浅析沿海挡潮闸病害原因及其防治
连云港海边滩涂软淤地基中挡潮闸混凝土裂缝产生的原因、处理及预防措施
顶埋 深 ２ ２ ． ４ ０～２ ８ ． １ ０ ｍ， 底标 高 一３ １ ． ３ ２～一 ２ ７ ． ６ ９ ｒ ｎ ， 厚０ ． ５ ５～ ６ ． ３ ０ ｍ， 标 准贯入试验击数 ／ ｖ ＝ ２ ９击 。
２ ５ ． ０ ９～一 ２ ２ ． ４ ５ ｍ， 厚４ ． ８ ０～ ７ ． ６ ０ ｍ， 中等压缩性 。
⑤中砂 ： 灰黄 色 、 灰 白色 ， 饱 和， 密实， 局部 中密 。
顶埋 深 ２ ９ ． １ ０～３ ２ ． ３ ０ ｍ。该 层 未 揭 穿 ， 揭 露 最 大 厚 ｌ １ ． ０ ０ ｍ， 标准贯入试验击数 Ⅳ＝ ４ ０击。
均匀， 局 部 夹 砂 。顶 埋 深 ２ ６ ． （ ） ０～３ ０ ． ９ ０ ｍ， 底 标 高
一
１ ０ ． ２ ２ ｍ， 厚９ ． １ ０～ １ ０ ． ９ ５ ｍ。
②黏 土 ： 褐黄 色， 湿， 可塑， 局 部 硬 塑。顶 埋 深
９ ． １ ０～ １ ０ ． ９ ５ ｍ， 底 标 高 一１ ７ ． ７ ８～ 一１ ７ ． ４ ６ ｍ， 厚 ６ ． ７ ０～ ７ ． ３ ０ ｍ， 中等压缩性。 ⑧一 粉质黏 土： 灰黄 色 、 褐 黄色夹少 量蓝灰 色 ， 湿， 可塑 ， 局 部 软 塑 。顶 埋 深 １ ６ ． １ ０～１ ８ ． １ ５ ｍ， 底 标 高
一 水利建设与管理 ２ ０ １ ３ 年・ 第 ２ 期
连云港海边滩涂软淤地基中挡潮 闸混凝土 裂缝 产生 的原 因 、 处理及预防措施
陈 勇 孙益松
（ 淮安 市水利勘 测设 计研 究院 有 限公 司 ２ ２ ３ ０ ０ ５ ）
【 摘 要】 连云港海边挡潮 闸为４ 孔， 每孔净宽 １ ０ １ ｎ ， 设 计流量 ４ ６ ２ ｍ ／ ｓ ， 底板 面高程 一 ２ ． ０ ｍ， 底板 厚度 １ ． ５ ｎ ， 闸顶
上海海塘大堤常见病险分析及处置措施(精)
上海海塘大堤常见病险分析及处置措施摘要：随着不断开展的海塘保滩及围海造地工程建设，上海周边海塘大堤飞速增长，成为城市防洪挡潮的坚固防线。
但在海塘大堤建成运行后，也会产生诸多问题，尤其是近年来一线海塘出现的一些病险，如不及时处理将会严重影响防汛安全。
本文将笔者多年海塘管理中遇到的几种主要病险形式进行分析，并提出了针对性的处置措施。
关键词：海塘大堤常见病险处置措施一、概述上海市是一个滨海城市，周边有数百公里长的海岸线，随着上海不断开展海塘保滩及围海造地工程建设，上海周边海塘大堤长度飞速增长，成为城市防洪挡潮的坚固防线，但在海塘大堤建成运行中，由于设计施工中存在的缺陷，或是管理养护中的处理不当，会产生诸多问题，尤其是近年来一线海塘出现的一些病险，需要及时处理，否则将会严重影响防汛安全。
二、海塘大堤常见病险及处置措施笔者由于长期在海塘管理部门从事管理养护工作，因此有较多的机会发现和处置海塘大堤病险，现将常见病险及处置措施总结如下：1、护脚冲刷破坏形态：在大堤底部护脚位置出现冲刷，使护底结构(如抛石、预制块体等)出现翻落或沉陷，严重时会出现局部完全被冲刷破坏，同时带来原滩地刷深。
成因分析：一般是因为施工时护底基础处理不到位，或是大堤形成后，局部沿堤流流速加快，而设计时对冲刷防护结构考虑不充分，造成基础软体排长度不够，断面偏小，挑流长度不够等。
处置措施：一旦发生这种情况，首先应查清滩地刷深的范围和程度，可采用水下地形测量或水下探摸的方式掌握滩地深度现状以及结构破坏程度范围，然后对于基础排体已被破坏的应进行补排，并应尽可能与原排体进行搭接，如无法做到应用比破坏范围内大的基础排体进行整体覆盖，然后按原设计结构断面重新实施。
对于因沿堤流造成冲刷的，还应设置丁坝进行挑流，改善坝脚位置流态。
对于翻转的块石或预制块体应进行补抛。
2、护坡开裂：破坏形态：大堤护坡或平台出现裂缝，严重时会出现渗水，或局部的结构层发生断裂，在受潮汐影响的位置涨潮时还会出现冒泡或渗水现象。
浅析水闸的病害成因及对策
浅析水闸的病害成因及对策摘要：新时代提出新要求，加快推进水利工程标准化管理，有效改变水利工程粗放的管理模式，是推进新阶段水利高质量发展，保障水利工程安全的必然要求。
水闸运行管理在水利工程管理中举足轻重，研究落实水闸状况、安全管理、运行管护、管理保障和信息化建设等方面标准要求，示范引领水闸标准化管理，增强率先意识、质量意识，着力提升安全管理本领，加快提高水闸管理规范化、智慧化、标准化水平，充分发挥水闸蓄水兴利、调洪减灾的最大社会效益具有重要意义。
关键词：水闸；病害成因；对策中图分类号：TV66文献标识码：A引言小型水闸是水资源调节和控制的重要水利设施之一，在水资源的调度和管理中发挥着越来越重要的作用。
研究小型水闸病害成因及对策，可以延长水闸使用寿命，提高水闸运行效率，保障水闸安全稳定运用。
1水闸的病害成因1.1自然因素（1）地质地形因素。
小型水闸所处的地质条件不稳定，地形起伏大，水位变化剧烈，可能会导致土壤沉降、地面下陷等问题，因此水闸容易出现渗漏、形变等问题。
（2）天气气候因素。
气温变化导致水闸结构材料容易因热胀冷缩而受损，枯水期水流减少，水闸的闸门较少被打开或关闭，导致水闸闸门生锈或卡死，冰雪凝结融化等也可能会导致闸门变形或锈蚀。
（3）水文地貌因素。
水位高度变化较大或水流速度变化时，会对水闸的闸门、启闭设备等结构造成影响，河道中泥沙、垃圾等物质容易沉积在水闸底部，从而导致水闸淤积和失效。
（4）生物因素。
水草、藻类等水生生物在水闸内繁殖生长，会降低水流流速和流量，导致水闸内部产生堵塞、淤积和腐蚀等问题。
1.2人为因素（1）不良施工质量。
水闸的施工质量直接影响使用寿命和稳定性，例如施工过程中存在疏漏、缺陷或使用材料不符合标准等，都会导致水闸病害发生。
（2）过度使用和负荷。
如果小型水闸使用频率和流量超出其承载能力，长时间处于过度负荷状态，就容易导致闸门结构病害发生。
（3）缺乏标准化维护和保养。
水闸需要定期进行标准化维护和保养，以确保其稳定和正常运行，小型水闸存在维养资金投入不足的问题，无法进行标准化维修养护。
浅析沿海挡潮闸下游引河淤积成因及对策——以连云港市新城闸和开泰闸为例
浅析沿海挡潮闸下游引河淤积成因及对策——以连云港市新城闸和开泰闸为例摘要：因沿海挡潮闸所处地理位置较为特殊，在日常运行管理过程中，下游引河较易出现淤积现象，不仅降低沿海挡潮闸行洪排涝效率，而且淤积严重时还会造成闸门无法正常启闭，存在较大安全隐患。
通过分析连云港市新城闸和开泰闸两座沿海挡潮闸下游引河出现淤积成因，提出合理对策，在实施过程中取得良好效果。
关键词：沿海挡潮闸；引河淤积；成因；对策1、工程概况连云港市新城闸位于海滨新区（连云新城）海堤堤线上，距东侧起点（北崮山）3.3km，具有防洪、排涝、维护市区水环境等综合功能。
20年一遇排涝标准设计，最大设计流量为462m3/s，设计挡潮标准为100年一遇。
共4孔，单孔净宽10米，总净宽40米。
主要建筑物级别为1级，次要建筑物级别为3级。
连云港市开泰闸位于海滨新区（连云新城）海堤堤线上，距临洪河口4.0km，具有防洪、排涝、维护市区水环境等综合功能。
按20年一遇排涝标准设计，最大设计流量232m3/s，设计挡潮标准为100年一遇。
共2孔，单孔净宽10米，总净宽20米。
主要建筑物级别为1级，次要建筑物级别为3级。
新城闸、开泰闸与西墅闸共同承泄临港产业区产流、海滨新区降雨产流、大浦河流域东调洪水、排淡河流域部分洪水、西墅河洪水五部分160.5km2流域范围的洪水和大浦河流域东调的105m3/s河水[1]。
新城闸2020年度启闭闸门90次，2021年度启闭闸门106次，2022年度启闭闸门77次。
开泰闸2020年度启闭闸门12次，2021年度启闭闸门10次，2022年度启闭闸门9次。
2、淤积情况根据新城闸和开泰闸2020年至2022年连续三年对下游河床3个断面观测资料分析：新城闸和开泰闸下游引河均呈现不同程度的淤积现象。
2.1新城闸下游引河3个断面观测分析2020年观测和上次观测比较结果：下游间隔淤积量为2040.40m3，各断面均呈现淤积现象。
2021年观测和2020年观测比较结果：下游间隔淤积量为2037.13m3，各断面均呈现淤积现象。
水闸的损坏及修理方法浅析
水闸的损坏及修理方法浅析一、水闸的裂缝与修理1.闸底板和胸墙的裂缝与修理闸底板和胸墙的刚度比较小，适应地基变形的能力较差。
因此，很容易由于地基不均匀沉陷引起裂缝。
另外，由于混凝土强度不足、温差过大或施工质量差等也容易引起闸底板和胸墙裂缝。
由于地基不均匀沉陷产生的裂缝，在裂缝修补前，首先应采取稳定地基的措施。
稳定地基的一种方法是卸载，如将墙后填土的边墩改为空箱结构，或拆除增设的交通桥等。
此法适用于有条件进行卸载的水闸。
另一种是加固地基，常用的方法是对地基进行补强灌浆，提高地基的承载能力。
对于因混凝土强度不足或因施工质量而产生的裂缝，主要应对结构进行补强处理。
2.翼墙和桨砌石护坡的裂缝与修理地基不均匀沉陷和墙后排水设备失效是造成冀墙裂缝的两个主要原因。
由于不均匀沉陷而产生的裂缝，首先应通过减荷稳定地基，然后再对裂缝进行修补处理，因墙后排水设备失效，应先修复排水设施，再修补裂缝。
浆砌石护坡裂缝常常是由于填土不实造成的，严重时应进行翻修。
3.护坦的裂缝与修理护坦的裂缝产生的原因有：地基不均匀沉陷、温度应力过大和底部排水失效等。
因地基不均匀沉陷产生的裂缝，可待地基稳定后，在缝上设止水，将裂缝改为沉陷缝。
温度裂缝可采取补强措施进行修补，底部排水失效，应先修复排水设备。
4.钢筋混凝土的顺筋裂缝与修理钢筋混凝土的顺筋裂缝是沿海地区挡潮闸普遍存在的一种病害现象。
裂缝的发展可使混凝土脱落、钢筋锈蚀，使结构强度过早地丧失。
顺筋裂缝产生的原因是海水渗入混凝土后，降低了混凝土碱度，使钢筋表面的氧化膜遭到破坏，结果导致海水直接接触钢筋而产生电化学反应，使钢筋锈蚀。
锈蚀引起的体积膨胀致使混凝土顺筋开裂。
顺筋裂缝的修补，其施工过程为：沿缝凿除保护层，再将钢筋周围的混凝土鑿除2 cm；对钢筋彻底除锈并清洗干净；在钢筋表面涂上一层环氧基液，在混凝土修补面上涂一层环氧胶，再填筑修补材料。
5.闸墩及工作桥裂缝与修理我国早期建成的许多闸墩及工作桥，发现许多细小裂缝，严重老化剥离。
沿海地区的灾难防范重点
沿海地区的灾难防范重点沿海地区，特别是那些拥有海岸线和海洋资源的地区，面临着多种自然灾害的威胁。
这些灾害包括但不限于风暴潮、海啸、台风、洪水、地震等。
这些灾害不仅对当地居民的生命财产安全构成威胁，也对当地的经济发展和社会稳定造成严重影响。
因此，沿海地区的灾难防范工作至关重要。
本文将重点介绍沿海地区常见的灾害及其防范措施。
一、风暴潮风暴潮是指由台风、温带气旋等强烈天气系统引起的海面增水现象。
风暴潮会导致海水上涨，破坏沿海地区的堤坝、港口、桥梁等基础设施，造成人员伤亡和财产损失。
为了防范风暴潮，沿海地区应加强堤坝、港口等基础设施的建设和维护，提高防洪标准。
同时，应加强预警和应急响应机制，及时发布预警信息，确保居民能够及时撤离危险区域。
此外，沿海地区应加强海洋环境保护，减少风暴潮发生的可能性。
二、海啸海啸是由海底地震、火山喷发等引起的海面大规模波动现象。
海啸具有破坏力强、影响范围广的特点，对沿海地区的生命财产安全构成严重威胁。
为了防范海啸，沿海地区应加强地震监测和预警系统的建设，及时发现和预警潜在的地震活动。
同时，应加强沿海地区的防洪标准，提高堤坝的防洪能力。
此外，沿海地区应加强应急响应机制的建设，确保在海啸发生时能够及时组织救援工作。
三、台风台风是热带海洋上的强气旋风暴，具有风力大、降雨强度高等特点。
台风会给沿海地区带来严重的洪涝和风暴潮灾害，破坏建筑物、交通设施等基础设施，造成人员伤亡和财产损失。
为了防范台风，沿海地区应加强气象监测和预警系统的建设，及时发布预警信息。
同时，应加强防洪工程建设和维护，提高防洪标准。
此外，应加强应急响应机制的建设，确保在台风来临时能够及时组织人员转移和救援工作。
四、洪水洪水是由暴雨、融雪等引起的江河泛滥现象。
洪水会导致土壤流失、河流改道等问题，对沿海地区的生态环境和经济发展造成严重影响。
为了防范洪水，沿海地区应加强水利工程建设和维护，提高河流的防洪能力。
同时，应加强城市排水系统的建设和管理，减少暴雨对城市的影响。
沿海防潮闸站破损原因及应对措施
２ ． ７ 适当加大钢筋的保护层。 通过 以上措 施 ，能够 改 善砼 的和 易性 ，增 大砼 的密实程度 ，提 高砼 的抗 渗、抗冻 、抗腐蚀 等性 能，延缓钢筋 的锈蚀 ，从而提高砼 的耐久性，延长
对 于钢 筋砼 ，盐类 的吸附建立 了阴极和 阳极 场 ， 由此 引起 的 电解 作用 ，促使钢筋锈 蚀产物集 聚 ，从而 引起 钢 筋周 围的砼 破裂 ，因此 ，海 水 对钢
筋砼 的腐 蚀 比对 素砼 更加 严重 。 １ ． ２ 冰冻 （ 冻融） 对 砼 的破 坏 。 当饱和 硬 化砼 温 度 降 低 时 ，吸 附于水 泥 浆 中毛 细管 中 的水 冻结 ，使 砼 发
密实剂、聚合物及其它材料 。 ２ ． ４ 板 梁 、 排 架 、 栏 杆 等 上 部 结 构进 行 砼 表 面 处 理， 涂刷一些水玻璃溶液、环氧树脂等表面隔离剂。 ２ ． ５ 掺 加阻锈剂 ，如 ：亚硝酸钠 、磷 酸二氢钙 、 甲酸 钙 、尿素 等 。
２ ． ６ 加 气 砼 的养 护 ，特 别 是 冬 季 施 工 中 ，更 要 注 意 ，确保 砼 的强度 。
２ 应 采 取 的措 施
１ ． １ 海 水的侵蚀 。海 水含 有硫 酸盐 ，硫 酸盐溶液 与硬化水泥浆发生化学反应产生的石膏与硫铝酸钙 等 ，其体 积较 原 化合 物体 积 大很 多 ，从 而 引起砼 的
膨 胀 与破 裂 。损 坏通 常从 棱 角开 始 ， 随后进 一 步开 裂 和 剥落 ，致 使砼 变 成 易脆 而松 散 的状 态 。除 化学 侵 蚀 外 ，盐类 在砼 孔 隙 中 的结 晶作用 ，亦可 引起 砼 的破 裂 ，这 是因 为海 水渗 入砼 内部 的空 隙 ，水 分蒸 发 后 ，使 盐 类 在 砼 内部 结 晶 ，结 晶盐 产 生 压 力 所 致 ，这 对 砼 的 耐 久 性 很 不 利 ，水 位 涨 落 区 更 加 严
沿海挡潮闸下游消能防冲措施设计浅析
沿海挡潮闸下游消能防冲措施设计浅析◎ 柳豹 江苏省淮沭新河管理处摘 要：沿海挡潮闸下游消能防冲的设计一般位于特定的位置，复杂。
在处理挡潮闸下游消能的过程中，如果处理的方式不当将引起闸下港道冲刷的情况，严重一点还会破坏消能的设施，最终影响整个工程的安全。
通过目前沿海挡潮闸下游消能防冲技术进行相应的分析以及研究，从而全面了解防冲系统的特点，以此得出较好的消能防冲效果，其目的是为了加强整个工程的安全性。
关键词：沿海 挡潮闸 消能防冲 措施我国很多沿海城市在临近滨江、河流、海峡等地方都会建筑一些大中型的挡潮闸，但是由于建造的时期过早，其中存在诸多安全的隐患。
在挡潮闸下游的地方经常会发生阻塞的情况。
由此可见，加强江海堤防的重新修建工程是目前的首要任务。
1.提出相关的问题通过观察江苏省滨江临海的挡潮闸可发现，由于建造的时期过于久远，很多都已经出现了破损的情况。
经过有关部门的组织，将原来的老闸进行下游的迁建，很多新闸址的下游基本上是海滩，几乎没有汇流的港道，下游潮位如果不停的跌落，消能防冲的设施就会直接暴露在外面，这对于挡潮闸的危害颇大。
大部分的闸址土质抵抗冲击能力比较弱，从而导致溯源被冲刷，甚至引起挡潮闸的主体发生更加严重的安全影响。
近几年南方地区的雨量变得越来越多，随之水流量也变得越来越快，为了保障生活的安全性，加快低潮位的抢排工作，促进挡潮闸的有效运行是当务之急。
在沿海挡潮闸下游消能防冲措施设计中，将最低潮位时闸门敞开作为主要的设计标准，虽然可以引起工程的投资，但是在实际的操作过程中是非常不合理的。
如果工程增加的经费并不多，想要达到具备经济性的同时又实现实用的消能防冲措施，这是一个非常值得探讨的问题。
本文主要根据掘苴新闸的情况为例子，对沿海挡潮闸下游消能防冲措施的优化设计进行相应的研讨以及分析。
2.对相关因素进行分析在挡潮闸的说法中，一直都有着十闸九冲过的现象，下游的冲刷就更难避免了。
通过综合的分析，全面了解下游消能防冲设施的破坏主要有以下几个因素：（1）大部分的沿海潮位站点比较少，闸址处有关潮位的资料也不多，从而导致在理论计算的时候缺少最基本的数据。
初探挡潮闸除险加固技术
初探挡潮闸除险加固技术一、前言我处所管理的沿海挡潮闸多建于上世纪六，七十年代，大多带病运行，加之挡潮闸所处地理位置特殊，在沿海挡潮闸除险加固过程中的，其安全技术控制应得到了有关方面的高度重视。
二、挡潮闸闸下的淤积特性1.建闸初期淤积速度快建闸前，河床水沙输送在自然状态下保持平衡，河床基本穩定。
建闸后，由于水情工况发生了变化，水沙自然平衡被打破，在淤泥质海岸带，这种骤变表现为河床淤积。
建闸后第一年淤积速度最快，在最初的三至五年内，河床容积直线下降，减少量一般为40%～50%。
总之，挡潮闸建闸初期淤积量大，以后逐年减少，并随水情、水闸控制运行情况而变化。
2.低潮位下的河床内淤积严重处在淤泥质海岸带，潮流中泥沙含量大，同一个断面纵向含沙量不等，底层含沙量高，面层含沙量低，且底层靠近河床，阻力大，流速相对于面层要小，水流夹沙能力小，所以淤积主要发生在低潮位下的河槽内，而高低潮潮间带相对淤积较少。
多年的淤积测量资料也证明了这一点。
就淤积厚度而言，沿程分布大致均匀。
长度较长的港道当开闸流量小于平衡流量时，有时会出现闸口冲、海口淤的现象。
3.河床淤积与下泄流量密切相关挡潮闸闸下河床冲淤变化，与下泄流量密切相关。
正常情况下，上游下泄水流量多，开闸的潮次多，河床容积增大，淤积少;上游下泄水流量少，开闸的潮次少，河床容积减少，淤积多。
根据子牙新河和北排河多年上游无来水的情况，河床发生淤积严重。
三、挡潮闸的病害原因1.闸身混凝土的病害闸身混凝土容易产生裂缝、碳化和剥落现象，这些病害一般会在工作桥、闸墩、挡浪墙、公路桥大梁等部位出现。
这是由于沿海地区与海的距离较近，水和空气所含的CO2以及Cl离子的浓度在水闸周围较高，在CO2和Cl离子的强烈作用下，对工程的部位造成严重的侵害。
同时在混凝土的浇筑过程中，由于水灰比与材料的不当控制以及采用标号低的材料进行施工，从而影响工程的施工质量，再加上不善于对工程进行养护，造成了工程混凝土结构的损坏，出现混凝土碳化。
浅析病险水闸形成原因分析及除险加固建议
浅析病险水闸形成原因分析及除险加固建议水闸是水利工程的重要组成部分，与当地农业生产及防洪排涝有着重要联系，是地区经济发展的保证。
就中国目前的实际情况来看，水闸或多或少都存在着部分问题，在功能发挥上不能发挥应有的作用，部分水闸成为病险水闸，存在一定的风险。
本文就病险水闸形成原因分析及除险加固建议作简要阐述。
标签：病险水闸；原因分析；加固建议病险水闸形成的原因是多方面，既有历史的原因，也有后期管理工作存在的问题。
针对水闸存在的原因，不仅仅要了解并且要采取一定的措施进行预防。
一、病险水闸形成的原因（一）工程设计及技术问题工程设计及技术问题也可以认为是历史原因。
我国现有的水闸大多修建的时候较早，当时的技术力量有限，工程在设计以及建造过程中受到社会经济环境及自然环境影响，设计质量存在一定问题，主要是由于设计人员自身技术水平有限，未能与实际情况有效结合。
在设计存在局限性的基础上加之建造技术落后，某些问题无法进行有效解决，同时相关设备以及材料都影响到了工程建筑质量。
施工前要对环境进行勘察，水文，泥沙，地质，但是以当时条件只能达到一定深度。
以乌伦古河公安大渠水闸为例，该工程建于上世纪60年代，至今已经运行了40余年，已经出现了较为严重的问题，如碳化、锈蚀，滑塌、渠道破损。
修建时水利局组织当地农牧民建造，但是由于当时机械、技术水平的缺乏，加上资金短缺，只能采用马车运输石料，人力搅拌砼。
浇筑过程中没有进行振动及水泥配合比试验的调配，完全依靠经验，造成混凝土施工强度不均匀的情况。
（二）有效使用年限水闸在设计时都有一定的使用年限，超出年限使用就会存在一定的风险，并且风险与时间成正比。
由于建造的时间早，受到技术条件制约，在长期外力作用情况下，建筑本身出现了破损，不仅仅是建筑超过了使用年限，包括部分设备都超过了使用年限。
还是以乌伦古河公安大渠水闸为例，进水闸木质门叶，腐蚀严重，耐久性差。
启闭机设备为手摇式5t螺杆启闭机，由于启闭机露天放置，陈旧老化，锈蚀严重，启闭费力，运行不安全。
预防潮汐灾害保护沿海地区的生命财产安全
预防潮汐灾害保护沿海地区的生命财产安全沿海地区常常面临潮汐灾害的威胁，这给当地居民的生命财产安全造成了严重的威胁。
为了保护沿海地区的居民免受潮汐灾害的伤害，我们需要采取有效的预防措施。
本文将讨论如何预防潮汐灾害，保护沿海地区的生命财产安全。
1. 潮汐灾害的原因与危害潮汐灾害是由于潮汐与海洋气象条件的变化导致的，常见的形式包括风暴潮、海啸和海平面上升。
这些灾害可能导致海岸侵蚀、土地沉降和海洋入侵，严重威胁沿海地区的生命和财产安全。
2. 实施潮汐监测系统为了及时掌握潮汐的变化，需要建立全面的潮汐监测系统。
该系统应包括潮位测量设备、海洋气象观测站和灾害预警系统。
通过监测潮汐的变化，并将数据及时传输至相关部门和居民，可以提前做好防范和疏散准备。
3. 建设防护工程为了保护沿海地区的生命财产安全，需要进行有效的防护工程建设。
这包括修建海堤、堤防、防浪墙等设施，以抵御潮汐灾害可能带来的海浪和风暴潮。
此外，还可以采用生态修复手段，如沿海植被的种植和海滩的恢复，以增加土地的抵御能力。
4. 提高居民的灾害意识提高居民的潮汐灾害防范意识非常重要。
应该加强宣传教育，向沿海地区的居民普及潮汐灾害的危害和防范知识，教导他们如何正确应对突发事件。
同时，应组织定期的演习和培训，提高居民的应急能力和自救能力。
5. 国际合作与交流潮汐灾害是全球性的挑战，需要国际间的合作与交流。
不同国家和地区可以共享经验，加强科技合作，共同应对潮汐灾害的挑战。
通过国际间的合作，可以提高预警能力和应急响应能力，更好地保护沿海地区的生命财产安全。
结论预防潮汐灾害，保护沿海地区的生命财产安全是一项重要的任务。
通过建立潮汐监测系统、建设防护工程、提高居民的灾害意识以及加强国际合作，我们可以有效地减少潮汐灾害造成的损失，为沿海地区的居民创造更安全的生活环境。
预防措施的实施需要持续的努力与合作，但这是保护生命财产安全的必然选择。
台风引发的风暴潮及沿海城市的防护策略
台风引发的风暴潮及沿海城市的防护策略随着全球气候变化的加剧，台风频率和强度逐渐增加。
台风不仅带来强风暴雨，还会引发沿海地区的风暴潮，给沿海城市带来严重的威胁。
本文将探讨台风引发的风暴潮现象以及沿海城市的防护策略。
一、风暴潮的形成和危害风暴潮是指台风过境时，强风将海水推向沿海地区，形成巨大的海水涨潮现象。
风暴潮的形成主要受到台风强度、风速、气压等因素的影响。
当台风过境时，强风将海水推向沿海地区，形成巨大的海水涨潮现象。
风暴潮一旦形成，将对沿海城市造成巨大危害。
首先，风暴潮会导致沿海地区的海水位急剧上升，进而淹没低洼地区，造成城市内涝和人员伤亡。
其次，风暴潮还会破坏沿海地区的基础设施，如码头、堤坝等，给城市的经济发展带来严重影响。
因此，沿海城市需要采取一系列的防护措施来应对风暴潮的威胁。
二、沿海城市的防护策略为了应对台风引发的风暴潮，沿海城市需要制定一系列的防护策略。
首先，加强城市的海堤和堤坝建设。
海堤和堤坝是防止风暴潮侵袭的重要设施，可以有效地阻止海水的涌入。
因此，沿海城市需要加强对海堤和堤坝的维护和修建，确保其稳固性和完整性。
其次，建设防护墙和挡潮闸。
防护墙和挡潮闸可以起到隔离和阻挡海水的作用，保护沿海城市的安全。
同时，沿海城市还可以利用防护墙和挡潮闸来控制海水的流动，减少风暴潮对城市的影响。
另外，沿海城市还可以采取人工加固沿海地区的措施，如修建海滩防护林、人工沙滩等，以减缓风暴潮对沿海地区的冲击。
除了加强基础设施建设外，沿海城市还需要加强预警系统的建设和完善应急预案。
预警系统可以及时向公众发布台风和风暴潮的预警信息，提醒人们采取相应的防护措施。
同时，沿海城市还需要制定详细的应急预案，明确各部门的任务和责任，确保在台风来袭时能够迅速、有效地应对风暴潮的威胁。
此外，沿海城市还可以加强科学研究和技术支持。
通过对台风和风暴潮的研究，可以更好地了解其形成机制和发展规律，为沿海城市的防护策略提供科学依据。
沿海水闸管理与维护的探讨分析
沿海水闸管理与维护的探讨分析发表时间：2020-08-24T16:00:33.860Z 来源：《基层建设》2020年第12期作者：郭斌徐圣国[导读] 摘要：在当前我国水利工程建设施工中，水闸工程是其中重要的组成内容之一，水闸工程的质量与水利工程建设项目的整体质量和安全性有着紧密的联系。
连云港市赣榆区兴庄闸管理所摘要：在当前我国水利工程建设施工中，水闸工程是其中重要的组成内容之一，水闸工程的质量与水利工程建设项目的整体质量和安全性有着紧密的联系。
而在水利工程建设项目使用中水闸工程是否能够有效的发挥自身的经济价值，则与水闸工程的管理和维护工作有着一定的联系。
在当前我国沿海地区，由于潮水腐蚀等因素的影响，管理工作人员维护水闸工作的难度大大增加，而且水闸工程的实际使用效果也受到了严重的影响。
本文就对现阶段水闸管理和维护工作进行分析。
关键词：沿海水闸；管理和维护；措施一、沿海地区水闸工作运行的现状在水利工程工作的过程中，水闸闸门的主要工作内容就是对水流量进行控制，避免水量过大或者是过小。
一般情况下，主要由门叶、支撑行走机构、导向装置、闸门预埋件、止水装置等组成水闸闸门。
现阶段我国水利工程建设施工中以下两种闸门的使用比较普遍：第一，钢筋混凝土闸门；第二，铁质闸门。
在水利工程建设项目的正常运行过程中，由于钢筋混凝土闸门在工作的过程中很容易受到外界其他因素的影响，闸门腐蚀现象比较常见，可能会对钢筋混凝土闸门的整体质量产生严重的负面影响。
在沿海地区其水文环境比较复杂，相比较来说铸铁闸门有着比较明显的使用优势。
但是在实际的工作过程中仍然需要对其进行适当的管理和维护，否则在后续使用中也可能会出现各种问题。
（一）闸门回淤问题因为在当前我国沿海地区存在着潮水涨落的现象，在此过程中可能带来大量的泥沙和沉积物，如果在实际的工作过程中不能及时的对其进行清理，就会导致闸门底部的沉积物不断的增加，而且一些厚度较大的淤泥还会对闸门产生非常大的吸附力和压力，在后期开启闸门的过程中整体的负荷就会大大增加。
苏北沿海挡潮闸下淤积的原因及其对策
苏北沿海挡潮闸下淤积的原因及其对策摘要：沿海挡潮闸下淤积的主要原因是河口建闸后上游径流量减少、落潮历时延长、流速减弱、潮流量变小、潮波变形、潮汐水道变化和围垦不当等，闸下淤积影响了工程效益的充分发挥。
减淤措施有水力冲淤、机械清淤，防淤措施有工程措施和植物措施。
应依据河口淤积特征，全面规划，综合治理。
关键词：挡潮闸下淤积原因分析防治对策1 前言江苏省国营淮海农场位于淮河下游，苏北灌溉总渠尾闸两岸，东临黄海。
淡水源主要依靠电力抽水站提引五岸干渠、通济干渠和里下河水，排水主要依靠已建成的10座挡潮闸。
由于沿岸土壤成土母质系由长江、淮河、黄河冲积物宣泄入海，在沿海沉积成陆，其中粉砂泥质海岸占90％以上。
由于沿岸淤积细粒泥沙具有较强的流动性，在风浪和潮流的作用下，造成沿海挡潮闸下淤积严重，大部分挡潮闸闸下河床淤积1.0m以上，河床断面较建闸初期缩小了20％～30％以上。
如东滩中心河闸下游引河长1.5km，河床底普遍淤积至1.0m以上，河床断面较建闸初期缩小20％以上；夸套河闸下游引河长3.5km，河床底普遍淤积至1.2m以上，河床断面较建闸初期缩小了30％以上。
由于闸下淤积影响了工程效益的充分发挥，随着淤积量的逐年增加，清淤保港工作始终十分重要。
在工程逐渐老化、存在问题增多的情况下，如何进一步总结过去的工作，吸取经验教训，进行试验研究，深入开展减淤防淤工作，以充分发挥工程效益，具有十分重要的意义。
2 闸下淤积的原因2.1 自然原因潮流的涨落运动产生强大的输沙能量，并将大量泥沙带入闸下河道。
如东滩中心河闸于1996年7月20日～21日、25日～26日在夸套港的周日水文泥沙观测表明：落潮历时大于涨潮历时，闸下涨落历时差达4.06h，涨潮历时3h16min，落潮历时8h51min，涨潮流速大于落潮流速，涨潮含沙量大于落潮含沙量，��涨=1.41m/s，��落=0.62m/s，��涨=2.03g/L，��落＝0.84g/L。
江苏沿海河道闸的淤积和防治
江苏沿海河道闸的淤积和防治学生姓名：周明 0740103233专业班级：港航2班指导老师：黄贵标摘要：通过对江苏沿海水文资料的学习和分析，了解到至建国以来，江苏沿海一带修建了多座挡潮闸，基本都存在淤积问题，严重的甚至使有些港闸不能正常使用。
是什么原因造成淤积程度不同，又有什么办法可以防止或解决淤积问题呢？这现象又对我们有什么启示？关键字：泥沙运动异重流淤积原因防淤清淤入海河口分析根据概念，我国将入海河口分为两类，泥质河口和砂质河口。
通常情况下，砂质河口潮汐作用不是十分强烈，河口的潮流含沙量比较低，悬移质含量更是微小，且一般砂质河口河道的纵比降较大，径流携带的泥沙常常在门口外形成明显的拦门沙带，阻滞了潮流向口内的输沙，因此，砂质河口即使在建闸后，其闸下的淤积一般也比较微弱。
淤泥质河口组成河口物质细小，一般极易在适当的潮流作用下起动，尤其在建闸后，闸下河口河道的潮波产生变形并使涨潮强度相对增强，而落潮程度相对减弱，这样，涨潮潮流往往可以携带较多的泥沙进入口内直至闸下，而落潮则又无法将其全部带出口门时，照成闸下河道的淤积。
而江苏大部分入海河口处于淤泥质海岸处，所以容易发生淤积。
淤积现状江苏沿海一带其砂质海岸占总海岸线的3%，基岩海岸占总海岸的4%，其余都为淤泥质海岸，见下图：江苏沿海海岸地质组成(图)1-砂质海岸 2-基岩海岸 3-淤泥质海岸江苏沿海一带，有一部分属于冲刷型的砂质河口，如大洋港，梁垛港，燕尾港等，其余大部分属于淤泥质过渡型混合为主的河口，如射阳港，新洋港，灌河口等。
江苏沿海修建的58座大中型挡潮闸中，至今只有18座淤泥较少，大多均发生淤积，其中15座严重淤积，占26%，基本淤积的5座，占9%，可见，修建挡潮闸后，河口的淤积是十分严重的。
具体见下图：江苏沿海挡潮闸淤积情况(图)淤积原因1．潮波变形，潮波变形是闸下淤积的动力因素，江苏的建闸河口多属于驻波或接近驻波，使涨潮挟沙能力减弱；2．河口断面向陆方向收缩，浅滩及边界反射，底部磨阻的存在使得入潮的速度减慢，当减速小于其启动速度时便发生沉积；3．上流的径流减少，河口建闸主要是为了挡潮御卤，蓄淡灌溉，因此闸门经常关闭，不能达到冲淤平衡，来沙量大于出沙量；4．如果闸口离河口较远，那么涨潮的时候速度较快，但是退潮的时候速度就减慢了，因此导致了海潮携带的泥沙不能随潮流流回海中，沉积在河道中导致淤积；5．潮流量减少，河口建闸后，由于闸口关闭截断了潮区界的潮流量，潮棱柱体也相应的减少了，所以，闸下附近断面的流量少。
沿海地区防范风暴潮的措施有哪些
沿海地区防范风暴潮的措施有哪些
当我们无法阻止自然灾害的时候，让他提前做好各项预防工作，就显得尤为重要了。
尤其是对于居住在沿海地区的人们来说，一定要随时防范风暴潮的出现。
沿海地区防范风暴潮的措施有哪些?
风暴潮防御指南
1、沿海政府及相关部门按照职责做好风暴潮灾害应急和抢险工作。
2、停止室内外大型集会，关闭危险区域的海上旅游景点场所，禁止人员到海边游玩。
3、停止海上生产作业活动(特殊行业除外)，视情况妥善安排海上作业人员留守或撤离上岸。
4、渔民采取加固海上渔业养殖设施和提前打捞养殖产品等措
施，尽量减少经济损失。
5、加固港口、码头、海上油气平台等生产设施，切断沿海低洼地带有危险的室外电源。
6、老人和小孩尽可能待在安全的地方，切记不要随意外出，必要时组织沿海低洼地区的人员向高处转移。
7、加强海堤、水闸等设施的巡查维护，薄弱和危险地区的海堤及时加固除险。
8、检查沿海城市、农田、鱼塘排水系统，采取必要的排涝措施。
9、注意防范风暴潮可能引发的次生灾害，做好防御抢险工作。
希望大家通过仔细阅读上面的内容，能够真正认识到沿海地区积极防范风暴潮的重要性。
如果想了解更多有关风暴潮的形成与危害预防方面的内容，可以在海洋灾害小知识中获得更多有价值的内容。
浅谈病险水闸成因及除险加固措施分析
浅谈病险水闸成因及除险加固措施分析我国建筑行业近几年内发展迅速，尽管国家对水利工程等项目的控制质量都非常严格，且采取了一定的措施来控制水利工程项目的质量问题，但在建设、管理运行和自然损害等面前依旧无法避免出现各种病险问题。
我国地域广阔，拥有的河流数量也很多。
在水利基础设施中，水闸起到了尤为重要的作用，所以本文以水闸为例，浅谈病险水闸的成因及其除险加固措施。
标签：水闸工程；病险成因；除险加固；措施我国地域广阔，河流众多，水利工程近年来得到迅猛发展。
在水利基础设施中，水闸在防洪除涝、农业灌溉、发电、供水、旅游等方面起到重要作用，是最为基础的水利设施之一。
然而，由于受到历史因素、技术条件等影响，很多水闸的设计标准较低，加之后期管理运行水平差，对水闸的安全性、可靠性与耐久性等造成严重影响。
1、病险成因 1.1水闸建设方面限于当时的经济技术条件，很多水闸都是采取“边勘测、边设计、边施工”的方式修建的，存在工程设计仓促、施工方案不完善，设备配套不全等问题。
1.2管理运行方面首先，水闸安全运行管理机制不健全。
水闸的管理机制也是影响水闸安全运行的重要因素。
由于运行管理机制不健全，限制了水闸的安全运行，暴露出诸多问题，主要表现在管理手段落后，闸门操作不规范，启闭机操作不规范，技术力量薄弱，规章制度不健全。
其次，水闸维修养护管理机制不健全。
长期以来，水闸在维修养护方面存在“重建轻养”的现象。
大部分水闸在交付使用后缺乏有效的维修养护管理机制，专项维修养护资金是否到位，启闭系统、闸门和电气系统是否及时进行维修保养，这些问题如果在水闸运行期间长期得不到解决，年复一年，积少成多，将会严重的影响水闸的安全性和可靠性。
1.3自然损坏与自然灾害方面工程自然损坏与自然灾害是水闸病险问题产生的主要原因之一。
一方面，随着工程运用时间的延续，材料本身发生老化、变形、破坏。
钢筋混凝土损坏是水閘普遍存在的病险问题。
水闸工程钢筋混凝土结构内部钢筋受潮氧化过程产生巨大的体积力，致使混凝土破裂，而钢筋外露后又进一步生锈。
沿海挡潮闸水力设计关键问题研究
沿海挡潮闸水力设计关键问题研究作者：康立荣等来源：《南水北调与水利科技》2013年第06期摘要：[JP2]感潮河道上挡潮闸的水力设计与上游涝水、下游潮位涨落情况关系密切且复杂，目前尚无标准计算方法。
某沿海挡潮闸外移建设中由于未足够重视基础资料收集，消能设计水位组合不甚合理，造成工程消能设施损坏严重，[JP3]因此有较长港道的挡潮闸外移时，重新论证新闸处潮位数据显得非常重要。
通过剖析工程存在的问题根源，在该工程加固改造设计过程中，深入分析了挡潮闸闸孔总净宽计算、消能防冲设施设计等关键技术问题，可供类似挡潮闸设计工作参考。
[JP]关键词：挡潮闸；闸孔孔径；消能防冲；关键问题中图分类号：TV653 文献标识码：A 文章编号：1 研究背景淤长型海岸的匡围活动在保护沿海人民的生命财产安全的同时，还可起到促进滩涂经济稳定增长、增加土地资源储备的巨大作用[1]。
但是随着滩涂围垦范围的不断扩大，不可避免地重塑区域局部水下地形，也迫使部分沿海挡潮闸下移，以保证流域排涝安全[2]。
某挡潮闸工程建成于2003年，位于20世纪60代初建成的老挡潮闸下游侧约6.5 km处，直接临海，为一座挡潮、排涝与通航相结合的水利枢纽，由挡潮闸和通航套闸组成。
[JP2]其中挡潮闸分为6孔，总净宽62 m；通航套闸有效尺寸为190 m×12（16）m×3.6 m。
枢纽运行至今，主要存在下列问题。
[JP]（1）闸孔过流能力不足。
工程建成后，排涝能力达不到设计标准，区域暴雨无法及时排出，产生内涝，对当地工农业生产、人民生活造成一定影响。
（2）闸孔上、下游冲刷严重，河床存在较深冲刷坑。
2003年7月3日工程投入试运行，7月5日挡潮闸下游西侧引河堤防出现坍塌险情，遂停止排涝。
其后，检测发现，上游侧护底末段、下游侧海漫部位局部冲刷深度达6.0 m，闸下消力池底部顺水流向掏空长度大于3 m，致使消力池末端出现悬空现象。
2004年、2007年、2009年管理部门虽采取了一些补救措施，但仍未能彻底解决河床冲刷问题。
如何预防潮水
如何预防潮水潮水是指由于海洋潮汐、气象因素或其他自然现象导致的海洋水位上涨的现象。
潮水不仅会给沿海地区带来巨大的经济损失，还可能对人们的生活和安全造成威胁。
因此，预防潮水成为沿海地区的一项重要任务。
本文将介绍如何预防潮水，并提供一些实用的措施。
1. 水防设计在建设沿海地区的基础设施时，必须充分考虑潮水的影响，并进行相应的水防设计。
水防设计需要考虑以下几个方面：•提高地基高度：在建设前，应对地基进行充分的加固和提高，以减少潮水对建筑物和设施的侵蚀。
•建设防浪墙：在沿海地区建设防浪墙，可以阻挡潮水的入侵，并减少对沿海地区的影响。
•排水系统：建设高效的排水系统，能够迅速将积水排出，减轻潮水对地面的冲击。
2. 潮汐监测潮汐监测是预防潮水的重要手段。
通过实时监测潮汐的变化，可以提前做好应对措施，并及时通知相关部门和居民。
潮汐监测主要包括以下几个方面：•建设潮汐监测站：在沿海地区建设潮汐监测站，通过监测站收集的数据，可以准确测算潮汐的变化趋势。
•实时数据共享：将潮汐监测站收集到的数据进行实时共享，可以提高各方对潮汐情况的了解并做好应对准备。
•预警系统：建立潮汐预警系统，向相关部门和居民发送潮汐预警信息，提醒他们采取相应的防护措施。
3. 社区宣传和教育提高居民的潮水防范意识是预防潮水的关键。
通过社区宣传和教育，可以增强居民的自我保护能力。
以下是一些社区宣传和教育的方法：•举办潮水防范讲座：定期在社区或学校举办潮水防范讲座，向居民和学生宣传潮水的危害和预防方法。
•制作宣传资料：制作潮水防范的宣传资料，如海报、宣传册等，向居民进行发放。
•组织演练活动：定期组织潮水防范的演练活动，让居民了解应急疏散的方法和流程。
4. 政府管理和监管政府在预防潮水方面起着至关重要的作用。
政府需要加强管理和监管，确保预防潮水措施的有效实施。
以下是一些政府管理和监管的措施：•法律法规制定：政府应制定相关的法律法规，明确规定潮水防范的责任和义务。
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浅析沿海挡潮闸病害原因及其防治
摘要：涨落潮的流量、闸身混凝土的病害、潮汐水道变化等重要因素都会对沿海挡潮闸造成不良影响。
本文通过对沿海挡潮闸病害原因的具体分析，提出了防治挡潮闸病害的措施和方法，以促使挡潮闸的有效运用。
关键词：沿海挡潮闸；病害；防治
引言：
目前，我国沿海建立的水闸大部分已使用了很长的一段时间，许多水闸在设计和应用中都出现了严重的危害，影响着工程的正常运行。
为了促使沿海挡潮闸病害的防治，发挥整个工程的运行效率和效益，通过对挡潮闸病害的分析，提出了挡潮闸病害的防治措施。
一、挡潮闸的病害原因
（一）闸身混凝土的病害
闸身混凝土容易产生裂缝、碳化和剥落现象，这些病害一般会在工作桥、闸墩、挡浪墙、公路桥大梁等部位出现。
这是由于沿海地区与海的距离较近，水和空气所含的CO2以及Cl离子的浓度在水闸周围较高，在CO2和Cl离子的强烈作用下，对工程的部位造成严重的侵害。
同时在混凝土的浇筑过程中，由于水灰比与材料的不当控制以及采用标号低的材料进行施工，从而影响工程的施工质量，再加上不善于对工程进行养护，造成了工程混凝土结构的损坏，出现混凝土碳化。
出现了开裂、剥落等严重危害，使结构的耐久性和使用周期受到了影响，使闸身的使用寿命缩短。
（二）闸下淤积现象
沿岸淤积的细粒泥沙的流动性非常的强，由于受到潮汐与风浪的影响，导致了沿海闸下严重的淤积现象，一部分挡潮闸下的河床高达1米左右，与建闸初期相比，河床断面缩小了30%左右。
形成淤积现象的原因主要包括：1.潮汐产生的巨大能量能够轻易的将泥沙进行输送，使大量泥沙沉积在闸下河道之中。
2.建闸之后，减小了河流的径流量，因上流水源的排量得到了控制，使水流难以蓄积力量进行冲淤。
3.建闸之前，在上流河道径流的作用下，使涨潮流速不会超过落潮流速。
但建闸之后，涨潮流速变大，延长了落潮历时，其平均流速比涨潮流速减小一半。
4.多变的辐射状沙脊群使潮汐水道的变化频繁起来，虽然挡潮闸的选址一般为稳定的潮汐水道，但这种稳定并不是绝对的。
一般来说，潮汐水道的发育较稳定时，闸下就不容易出现淤积现象，但水道萎缩改道后，就会出现严重的闸下淤积。
5.由于滩面的淤高，使围垦获得土地资源的趋势逐渐形成。
但这大大的减少了滩面归槽水，使闸下淤积的现象严重起来。
6.工情变化，沿海挡潮闸大多为排涝型涵闸，随着社会经济的发展，工农业用水量持续增加，加上当地无调蓄水源，主要依靠工程调水，干旱年份必须蓄水保灌溉，造成连续几个月无水冲淤，
港下河道淤积更加严重，致使汛期排水能力下降。
（三）闸上下游连接段的冲刷
形成闸上下游连接段的严重冲刷的因素主要包括：1.小型水闸的设计不够合理，对防冲的吸能设计考虑不周全，防护长度过短，或闸址座弯顶冲等；2.运行制度的控制不够合理，对闸门启闭的运行不够规范；3.由于暴雨洪水的超标，引起连接段的冲刷现象。
如2000年洪水期间，沿海各个涵闸都经历了排涝任务，其强度高，且持续时间非常的长。
（四）闸门老化的病害
在沿海部分挡潮闸中，大中型涵闸都使用了钢闸门，但混凝土闸门的使用在小型涵闸中还是比较的普遍。
无论钢闸门还是混凝土闸门，一般都会有老化、锈蚀现象的发生，如卡死等现象的危害也是非常的严重。
作为水闸的重要设备，闸门的作用非常的重大，而出现危害时就容易引起严重的后果，为此闸门的维护十分重要。
（五）管理、观测设施失修的危害
在大中型涵闸中，多数管理、观测的设备都经历了长时间的使用，由于失修、失效使观测井出现了严重的淤积现象。
对于启闭机房的建设，也是非常的简陋。
此外，防渗长度的不足、上下游翼墙墙身结构的缺陷、公路桥梁的损害、地基承载力不足、涵闸岸、翼墙稳定系数的缺陷都会引起严重的事故。
（六）反拱底板裂缝的危害
在外荷作用下，拱结构的截面受力状态为受压，这可以对混凝土的抗压性能进行应用。
反拱底板结构在水闸底板上的使用能够将截面的尺寸减小，使混凝土的用量变少，并节省了钢材材料的使用，使整个工程的造价有所降低。
作为超静定结构的反拱底板，对地基的不均匀沉降非常的敏感，对于此就应该在坚硬的基础上进行建立。
另外，对于温度和拱座变位的作用，反拱底板也是非常的灵敏，这些都是造成底板较大内力的重要原因，相比而言，反拱底板的荷载分布与实际情况的差别较大，对于反拱底板的计算，假设的条件越多，就会越容易出现失误。
二、闸下淤积的防淤措施
（一）工程措施
1.对导堤进行修筑，能够对水流条件进行改善，使风浪掀起的海滩泥沙补给源被切断，进而减小了涨潮流对泥沙的挟带。
与此同时，导堤的修筑能够使径流的下泄稳定，有效改善了出口水深，使引河淤积的危害有所缓解。
2.闸下引河长度的确定，一般有两类闸下引河类型，即长引河径流型和短引
河潮流型。
径流为主要动力的是长引河径流型河口，不足的径流来量容易使水泥沙出现不平衡状态，从而造成淤积。
以潮流为主要动力的是短引河潮流型河口，此种河口的淤积现象较为轻微，海口与挡潮闸的距离控制为1 km时，闸下淤积的问题就能够得到有效解决。
（二）植物措施
沿海滩面的泥沙由于潮流与风浪的作用，使其分布状态有所改变。
所以防止海滩产沙，对涨潮流挟带的泥沙与河口切断，才是最为有效的防淤措施。
这就需要在浅海滩上进行固滩防淤植物的种植，如互花米草、大米草等，其可作为一种非常有效的方法对泥沙淤积进行防治。
三、挡潮闸病害的防治方法
（一）水利部门引起高度重视，对水闸的除险及加固工作进行有效加强。
对于防洪防潮工程的建设，要能够投入大量资金，依靠更多的投入对防洪保安措施进行实施。
（二）水闸管理单位对水闸管理经验进行总结，通过岗位培训的开展，对管理人员的素质进行提升，并对水闸存在的隐患进行排查，及时处理可能出现的危害，有效维护水闸的安全运行。
（三）促使沿海涵闸安全鉴定、质量检测工作的实施，研究各水闸存在的重点问题；通过复核及验算，对不满足规范性要求的工程进行加固、维修、更新；对一些存在严重问题的水闸，维修加固不能解决问题的，在下游引河治理的工程结合下拆建掉这些无使用价值的水闸；对一些下游引河淤积严重的，影响正常泄洪，要通过水源进行调引，采取有效的工程措施进行切滩、裁弯，实施疏浚；对一些功能相近重复的小型涵意实施并港建闸，促使堤防穿堤建筑物数量的减少。
（四）研发水闸内部隐患探测的设备和仪器，对建筑材料的耐久性、工程使用年限等进行监测，同时对钢结构防腐、混凝土碳化防治、混凝土裂缝修补等危害进行技术的开发和研究，保证水闸除险工作的有效开展。
结束语
总而言之，挡潮闸的危害对社会的影响非常的重大，为此具有现实的研究意义。
目前，挡潮闸的工程建设有着很好的发展，但仍然存在着一些常见的病害对整体工程造成了一定的危害。
只要通过全面的规划，有效实施挡潮闸病害的防治措施，就能够提高挡潮闸的应用价值，进而提高社会效益。
参考文献：
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[3]朱国贤，项明.沿海挡潮闸闸下淤积分析与疏浚技术[J].海洋工程，2005，23(3).
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。