发动机、自动变速器的工作温度及变速器的油位，都必须是正常的。
2.2将汽车停放在宽阔的水平路面，用三角垫木塞固定住前后车轮。
2.3拉紧驻车制动器，用左脚踩住制动踏板。
自动变速器的道路试验
自动变速器的道路试验一、试验的目的道路试验是进一步检查和分析自动变速器的故障原因，以及检验修复的自动变速器是否恢复了正常工作的能力的最有效的手段之一。
二、试验内容道路试验主要检验换档点（升档和降档车速）是否正确，以及换档时有无冲击、振动、噪声、打滑等。
三、准备工作①汽车的发动机、底盘等各总成或系统的技术状态应完好，自动变速器应己经过了各种检查和试验②让汽车以中低速行驶5—10分钟，让发动机和自动变速器都达到正常工作温度（自动变速器温度达50—80℃）③将超速档开关置于ON位置，并将模式开关置于标准模式或经济模式位置④设法找到被测试车型自动变速器的换档规律图或换档点，以便加以对照检查四、试验方法1、“D”位的升档和降档试验将操纵手柄置于“D”位，踩下油门踏板，使节气→门保持在1/2开度，使汽车加速行驶，检查内容为：①自动变速器是否自动地按1→2档，2→3档，3→超速档的规律自动换档。
若自动变速器不能升入高档，说明控制系统或换档执行元件有故障。
当感觉到自动变速器升档时，记下升档车速，一般4档自动变速器在节气门开度保持在1/2时，由1档升至2档的车速为25—35KM/H，由2档升至3档的车速为55—70KM/H，由3档升至4档的车速为90—120KM/H，由于升档车速和节气门开度有很大的关系，即节气门开度不同，升档车速也不同，而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不同，其升档车速也不完全一样，因此只要自动变速器基本保持在上述范围内，而且汽车行驶中加速良好，无明显的换档冲击，都可认为升档车速基本正常，若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围，说明升档车速过低（即升档过早）；若汽车行驶中有明显的换档冲击，升档车速明显高于上述范围，说明升档车速过高（即升档太迟）升档车速太低一般是控制系统的故障所致！换档车速太高则可能是控制系统的故障所致，也可能是换档执行元件发生故障。
②升档时有无出现换档冲击，打滑及振动等现象，如果有明显的换档冲击，可能是主油路的油压过高，蓄压器或单向阀不良。
7速变速箱基本校准DSG 0AM匹配步骤
基本校准DSG 0AM后路试
S T警告！
如果路试过程中，测试仪固定在乘客座椅上或从此处进行操作，则事故发生安全气囊展开时可能造成严重伤害。
路试过程中，请注意交通状况。
始终小心驾驶，不要危及其他驾驶员或行人的安全！
遵循下列步骤。
路试：
1. 从静止起动车辆。
- 接合D档向前驾驶两次，挂2档。
- 倒档驾驶2次。
2. 在每一前进档和倒档驾驶。
- 选档杆处于手动电控换档槽中
- 每一档位驾驶至少3秒钟。
3. 在3、5档或7档之间以及4档或6档之间变换档位。
- 选档杆处于手动电控换档槽中
- 发动机转速范围2000-4500 rpm
- 接合3、5档或7档驾驶一分钟，接合4档或6档驾驶一分钟。
- 将此步骤重复进行两次。
以不同的加速踏板位置驾驶。
控制单元应短时地检测到节气门全开时的数值一次。
无需达到最高转速。
4. 最后，检查变速箱的换档特性。
- 在驱动级D以所有档位驾驶和也在驱动级R驾驶。
- 如果感觉欠佳，重复步骤3。
Y Z注意：
检查测量值块180_1和200_1的匹配。
对于每个离合器位置，数值应该至少为3。
如果试车不能以建议的方式或在需要的时间内进行，仍然打开的快速匹配会在下列的驾驶循环中自动进行。
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二、道路试验
• 对于自动变速器来说，换挡与汽车的行 驶速度息息相关，换挡的过程是在运动中 进行的，所以道路试验是自动变速器故障 诊断的基本试验之一。
课题实施
换挡试验
•操作一 换挡试验（操作示意见图7.2） •操作二 换挡试验数据分析
图7.2 换挡时间试验
课题三 自动变速器液压系统油压试验
一、液压测试内容
模块7 自动变速器试验
课题一 失速试验
课题二 道路试验与挡位试验 课题三 自动变速器液压系统油压试验
课题一 失速试验
一、什么是失速试验
• 失速试验是指汽车处于停止状态下，变 速器换入D挡或R挡，当发动机处于全负荷 时检查发动机在该状态下的转速。
二、根据失速试验的结果进行故障 诊断
• 影响失速转速的因素较多，不同厂家生 产的发动机、不同型号的发动机或不同型 号的变矩器的失速转速不同，进行失速试 验前应了解该产品的失速转速的标准值。
课题实施
失速试验
• 步骤一 D挡失速试验（操作如图7.1所示） • 步骤二 R挡失速试验
图7.1 自动变速器失速试验
课题二 道路试验与挡位试验
一、换挡试验
• 换挡试验又可称为时间滞后试验，它是 在发动机怠速状态下，通过改变自动变速 器操纵杆的位置，测定动力传递到驱动轮 所经历的时间，帮助判断故障的位置。
1．主油路油压 2．发动机负荷信号油压 3．车速信号油压 4．变矩器工作油压 5．特殊油压
二、油路压力与故障分析 三、发动机负荷信号油压测试与分析 四、车速信号油压测试与分析 五、液力变矩器油压测试 六、其他油压测试
课题实施 液压测试的基本操作
•操作一 测试前的准备 •操作二 测压基本操作