加快推进我县交通建设跨越式发展的思考与建议

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关于加快道路建设的建议政协提案

关于加快道路建设的建议政协提案

议题:加快道路建设建议政协提案一、背景分析道路建设一直是政府工作的重要内容,也是人民裙众关注的热点之一。

随着城市化进程的加快和交通运输需求的增加,道路基础设施建设亟待加快,以满足社会发展需求。

二、问题现状1. 道路建设进度缓慢。

目前,许多地区的道路建设进度仍然滞后,导致了交通拥堵和运输效率低下的问题。

2. 道路质量不高。

部分地区的道路质量较差,存在着路面坑洼、路基泥泞等问题,影响了交通安全和车辆行驶的稳定性。

3. 道路连接不畅。

一些地区之间的道路连接不畅,难以实现互联互通,影响了经济发展和产业布局。

三、建议提案1. 加大投入力度。

政府部门应当加大财政投入,增加资金投入到道路建设中,以提高道路建设的进度和质量。

2. 推动工程建设。

政府应当推动道路建设项目的设计、招标和施工工作,加快道路建设的进度,确保工程质量和安全。

3. 强化监督管理。

加强对道路建设过程中的监督管理力度,加大对工程进度和质量的把关力度,确保道路建设工程的顺利进行。

4. 健全保障机制。

建立健全道路建设质量保障机制,加强对道路建设后期维护和保养的工作,确保道路长期运行的安全稳定。

四、政策保障1. 制定政策法规。

国家应当制定相关政策法规,明确道路建设的标准和要求,规范道路建设的过程。

2. 加强技术支持。

推动道路建设技术的创新和应用,提高道路建设的科技含量,提升道路建设的质量和效益。

五、期望效果1. 提高道路通行效率。

加快道路建设的进度,提高道路的通行能力,减少交通拥堵问题。

2. 提升交通安全。

加强道路建设的质量管理,改善道路的路面状况,提升交通运输的安全性。

3. 促进经济发展。

加强地区间道路连接和通行,促进物流的畅通和产业的协调发展。

4. 提升市民幸福感。

改善道路环境,提高城市道路的整体美观度和舒适度,提升市民的幸福感和生活品质。

六、结语道路建设是城市发展的重要基础工程,也是人民裙众生活的重要保障。

政府应当重视道路建设工作,加大投入力度,推动道路建设进程,提高道路建设的质量和效益,为社会经济的可持续发展提供更加坚实的基础保障。

加快发展某某县经济的对策与建议

加快发展某某县经济的对策与建议

加快发展某某县经济的对策与建议某某县作为一个具有一定发展基础和潜力的地区,在当前经济形势下,面临着诸多机遇与挑战。

为了实现经济的快速、可持续发展,需要深入分析现状,找出问题所在,并提出切实可行的对策与建议。

一、某某县经济发展现状近年来,某某县经济取得了一定的成绩。

农业方面,形成了一定规模的特色农产品种植和养殖产业;工业方面,有了一些初步的产业集群,但整体规模较小,技术含量不高;服务业也有了一定的发展,但主要集中在传统领域,新兴服务业发展相对滞后。

在基础设施建设方面,交通、水利、电力等基础设施得到了一定改善,但仍存在一些薄弱环节,如部分农村地区交通不便、水利设施老化等。

二、存在的问题1、产业结构不合理农业仍占据较大比重,工业发展相对滞后,服务业发展不足,尤其是现代服务业缺乏。

产业之间的协同发展不够,导致经济整体竞争力不强。

2、科技创新能力不足企业在研发投入方面较少,缺乏自主创新能力,高科技人才短缺,难以推动产业的升级和转型。

3、招商引资效果不佳招商引资的政策吸引力不够,招商方式单一,缺乏针对性和有效性,导致引进的大项目、好项目不多。

4、营商环境有待优化行政审批流程繁琐,服务效率不高,政策落实不到位,对企业的支持和服务不够精准,影响了企业的发展积极性。

5、人才短缺由于经济发展水平相对较低,对人才的吸引力不足,不仅高端人才缺乏,实用型技术人才也存在较大缺口,制约了经济的发展。

三、对策与建议1、优化产业结构推动农业现代化加大对农业的科技投入,培育新型农业经营主体,发展特色农业、生态农业和观光农业,提高农业的附加值和综合效益。

加快工业转型升级培育壮大主导产业,加大对传统产业的技术改造,推动产业向高端化、智能化、绿色化方向发展,积极发展新兴产业,如新能源、新材料等。

大力发展服务业重点发展现代物流、金融服务、电子商务、文化旅游等现代服务业,提高服务业在经济中的比重。

2、加强科技创新加大科技投入建立政府引导、企业主体、社会参与的多元化科技投入机制,鼓励企业增加研发投入,提高自主创新能力。

促进市域郊铁路发展的意见和建议

促进市域郊铁路发展的意见和建议

促进市域郊铁路发展的意见和建议随着城市化进程的不断加速,城市郊区的人口和经济发展呈现出快速增长的态势,市域郊铁路的建设和发展成为了当前城市交通规划的重要议题。

为了更好地促进市域郊铁路的发展,我们提出以下意见和建议:1. 提高投入,加快建设进度市域郊铁路的建设需要大量资金投入,并且建设周期较长。

政府部门应该加大对市域郊铁路建设的投入力度,确保资金能够及时到位,加快建设进度,缩短建设周期。

2. 完善规划,科学布局线网在市域郊铁路的规划和建设过程中,需要科学、合理地布局线网,确保覆盖范围广泛,服务裙众需求。

要结合城市发展规划,合理打造轨道交通枢纽,提高线网的综合运输能力。

3. 强化运营管理,提高服务水平市域郊铁路作为城市交通网络的重要组成部分,其运营管理水平直接关系到乘客出行体验。

建议加强市域郊铁路的运营管理,提高服务水平,增加列车运行频次,优化运行线路,提升智能化管理水平。

4. 加强与城市规划的衔接市域郊铁路的建设与城市规划息息相关,需要加强各项规划的衔接和融合,确保市域郊铁路与城市的整体发展规划相互配套,形成有机的交通网络。

5. 加大宣传力度,推动市民乘车意识在市域郊铁路建设完成后,需要加大宣传力度,推动市民的乘车意识,鼓励市民选择乘坐市域郊铁路,减少私家车出行,从而减轻城市交通压力,改善交通环境。

6. 加强安全管理,确保运营安全市域郊铁路作为城市交通的重要组成部分,关乎广大市民的出行安全。

需要加强市域郊铁路的安全管理,严格执行相关安全规定,做好预防工作,确保市域郊铁路的运营安全。

7. 积极探索新技术,提升运营效率随着科技的不断进步,市域郊铁路的建设和运营也需要与时俱进。

可以积极探索新技术,如自动驾驶技术、智能调度系统等,提升市域郊铁路的运营效率和便捷性。

市域郊铁路作为城市交通建设的重要组成部分,对于促进城市发展、改善居民出行有着重要意义。

我们提出的意见和建议旨在加快市域郊铁路的建设和发展,为城市交通发展贡献力量,提高居民的出行体验。

县交通基础设施建设工作情况汇报

县交通基础设施建设工作情况汇报

县交通基础设施建设工作情况汇报尊敬的领导、各位同事:大家好!我是XX县交通局的XXX,今天很荣幸向大家汇报我县交通基础设施建设工作的情况。

首先我将对近年来我县在交通基础设施方面所取得的成就进行总结,并详细介绍我县的交通基础设施建设现状以及未来发展规划。

一、成绩总结近年来,我县在交通基础设施建设方面取得了显著的成绩。

以下是我们的主要成绩总结:1. 道路建设方面:我县先后完成了XX公里的新农村公路建设,改善了农村居民出行条件,提高了农村交通便利度;同时,在城市道路方面,我县新建了XX公里的城市道路,解决了城市交通拥堵现象,提高了城市交通效率。

2. 桥梁建设方面:我县新修了XX座大型桥梁,解决了河流交通阻碍问题,提高了跨河交通能力。

3. 城市交通规划方面:我县制定了城市交通规划,明确了城市交通发展方向和目标,为今后的交通建设提供了指导。

4. 公共交通发展方面:我县新引进了XX辆公交车,并组织开展公交专线建设工作,改善了市民的出行条件。

5. 其他方面:我县还积极推进了交通信息化建设工作,优化了交通信号控制系统,提高了交通管理效能。

二、现状分析虽然我县在交通基础设施建设方面取得了一定的成绩,但还存在一些问题和不足:1. 交通拥堵问题:随着人口的增加和车辆的增多,我县城市道路交通压力不断增大,交通拥堵问题日益凸显。

2. 基础设施不平衡:我县交通基础设施在城乡之间和不同地区之间的发展不平衡,农村地区的公路建设相对较弱,交通条件不理想。

3. 公共交通设施不完善:尽管引进了新的公交车辆,但我县的公交线路覆盖率还不够高,无法满足市民的出行需求。

4. 交通安全问题:虽然交通信息化建设取得了一定的成果,但仍然存在交通事故频发的问题,交通安全形势依然严峻。

三、发展规划针对目前存在的问题和不足,我县交通局制定了以下发展规划:1. 加强城市道路建设:加大对城市道路的投资力度,完善城市主干道和支线道路建设,优化城市交通网络,缓解交通拥堵问题。

交通建设存在的问题及对策建议

交通建设存在的问题及对策建议

交通建设存在的问题及对策建议一、交通建设问题分析近年来,随着城市化进程加速和人口增长,交通拥堵成为了一个全球性的普遍问题。

在我国这样一个人口众多且经济发展迅猛的国家,交通问题更是突出。

在城市化进程中,交通基础设施的建设非常重要,但也面临着一些问题。

1. 城市路网不完善:许多城市的道路规划设计并未跟上快速发展的需求。

主要干道容量不足、次干道设置不合理等问题导致拥堵现象频发。

2. 公共交通系统滞后:公共汽车、地铁等大众交通工具在很多城市仍然无法满足日益增长的出行需求。

乘坐公共交通耗时较长、站点分布稀疏等因素也限制了其吸引力和便捷性。

3. 二级及支线道路欠缺:大部分城市只注重主干道和主置业区域以及富裕社区之间连接性而忽视了支持线;二级路径完善则是提高升值空间最直接体现。

4. 交通管理不科学:部分地区在道路规划、拥堵治理以及交通指挥等方面存在不足,导致道路资源利用率低下和拥堵现象无法有效解决。

二、解决交通建设问题的对策建议为了改善城市交通状况,提高人民群众的出行质量和生活满意度,我们应该积极采取一系列的对策措施。

1. 完善城市路网规划设计:加强道路修建与改造工作,合理安排主次干道布局,并对互联互通进行考虑。

通过科学规划,在空间上最大程度上缓解交通压力。

2. 推广发展公共交通系统:加大公共交通投资力度,特别是轨道交通的建设和配套设施完善。

提升公共汽车、地铁等大众化出行工具的覆盖面和便捷性,并保证运营效率和服务质量。

3. 加强二级及支线道路建设:在主要干线基础之上合理构里起上传达到转移载客结构或者乘坐方式消耗GPS软件来自动处理找准又快速实用全城开走;同时为九钢关联产业公司,扩建停车场、提供骑行共享设施等公众出行需求增加便捷性。

4. 科学合理的管理与指挥:加强交通智能化设备的应用,通过智慧城市技术实现对道路资源和车辆流量的精确掌控。

遵循绿色、高效出行原则,在合理规范下使用限行等手段缓解拥堵压力。

5. 引入新技术促进交通发展:充分利用信息技术、人工智能等先进科技手段,建立起便于市民查询以及实时互动交通状态传播机制,以敏感信号同步到手机上发布全汽车道使用环境恢复服务报告工作中为减少标志后数据做好衔接尊重占道洗消纠正违法设备队完成深新或者铁总第乡村礼让撤沟进行诸版面居共商打造活力回位坐商开6. 推动综合交通体系建设:鼓励多种交通方式之间互相衔接和协调发展。

县交通建设情况汇报

县交通建设情况汇报

县交通建设情况汇报
近年来,我县交通建设取得了长足的进步,为促进经济发展、改善居民出行条
件发挥了重要作用。

下面就我县交通建设情况向大家做一次汇报。

首先,我们着力改善道路交通。

通过加大投入,修建了一批道路,提升了道路
的通行能力。

特别是对一些交通拥堵严重的路段进行了改造,有效缓解了交通压力,提高了交通效率。

同时,我们还加强了道路的维护管理工作,保障了道路的安全畅通。

其次,我们加强了公共交通建设。

新建了一批公交站点,增加了公交线路,提
高了公共交通的覆盖面和服务质量。

通过优化公交线路布局,让更多的市民能够方便快捷地乘坐公共交通工具,减少了私家车出行的压力,也有利于减少交通拥堵和环境污染。

此外,我们还加大了对交通设施的改造和提升力度。

对一些老旧的桥梁、隧道
等交通设施进行了维修和加固,提升了设施的安全性和稳定性。

同时,我们还加强了交通信号设施的更新换代工作,提高了交通信号的智能化水平,为交通管理提供了更多的便利和支持。

最后,我们还注重了交通建设与生态环境保护的结合。

在新建道路、桥梁等交
通设施的同时,我们也加大了绿化工作力度,增加了绿化带和景观带的建设,提升了城市的整体环境品质。

同时,我们还加强了对交通排放的监控和治理工作,减少了交通对环境的影响,促进了生态环境的改善。

综上所述,我县交通建设取得了显著成就,为提升城市形象、改善居民出行条件、促进经济发展等方面发挥了重要作用。

我们将继续加大对交通建设的投入力度,不断完善交通基础设施,为建设宜居宜业的美丽乡村做出更大的贡献。

感谢大家的关注和支持。

交通运输行业的不足与提升建议

交通运输行业的不足与提升建议

交通运输行业的不足与提升建议一、概述交通运输是现代社会发展不可或缺的基础设施之一,对国家经济和人民生活起着重要的支撑作用。

然而,当前我国交通运输行业仍存在一些不足之处,如交通拥堵、安全隐患、能源消耗过量等问题。

为了解决这些问题并提升交通运输行业的服务质量和效率,本文将从路网规划、公共交通系统、技术创新以及管理方面提出相关建议。

二、路网规划与建设1. 完善城市道路网络规划:加大对城市道路网络规划的投入,充分考虑城市发展需求,合理规划城市主干道和支路网络。

优化交叉口设计,提升道路通行能力,减少拥堵情况。

2. 发展高速铁路网:加快高铁建设进程,扩大高铁线路覆盖范围。

通过高速铁路连接各个城市,促进区域经济一体化,提高旅客出行舒适度和效率。

3. 加强农村公路建设:注重农村公路的建设和改造,减少农村地区的交通瓶颈。

通过改善农村公路条件,促进农业发展和农民就业。

三、公共交通系统的提升1. 增加公共交通投入:加大对公共交通的资金投入,扩大公交车辆数量,并提升车辆更新换代率。

推动城市公共交通向低碳环保方向发展。

2. 提高公共交通便捷性:优化线路设置,增加站点覆盖范围,缩短乘车距离和等待时间。

引进智能调度系统,提升公交运营效率。

3. 加强公共交通信息服务:建立统一的城市出行信息平台,提供实时的公共交通运行信息和导航服务。

方便市民出行选择,并减少等待时间。

四、技术创新与应用1. 推广新能源汽车:加大对新能源汽车研发和推广力度,减少对传统能源的依赖。

通过政府补贴等措施鼓励消费者购买新能源汽车,并建设充电桩网络,提升新能源汽车使用便利性。

2. 引入智能交通管理系统:利用先进的智能交通管理技术,提高交通信号控制、交通事故预测和交通流调度等方面的效率。

减少拥堵情况,提升道路通行能力。

3. 推进无人驾驶技术:加强对自动驾驶技术研发和应用,在有条件的区域推广无人驾驶车辆。

提高道路安全性和运输效率。

五、加强管理与监管1. 完善法律法规体系:加强对交通运输行业的监管力度,出台相关法律法规,制定更为严格的安全标准和评估机制。

交通建设质量强县工作总结

交通建设质量强县工作总结

交通建设质量强县工作总结交通建设质量强县工作总结一、工作目标和任务我作为交通建设质量强县的工作负责人,本着“质量是企业的生命”的理念,制定了以下目标和任务:1. 提高道路建设质量,确保所有交通工程符合国家和地方相关法规标准。

2. 提升交通工程建设管理水平,确保项目按照计划顺利进行。

3. 加强施工队伍管理,保证优质施工;4. 注重交通工程质量检测与评估,跟进问题整改。

二、工作进展和完成情况在实施过程中,我们完整执行了以上目标和任务。

我们采取了以下措施:1. 提升工程管理能力:创建管理工程建设信息系统,从设计、施工、验收、竣工分各个环节掌握工程建设全过程,科学数据化管理建设。

重视施工进展管理,设立施工进度跟踪表,及时发现进度偏差,提前采取措施,确保工程计划安排顺畅。

2. 严格招投标管理:规范招投标流程,完善投标标准,严厉执行投标文件中各项要求,提高绿色施工意识。

每隔三个月对挂牌单位进行绩效评估,对表现突出的挂牌单位给予奖励。

3. 加强施工队伍管理:组织考取钢筋工、工程师、质量检查员、部分管理人员等国家资格证书,提升施工技术水平的同时,还利用国家人才计划引进高水平施工技术人才,以此锻造合格的施工队伍。

4. 推进工程技术研究:聘请相关专家,制定标准化方案,确保建设质量过硬,加强施工技术与安全技术研究,推进交通工程质量科技创新。

5. 建立完善质量检测和评估机制:建立交通工程建设质量检测标准,指导各种类型交通工程质量检测,发现质量问题后,建立问题清单,并及时整改,提升施工质量确保建设质量过硬。

通过以上措施的落实,本次交通建设质量强县工作取得了较好的进展,所有工程程序按时完成,建设质量显著提升。

三、工作难点及问题在实施过程中,我们发现了一些工作难点及问题,具体包括以下方面:1. 难以控制工程成本:部分原材料价格波动较大且不可预测,成本控制难度较大,尽管我们拥有令人信服的采购合同,仍无法抑制短时间内物价变动。

2. 队伍建设问题:人才引进困难,人才培养时间长,对人才的留存难度也大,不利于队伍的建设。

调研报告:县交通局关于交通建设存在问题及解决措施调研报告

调研报告:县交通局关于交通建设存在问题及解决措施调研报告

县交通局关于交通建设存在问题及解决措施调研报告近日,根据县统一安排,我局由分管领导带队,深入各乡(镇)、各运输企业进行调研,现就我县交通基础设施建设存在问题及相关对策建议汇报如下:一、存在问题(弘利教育)(一)对外通道不畅。

境内只有206国道一条二级公路和356国道一条四级公路,高速公路直至20XX年才开通,县内无铁路通行,运输能力低,制约县域经济的发展。

(二)路网结构极差。

全县有四级以下低等及公路460公里,四、五类危桥38座。

仍有757个村小组、1251个自然村未通公路。

同时,农村公路建设鉴于资金缺口,只重视主体公路建设,安保工程等附属设施基本未实施;大部分农村公路桥梁为当时民间集资建设,技术状况较差。

(三)农村公路养护缺位。

原来受机构、人员、经费影响,我县农村公路基本处于失养状态,影响其使用寿命及安全畅通。

今年7月下旬出台的《县农村公路养护管理办法(试行)》部分乡镇落实不到位,影响养护工作的有效开展。

(四)客运站场服务能力低。

目前投入使用的县中心客运站,建设标准低,占地小,容纳能力低,无法满足当前社会需求。

现仅建成龙岗乡客运站和72个农村便民候车亭,县—乡—村客运网络不够完善。

(弘利教育)(五)物流业发展滞后。

目前,县城有6户二类维修企业、18户货运站、120余户三类维修企业分散县城四周,占道维修,随意卸货,脏、乱、差,影响城市卫生和美观;县城2100余辆货车、农用车及小车占道停放或挤占建筑空地,经常堵塞交通,危及交通安全,严重影响市容市貌。

(六)城区公交发展落后。

目前,县城有公交车6辆计127座,开通公交路线3条,含1条古樟工业园专线。

存在公交车辆运力不足、线路少、发车密度低、运行速度慢、候车时间长、服务质量不高等问题。

(七)交通基础设施建设老欠大。

“十五”以来,我县农村公路建设累计负债710余万元。

二、原因分析1、本级财力欠缺。

虽然,县委、县政府很重视民生建设,每年投入农村公路建设的资金不少于200万元,但相对于需求来说,可谓杯水车薪。

加快推进朔州市交通建设跨越式发展的思考与建议

加快推进朔州市交通建设跨越式发展的思考与建议


( ) 状 一 现
1 路的现状 。 公 朔州市现有公路主体 布局 以大运高速 、 大忻线和 2 8 0 国道 为 南 北 主 线 ,0 19国道 和 洗 朔 线 为 东 西 主线 组 成 的 十 字 状 ,其 他 干 线以运煤专线及通市线路 为主。包括董元线 、 平万线 、 山线 、 虎 宁应线朔 平线等 。干线公路 建设标 准以二级 为主 , 乡公路多数不达三级构成朔 县 州公路网。 截至 20 0 8年底 , 全市公路 通车里程 8 8 7 4公里 , 中高速公路 其 19公里 , 级公路 8 2 一 1公里 , 级公路 9 6公 里 , 级公路 18 二 2 一 _ 2 5公里 ,
20 0 8年以来 的全球金融危机 , 给我 国交通基本建设带来了机遇。除 国家拉动 内需投资外 , 山西省交通厅积极从 多方 面融资 , 动和争取各 调 方 面 的积 极 因 素 , 千方 百 计 加 快 公 路 建 设 , 响 了 朔 州 市 公 路 建 设 冲锋 吹 号角。 为全省“ 作 十一横” 的第一横大呼线 2 0 0 9年初全 面开工 , 标志着朔 州市第二条高速公路 在出省 口右玉诞生 。 全省第二横荣乌高速公路 的一 部分朔州过境段高速及全 省三纵 的西纵右玉 到朔州高速公路 也同时付 诸实施。这三条国家级干线 为朔州走 向全 国打下 了坚实基础 。 笔者就今 后 如 何 继续 推 进朔 州 市交 通 建 设 跨 越 式 发 展 ,以 适 应 经 济 社 会 发 展 , 为 打造塞外最宜 居、 最宜 发展的生态旅游园林城市 战略 目标 , 提供有力 的 交 通 支 撑 , 些 看 法 和 建议 。 谈 朔 州 市 交 通 建设 的现 状 与 评 价
乡村 道 路 由 市 交通 局 建设 管 理 。 县道 建 设 以省 补 为 主 , 方 出资 为 辅 。 地 乡 道建设 以地方出资为主, 省补 为辅 , 村连村工程建设方面 , 近几年加大 了 投资力度以省补 2万元 , 里、 公 市补 3万元 , 里 、 公 县筹 3万元 / 公里建

关于进一步解决全县经济社会发展的重大问题的建议

关于进一步解决全县经济社会发展的重大问题的建议

关于进一步解决全县经济社会发展的重大问题的建议建议进一步解决全县经济社会发展的重大问题随着社会的发展和变革,经济社会发展也面临着诸多重大问题。

全县作为一个发展中的地区,也面临着许多重要的发展问题。

为了解决这些问题,提升全县的经济社会发展水平,我谨提出以下几点建议。

一、加大对基础设施建设的投入全县的基础设施建设对于经济社会发展至关重要。

在当前,许多基础设施仍然薄弱,限制了全县的持续发展。

因此,加大对基础设施建设的投入是解决全县经济社会发展问题的首要步骤。

政府可以通过引进外来资金或者与企业合作,增加对交通、通信、水利等基础设施的投入,打造更加便捷、高效的基础设施网络,为经济社会发展提供坚实的支撑。

二、优化产业结构,提升经济发展水平全县的产业结构主要以传统农业为主,这在一定程度上制约了经济的发展。

为了提升经济的竞争力,有必要优化产业结构,培育新兴产业。

政府可以加大对现有农业的技术改造力度,提高农业生产效益;同时,鼓励和支持新兴产业的发展,例如高新技术产业、文化创意产业等。

通过培育新兴产业,可以提升全县的经济竞争力,实现经济社会发展的良性循环。

三、加强对教育和人才的投入教育是国家的未来,也是一个地区经济社会发展的关键。

全县应加大对教育事业的投入,提高教育的质量。

只有通过提供良好的教育,才能培养出更多优秀的人才,推动经济社会发展。

政府应加大对教育的资金支持,改善教育设施条件,提高师资水平。

同时,鼓励和支持学生参与创新创业,为全县培养更多的创新人才。

四、保护环境,实现可持续发展环境保护是经济社会发展不可或缺的重要环节。

全县应加强对环境污染的治理,推进生态文明建设。

政府可加大对环境保护的宣传力度,提高公众的环境保护意识。

同时,加强对企业的环境监管,推动企业实施绿色生产,降低对环境的影响。

保护好全县的环境,不仅能提升居民的生活质量,也有利于吸引更多的投资和人才进入全县,推动经济社会的可持续发展。

五、激发创新活力,促进经济转型升级创新是推动经济社会发展的重要驱动力。

交通建设存在的问题及对策建议

交通建设存在的问题及对策建议

交通建设存在的问题及对策建议交通建设是当今社会经济发展的重要组成部分,是国家基础设施建设的重点。

交通建设的现状和发展是衡量一个地区经济发展和人民生活水平的重要标志,而实际上,我国的交通建设仍然存在一些问题,需要我们认真思考并采取适当的对策建议。

一、公共交通不完善公共交通是城市交通系统中的重要组成部分,是方便人民出行、减少汽车使用,减轻交通压力的有力保障。

但是,目前我国的公共交通网络还不够完善,很多地方的公共交通车辆数量和线路总里程都普遍不足,而且大多数地区的公共交通出行体验并不理想。

在这种情况下,我们有必要采取一些措施,推动公共交通发展。

首先,政府应该加大对公共交通的投入力度,改善线路的质量和覆盖范围;其次,充分发挥社会力量的作用,鼓励市民参与公共交通的规划和设计,使公共交通在实践中更符合市民的出行需求;再次,加强公共交通与其他交通形式的衔接,便于市民出行,提高效率。

二、交通管理存在漏洞在城市交通体系中,交通管理部门的作用是关键和重要的。

交通管理部门的工作在很大程度上决定着城市交通的效率和安全性。

然而,目前我国的交通管理工作仍然存在一些问题,如交通秩序混乱、执法不公、缺乏科学、合理的规划和调度等。

为了解决这些问题,政府应该通过加强对交通管理人员的培训和考核,提高其工作素质和责任心;加强对交通违法行为的处罚力度,让市民意识到交通安全的重要性;推行综合交通监管平台,达到应急处置、交通管控、交通数据分析等多方面的管理目的。

三、交通设施建设滞后交通设施建设是城市交通系统的重要组成部分,是提升城市交通效能的重要手段。

而在我国,一些地区的交通设施建设滞后,尤其是在交通枢纽、出入口通道等重要地区。

为此,政府应该坚持人本主义,注重提高民生保障水平,充分考虑市民的出行需求,将其纳入到城市交通规划中;加强基础设施建设,完善交通网络,建设快速路,提高交通运输效率。

总之,在我国的城市交通体系中,公共交通不完善、交通管理漏洞和交通设施建设滞后都是存在的问题,需要采取相应的对策措施。

公路发展存在的问题及对策建议

公路发展存在的问题及对策建议

公路发展存在的问题及对策建议公路作为现代交通运输的基础设施,对于国家的经济发展和人民的生活都起着至关重要的作用。

然而,在公路发展过程中也存在一些问题,影响了公路的发展效益和质量。

本文将从多方面探讨公路发展存在的问题,并提出相应的对策建议。

一、公路建设投资不足公路建设需要大量的资金投入,然而当前国内许多地区存在公路建设资金缺乏的现象,导致公路建设速度缓慢,规模较小,大大制约了公路的发展。

此外,一些地区公路建设项目诸多问题,拖延了项目进展和增加了建设成本,影响了公路建设的进展。

为了解决这个问题,应该加大公路建设投资力度。

政府可以适当增加公路建设专项资金的规模和比例,同时启动PPP(政府和社会资本合作)机制,吸引更多的私人资本投入公路建设。

此外,加强政府主导下的项目管理和承包商监管,降低建设成本和优化项目管理体系。

二、公路安全风险与管理公路管理与安全问题是当前公路领域面临的另一个主要问题。

由于公路行车环境复杂,车辆密度大,交通事故不断发生,对行车人员的生命安全和财产安全带来了巨大的威胁。

此外,在公路运营同时,也存在着一些问题,如超载、超速、疲劳驾驶等不合规行为较为猖狂,加剧了公路的安全隐患。

为了加强公路管理和保障公路行车安全,应该从加强法律法规和执行力度、完善公路安全管理制度、加强技术条件建设等方面入手。

首先应该制定出更为严格的行车规则和标准,强化对超载超速疲劳驾驶等不合规行为的处罚力度,从而降低事故发生的风险。

同时加强道路设施保障,建设智能交通系统,使用先进的路况监管技术,提高路面管理水平,保障公路行车安全。

三、公路建设水平和道路质量问题公路建设水平和道路质量问题是当前中国公路发展中的主要问题。

由于一些公路建设单位对工程建设质量的要求不够严格和工程管理不够专业,导致公路质量参差不齐,存在着许多建设质量和安全隐患。

为了解决这个问题,应该加强公路建设质量监管和管理,从源头上提高公路建设的质量;制定出明确的工程质量监察规范和监控标准,以确保公路建设质量、可持续性和安全性。

2024年全县交通工作大会讲话稿(二篇)

2024年全县交通工作大会讲话稿(二篇)

2024年全县交通工作大会讲话稿这次全县交通工作会议的主要任务是动员全县各乡镇各部门抢抓机遇,扎实苦干,大力推进交通项目建设,夯实加快祁东发展的基础。

县委、县政府对这项工作高度重视,会前进行了多次研究和部署,今天,书记又亲临会议并将作重要讲话。

请同志们认真领会,狠抓落实,务求实效。

下面,我先讲五点意见。

一、要肯定去年交通工作成绩年我县交通工作在县委、县政府的坚强领导下,在上级交通部门的大力支持下,在各乡镇各部门的共同努力下,取得了较好的成绩。

一是干线公路建设积极推进。

衡枣高速公路祁东连接线除县城城区____公里正在建设外,其它路段的路面和附属工程已陆续完工;完成了S317线河洲渡口至白地市段的工可评审工作;S210线双凤至石门段正在做工可评审;X089线和S317白地市至太和堂段成功地进行了调规,目前正在做工可设计;S317线城连圩至太和堂段的____公里路面硬化工程正在加紧施工,预计在今年____月份可全面竣工。

二是农村公路建设超额完成任务。

去年全年完成通畅工程____公里,占任务的____%,完成通畅行政村____个;完成通达工程____公里,新增____个行政村通公路。

____个农村汽车站场建设稳步推进。

归阳汽车站完成基础建设,鸟江汽车站完成了主体工程,粮市汽车站已经竣工。

危桥改造进展顺利。

顺利完成了祁东大桥的拆除重建,马鞍桥、畔山桥、堆积桥、反帝1桥、反帝2桥等危桥改造已顺利完成,牙泉桥、莲花寺桥危桥改造工程的预算和设计已经完成。

三是其他工作也有成效。

为改善祁东交通主干网络,积极向省里申报融入“3+5”城市群综合交通体系规划,积极争取益娄衡高速公路纳入规划,积极争取X088、X067纳入调规计划;交通安全生产形势趋于稳定,依法治交水平得到提升,县公路局、县交通局分别获得抗冰救灾先进集体和政府序列目标管理先进单位的荣誉称号。

年的春运工作被评为全省的先进单位。

这些成绩的取得增强了我县加快发展交通的激情,展示了交通队伍的形象,赢得了今后发展的先机。

交通运输高质量发展的意见建议

交通运输高质量发展的意见建议

交通运输高质量发展的意见建议
交通运输是一个国家发展的重要支撑和基础设施领域,为实现高质量发展,以下是一些建议:
1. 增加投资:加大对交通运输基础设施的投资力度,特别是公路、铁路、航空和水运等关键领域。

通过扩大投资规模,提升交通网络覆盖和服务水平,以满足日益增长的需求。

2. 优化规划和布局:制定科学合理的交通规划和布局,注重统筹城乡交通建设,加强区域间和城市内部的交通联络。

优化道路网、铁路网和航线布局,提高运输效率和服务质量。

3. 推进智能化发展:加快推动交通运输领域的智能化和信息化发展,利用先进的技术手段提升交通管理和服务水平。

例如,引入人工智能、大数据和物联网等技术,优化交通流量控制和资源调配,提高运输效率。

4. 加强安全管理:加强交通运输安全管理,建立健全安全监测和应急救援机制。

加强对交通设施的维护和更新,加强交通安全宣传教育,提高驾驶员和交通从业人员的素质。

5. 发展绿色可持续交通:推动绿色低碳交通方式的发展,鼓励公众选择公共交通工具、非机动交通和共享出行等环保出行方式。

加强对新能源汽车等清洁能源交通工具的支持和推广,减少大气污染和交通拥堵。

6. 加强国际合作:积极参与国际交通运输规则和标准的制定,加强与其他国家和地区的交流和合作。

借鉴他国先进经验,吸取成功做法,推动交通运输领域的互利合作。

7. 强化监管和执法:建立健全现代化的交通管理体系,加强对交通运输市场的监管和执法力度,打击违法行为和不正当竞争。

加强对交通企业的监督检查,促进市场竞争和公平发展。

以上是关于交通运输高质量发展的一些建议,希望能对您有所帮助。

交通运输建设 促进 经济发展 对策建议

交通运输建设 促进 经济发展 对策建议

交通运输建设促进经济发展对策建议交通运输建设是促进经济发展的重要手段之一,通过优化交通运输网络,可以提高物流效率,降低物流成本,促进产业升级和区域经济发展。

下面是关于交通运输建设促进经济发展的一些建议。

1.加强交通基础设施建设。

投资充足的交通基础设施是经济发展的重要保障,应加大对公路、铁路、航空、水运等交通基础设施的投资力度,提高交通运输的承载能力和服务水平。

2.发展智能交通系统。

利用先进的信息技术手段,建设智能交通系统,提高交通运输的智能化水平。

例如,应用智能交通信号控制系统和智能导航系统,优化交通流量分配,提高道路通行效率。

3.加强城市交通规划。

合理规划城市交通布局,提高城市交通系统的运行效率。

例如,通过建设城市轨道交通、公共自行车系统等,减少私家车使用,降低交通拥堵和空气污染。

4.推动交通一体化发展。

加强不同交通方式的衔接和协调,形成多式联运的综合交通体系。

例如,建设物流园区,提供货物集散、转运等服务,促进物流业的发展。

5.加强交通安全保障。

提高交通运输安全管理水平,加强交通安全宣传教育,减少交通事故的发生。

例如,加强对交通违法行为的执法力度,提高违法行为的成本,有效维护交通秩序。

6.鼓励绿色交通出行。

推广低碳出行方式,鼓励公共交通、步行、骑行等环保出行方式,降低交通能耗和环境污染。

7.促进交通运输业的创新发展。

鼓励交通运输企业加大研发投入,推动交通技术和服务的创新,提高交通运输效率和质量。

8.加强交通运输人才培养。

培养适应交通运输发展需求的专业人才,提高交通运输管理和运营水平。

9.推动国际交通运输合作。

加强与周边国家和地区的交通运输合作,促进贸易往来和经济一体化。

10.加强交通运输监管。

建立健全交通运输监管机制,加强对交通运输市场的监管,维护公平竞争和市场秩序。

通过以上措施的实施,可以促进交通运输建设与经济发展的良性互动,推动交通运输业的快速发展,为经济发展提供有力支撑。

同时,也能够改善人民群众的出行条件,提高生活质量,实现可持续发展的目标。

县“十四五”交通运输发展规划思路

县“十四五”交通运输发展规划思路

县“十四五”交通运输发展规划思路交通运输是县域经济发展的基础,也是县域内外互联互通的重要手段。

根据国家“十四五”规划,我们需要在交通运输方面做出新的规划和布局,因此,提出了以下县“十四五”交通运输发展规划思路:1. 加强公路改扩建工程:加大对县内主干公路路网的改造,加强县内与邻市的交通联系。

提高乡村公路的通达率,加强公路绿化和路灯建设,实现安全与美观并重。

2. 推进城市公共交通发展:增强城市公交设施和服务水平,设置市区公交专线,实现乘车时间缩短,服务质量提高。

鼓励更多的市民采用公共交通出行,减少私家车出行,提高交通效率和环境质量。

3. 加强交通建设和管理:提高道路交通运输的信息化和智能化水平,建设交通科技中心,引进先进的智能交通管理技术和设备,强化对交通运输违法行为的打击,促进道路交通有序发展。

4. 优化物流配送服务:支持物流配送企业科技改造,提高物流运输效率和品质,推广绿色物流,降低物流配送成本。

提高物流配送服务水平,实现物流产业快速发展,促进区域经济繁荣。

5. 推进机场建设和升级:支持本县机场改扩建,提升机场综合服务水平,增加通航城市,实现地面交通网络和空中交通运输的有机衔接,促进航空产业发展和旅游经济繁荣。

6. 加强港口运输建设和管理:支持和引导港口建设,增加港口航线和货运量,实现港口运输的全方位优化。

提高港口服务的智能化和信息化水平,降低港口通关时间,为港口经济发展营造良好环境。

综上所述,县“十四五”交通运输发展规划旨在加强基础设施建设和服务水平,促进县域经济和社会发展,实现以人民为中心的发展目标。

我们将积极探索新技术和新模式,不断优化交通运输体系,打造更加现代化、便利化、绿色化的交通运输服务体系。

随着国家“十四五”规划的发布,县级行政区域将面临重要的发展机遇和挑战。

交通运输建设,作为现代化县域建设的重要方面,更具有决定性意义。

交通运输系统的高效、绿色、先进,是县域经济增长的重要前提,是现代化社会的基本构成部分。

关于加快建设快速路的建议

关于加快建设快速路的建议

关于加快建设快速路的建议1.引言1.1 概述当前,随着城市化进程的不断加快,交通拥堵问题愈发突出。

为了解决这一难题,加快建设快速路已经成为一种刻不容缓的需求。

快速路的建设对于改善交通状况、提高出行效率、推动经济发展具有重要意义。

首先,加快建设快速路能够有效缓解交通拥堵。

随着汽车保有量的快速增长,传统的道路网络已经无法满足日益增长的交通需求。

大量车辆的集中通行极大地拖慢了出行速度,给人们的日常生活带来了不便。

而快速路的建设能够提升道路通行能力,分流车流量,减少交通堵塞现象的发生,为市民提供更加便捷、高效的出行方式。

其次,快速路的建设对于提高出行效率具有积极作用。

相比起普通市区道路,快速路以其宽阔、快捷的特点,能够大幅度减少行驶时间,提高人们的出行效率。

尤其是在长途出行、货物运输等方面,快速路的建设更是能够为人们带来更加便利和高效率的选择,有效节省时间和成本。

最后,加快建设快速路对于推动经济发展具有积极意义。

快速路的建设不仅能够促进交通运输业的发展,还能够拉动相关产业的增长,带动就业机会的增加,增加交通基础设施的投资,进一步推动经济的繁荣。

快速路的畅通,能够为物流、旅游、商贸等行业提供良好的运输环境,为经济的繁荣做出重要贡献。

综上所述,加快建设快速路是解决交通拥堵问题、提高出行效率、推动经济发展的必然选择。

通过加大对快速路建设的投入和力度,我们能够有效地缓解交通状况,提高人们的出行效率,推动城市经济的快速发展。

为此,应该抓住机遇,积极推动加快建设快速路的进程,为我们的城市发展谋求更加美好的未来。

1.2文章结构文章结构部分的内容可以包括以下信息:文章结构部分旨在介绍本文的整体结构,以便读者能够清晰地了解文章的组织和内容安排。

本文将分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分将从概述、文章结构和目的三个方面进行介绍。

首先,概述部分将简要介绍建设快速路的背景和重要性,以引起读者的兴趣和关注;其次,文章结构部分将详细说明本文的组织结构和各个部分的主要内容,以帮助读者了解文章的骨架;最后,目的部分将明确阐述本文的目标,即提出关于加快建设快速路的具体建议。

加快山区农村公路建设的调查与思考

加快山区农村公路建设的调查与思考

加快山区农村公路建设的调查与思考在我国广袤的山区,农村公路建设不仅是关乎农民出行的民生大事,更是推动农村经济发展、实现乡村振兴的重要基石。

为了深入了解山区农村公路建设的现状和问题,我们进行了一系列的调查,并对未来的发展进行了思考。

一、山区农村公路建设的现状经过多年的努力,山区农村公路建设取得了显著的成就。

许多曾经封闭的山村如今都通上了硬化路,大大改善了农民的出行条件。

一些地区还实现了公路的拓宽和升级,提高了通行能力。

然而,与平原地区相比,山区农村公路建设仍存在诸多不足。

首先,公路的覆盖率还不够高,仍有部分偏远山村未通公路。

其次,已建成的公路质量参差不齐,部分路段由于建设标准低、养护不到位,出现了路面破损、路基下沉等问题。

再者,山区公路的安保设施普遍薄弱,存在较大的交通安全隐患。

二、山区农村公路建设面临的问题1、自然条件恶劣山区地形复杂,地势起伏大,地质条件不稳定。

这给公路的规划、设计和施工带来了极大的困难,增加了建设成本和技术难度。

2、资金短缺山区农村经济相对落后,地方财政收入有限,难以承担公路建设的巨大资金投入。

而上级政府的补助资金往往也难以满足实际需求,导致部分公路建设项目因资金不足而搁浅或降低标准。

3、技术力量薄弱由于山区工作条件艰苦,难以吸引高素质的专业技术人才。

在公路建设过程中,技术指导不足,施工质量难以保证。

4、后期养护困难山区农村公路里程长、分布广,养护资金和人员短缺,养护机制不健全,导致公路损坏后不能及时得到修复,影响了公路的使用寿命和通行质量。

三、加快山区农村公路建设的意义1、促进农村经济发展良好的公路交通能够降低农产品运输成本,促进农产品流通和销售,推动农村产业发展,增加农民收入。

2、改善农民生活条件方便农民出行,让他们能够更便捷地获取医疗、教育等公共服务,提高生活质量。

3、推动城乡一体化发展加强山区与外界的联系,促进城乡资源的流动和优化配置,缩小城乡差距。

4、助力脱贫攻坚和乡村振兴为贫困地区脱贫致富提供有力的基础设施保障,为乡村振兴战略的实施打下坚实基础。

关于加快推进高速公路建设的建议

关于加快推进高速公路建设的建议

一、背景介绍近年来,随着我国经济的快速发展和城乡交通需求的增加,公路交通建设成为了国家发展战略中的重要组成部分。

高速公路作为我国城乡交通网络中的重要组成部分,其建设对于我国经济发展和社会稳定具有重要意义。

然而,目前我国的高速公路建设进度仍然滞后,存在着诸多问题和障碍,因此有必要加快推进高速公路建设,以满足人民裙众日益增长的出行需求。

在这样的背景下,我们有必要提出相关建议,以促进我国高速公路建设的加快推进。

二、加快推进高速公路建设的意义1. 促进地区经济发展高速公路作为城乡交通网络的重要组成部分,对于促进地区经济发展具有重要意义。

加快推进高速公路建设,可以加强各地区之间的通联和交流,有利于资源要素的有效配置,促进产业升级和经济发展。

2. 减少交通拥堵随着城市化进程的加快,交通拥堵已成为社会发展中的一大难题。

加快推进高速公路建设,可以分流城市道路的交通压力,缓解交通拥堵,提高通行效率,改善人民出行环境。

3. 促进旅游业发展随着人民生活水平的提高,旅游已成为人们日常生活的重要组成部分。

加快推进高速公路建设,可以缩短游客到达目的地的时间,方便快捷地实现各地旅游资源的互通共享,促进旅游业的快速发展。

三、加快推进高速公路建设的建议针对当前我国高速公路建设中存在的问题和障碍,我们可以提出以下建议,以促进高速公路建设的加快推进。

1. 加大政府投入力度在高速公路建设过程中,政府作为主体承担着重要责任。

加大政府对高速公路建设的投入力度,是推进高速公路建设的关键。

政府应当加大财政投入,加强对高速公路建设的资金支持,保障高速公路建设的顺利推进。

2. 放开市场准入当前,我国高速公路建设中存在着一定的市场准入限制和监管壁垒,导致市场竞争不够充分,影响了高速公路建设的效率和质量。

应当进一步放开高速公路建设市场准入,鼓励更多的社会资本参与到高速公路建设中来,提高建设效率和质量。

3. 完善建设管理机制高速公路建设涉及到多个部门和环节,因此需要建立健全的建设管理机制,明确各方责任,提高建设效率。

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加快推进我县交通建设跨越式发展的思考与建议加快推进我县交通建设跨越式发展的思考与建议去年6 月份,浙江省委、省政府同意省交通厅提出实施交通六大工程来推进浙江省交通新跨越战略,现六大工程已经全面部署。

我从分管交通工作一年多来的实践,就今后如何推进我县交通建设跨越式发展,以适应经济社会发展,为打造生态旅游县战略目标提供有力的交通支撑,谈些看法和建议。

一、我县交通建设的现状与评价(一)现状 1 、公路的现状。

由于地域的关系,我县现有公路布局呈鱼骨状,即56 省道瑞东线贯穿全县东西,县道与其紧密相接,通向城镇、林场、景区和乡村,构成省道和县道为骨架的全县公路网。

至XX年底,全县公路总里程为km,其中省道2条km,县道19条,乡道22条km,专用公路,通村简易公路1250 km, 行政村的通村率为%。

2 、交通建设管理现状。

我县没有国道线经过,公路由省道、县道和乡村道路组成。

现行的管理体制是省道建设以省补为主,地方出资为辅,一般对欠发达地区的补助标准为7:3 ,即省补70%、地方出资为30%。

县道建设,以县为主,补助为辅,一般为4:6 ,即省补为40%、自筹为60%。

省交通六大工程实施以后,补助比例有了提高,尤其是乡村康庄工程的补助标准大为提高,通村公路的路基路面二次改造省补合计达到24 万元/ km ,即路基改造补助12 万元/ km ,路面改造硬化补助12 万元/ km ,并明确了乡(镇)政府作为乡村康庄工程建设实施的主体。

我县实施近半年,完成测量设计43 个项目,开工建设23个工程项目达122 km。

(二)评价 1 、公路建设速度明显加快。

从1993 年〜XX年的10年间,全县公路里程增加km,平均每年增加km ,是我县公路建设发展最快的一个时期,并组织56 省道、文青公路、文平公路等一批重大项目的改建和路面大修,公路技术等级尤其是路面结构有了较快的提高,路网的密度由1993 年/ 百平方公里提高到XX 年km/ 百平方公里。

特别是抓住九五期间省交通厅补助修建农村简易公路的时机,扩大了公路的通达深度,公路通乡率和汽车通行政村率均有一定的提高。

2 、交通建设和交通运输对促进我县经济社会发展发挥了重要的作用。

从交通建设的角度上看,交通建设能有力推动经济社会的发展,推进城镇化进程。

一条公路的修建或开通,可以改变或兴起地方建设,形成各类市场和生产要素的集聚。

现有的公路道路如同毛细血管,渗透于全县各地,其作用和影响非常之大。

也就是说,现阶段的经济特点之一是马路经济。

另外,交通建设等重要基础设施的投入,是社会固定资产投资的重要部分,直接对经济增长有拉动的作用。

从交通运输的角度来看,因县内没有港口,公路运输是我县客货运送的主要方式,XX 年客运周转量为412 万人次,公路货运量为万吨,五年来客运、货运量的平均增速都在10%以上。

作为经济社会发展血脉的交通运输,基本上保证了客货的进出,加快了经济的流通和循环,为我县经济长期稳定持续的发展奠定了基础。

3 、现有交通建设还远远不能满足经济社会发展的需要。

一是公路等级很低,到目前为止全县还没有一级、二级公路,三级公路仅有54km,四级路及等外路占90 %以上。

从路面的铺装情况来看,全县水泥砼路面138km,沥青路面130 km,只占总里程的39%。

去年10月,省公路局局长郑黎明视察我县交通道路的情况后,说文成是全省公路等级最低的县之一。

二是里程总量的不足。

初看起来,公路总数好象不少,但目前可以通客运班车的很少,全县有客运班车通达的总里程为430km,通客运班车的行政村仅 1 80个,老百姓出行难的问题还是比较严重。

全县路网密度为/ 百平方公里,处于省、市的倒数水平。

三是混合交通严重。

我县所有的公路都是混合交通,大量的拖拉机、摩托车、自行车与汽车混合行驶,相互干扰,以路代市,以路代街的现象十分普遍,不仅影响了公路的通行,也影响城镇的扩展,更是行车安全的隐患。

综上所述,我县的交通建设不管是从网路结构还是建设的总里程,以及道路的等级和畅通情况上看,都还远远不能满足经济社会发展的需要,交通建设的任务还相当艰巨,明确和抓紧实施跨越式发展的目标和任务,建立和完善建设与管理措施的长效机制已迫在眉睫。

二、我县交通建设跨越式发展的总体要求、战略目标和主要任务所谓跨越式发展应该是个相对的概念,它目前已基本形成共识,相对常规发展而言的。

我县交通建设跨越式发沟淖笏逡媳筛爬万淆袄幢栄铮炊酝馔a揽炯倩di)纟尚骞繁曜蓟(9幷肮吠缁?缭绞椒(⑺沟恼钱阅勘转奔滦陌才糯筈夹秤?2年,经历XX-XX年、XX〜XX年、XX〜XX 年三个发展阶段。

即XX〜XX年是跨越式发展的关键阶段,也是一个全面交通工程的上马建设期,这是实现第一步的跨越,但基本上只能解决通的问题;XX〜XX 年是实现跨越式发展的第二步,主要解决畅的问题,把景区与景区、乡与乡、乡与村及村与村的联网公路建成,是第二阶段的主要任务;XX- XX年为第三阶段,主要解决快的问题,最终实现跨越式发展,重要的标志是建成龙丽温高速公路文成段,为全面实现小康和全省著名的生态旅游县提供交通保障。

本届政府交通建设要完成的具体目标和主要任务是:1、XX年,完成56省文成段改造工程,实现到温州1小时的时间距离。

2、XX年,县城至各乡镇至少要有一条沥青或水泥混凝土路面的公路,实现通乡(镇)公路硬(黑色)比率达100%即今明两年要完成7个乡120km的水泥路面建设。

3、XX年,完成57省道文成段暨文青公路改建工程、文泰公路峃口至珊溪段、文黄公路、十黄公路、十八公里至南田的改建工程,提高县内主要干线和对外的通行能力。

4、XX年,完成800 km 通村路基改造和硬化800 km 的通村公路,实现行政村撤并后的村村通水泥路。

5、XX年,完成县客运中心及八大镇的站场建设10 个,形成与我县道路客运市场相适应的人性化客运站场体系。

6、XX年,完成省道和县内重要道路、通景公路的绿色通道370km,努力实现建设一条公路、保护一线水土,营造绿色长廊的目标,营造畅、洁、绿、美的交通环境。

通过以上六大任务的交通建设,完成本届政府交通建设总投资10 亿,力争12 亿元,实现总投入比前5 年翻两番的目标。

三、实现交通建设跨越式发展的制约因素1 、规划不完善和规划执行不力。

虽然每逢五年规划制订的时候,交通部门也都投入大量精力编制规划工作,我县在八五和九五期末,也制定了交通的发展规划和建设规划,但每一次做了规划以后,既没有组织过严格和科学的评审,也没有经过县政府和市交通主管部门的审批。

如XX 年,我县委托温州市交通工程设计院做了《文成县中远期XX〜XX年交通建设发展规划》,时过三年,至今还没有组织评审,这样编制的文本实施起来就没有什么效力了,执行的过程中也就大打折扣了,仅仅只能作为交通部门工作的参考依据。

俗话说,书到用时方恨少,在交通大建设时,一个全县性的、科学的、且可操作性的、适当超前的交通建设总体规划就显得更为重要了。

2 、建设资金严重不足。

交通建设一直处于相对落后的最大原因是缺乏相应的、长期的、有效的资金保障措施。

我县的交通建设,基本上靠省交通厅补助,县里没有一块固定的配套资金,乡村自筹能力也十分有限。

六大工程的出台,虽然补助标准高,但改造的公路等级也高了,加上我县地处山区,地形复杂,公路建设的造价比平原地区要高得多,所以每个建设项目还得要1/3〜1/4的比例自筹资金,所以对我县来说,不管是畅通工程,还是乡村康庄工程,建设规模越大,建设里程越长,融资的压力就越大。

3 、建设队伍缺乏。

队伍建设主要分二块,一是技术人员和管理人员。

我县交通部门拥有的建设管理人员和技术人员加起来不到10 人,目前来讲,不管是外业的测量、工地现场的管理指导人员,还是内业的设计人员,都无法满足全面铺开的交通建设局面。

一些急需建设的项目,由于前期工作无法落实,只能把时间给拖下来,所以,管理与技术人员的缺乏是影响整个建设进度的重要因素。

二是施工队伍缺乏。

现在我县施工队伍的主要问题是队伍杂、数量少、规模小、素质不高,县内公路建设的工程做来做去就是那么几个人,且均是挂名公司,用开介绍信的办法获得施工建设权。

这种情况在欠发达地区普遍存在,因为各地都在掀起交通建设的新高潮,外地区的大企业单位根本不来文成做小项目。

施工队伍的问题如果得不到很好的解决,项目的建设进度就无法保证。

去年底,水泥等原材料一涨价,几个项目就停工停料,有的至今仍未复工。

四、实现交通建设跨越式发展的目的和意义从经济社会发展的要求看,当今社会,我国进入全面建设小康社会,加快推进社会主义现代化建设的新阶段。

浙江省委、省政府提出提前实现现代化,把欠发达地区作为新的经济增长点来培育;温州市委、市政府提出打造一港三城的发展战略,把文成作为建设大都市后花园来要求。

我县县委、县政府则根据省市对我们的发展要求,适时地提出了打造生态旅游县的发展战略。

为适应我县经济的持续、快速、健康发展,交通必须先行,要实现跨越式发展。

从交通建设的构成看,文成的交通是温州市乃至浙江省交通的组成部分之一,省交通厅提出实施交通六大工程,这给我县的交通发展提供了历史性的机遇。

(所谓机遇应该是一定时间、地点、环境条件下出现的一种有利于发展的可能性。

抓住了这种可能性,利用了这种可能性,就能实现超常规、跨越式的发展)所以我们一定要紧紧抓住这一难得的战略机遇,采取一切可行的方法,利用一切有利的因素,调动一切可以调动的力量,把机遇带来的可能性迅速转化为现实的跨越式发展。

所以抓住机遇,与时俱进,开拓创新,整体推进,适度越前谋划文成交通建设新跨越,具有重大的现实意义和深远的历史意义。

五、实施交通建设跨越式发展的对策和建议1 、加强领导,明确责任。

跨越式发展的目标宏伟,建设规模大,涉及面广,投资额巨大,融资压力大,实施时间紧,技术难度高,这是史无前例的系统工程,如按现有的力量和习惯的思维方式是很难完成这一艰巨而光荣的任务。

为此,一定要切实加强组织领导,进一步明确责任,全县上下统一思想认识,让全社会都了解、重视和支持交通建设,树立敢于面对问题的勇气,努力培养研究问题的热情和解决问题的能力。

从县级领导的层面看,有必要建立更高层次、更强领导力量组成的交通先行工程领导小组,全面领导、负责和协调交通跨越发展的各项工作。

各乡(镇)村要进一步承担交通建设的大业,负责辖区内的交通建设,对工程质量、资金和安全生产负责,真正成为建设和管理的主体。

2 、超前规划,加强管理。

交通规划是整个国民经济社会发展中的一个专项规划,是一项综合性很强、涉及面很广的基础设施规划,是促进经济社会协调发展的重要手段。

简而言之,规划是龙头,也是生产力。

要从与全省、全市交通网相衔接的角度考虑,从全县交通运输体系建设的角度考虑,从打造生态旅游大县的角度考虑,从满足广大人民群众出行需要的角度考虑,深入群众,深入研究,着眼长远,立足当前,远近结合,以近为主,整体推进,制定一个适度超前、全局性、前瞻性的交通建设规划,经过上上下下的充分讨论,吸收各方面的意见,及时组织评审并按程度进行报批,认真组织实施,彻底改变规划只是挂在墙上、画在纸上可有可无的局面。

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