空中客车A380
空中客车A380
４６ Ｊ ｕ ｌ ｙ ２ ０ １ ７
选 自 禹 田文 化 传 媒 出品 、 北 京 联 合 出版 公 司 出版 的 《 现 代 尖 端 军械 大 阅兵 》 ‘ Ｊ ｕ ｌ ｙ ２ ０ １ ７ ４７
行 李舱
行 李 舱 位 于客 舱 下 方 ，用 来 放置行 李 。未 来 ，商铺 、
餐 厅 和 其他 娱 乐休 闲 设施 也 可能在这里落 户 。
起 落架
主 起落 架有 ２ ０个 轮 子 ， 每个轮子的直径 为１ ． ４ 米 。机头 下 的两 个轮 子用 来控 制飞机的方 向 。
空 中 客 车 Ａ３ ８ ０是 世 界 上 最 大 的客 机 。它 在 ２ ０ ０ ５年 ４月 ２ ７ 日进 行 了 首 航 ，在 ２ ０ ０ ７年 １ ０月 ２ ５日 进行了第一次商业 飞行 ｏ“ 空中客车” 是 一 家 欧 洲 公司 ，该 公 司 在 不 同 的 国
家 生 产 不 同 的飞 机 部件 ，比 如 ，在 英 国制 造机 翼 ，在西 班牙制 造 尾翼 。
内部结构
驾驶舱
和 其 他型 号 的空 客飞 机 一 样 ，Ａ３ ８ ０也 使 用 由 计 算 机 控 制 的 “ 线 传 飞 控 ”系 统 。
Ｉ Ｆ ／ ａ ｔ ． Ｉ ｔ
楼梯
雷达
行李集 装箱
航 空电子设备
Ａ 子 设备 ，这 种设 备 以前 只应用 在 先进的 军 用飞机 上 。它 拥有 强大 的网络 系统 服 务器 ，可 以存储 所 有 的信 息 ，并通过 液晶面板显 示 。
客舱
Ａ３ ８ ０有 两层 客 舱 ，包 括 头等 舱 、商 务舱 和 经济舱 ，此 ３种 舱型 可调整 。根 据不 同的舱 型设 置 ，Ａ３ ８ ０可搭 载 的人 数也 有变 化— — 完 整的 ３种舱型可搭 载 ５ ０ ０多名乘客 ，而 如 果 仅设经 济舱 的话则可 搭载 ８ ５ ０多名乘客 。
a380材料
a380材料
A380是空中客车公司(Airbus)研发的一款超大型商用客机，被
认为是现代航空工业的壮举。
为了满足A380巨大的体积和重
量的要求，空中客车公司采用了多种材料来构建这款飞机。
以下是A380材料的简要介绍：
1. 铝合金：A380的机身和翼面板主要使用高强度铝合金。
这
些合金具有良好的强度和韧性特性，能够承受高压和复杂应力。
此外，铝合金还具有较低的重量，在保证飞机结构强度的同时减轻了整体重量。
2. 碳纤维复合材料：A380的尾翼和部分舱墙使用碳纤维复合
材料。
碳纤维具有极高的强度和刚度，同时重量轻，比铝合金重量减轻约20%。
这种材料也具有优良的耐腐蚀性和抗疲劳
性能。
3. 玻璃钢：A380的前舱壳和后舱壳使用玻璃钢材料。
玻璃钢
是一种由玻璃纤维和树脂组成的复合材料，具有较高的强度、刚度和抗腐蚀性能。
此外，玻璃钢还可以方便地进行成型和修复。
4. 钛合金：A380的部分零部件，如襟翼和尾翼前缘，采用钛
合金材料。
钛合金具有优异的强度和刚度，同时具有较低的密度。
这使得钛合金成为航空工业中常用的材料之一，能够在保证结构强度的同时减轻飞机的重量。
以上是A380主要采用的材料。
通过使用这些材料，A380能
够同时达到强度和轻量化的要求，提供更大的承载能力和舒适性，使得它成为当代航空工业的杰作之一。
空中客车A380
A380的主要结构部件在法国、德国、西班牙和英国制造。因为部件的尺寸很大，导致传统的运输方式不再 可行， 于是这些部件通过专门的道路和水上运输，甚至一些部件使用A300-600ST Beluga运输机进行运输到法 国图卢兹的装配大厅 。A380飞机的部件由全球的供应商提供，其中最大的四家供应商分别是罗罗公司、赛峰公 司、联合技术公司和通用电气公司。
2019年2月，空客宣布在2021年停止A380的生产。此前，空客的主要客户阿联酋航空公司同意放弃39架 A380的订单，代之以40架A330 -900和30架A350 -900。空客在关闭生产线之前再制造17架A380客机，14架交 付给阿联酋航空公司，3架交付给日本航空公司。然后该机型的交付总数达到251架。 空客需要从每架飞机的价 格中拿出9000多万美元来支付该计划估计约250亿美元的开发成本。然而每架飞机4.45亿美元的价格不足以支付 生产成本。因此，空客的每架A380都在亏损，并且订单在不断减少，所以从经济上来讲应该停止生产。
2006年3月26日，A380在德国汉堡市进行了紧急撤离测试，853名乘客及20名机组人员，需在黑暗及一半 的出口（即8个）被封闭下撤离机舱，结果测试成功地在78秒内完成。三日后，欧洲航空安全局及美国联邦航空 管理局批准A380可载乘客人数为853人。
2006年9月4日，A380在图卢兹进行全机满载的飞行测试，一共有474位空中巴士职员参与这次飞行测试。 11月，A380开始进行全球性的飞行性能测试。
研发过程
研发背景 研发费用
生产制造 测试
交付使用 改进和升级
交付后的问题 停止生产
A380研发过程时间轴 在1988年中，Jean Roeder 带领空客的工程师开始秘密进行超大型客机的研发工作， 来完善自己的产品系列和打破自20世纪70年代初期以来波音依靠波音747在远程航空客运市场上建立的主导地位。 麦道公司和洛克希德马丁都在远程航空客运市场做出过努力，麦道公司推出了双层MD-12飞机计划 ，洛克希德 马丁探索过大型亚音速运输机的可能性 ，但都以失败告终。
A380参数
一、参数机师数 2载客量 555（3级） 644（2级）853（1级）长度 72.75米（238英尺7英寸）翼展 79.75米（261英尺8英寸）高度 24.09米（79英尺7英寸）轮轴距 31.88米（104英尺7英寸）外机身宽度 7.14米（24英尺5英寸）机翼面积 845平方米营运空重 276,800公斤（610,200磅） 252,200公斤（556,000磅）载货量 66.4吨，可搭载38个LD3货柜或163个货板机师数 2载客量 555（3级） 644（2级）853（1级）长度 72.75米（238英尺7英寸）翼展 79.75米（261英尺8英寸）高度 24.09米（79英尺7英寸）轮轴距 31.88米（104英尺7英寸）外机身宽度 7.14米（24英尺5英寸）机翼面积 845平方米营运空重 276,800公斤（610,200磅） 252,200公斤（556,000磅）载货量 66.4吨，可搭载38个LD3货柜或163个货板劳斯莱斯（Rolls-Royce Trent） Trent 970/B（A380-841）劳斯莱斯 Trent 972/B（A380-842）发动机推力 4x311千牛顿（70,000 磅力）[1]资料来源: Airbus A380 specifications[二、优点A380在拥有全新设计优势的同时，还将空中客车家族运营私用性的缺点没有到超大型客机领域。
座位面积大A380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，并且有更多的地板面积。
A380将提供舒适度，座椅和通道更加宽大，拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部，并可享用底层设施。
噪音和废气排放A380显著地降低了噪音和废气排放。
由于采用了新一代发动机和先进的机翼，起落架也进行了新的设计并采用了新的技术，A380将不但符合国际的噪声控制标准，同时也比目前世界上的最大客机还要安静。
燃油A380燃油的经济性比其直接竞争机型要提高13%左右。
A380简介
380目录A380的基本技术参数简介详细介绍主要型号订单A380客机用户380客舱图相关参考[返回顶部]A380的基本技术参数翼展：79.8米机长: 73米高度：24.1米最大起飞总重:560000千克最大载油量：310000升动力装置：四台Trent 900 或GP 7000型涡扇发动机巡航速度：0.89马赫货舱容积：1085立方米载客量：555客舱布局：3-4-3最大航程：15000公里[返回顶部]简介空中客车A380系列飞机中最先面世的是一款在三级客舱布局下，上下两层客舱可乘载525名乘客，航程达到15,200公里/8,200海里的客机机型。
随着全球第一架A380飞机于2007年10月在新加坡航空公司投入商业运营，目前已经有20多架A380飞机分别由四家航空公司投入运营，它们是：新加坡航空公司、阿联酋航空公司、澳洲航空公司和法国航空公司。
已投入运营的A380飞机所表现出的性能超出了人们的预期。
A380飞机的单位燃油消耗和运营成本都是最低的；A380飞机飞得更高、更快、更远、更安静；为航空公司带来更大的效益；乘客的上座率更高；提高了运营商的总体市场占有率。
总而言之，空客在最初发起“A3XX”项目时所承诺的，如今都一一兑现。
A380飞机航线已覆盖全球14个主要城市，超过400万名乘客已经乘坐了A380飞机，他们在无与伦比的舒适环境下，享受了独特的飞行体验，他们的反馈都是令人振奋的。
A380目前已经获得全球17家客户的202架确认订单。
已经投入运营的A380飞机已经累计飞行10,200多个商业航班，96,000个飞行小时。
每架A380飞机可乘载400到800名乘客，能够有效缓解繁忙机场的交通拥堵，满足航空运输增长的需求，同时最大限度减少对环境的影响。
已投入运营的A380机队亮点新加坡航空公司于2007年10月15日接收了第一架A380飞机。
新航目前运营着10架A380飞机，主要执飞从新加坡到香港、伦敦、悉尼、墨尔本、巴黎和东京的航线。
空中客车A380详细解读(附图)
解读无霸A380空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时也是全球载客量最大的客机，空中客车A380有「空中巨无霸」之称。
2010年8月1日，中国首条A380定期航线正式启用。
2011年10月17日，A380飞机正式执行第一个载客飞行任务，首飞北京-广州-北京航线。
飞机简介空中客车A380全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。
空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。
在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载525名乘客。
空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。
A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机（不过载重量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机）。
空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。
减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。
降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。
客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准要低得多。
A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。
发展历史一直以来，大型远程民用运输机市场被波音公司的波音747系列所垄断，空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。
空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。
空客A380
牵手空中“巨无霸”米其林为A380 做鞋
中国南京的金陵船厂 “波尔多城号”
• 空客在A380项目上,由于主要部件在英国布劳顿、德国汉 堡和西班牙波多里尔以及法国圣南泽尔的工厂分别生产， 部件的运输就是一个难题，过去，采用A300-600ST“白鲸” 飞机运送，由于A380部件过于庞大，“白鲸”也无能为 力，为此，空客提出了使用巨型滚装船的设想，来自中国 南京的金陵船厂在巴黎击败了西班牙和韩国等竞争对手， 拿下了这艘巨型滚装船合同。 这艘巨型滚装船于2003年7月下水，并命名为“波尔多城 号”，船上专门建造了一个巨大的货运空间，高11米，宽 21米，长120米，承载A380大型部件的海运任务，配合陆 路运输，将部件运往法国图卢兹进行总装。
空客A380
目前，世界上载客量最大的飞机是欧洲空中客车公司 研制的A380，全机最高载客量为840人，舒适载客量 为555人。 A380于2005年1月18日正式诞生，同年4月27日首 次试飞成功。它的翼展79.8米，机长73米，机高24.1 米，相当于8层楼的高度。A380的机舱空间十分宽敞， 可以设置美容院、图书馆、体育馆以及娱乐所等。空 客公司为研制这个“空中巨无霸”，花费了10年时间， 投资超过了120亿美元。 此前，载客最多的客机是美国的波音-747。它的 220B型在1974年12月29日，曾创造过一次载客量674 人的纪录。
空客A380的机翼
轮胎
• 米其林轮胎公司 • 凭借超轻型轮胎的技术突破，米其林成为空客 A380配套轮胎的第一家认证供应商。这款全新的 米其林飞机轮胎使飞机的总质量减小360kg，最 大限度地满足了大型空中客车对自身严格的要求， 同时确保了空客A380能够承载33t货物并以 378km· h^-1的速度安全飞行。正是由于这项创新， 空客公司选择了米其林轮胎，这也是米其林与空 客公司9年来紧密合作的又一次成功牵手。
民航百科 航空器介绍 空中客车A380系列介绍
民航百科-航空器介绍空中客车（Aribus）A380 系列介绍A380简介：A380555座的空中客车A380是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机，定于2006年投入运营。
2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。
空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构进行了密切的协作。
A380飞机融合了最新的技术和材料，采用了先进系统和行业工艺，达到了最严格的国际适航审定要求。
与最接近的竞争机型相比，A380的载客量多35%，乘客的个人空间也更大。
使航空公司在各个级别提供了无与伦比的舒适度，并为乘客提供了更加宽敞的空间，可以让他们把腿伸直。
A380的效率和先进技术使座英里成本降低15%至20%。
其航程也比其他大型飞机远了10%。
毫无疑问，对于搭乘伦敦至新加坡以及洛杉矶至悉尼这类远程航线的乘客而言，A380将为他们提供一种全新的飞行方式。
鉴于航空旅行预计将持续增长，A380 具有的运送较多乘客的能力，可以在不增加航班次数的情况下缓解交通堵塞。
该型飞机极大地削减了噪音和排放水平，有助于将对环境的影响降至最低。
A380的系列化从基本型的客机开始，采用三级客舱布局时载客量为555 人，航程达15,000 公里/8,000 海里。
其货运机型A380F 可运载150吨（330,000磅）业载，航程超过10,400 公里/5,600海里。
在基本型的基础上衍生出来的延长型（Stretched）、短程型和延程型A380 将待市场需要时提供。
A380 可选装罗尔斯·罗伊斯公司的遄达900发动机或联合发动机公司（Engine Alliance）（通用电气和普惠的合资公司）GP7200 发动机。
A380驾驶舱A380餐厅A380基本数据：尺寸长度73 米239 英尺 6 英寸翼展79.8 米261 英尺10 英寸高度24.1 米79 英尺 1 英寸机翼面积845 米² 9,100 英寸²重量空机280,000 公斤617,300 磅最大起飞重量560,000 公斤1,235,000 磅客运能力最多555 (3级)最多840 (1级)货运能力38 LD3s 或13 pallets动力发动机4 劳斯莱斯特伦特900 或发动机联盟GP7200 涡轮扇引擎推力1,208 千牛顿271,560 磅力性能巡航速度0.85 马赫(约902 公里/小时) 约561 英里/小时最高速度0.89 马赫(约945 公里/小时) 约587 英里/小时飞行距离15,100 公里9,383 英里飞行高度13,100 米43,000 英尺爬升速度米/分钟英尺/分钟。
空中客车A380..
空中客车A380全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。
空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。
在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载525名乘客。
空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。
A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机，不过载重量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机。
空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。
减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。
降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。
客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准要低得多。
A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。
发展历史一直以来，大型远程民用运输机市场被波音公司的波音747系列所垄断，空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。
空中客车公司开发500～800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。
空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。
目前最大的客机是什么型号
目前最大的客机是什么型号你坐过飞机吗?那你知道最大的客机是什么?这就不知道了吧，下面由店铺整理的关于目前最大客机的相关信息。
目前最大的客机是空客A380欧洲空中客车公司的A380型喷气式客机是欧洲空中客车公司设计生产的运输力超大的民用飞机，全机最高载客量为840人，舒适载客量为555人，是世界上最大的客机。
空客A380翼展79.8米，长73米，高24.1米。
机舱内有足够的空间设立卧舱、商务中心、健身房、医疗中心、图书馆、餐厅及酒吧，令乘客恍如置身豪华游轮。
与当今最大客机波音747客机相比，空客A380的面积多出40%以上。
此外，这种飞机的货机型号有效载荷为150吨，运输货位体积为1132立方米。
A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。
现时全球有十多家航空公司订购A380.首航首航则在2005年4月27日在图卢兹起飞，当时载着6名机组人员、测试仪器及水袋，起飞重量为421吨。
虽然这只是A380的最高起飞重量的75%，但已经打破当时客机的起飞重量纪录。
优点A380在拥有全新设计优势的同时，还将空中客车家族运营私用性的缺点没有到超大型客机领域。
座位面积大：A380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，并且有更多的地板面积。
A380将提供舒适度，座椅和通道更加宽大，拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部，并可享用底层设施。
噪音和废气排放：A380显著地降低了噪音和废气排放。
由于采用了新一代发动机和先进的机翼，起落架也进行了新的设计并采用了新的技术，A380将不但符合国际的噪声控制标准，同时也比目前世界上的最大客机还要安静。
燃油：A380燃油的经济性比其直接竞争机型要提高13%左右。
这将减少废气排放对环境的危害。
航空航天技术的失败案例分析与教训总结
航空航天技术的失败案例分析与教训总结航空航天技术的发展历史上充满了众多令人钦佩的成功案例，但也不可避免地涌现了一些失败案例。
对这些失败案例进行深入分析和总结，可以让我们更好地了解技术发展的脆弱性和挑战，并从中汲取教训，以避免再次犯同样的错误。
本篇文章将围绕航空航天技术的几个失败案例展开分析，总结相应的教训。
1. 空中客车A380超大型客机项目2005年，欧洲航空巨头空中客车推出了A380超大型客机项目，这是一项宏伟的工程，旨在满足快速增长的全球航空旅行需求。
然而，在A380的研发和生产过程中，遇到了一系列的问题。
首先，制造商对于市场需求的预测出现了失误，A380面临了订单量不足的问题。
其次，技术上的挑战也给A380带来了很大的麻烦，如巨型机身的结构设计、动力系统的安装等。
同时，由于重量过大，A380的运营成本也增加了很多。
从A380的失败案例中我们可以得出以下教训。
首先，必须对市场需求做出准确的预测，并及时调整生产规模。
其次，技术上的挑战要提前评估并制定合理的解决方案。
最后，需要综合考虑产品的运营成本，确保其具备竞争力。
2. 美国国家航空航天局（NASA）的挑战者号航天飞机事故1986年，美国国家航空航天局的挑战者号航天飞机在升空后不久爆炸，七名宇航员全部遇难。
此次事故的原因是起因于发动机中的橡胶密封圈失效，导致剧烈燃气泄漏，最终引发了爆炸。
然而，一些NASA的工程师在事故发生前就已经对密封圈的可靠性问题提出了警告，但他们的警告被上层管理层忽视了。
挑战者号事故给我们带来的教训是关于安全文化与组织决策的重要性。
强调“安全第一”意味着当某些问题被发现时，应该立即采取行动，而不是忽视或推迟解决。
此外，管理层应及时回应和采纳工程师的意见，确保准确的决策被作出。
3. 苏联阿波罗１３号航天任务的故障1970年，苏联发射了阿波罗１３号航天器，计划着陆在月球上。
然而，与美国阿波罗１１号顺利登月不同，这次任务遭遇了故障。
空中客车A380详细解读(附图)
解读无霸A380境更接近自然。
客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准要低得多。
A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。
发展历史一直以来，大型远程民用运输机市场被波音公司的波音747系列所垄断，空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。
空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。
空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。
名称由来按照空客公司的惯例排序，新型客机的名称应该为A350，但据空客透露，走过千年，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的飞跃，所以要跨过A350，应当取名为A360。
但是，A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思，空客当然不愿意只转圆圈。
接下来应当是A370，然而，在空客的眼里，7和竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头的数字都是7，再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此这款未来大客机便取名为A380。
2000年8月，空中客车公司宣布A3XX得到了50架确认订单和42架意向选购订单，2000年12月19日，空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为A380，并举行了A380项目的发起仪式。
A380介绍
南航A380广州至北京航线开通时，适逢易旅阳光网上线5 周年，白云机场商旅公司为了给会员创造更多增值服务， 携手南航推出"A380首航有你"的会员专享活动，商务会员 致电报名，均有机会用1万积分兑换南航A380客机飞北京 首航体验券一张（机票款、机场建设费、燃油附加费全 免），率先体验全新巨无霸奢华、梦幻的空中之旅。由 于A380的独特魅力，活动一经推出，立刻在广大的会员 旅客中引起强烈反响，当天就收到了大量会员的问询和 报名。由于名额有限，报名活动于次日截止。最后，共 有10名幸运会员获得了炙手可热的免费首航机会。 "易旅阳光会员"是白云机场商旅公司近年推出的客户 管理计划。经过近5年的精心经营，目前该计划已吸纳会 员近40万，推出的会员增值服务包括：积分兑换礼品、 特约商户消费额外折扣，以及各种不定期的会员优惠活 动。该计划的实施，为商旅公司分析客户消费习惯，进 一步提升客户粘度，做出了积极、有意义的探索，为公 司下一步的可持续发展奠定了更坚实的客户基础。
客机，也是全球载客量最高的客机，有“空中 巨无霸”之称。空中客车A380在典型三舱等 （头等舱-商务舱-经济舱）布局下可承载555名 乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人）， 采用最高密度座位安排时可承载850名乘客。 据南航方面介绍首架A380共设506个座位，包 括8个包厢式豪华头等舱、70个全平躺头等舱 和428个经济舱。票价上头等舱、豪华头等舱 价格为2599元、3164元。
10空乘4班 曾嘉裕 33号
9月16日，一架空中客车A380巨型客机在德国汉堡机
场举行的“机场日”展览活动上展出。 按照空中客车公司（Airbus S.A.S.）的惯例排序， 新型客机的名称应该为A350，但据空客透露，走过 千年，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的 飞跃，所以要跨过A350，应当取名为A360。但是， A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思，空客当 然不愿意只转圆圈。接下来应当是A370，然而，在 空客的眼里，7和竞争对手波音有着标志性的联系， 波音的飞机开头的数字都是7，再下来“8”在亚洲尤 其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此 这款未来大客机便取名为A380。 2000年8月，空中客车公司宣布A3XX得到了50 架确认订单和42架意向选购订单，2000年12月19日， 空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为A380， 并举行了A380项目的发起仪式。
空客A380yy
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空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客 车工业公司研制生产的四台发动机、550座 级超大型远程宽体客机，空中客车A380投 产时也是全球载客量最大的客机，空中客 车A380有「空中巨无霸」之称。被空中客 车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。 A380在投入服务后，打破波音747在远程 超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结 束了波音747在市场上30年的垄断地位，成 为载客量最大的民用客机。
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5人（3级）、644人（2级客舱布局）或 853（1级） 载货量：66.4公吨（146,400磅）货物，可搭载38个LD3货柜或163 个货板 动力装置：4x311千牛顿（70,000 磅力）。劳斯莱斯特仑特 (Trent) 900 或 发动机联盟 GP7200。 尺寸: 长度：73 米 （239英尺6英寸） 翼展：79.8 米 （261英尺10英寸） 高度：24.1 米 （79英尺1英寸） 机翼面积：845 平方米 （9,100平方英尺） 重量及燃油运载量 典型空载重量：276,800 公斤 （610,200 磅） 252,200 公斤 （556,000 磅） 最大起飞重量 (MTOW）：560,000 公斤 （1,235,000 磅） 最大燃油运载量：310,000 升 （81,890 美制加仑） 巡航速度0.85 马赫（约 902 公里/小时） 约 551英里/小时 最高巡航速度 0.89 马赫（约 945 公里/小时） 约 587英里/小时 飞行距离 15,100 公里 9,383 英里 飞行高度 13,100 米 43,000 英尺 空载降落滑行距离 2000米
空客A380与波音B787的对比
空客A380与波音B787的对比一：空客A380波音B787机型性能对比（1）空客A380A380是欧洲空中客车工业公司正在研制生产的四发远程600座级超大型宽体客机，今年年底正式投入运营。
A380是目前世界上唯一采用全机身长度双层客舱、4通道的民航客机。
A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位，该机型的投产使空中客车公司可以提供从100座级到500座级最齐全的飞机系列。
1.机型特点在最初的可行性研究过程中，空中客车公司将A380的翼展和总的机身长度限定在80 X 80米的"盒子"中，以避免大型机场的重新建设。
这种限制是根据国际民航组织（ICAO）和国际机场委员会的建议设定的，空中客车公司A380的诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需进行最小的改进和最低限度的投资就能适用于这一超大容量机型的运营。
2.主要型号A380-800：基本型,标准客舱布局555座，双层客舱，2000年7月24日，酋长国航空Emirates为计划中的A3XX超大型运输机签下订单，促成了这款巨无霸飞机的问世，2006年，A380将开始进行测试飞行，预计持续15个月，2200个飞行小时。
2007年第3季度交付新加坡航空公司，逐步投入商业运营。
A380-800F：全货运型，联邦快递（Federal Express）是发起用户，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里，预计2008年8月首架A380-800F将交付发起用户FedEx投入运营。
A380-700：缩短型，标准客舱布局460座。
A380-900：加长型，标准客舱布局656座。
3.机型数据4.技术创新A380在研制中引入了许多新的材料、系统和工业工艺技术。
使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料，与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。
与其最接近的竞争对手B747-400相比，A380能够多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、可以将腿伸直的开阔空间，而且座位英里成本比当今最有效的飞机低15%。
空中客车A380
翼尖
头等舱子设备
货舱口
餐厅 行李舱
起落架舱 发动机
楼梯 免税店 12
空重：276 800 千克
高度： 24.09 米
机长：72.72 米
名机 仪仗队
襟翼 厨房 卫生间
翼展： 79.75 米
配膳间 燃料
方向舵
供电装置
油箱 特等舱 客舱
发动机：4 台罗尔斯·罗伊斯 Trent 970/B（A380-841） 最高航速：1 090 千米 / 时 起飞所需跑道长度：3 000 米
前缘襟翼 13
名机 仪仗队
空中客车A380
绘/夹 心 A380 是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机，也是全球载客 量最大的客机，打破了波音 747 统领 30 年的世界载客量最大的民用飞机纪 录。A380 是航空界首架真正意义上的双层客机，即从头至尾均为双层客舱。 当采用最高密度座位安排时，A380 可承载 893 名乘客；在三级舱配置下（头 等舱—商务舱—经济舱）可承载 555 名乘客。A380 的航距为 15 700 千米， 可以不经停地由迪拜飞往洛杉矶。
空客a380中英文介绍
空客a380中英文介绍
Airbus A380 is a double-deck, wide-body, four-engine jet airliner manufactured by Airbus. It is the world's largest passenger airliner, with a capacity of up to 850 passengers in a single-class configuration. The A380 offers various cabin configurations, including luxurious first-class suites, business-class seating, and spacious economy seating. Known for its comfort, quietness, and advanced technology, the A380 is a popular choice for long-haul flights.
中文翻译：
空中客车A380是由空中客车公司制造的双层宽体四发喷气客机。
它是世界上最大的客机，单一级别配置下可容纳高达850名乘客。
A380提供各种客舱配置，包括豪华的头等舱套房、商务舱座椅和宽敞的经济舱座椅。
以其舒适性、安静性和先进技术而闻名，A380是长途航班的热门选择。
空客A380飞机结构动力特性的数值计算与分析
空客A380飞机结构动力特性的数值计算与分析随着航空业的快速发展，飞机的结构设计和动力性能成为航空工程师们关注的重点之一。
本文将针对空客A380飞机的结构动力特性展开数值计算与分析的讨论。
一、介绍空客A380飞机空客A380是一款大型双层客机，由法国空中客车公司（Airbus）研发并投入使用。
它是世界上目前最大的商用客机，具有优秀的载客能力和舒适的乘坐体验。
该飞机的结构设计和动力性能对其飞行稳定性和经济性具有重要影响。
二、结构动力特性的重要性飞机的结构动力特性是指飞机在不同飞行工况下的振动现象以及与之相关的结构应力和应变情况。
了解和分析飞机的结构动力特性，可以帮助我们评估飞机的安全性和舒适性，进而优化结构设计，提高飞机的飞行性能。
三、数值计算方法1. 有限元方法：有限元方法是一种常用的数值计算方法，可用于模拟和分析复杂结构的动力特性。
通过将结构离散为许多有限元，利用数值方法求解结构的振动频率和模态形式。
2. 动力学方程数值求解：基于动力学方程推导出飞机在不同工况下的振动方程，进而通过数值求解方法求解飞机的振动频率以及振动模态。
四、计算与分析内容1. 振动频率计算与分析：通过有限元方法和动力学方程求解方法，可以计算出A380飞机在不同飞行工况下的振动频率，了解飞机结构的固有振动特性。
2. 振动模态分析：通过数值计算，确定A380飞机在不同振动频率下的振动模态，即结构的形变模式，可以帮助工程师们评估飞机的结构刚度和柔性，选择合适的材料和结构设计。
3. 结构应力和应变分析：在振动分析的基础上，计算出飞机结构在不同飞行工况下的应力和应变分布，进一步评估结构的安全性和可持续性。
五、数据分析与优化设计基于数值计算和分析的结果，工程师们可以对A380飞机的结构进行数据分析和优化设计。
例如，通过调整材料的选择和结构的布局，减小结构的应力和应变，进一步提高飞机的性能和安全性。
六、挑战和未来发展在进行A380飞机结构动力特性的数值计算与分析时，仍然存在一些挑战。
A380参数
一、参数机师数 2载客量 555（3级） 644（2级）853（1级）长度 72.75米（238英尺7英寸）翼展 79.75米（261英尺8英寸）高度 24.09米（79英尺7英寸）轮轴距 31.88米（104英尺7英寸）外机身宽度 7.14米（24英尺5英寸）机翼面积 845平方米营运空重 276,800公斤（610,200磅） 252,200公斤（556,000磅）载货量 66.4吨，可搭载38个LD3货柜或163个货板机师数 2载客量 555（3级） 644（2级）853（1级）长度 72.75米（238英尺7英寸）翼展 79.75米（261英尺8英寸）高度 24.09米（79英尺7英寸）轮轴距 31.88米（104英尺7英寸）外机身宽度 7.14米（24英尺5英寸）机翼面积 845平方米营运空重 276,800公斤（610,200磅） 252,200公斤（556,000磅）载货量 66.4吨，可搭载38个LD3货柜或163个货板劳斯莱斯（Rolls-Royce Trent） Trent 970/B（A380-841）劳斯莱斯 Trent 972/B（A380-842）发动机推力 4x311千牛顿（70,000 磅力）[1]资料来源: Airbus A380 specifications[二、优点A380在拥有全新设计优势的同时，还将空中客车家族运营私用性的缺点没有到超大型客机领域。
座位面积大A380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，并且有更多的地板面积。
A380将提供舒适度，座椅和通道更加宽大，拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部，并可享用底层设施。
噪音和废气排放A380显著地降低了噪音和废气排放。
由于采用了新一代发动机和先进的机翼，起落架也进行了新的设计并采用了新的技术，A380将不但符合国际的噪声控制标准，同时也比目前世界上的最大客机还要安静。
燃油A380燃油的经济性比其直接竞争机型要提高13%左右。
空客A380客机到底有多大？看看和其它小飞机的对比就知道了
空客A380客机到底有多大？看看和其它小飞机的对比就知道了空客A380机型介绍空中客车A380（AirbusA380）是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机，其第一架原型机于2005年1月18日在法国图卢兹首次公开，并于2005年4月27日完成首飞。
A380-800的初始布局是能够载客555名的三舱（头等舱-商务舱-经济舱）布局或者能够载客853名的单一经济舱布局。
从2007年5月起，空客开始营销载客525名，航程数增加370千米的型号，以更好地反映头等舱舒适性的趋势。
A380-800的设计航程是15700千米，能够从香港直飞纽约或者从悉尼直飞伊斯坦布尔。
空客A380机身横截面空客A380与其它中型客机对比空客A380是四引擎、三舱布局下555座超大型双层客机，机身长度：72.75米，翼展：79.75米，高度：24.09米，机翼面积：845平方米。
空客A380与空客A318空客A380与空客A318空客A318（上图）是百座级客机，是空中客车A320家族里面最小的成员，也叫“迷你空中巴士”，其机身长度31.44米，机身宽度3.70米，翼展 34.09米。
空客A380与空客A320此图为模型空中客车A320（上图）系列飞机是欧洲空中客车公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机，有多个型号。
其中A320-100机身长37.57米，翼展34.10米，机身宽度3.95米。
空客A380和波音737空客A380和波音737波音737（上图）系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。
波音737机身长度37.81米，高度11.1米，翼展 28.45米。
运营空客A380的航空公司2007年10月15日，该机型首次交付于新加坡航空公司，并于当年10月25日投入运营。
新加坡航空中国南方航空于2011年10月14日接收首架空客A380 ，目前共运营着5架空客A380客机，主要执飞北京-广州、北京-深圳、广州-洛杉矶航线。
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空中客车A380全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。
空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。
在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载525名乘客。
空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。
A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机，不过载重量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机。
空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。
减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。
降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。
客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准要低得多。
A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。
发展历史一直以来，大型远程民用运输机市场被波音公司的波音747系列所垄断，空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。
空中客车公司开发500～800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。
空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。
空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发计划，除为了完善机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。
过去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客机已证明瓜分这一市场的风险。
麦道公司亦有相似策略，推出MD-12计划，但最终终止。
1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机(Very Large Commercial Transport,简称VLCT)的可行性，并以合作建造的形式为目标。
1994年6月，空中客车公司宣布了其超大型运输机计划，最初该计划被称为“A3XX”。
A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者—747X竞争，747X计划将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。
VLCT 计划于1996年7月终止，波音公司亦于1997年终止747X计划。
2000年8月，空中客车公司宣布A3XX得到了50架确认订单和42架意向选购订单，按照空客公司的惯例排序，新型客机的名称应该为A350，走过千年，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的飞跃，所以要跨过A350，应当取名为A360。
但是，A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思，空客当然不愿意只转圆圈。
接下来应当是A370，然而，在空客的眼里，7和竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头的数字都是7，再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此这款未来大客机便取名为A380。
2000年12月19日，空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为A380，并举行了A380项目的发起仪式。
2000年12月，欧洲空中客车集团的主要持股者欧洲航天国防集团与英国航天集团共同宣布，通过投资88亿欧元的A3XX计划，并将名称改为“A380”。
当时已经有6家航空公司预定共55架A380。
A380于2001年初正式定型，第一架A380出厂时计划的开发成本已升至110亿欧元。
为建造空中客车A380飞机，空中客车总装厂专门建造了一间特大的厂房。
A380总装厂长490米、宽250米、高46米，占地10公顷。
从外表看，是个巨大的钢骨架金属片墙面的盒子形状。
建造这个厂房及其配套设施共用了3.2万吨钢材，此外还浇筑了25万立方米的水泥。
总装厂命名为“吕克?拉加迪尔大厅”。
让·吕克·拉加迪尔作为法国国防工业界的著名企业家，是研发A380的提议者，被称为“A380之父”。
空中客车A380部件运输滚装船命名为“波尔多城”号，由中国金陵造船厂制造。
这艘船为空中客车A380提供大型部件的运输服务。
把空中客车公司分布于英国、德国、西班牙和法国等地工厂制造的A380飞机部件运送至法国波尔多港。
其后，这些部件将通过驳船和卡车等运输工具，运往法国图卢兹总装厂进行总装。
第一组A380机翼于2002年1月开始建造，2004年4月，首架A380的机翼在英国布劳顿工厂完成组装，运往法国图卢兹进行总装。
A380原型机于2004年首次亮相，2005年1月18日首架A380在空中客车图卢兹的厂房举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。
2005年4月27日首架A380试飞成功。
同年11月，A380首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。
A380飞机测试项目于2001年开始，首先进行了系统测试。
A380飞机在2004年11月进行了结构测试，在2005年9月进行了结构疲劳测试。
2006年3月26日，A380在德国汉堡市进行了紧急撤离测试，853名乘客及20名机组人员，测试在78秒内完成。
之后，欧洲航空安全局及美国联邦航空局批准A380可载乘客人数为853人。
A380飞机进行了空中客车公司历史上最密集的认证飞行测试之一，持续15个月完成2200个飞行小时。
认证飞行测试在2006年11月30日A380完成环球技术航线验证飞行后结束。
2006年12月12日，欧洲航空安全局和美国联邦航空局正式向空中客车公司颁发A380飞机的机型适航证。
技术特点空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构密切的协作。
由于体积庞大，与任何其它飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本。
空中客车A380与波音747-400相比，A380多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、开阔空间，而且座位英里成本比最有效的飞机低15%至20%。
有效载荷为150吨，运输货位体积为1132立方米。
空中客车公司在最初的可行性研究过程中，将A380的翼展和机身总长度限定在80×80米，以避免大型机场的重新建设。
这种限制是根据国际民航组织（ICAO）和国际机场委员会的建议设定。
空中客车公司A380诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需最低限度的投资进行最小的改进就能适用于这一超大容量机型的运营。
为了缩短登机和离机的时间，需要机场方面将设计新的基础设施。
根据国际民航组织的批注，对运营机场的要求，只要其跑道能运营波音747飞机的机场均可接纳A380飞机。
A380能与45米宽的跑道和23米宽的滑行道相兼容，20个主机轮减少了对地面载荷的影响，并与现役的商用飞机的操纵性相当。
为了提高飞机滑行的准确性，A380飞机的方向舵和机翼下安装有摄像机，使飞行员更清楚地了解飞机的位置。
A380机身庞大，易产生尾迹湍流问题，A380飞机的尾迹涡流和飞机间隔的研究已经完成。
A380的涡流对后面飞机的影响与波音747的相类似，不需要修改间隔标准。
不过国际民航组织（ICAO）研究发现，A380客机引起的气流较波音747客机大，由多个民航组织成立的工作小组建议，A380客机起飞后，中、小型航机要隔3分钟后才能使用跑道，大型航机亦要等候2分钟。
A380的驾驶舱位于机身最前方在两层客舱中间的高度，采用双人体制，应用新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块。
A380虽然采用了新设计，但同时保持了运营通用性的优点。
A380具备与空中客车公司其它电传操纵系统飞机相同的驾驶舱布局、程序和操作特性，从而减少了飞行员从一种空中客车飞机转换到另一种空中客车飞机所需的培训时间。
驾驶舱有8个液晶显示器。
包括2个主要飞航显示器(Primary Flight Displays，PFD)、2个导航显示器(Navigation Displays，ND)、1个发动机参数显示器(Engine Parameter Display)、1个系统显示器(System Display)和2个多功能显示器(Multi-Function Display，MFD)，这2个多功能显示器为飞航管理系统(Flight Management System，FMS)提供操作界面。
空中客车A380全长72.73米、翼展79.8米、高24.07米，飞行距离可达15000公里，两层客舱的总面积达到550平方米，相当3个网球场。
在典型三舱等(头等舱-商务舱-经济舱)布局下可承载555名乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人），采用最高密度座位安排时可承载861名乘客。
A380典型经济舱座位布置为下层「3+4+3」形式，上层为「2+4+2」形式。
考虑到乘客的舒适性，空中客车A380还使用了更高效的空气过滤设备，机舱内的空气，每三分钟就可以更换一次。
220个舷窗让机舱内享受更多的自然光。
飞机上的豪华头等舱里，有8个命名为“铂金”的专属私密空中包厢，座椅是电动的，180度放平后，成为一张长2米、宽83厘米的床；密码锁行李柜取代了顶部行李架，行李存放私密安全；USB 接口和座椅电源插口，在飞机上可方便地给电脑手机充电；包厢内还有23英寸液晶电视。
飞机上头等舱有70个座位，也是能180度平躺的卧铺，座椅呈环状包围，为旅客营造出独立的私人空间；座位旁设有储物箱；有15英寸纯平液晶显示屏。
虽然有包厢，有70个头等舱，飞机上仍然还有428个经济舱座位，位于上下层客舱，前后座椅之间的距离达81厘米，旅客可自由伸腿。
每个座位前，配有9英寸纯平液晶电视。
A380的机舱配备了为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活完备。
在飞机上乘客还可以使用便携式计算机和打电话。
有更多的开放空间，比如商务中心。
底舱可选择为设置休息区、商务区、酒吧或其它的娱乐区，按照不同航空公司的需求，还可安排其它设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场。
宽大的空间可供头等舱内安排私人套间，甚至包括淋浴设施的浴室。
空中客车A380可以选配罗尔斯-罗伊斯公司Trent 900或由通用电气公司与普拉特·惠特尼公司联营Engine Alliance的GP7200，两款均为应用在波音777客机上发动机的衍生产品，Trent 900是Trent系列发动机的第四代产品，为满足A380需求而设计的发动机。