2021年轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识概述题库
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置
一、填空题1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内.2．根据车钩的开启方式,可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种.3。
轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开） 3个工作状态，称为车钩的三态作用.4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过(钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。
5. 13号车钩的钩腔内侧设有(防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生.6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。
7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动,但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。
8．轨道车车钩全开作用时,钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。
9．轨道车在摘解前要做好（无动力车)车的防溜措施。
10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂)，不得摘解.11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。
12. 轨道车摘钩时,可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成(开锁位置）。
13。
轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。
14。
连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。
15.轨道车车钩连挂时，应按“一接(风管）,二开折角塞门，三试风,四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。
16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。
二、选择题1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈( B ）位置.A 闭锁B 开锁C 全开2 、轨道车车钩连挂时,在距离被挂车( A )m前、（）m处，必须两度停车。
A。
10， 2 B. 10, 5 C. 5， 23 、轨道车车钩连挂时，至少有一个车钩处于（ C ）位置，以便另一车钩的钩舌进入其钩腕内，实现两车钩连接.A 闭锁B 开锁C 全开4 、轨道车车钩连接后两车钩应均处于（ B ）位置.A 全开B 闭锁C 开锁5、（ A ）是一种闭而不锁的状态,钩锁被人为操纵顶起,解除了对钩舌的封闭，为摘车时的位置。
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》第二章、动力传动系统
一、填空题１．上止点：活塞顶部在气缸中离曲轴中心距离（最远）得位置.2。
下止点：活塞顶部在气缸中离曲轴中心距离（最近）得位置。
３、曲柄半径:曲轴与连杆下端得连接中心至（曲轴)中心得距离。
４.活塞冲程:活塞从上止点运动至下止点之间得（距离)。
5.活塞移动一个冲程，相当于曲轴转动（180°).６、发动机气缸总容积与燃烧室容积之比，称为（压缩比）.7、四冲程发动机一个工作循环可分为进气冲程、压缩冲程、（做功)冲程、排气冲程.8。
在发动机得工作循环中，(进气)冲程期间，进气门开启,排气门关闭。
9. 曲柄连杆机构就是发动机借以产生并传递动力得机构,通过它把活塞在气缸中得（直线往复）运动（推力)与曲轴得旋转运动(扭矩）有机地联系起来,并由此向外输出动力。
10。
发动机（配气)机构得作用就是根据发动机得工作顺序与工作过程,定时开启与关闭进、排气门，使新鲜空气进入气缸,并使废气从气缸内排出.１1、配气机构大多采用顶置气门式配气机构,一般由气门组与(气门传动组)组成.12、废弃涡轮增压方式就是利用发动机排出得（废气)驱动涡轮,涡轮再带动离心式压缩机来提高进气压力。
１３、（空气滤清器）得作用就是过滤进入发动机气缸得空气,其须有高得滤清效率、高得储尘能力与高得使用寿命。
14、发动机（燃油供给）系统得作用就就是按照发动机得工作要求,定时、定量与按顺序地向各缸燃烧室提供干净、清洁得燃油。
15、(柴油滤清器）得作用就是除去柴油中得杂质与水分,提高柴油得洁净程度。
1６、润滑系统得基本作用就就是将（机油)不断供给各零件得摩擦面，以减小零件得摩擦与磨损.1７、发动机润滑系统主要由机油泵、(机油滤清器)、机油冷却器、油底壳、润滑油道与—些阀门等组成。
１８、发动机常用得润滑方式有(压力)润滑与飞溅润滑.19、发动机（冷却)系统得主要作用就就是将发动机工作中多余得热量散发出去，以保证发动机正常运行。
２０、发动机冷却方法分为(水冷）与风冷。
《接触网作业车》行车基础与轨道车基础试卷(含答案).doc
《行业基础与轨道车（作业车）基础》知识填空题1. 铁路信号设备是铁路信号、联锁、（闭锁）等设备的总称。
2. （联锁）是指车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔具有的相互制约关系。
3•轨道车（作业车）运行中，“两冒一超”是指冒进关闭的进站信号机、冒进关闭的出站信号机和超过规定的限制（速度）。
4. 当轨道车（作业车）速度大于20km/h时，GYK间距120s进行报警，要求司机按压手动按钮或脚踩踏板进行应签，否则实施（紧急）制动，以保障车辆运行安全。
5. GYK的溜逸控制功能包括（空档）溜逸、相位溜逸和管压溜逸。
6. 轨道车（作业车）的（全轴距）是指最前位车轴和最后位车轴中心线之间的距离。
7•当车辆编成一整列车时，应按照列车的（运行）方向来规定列车前部和后部。
1. 选择题1、在一个区间或闭塞分区内，同时只准一列列车占用运行的行车方法称为（C）法。
A、集中联锁B、非集中联锁C、闭塞2、（A）是指防止车辆越过关闭的进站（出站）信号机及进路信号机。
A、防冒B、防超C、防溜3、轨道车运行控制设备（GYK）在（C）故障时应应发出故障报警，输出紧急制动命令。
A、语音记录单元B、轴温传感器C、机车信号4、轨道车（作业车）的车辆全长是指车辆两端的车钩处在（C）位置时，两车钩钩舌内侧面之间的距离。
A、全开B、开锁C、闭锁5、轨道车（作业车）两转向架的中心销（或心盘）中心线之间的距离称为（C）A、车辆全长B、全轴距C、车辆定距6、平车以（A）为前端。
A、制动缸活塞杆推出方向B、分配阀安装位置C、手制动手柄位置（三）判断题1、线路采用的道岔号码越小，允许的侧向过岔速度越高。
（X）2、轨道车（作业车）正常运行中（非封锁区间进入），一旦停入调谐区，必须立即短接轨道电路，防止行车事故的发生。
（M）3、轨道车运行控制设备（GYK ）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式五种基本控制模式。
（y）4、机车信号系统分成机车信号和地面信号两部分，分别市车载信号和地面信号设备共同构成。
专业知识综合考试(14)
接触网作业车专业知识综合考试（14）一、填空题（每题2分，共20分）1．轨道车在电化区段在接触网下部，严禁用（）冲洗车辆，以免发生触电伤害。
2．施行紧急制动时，列车未（）严禁移动自阀、单阀手柄。
3. 如脱轨车轮轮缘距钢轨内（外）侧距离大于（）时，须用“（）”、“逼”的办法，使车轮靠近钢轨，再行起复。
4．轨道车在运行中通过轴箱上（）传感器，能准确地反映该车的行驶速度。
5．GCY-300Ⅱ型轨道车车速里程表是在换挡控制器及微机控制显示器出现故障后的一种（）方案。
6．基础制动装置主要由制动缸、（）装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置等组成。
7．轨道车本务操纵时，无火回送塞门应处于（）位。
8．将自阀手柄从制动区移至（）位即可实现列车制动后的缓解。
9．驾驶单机制动时，将单阀手柄由运转位移至（），使机车产生制动作用。
10．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（）的推动作用。
二、选择题（每题2分，共20分）1．轨道车在区间正常运行时采用速度分级控制：根据机车信号信息，以进入闭塞分区（）m 处为目标点，计算产生控制曲线。
A．500 B．600 C．7002．GYK 转储设备为专用转储 U 盘，采用特殊的转储接口以及特殊加密方式，保证非法转储 U 盘无法与（）进行通信，保证了文件的安全可靠。
A．主机 B．接线盒 C．DMI3．轨道车柴油机水温达到（） C 时，轨道车方可以全负荷工作。
A．55 B．70 C．1054．（）是一个综合反映列车制动装置性能和实际制动效果的主要指标。
A．活塞行程 B．闸瓦间隙 C．制动距离5．轨道车发生空转后，牵引力迅速（），列车速度下降。
A．上升 B．降低 C．不升也不降6．（）装置是传送制动原动力并产生制动作用的装置。
A．列车制动 B．机车制动 C．基础制动7．轨道车上使用的低摩合成闸瓦的缺点是（）。
A．耐磨性强 B．磨耗周期长 C．容易掉块8．轨道车在运用过程中，制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化，司机需定期对（）进行调整。
接触网轨道车司机多选题(100道)
多选题
多选题
多选题
多选题 多选题 多选题 多选题
多选题 多选题 多选题 多选题 多选题 多选题 多选题
2 中难度 否
2 中难度 否
2 中难度 否
2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否
2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否
2 中难度 否
ABCDE
简述车轴齿轮箱温升过高的原因及 解决方法（）
多选题
2 中难度 否
ABCD
气门间隙过大 过小有何害处（）
多选题
2 中难度 否
ABC
车站在无空闲线路情况下接入重型 轨道车的规定（）
多选题
2 中难度 否
ABCD
运行中发生机车走行部异常时如何 检查处理？
多选题
2 中难度 否
ABCDE
多选题
2 中难度 否
ABC
列车运行中，听到响墩爆炸声及看 到火炬信号的火光时应怎么办（）
多选题
2 中难度 否
ABC
简述换向箱发响的原因（）
多选题
2 中难度 否
ABCD
内燃机润滑系保养的内容是什么 （）
多选题
2 中难度 否
ABCD
轨道车行驶中车身发抖且有周期性 的响声 速度越快抖得越严重，响
声越大，其原因是什么（）
误列车
错办行车凭证发
行车设备故障
车或耽误列车
耽误本列客运
列车1小时以
作业人员违反劳 动纪律、作业纪
律耽误列车
列车拉铁鞋开 车
上，或耽误本 列货运列车2小 时以上；固定 设备故障延时
影响正常行车2
最新《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置
一、填空题1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内。
2．根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种。
3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开) 3个工作状态，称为车钩的三态作用。
4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。
5. 13号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。
6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。
7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。
8．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。
9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施。
10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解。
11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。
12. 轨道车摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）。
13. 轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。
14. 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。
15.轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管），二开折角塞门，三试风，四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。
16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。
二、选择题1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈（ B ）位置。
A 闭锁B 开锁C 全开2 、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（ A )m前、（ )m处，必须两度停车。
A. 10, 2B. 10, 5C. 5, 23 、轨道车车钩连挂时，至少有一个车钩处于（ C ）位置，以便另一车钩的钩舌进入其钩腕内，实现两车钩连接。
A 闭锁B 开锁C 全开4 、轨道车车钩连接后两车钩应均处于（ B ）位置。
最新《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第七章、行车安全设备
一、填空题1.铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助（司机）提高操纵列车运行安全能力的装备。
2.轨道电路是利用铁路的（两条钢轨）作为导线，所构成的电气回路。
3.常用轨道电路由送电端、（钢轨线路）和受电端 3部分组成。
4.铁路（闭塞）设备可以保证列车运行的安全，使同方向运行的列车不致发生追尾冲突，反方向运行的列车不致发生迎面相撞。
5.保持列车运行有一定间隔距离的方法有两种：一种是时间间隔法，另一种是（空间）间隔法。
6.接近连续式机车信号在列车运行中主要用于（非自动）闭塞区段。
7.压力传感器将制动主管内的压力转化为电信息传送到监控主机，主要用于判断（自动主管）的风压是否充足。
8.轨道车运行控制设备（GYK）接线盒面板上有工况、制动阀电路保险管和熄火及（隔离）手柄开关。
9．轨道车运行控制设备（GYK）基本数据包括线路固定限速、线路里程断链、长大下坡道、进站信号机、（车站信息）等资料。
10. GYK的DMI具备参数输入及（揭示）信息输入功能，输入方式为按键手动输入和转储器输入。
11. GYK具有运行数据记录功能，实时记录日期、时间、（公里标）、机车信号信息、轨道车工况、运行状态、司机操作、系统自检、揭示信息等内容。
12 轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备(GYK）转为（补机）工作状态。
13 轨道车运行控制设备（GYK）具有设备自检功能，可以进行（信号自检）、常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。
14 轨道车运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能包括（空挡）溜逸、相位溜逸和管压溜逸。
15 轨道车运行控制设备（GYK）主控记录单元故障，应发出故障报警，当报警时间达到（3）min，GYK实施紧急制动。
16 轨道车运行控制设备（GYK）警惕按钮是用于监控报警时解除（制动）输出，一般司机用以表示确认了信号的操纵装置，以防止司机失去警惕。
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第七章、行车安全设备备课讲稿
一、填空题1.铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助（司机）提高操纵列车运行安全能力的装备。
2.轨道电路是利用铁路的（两条钢轨）作为导线，所构成的电气回路。
3.常用轨道电路由送电端、（钢轨线路）和受电端 3部分组成。
4.铁路（闭塞）设备可以保证列车运行的安全，使同方向运行的列车不致发生追尾冲突，反方向运行的列车不致发生迎面相撞。
5.保持列车运行有一定间隔距离的方法有两种：一种是时间间隔法，另一种是（空间）间隔法。
6.接近连续式机车信号在列车运行中主要用于（非自动）闭塞区段。
7.压力传感器将制动主管内的压力转化为电信息传送到监控主机，主要用于判断（自动主管）的风压是否充足。
8.轨道车运行控制设备（GYK）接线盒面板上有工况、制动阀电路保险管和熄火及（隔离）手柄开关。
9．轨道车运行控制设备（GYK）基本数据包括线路固定限速、线路里程断链、长大下坡道、进站信号机、（车站信息）等资料。
10. GYK的DMI具备参数输入及（揭示）信息输入功能，输入方式为按键手动输入和转储器输入。
11. GYK具有运行数据记录功能，实时记录日期、时间、（公里标）、机车信号信息、轨道车工况、运行状态、司机操作、系统自检、揭示信息等内容。
12 轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备(GYK）转为（补机）工作状态。
13 轨道车运行控制设备（GYK）具有设备自检功能，可以进行（信号自检）、常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。
14 轨道车运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能包括（空挡）溜逸、相位溜逸和管压溜逸。
15 轨道车运行控制设备（GYK）主控记录单元故障，应发出故障报警，当报警时间达到（3）min，GYK实施紧急制动。
16 轨道车运行控制设备（GYK）警惕按钮是用于监控报警时解除（制动）输出，一般司机用以表示确认了信号的操纵装置，以防止司机失去警惕。
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》题库第五章、制动系统
、填空题1. 总风缸下部设有（排水塞门），用于排除风缸内积存的水分和杂质。
2．对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为（缓解）。
3 轨道车上使用的是闸瓦制动，又称（踏面）制动。
4. GC-270 轨道车上的空压机由（发动机）直接驱动。
5. （制动主管）贯通全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。
6．空气制动系统中的塞门主要包括折角塞门和（截断塞门）塞门。
7 . 传递制动机所产生的力，并将该力扩大后送给闸瓦的部分，称为（基础制动装置）装置。
8. 按照闸瓦的配置，基础制动装置可分为（单侧）制动和双侧制动两种。
9．空气制动机以（压力空气）为原动力。
10. 闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与（车轮）踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。
11. 长时间使用人力制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置（铁鞋）。
12. （总风）缸用于储存空压机产生的高压空气，供整个空气制动系统使用。
13．轨道车上使用的是（闸瓦）制动。
14．轨道车制动系统由空气制动系统、基础制动装置和（人力）制动机组成15．空气制动机通过改变（空气）压力来操纵控制列车。
16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，（顺）时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用。
17. 基础制动装是机车车辆制动系统的主要组成部分，是满足机车车辆（制动）距离要求及确保行车安全的重要装置。
18. 由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向（相反）的，并可根据需要控制其大小的外力，称制动力。
19. 制动缸压力空气进入的一侧称为（压力）侧，另一侧称为无压力侧。
20. 轨道车发生滑行时会擦伤（车轮）及钢轨。
21. 将自阀手柄迅速从运转位移至（紧急制动）位即可实现列车的紧急制动。
22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的（距离）。
23. 基础制动装置主要由制动缸、（制动传动）装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置等组成。
2023年接触网轨道车司机题库及答案1
接触网轨道车司机题库及答案(1)一、选择题1、机械传动轨道车起步操纵，应将变速杆挂入( )。
A.空档B.起步挡C.一挡2、机械传动轨遒车在换端操纵时，非操纵端变速杆置于( )位。
A.空挡B.起步挡C.一挡3、4h道车在在终点线上调车时，距线路终端应有( ) m的平安距离，A.10B.50C.1004、轨道车发动机一次启动时间不超过( ) s。
A.5B.10C.155、轨遘车发动机连续( )次不能启动，应全面检查，排解故障后再启动A.3B.4C.56、轨道车在车站停车超过( ) min时，开车前必需进行制动机简略试验。
A.5B.10C.207、机械传动轨道车发动机启动时，应将变速箱操纵杆放在( )位置。
A.空档B.起步挡C.一档8、轨道车停留时间长或装卸货物时，为防止车辆溜逸，除施行空气制动外，还应采纳( )制动A.自动制动B.人力制动机C.基A制动9、轨道车在动车前应( )。
A.鸣笛一短声B.鸣笛一短声一长声C.鸣笛一长声10、轨道车少量减压停车后，应追加减压至 ( ) kPa及以上。
A.50B.100C.50011、轨道车初次减压童，不得少于( ) kPa。
长大下坡道应适当增加初次制动减压A.50B.100C.50012、轨道车司机、副司机召唤应答时应集中精力，谨慎架驶，信号显示要求停车(显示红灯，包括固定和临时)的手比姿态是( )，拳心向左，小臂上下摇动3次。
A.右手拢拳伸拇指和小指B.右臂拢拳，举拳与眉齐C.右手拢拳伸拇指直立13、轨道车司机、刮司机召唤应答时应集中精力.谨慎驾驶，信号显示要求侧向径路运行(显示双黄灯、黄闪黄)的手比姿态是( )，拳心向左。
A.右手拢拳伸拇指和小指B.右臂拢拳，举拳与眉齐C.右手拢拳伸拇指直立14、轨道车司机、副司机召唤应答时应集中精力，谨慎驾驶，信号显示要求正向进路预备停车(显示黄灯)的手比姿态是( )，拳心向左。
A.右手拢拳，伸拇指和小指B.右臂拢拳，举拳与眉齐C.右手拢拳伸拇指直立15、轨道车司机、副司机召唤应答时应集中精力，谨慎驾驶，信号显示要求通过(显示绿灯、绿黄灯)的手比姿态是：( )，拳心向左，指向确认对象A.右手拢拳，伸拇指和小指B.右臂拢拳，举拳与眉齐C.右手伸出食指和中指并拢16、轨道车司机、副司机召唤应答时应集中精力，谨慎驾驶，确认仪表显示的手比姿态是：( )拳心向左，指向相关确认仪表。
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第九章、检查保养
一、填空题1.日常检查保养是在轨道车（出车）前后进行，以使车辆保持良好的工作状态。
2.机械传动的轨道车，其离合器自由行程应在（40-60）mm之间。
3.轨道车检查保养时对不适宜锤检的部位应用（手动）检查法。
4.轨道车检查保养时，使用（手触）检查法检查容易发热的各轴箱、轴承部件。
5.轨道车检查保养时，（测量）法使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等限度尺寸。
6.测试法使用（万用表）测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。
7.日常检查时应检查轨道车发动机进、排气支管是否有（漏风）现象。
8.日常检查时应检查轨道车（制动缸）活塞行程，活塞杆是否有弯曲、变形。
9.日常检查时轨道车闸瓦厚度不得小于（17）mm。
10.轨道车定期检查时车钩的开度应符合闭锁位置时不大于（130）mm。
二、选择题1.轨道车初次行驶（C ）km后，换向箱和空气压缩机等应换油、A. 300B. 400C. 5002目视法用于主要检查车辆各部件有无变形、泄漏、脱落及（B）情况A. 清洁B．润滑C．调整3.轨道牟车钩在闭锁状态时，上作用式车钩提链的长度余童应在（ B ) mm范围内.A. 20-40B. 30- 50C. 40-604 轨道车车钩的开度应符合全开位时不大于（B ）mmA. 200 1B. 250C. 300三、简答题1.轨道车的检查保养分为哪几类？答：轨道车的检查保养分为：日常保养、定期保养、换季保养、走合期保养。
2.轨道车日常保养的定义是什么？答：日常保养是在轨道车出车前后，以清洁、调整、紧固、润滑为主要内容进行预防性日常检查工作，以使车辆保持良好的工作状态。
3.轨道车定期保养的定义是什么？答：轨道车定期保养以全面检查、调整、紧固你、润滑并排除不正常状态为主要内容。
4.轨道车换季保养是什么时间进行？答：换季保养是季节（春、秋）温度、湿度变换时进行的一种适时性保养，采取防寒或降温措施。
专业知识综合考试(10)
接触网作业车专业知识综合考试（10）一、填空题（每题2分，共20分）1.轨道车要求同一转向架左右旁承间隙之和为（）mm；轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（ )mm。
2.在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸泄漏发生自然缓解，还应拧紧（）。
3.非紧急情况下，降低轨道车运行速度或将其停在规定地点所施行的制动称为（）制动。
4.（）是一种能相对车体回转、且具有独立结构的走行装臵。
5.车辆连挂后，必须确认两钩成完全链接状态，即两钩均处于（）位臵。
6.在一个区间或闭塞分区内，同时只准一列车占用运行的行车方法称为（）法。
7.轨道车均采用（）冲程柴油机。
8.轨道车的（）是指最前位车轴和最后位车轴中心线之间的距离。
9.轨道车发动机到驱动轮对之间的部件总称为（）系统。
10.（）制动又称踏面制动，是使用最广泛的一种制动方式。
二、选择题（每题2分，共20分）1.寒冷季节若柴油机温度过低，柴油机不易蒸发燃烧，引起柴油机冒（）。
A．黑烟 B.蓝烟 C.白烟2.车轴齿轮箱的功用是（）A．改变动力传递方向 B．放大输入扭矩 C．降低转速 D．以上说法都正确3.JZ-7型空气制动机中，（）是自动制动阀和单独制动阀的执行机构，用来控制制动缸的充、排气，使轨道车得到制动或缓解作用。
A．作用阀B．中继阀C．分配阀4.轨道车发动机使用启动机时间一般不超过（）s。
A. 5B. 7C.105. 目视法用于主要检查车辆各部件有无变形、泄漏、脱落及（）情况。
A. 清洁B.润滑C.调整6.车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔具有相互制约关系称为（）A．信号 B．联锁 C．闭塞7.柴油机（）的作用是将活塞在气缸中的往复直线运动变成曲轴的旋转运动。
A．机体组 B．活塞连杆组 C．曲轴飞轮组8.防止车辆越过关闭的进站（出站）信号机及进路信号机称为（）A．仿冒 B。
防超 C．防溜9.车钩的闭锁位臵为两车钩相互连挂时所处的位臵，此时，（）不能张开，显闭锁状态。
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第三章、走行系统
一、填空题1 .轨道车(走行)系统就是支撑车体并在钢轨上行驶得部分,轨道车得全部质量均由它承受。
2。
(构架)就是轨道车转向架得骨架,它将轨道车转向架得各个零部件连接起来组成一个整体。
3.轨道车使用转向架能增加车轴得数量,并放大(制动缸)产生得制动力,可以提高轨道车得制动能力、４。
(轮对)由车轴与车轮组成,就是轨道车走行系统中最重要得部件之一。
5。
为保证轨道车能够安全平稳运行,使用中,轨道车车轮内侧距离为(1353±３)mm。
6、为保证轨道车能够安全平稳运行,使用中,轨道车车轮磨损后,轮辋厚度不得小于(23) mm、7。
轨道车使用过程中,要求同一转向架左右旁承间隙之与(6—12) mｍ、8。
轨道车运用过程中,应经常注意检查(轴箱)得温度,防止过热。
９. 轨道车转向架旁承装置主要采用(橡胶堆旁承)与常摩擦油浴式弹性旁承、１0。
轨道车中常采用牵引拉杆来连接车体与转向架,这种结构称为(牵引拉杆)装置、二、选择题1、轨道车转向架构架( Ａ)底面焊接有轴箱测挡体。
A测梁 B前端梁 C后端梁２、轨道车( B )将轮对与构架连接在一起 ,把轨道车得重量传给轮对、A 牵引拉杆装置Ｂ轴箱装置 C 牵引销3、轨道车新轮出厂直径一般为( B ) mm。
A、 800 B. ８40 C. 88０4 、为保证轨道车能够安全平稳运行,使用中,轨道车车轮内侧距离为( A )士３mｍ。
A、 13５3 Ｂ. 1４53 C. 1535５、为保证轨道车能够安全平稳运行,使用中,轨道车车轮磨损后,轮辋厚度不得小于( C ) mm。
A。
15 B、 20 C. ２36 、轨道车转向架构架与轴箱之间设置了静挠度较大得一系悬挂装置,主要包括轴箱弹簧、( C )等。
A。
旁承 B 上拉杆 C。
液压减振器７、轨道车车体与转向架之间设置了静挠度较小得二系悬挂装置,主要为( C )。
A、轴箱弹簧Ｂ.液压减振器 C、旁承8、轨道车使用过程中, 同一转向架左右旁承间隙之与,( Ｂ) mm符合运用要求。
2021年轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识概述题库
第一章概述一、填空题I.GC-270型轨道车轴列式为（1A-A1）。
2•轴列式为2-B四轴轨道车（第三、第四）车轴轮对为驱动轮。
3•接触网作业车按传动方式可分为机械传动和（液力传动）。
4.轨道车按轴列式分为：轴列式为B二轴车、轴列式为（1A-A1）四轴车和轴列式为B-B四轴车，轴列式为2-B四轴车4种。
5.轨道车换长是指轨道车全长除以（11） m换算长度。
6.（转向架轴距）是指同一转向架最前位车轴和最后位车轴中心线之间水平距离。
7.（车辆定距）是转向架牵引销或中心销中心线之间水平距离。
8.轨道车及接触网作业车排障器调节板下缘距轨道上平面距离应为（90、130mm）9•轨道车逆向运营时，百叶窗状态应当是（关闭）。
10.轨道平车方向普通以（制动缸活塞杆）推出方向来拟定。
II.（轨道车）是铁路修理、抢险和检查等工作重要运送设备，也可兼作牵引动力车。
12.轨道车按传动方式可分为（机械传动轨道车）、（液力传动轨道车）和（电传动轨道车）。
13.（中梁）是轨道车重要承载梁。
二、选取题1.GC-270型轨道车传动方式为(A)oA机械传动B液力传动C电传动2.型号为GCY-300轨道车，其传动方式是(B)oA机械传动B液力传动C电传动3.下列(C)不是轨道车轴列式。
A B B 1A-A1 C A-B4.轨道车构造特点代号指轨道车传动方式代号。
其中机械传动不标号，液力传动用字母(B)表达。
A TB YC D5.轨道车(B)是指轨道车传动方式代号。
A名称代号B构造特点代号C重要参数6.功率为220kw、机械传动、经第二次改进重型轨道车代号为(B)。
A. GPC-30B. GC-2201IC. GCY-1207•轨道车两端车钩处在闭锁位置时，钩舌内侧面中心线之间水平距离称为轨道车(B)oA.定距B.全长C.全轴距8•轨道平车方向普通以制动缸活塞杆推出方向来拟定，制动缸活塞杆推出方向为(A)。
A. IB.后C. II9•轨道车及接触网作业车橡胶板扫石器下缘距轨面应为（B）nun。
轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识题库第三章走行系统
一、填空题1 .轨道车（走行）系统是支撑车体并在钢轨上行驶的部分，轨道车的全部质量均由它承受。
2.(构架）是轨道车转向架的骨架，它将轨道车转向架的各个零部件连接起来组成一个整体。
3.轨道车使用转向架能增加车轴的数量，并放大（制动缸）产生的制动力，可以提高轨道车的制动能力。
4. （轮对）由车轴和车轮组成，是轨道车走行系统中最重要的部件之一。
5. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（1353±3）mm。
6. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（23) mm。
7. 轨道车使用过程中，要求同一转向架左右旁承间隙之和（6-12) mm。
8. 轨道车运用过程中，应经常注意检查（轴箱）的温度，防止过热。
9. 轨道车转向架旁承装置主要采用（橡胶堆旁承）和常摩擦油浴式弹性旁承。
10. 轨道车中常采用牵引拉杆来连接车体与转向架，这种结构称为（牵引拉杆）装置。
二、选择题1、轨道车转向架构架( A )底面焊接有轴箱测挡体。
A测梁B前端梁C后端梁2 、轨道车( B ）将轮对和构架连接在一起，把轨道车的重量传给轮对。
A 牵引拉杆装置B 轴箱装置C 牵引销3、轨道车新轮出厂直径一般为（ B ) mm。
A. 800B. 840C. 8804 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（A ）士3 mm。
A. 1353B. 1453C. 15355 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（ C ) mm。
A. 15B. 20C. 236 、轨道车转向架构架与轴箱之间设置了静挠度较大的一系悬挂装置，主要包括轴箱弹簧、（ C ）等。
A．旁承 B 上拉杆C．液压减振器7、轨道车车体与转向架之间设置了静挠度较小的二系悬挂装置，主要为（ C ）。
A．轴箱弹簧B．液压减振器C．旁承8、轨道车使用过程中，同一转向架左右旁承间隙之和，（ B ) mm 符合运用要求。
2021年轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识动力传动系统题库
一、填空题1. 上止点: 活塞顶部在气缸中离曲轴中心距离（最远）位置。
2. 下止点: 活塞顶部在气缸中离曲轴中心距离（近来）位置。
3.曲柄半径: 曲轴与连杆下端连接中心至（曲轴)中心距离。
4. 活塞冲程: 活塞从上止点运动至下止点之间（距离）。
5．活塞移动一种冲程, 相称于曲轴转动（180°）。
6.发动机气缸总容积与燃烧室容积之比, 称为（压缩比）。
7.四冲程发动机一种工作循环可分为进气冲程、压缩冲程、（做功）冲程、排气冲程.8. 在发动机工作循环中, （进气）冲程期间, 进气门启动, 排气门关闭。
9. 曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力机构, 通过它把活塞在气缸中（直线往复）运动（推力）和曲轴旋转运动（扭矩）有机地联系起来, 并由此向外输出动力。
10. 发动机（配气）机构作用是依照发动机工作顺序和工作过程, 定期启动和关闭进、排气门, 使新鲜空气进入气缸, 并使废气从气缸内排出。
11.配气机构大多采用顶置气门式配气机构, 普通由气门组和（气门传动组）构成。
12.废弃涡轮增压方式是运用发动机排出（废气）驱动涡轮, 涡轮再带动离心式压缩机来提高进气压力。
13.(空气滤清器）作用是过滤进入发动机气缸空气, 其须有高滤清效率、高储尘能力和高使用寿命。
14.发动机（燃油供应）系统作用就是按照发动机工作规定, 定期、定量和按顺序地向各缸燃烧室提供干净、清洁燃油。
15.(柴油滤清器）作用是除去柴油中杂质和水分, 提高柴油干净限度。
16.润滑系统基本作用就是将（机油）不断供应各零件摩擦面, 以减小零件摩擦和磨损。
17.发动机润滑系统重要由机油泵、（机油滤清器）、机油冷却器、油底壳、润滑油道和－些阀门等构成。
18.发动机惯用润滑方式有（压力）润滑和飞溅润滑。
19.发动机（冷却）系统重要作用就是将发动机工作中多余热量散发出去.以保证发动机正常运营。
20.发动机冷却办法分为（水冷）和风冷。
21.柴油按其性能用途分为（轻）柴油和重柴油两种。
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第八章、运行操纵
一、填空题1.机械传动轨道车起步时，将（换向开关）扳到行驶方向的位置。
2.机械传动轨道车在长达坡道上运行，应采用“先闯后爬，（闯爬结合）”的操作办法。
3.机械传动轨道车在长达坡道上运行，应提早（减档）以增大轨道车牵引力。
4.机械传动轨道车下坡时，严禁超速运行和（空挡溜放），禁止关闭发动机。
5.轨道车改变运行方向时，司机必须（换端）操作。
6.机械传动轨道车在换端操纵时，非操纵端的换向开关置于（中立）位。
7.轨道车出乘前，必须认真核对（运行揭示），掌握有关安全注意事项，结合作业内容、运行区段、天气等情况，做好安全预想，并记录于《行车日志》。
8.轨道车连挂完毕后，司机按规定进行（制动机）试验后，再撤除防溜措施1.9.轨道车连挂时，指定专人按规定使用手信号进行引导，司机必须严格执行信号显示要求，按“十、五、三车”距离控制速度，距被连挂车10m前2m处（两度）停车。
10.轨道车起动后，应进行（后部瞭望）确认列车起动正常。
11.轨道车司机在运行中严格执行“十六字令”和呼唤应答制度、(车机联控)制度。
12.在车站通过引导接车时，要分清(人工引导)、机械引导和特定引导方式。
13.轨道车在站内停车时，应将轨道车停在(警冲标)内方。
14.轨道车进站停车超过(五)min时，副司机应下车对车辆走行部状态进行检查，并进行有效防护。
15.轨道车在车站停车等会时，司机须实施(保压制动)，不准擅自离开轨道车。
16.轨道车司机在摘挂风管时，不准双足同时进入(道心)。
17.调车指挥人应按规定不间断显示调车手信号，没有司机(鸣笛回示)时，应立即显示停车信号。
18.轨道车连挂完毕后必须(试拉)，以确认连挂状态。
19.施工列车进入封锁区间的行车凭证为(调度命令)。
20.轨道车入库时，要严守速度，转入段管线时“(一度停车)”，确认手板道岔进路。
21.轨道车入库停车后，做好车辆的(防溜)工作。
22.轨道车入库停车后，按规定程序转储(GYK)运行数据，并及时上报。
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第六章、电气控制系统
一、填空题1. 轨道车电气系统主要由（电源）、控制电路、照明仪表装置、辅助装置及电路等组成。
2. 轨道车电源主要有（蓄电池）和发动机充电发电机两个电源。
3. 轨道车上使用的发动机充电发电机具有发电、整流和（调节电压）功能。
4. 在轨道车上设置的照明装置主要有：顶棚灯、（腰灯）、头灯、信号灯、检修照明灯和仪表灯等。
5.轨道车辅助装置指的是交流供电系统、交流发电机组和交流（75） kW发电机。
6. 当轨道车上75 kW发电机挂挡机构挂不上时（即出现齿顶齿现象），可以用（点动挂挡）开关进行微动挂挡。
7. 蓄电池按电极的材料和电解液的成分来分类，有（酸性）和碱性（镍～镉）蓄电池两种。
8．轨道车在运行中通过轴箱上（测速）传感器，能准确地反映该车的行驶速度。
9．轨道车发动机转速表的功能是显示发动机工作（转速）和工作小时。
10. 蓄电池接线柱涂有（红）色为正极。
11. 蓄电池接线柱涂有（黑）色为负极。
二、选择题1.轨道车采用的蓄电池．其单块顺定电压为（ A ）A. 2 VB. 6 VC. 12 V2.安装在轨道车挡风玻璃下方两侧，在夜间或雾天行驶时对近处照明的设备是（B ）。
A. 头灯B.腰灯 C．信号灯3.轨道车柴油发电机组每次启动应间隔（ C ）以上，连续 3次不能启动应对机组进检查。
A. 5sB. 10 sC. 15 s4.以下项目中（ B ）不是轨道车发动机充电发电机功能。
A 发电B 蓄能 C，调压5.轨道车检查整流元件必须用万用表，选择直流电压档位高于（ A ）的电源检测：A. 30 VB. 100 VC. 250 V6.轨道车发动机启动工作时间不大于（ B ）。
」A. 5 sB.10sC.15s7. GC-270 (JW-4）轨道车机油压力范围应为（ B ） x 100 kPa,A. 1 -2B. 2.5-4C. 4-68 轨道车发动机水温达到（ B ）°C时，轨道车方可以全负荷工作。
A. 55B.70C.105三、判断题1.轨道车蓄电池功能只是将化学能转化为电能的一种装置。
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第十章、救援起复
一、填空题1.轨道车脱轨后起复时，应立即明确现场起复指挥人，严格实行“（单一指挥）”的原则。
2.当不能用随车配备的起复设备进行起复时，司机应立即请求救援，已请求救援后的车辆（不得）再行移动。
3.轨道车脱轨后，常见的救援复轨方法有顶复法、拉复法和（吊复法）3种。
4.（顶复）法是用液压复轨器顶起脱轨的轨道车，再横向位移后复位的方法。
5.（拉复）法是用人字形复轨器使脱轨的轨道车由机车牵引复位的方法。
6.（吊复）法是用轨道起重机吊复轨道车的方法。
7.轨道车发生脱轨后，在起复过程中有时须使轮对、转向架与车体连为一体，否则无法整体起复，为使其连为一体，需使用（起复索具）。
8.轨道车发生脱轨后，救援起复方案主要有：车辆转向架固定方案、（顶车钩）起复方案和顶车辆摇枕或中梁起复方案等三种。
二、简答题1.救援起复的原则是什么？答:救援起复的原则是：在事故救援中，要坚持争分夺秒，先通后固，双线中断先开通一线的原则，强化“开通意识”、“时间观念”，做到听从指挥，遵守纪律，明确分工，各尽其责。
三、综合题1.轨道车日常检查保养时对发动机下部检查哪些内容？答：①检查燃油箱油量。
②检查燃油滤清器进出油管接头。
③检查水箱丶发动机放水开关。
④检查排水管丶消声器。
⑤检查空气滤清器。
2.轨道车换季保养的内容有哪些？答：①更换发动机润滑油，夏季使用高黏度机油，冬季使用低黏度机油。
②检查调整蓄电池电解密度。
③入夏前要清洗散热器及冷却系统，清除水垢。
④入冬前要对轨道车下部制动管路及阀体采取防寒措施，对发动机冷却系统采取防冻措施。
3.轨道车日常检查保养时电气控制系统主要检查哪些内容？答：①检查头灯丶腰灯丶顶棚灯丶信号灯丶检修照明灯丶仪表灯灯光。
②检查各仪表丶雨刮器丶喇叭。
③检查总开关丶发动机点火开关。
④检查换向开关。
⑤检查蓄电池各级柱接线连接及解。
⑥检查电气控制柜内合电气元件及接线。
4.轨道车日常保养时传动系统应检查哪些内容？答：①检查试验离合器。
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第一章概述
一、填空题
1.GC-270型轨道车轴列式为（1A-A1）。
2.轴列式为2-B四轴轨道车（第三、第四）车轴轮对为驱动轮。
3.接触网作业车按传动方式可分为机械传动和（液力传动）。
4.轨道车按轴列式分为：轴列式为B二轴车、轴列式为（1A-A1）四轴车和轴列式为B-B四轴车，轴列式为2-B四轴车4种。
5.轨道车换长是指轨道车全长除以（11）m换算长度。
6.（转向架轴距）是指同一转向架最前位车轴和最后位车轴中心线之间水平距离。
7.（车辆定距）是转向架牵引销或中心销中心线之间水平距离。
8.轨道车及接触网作业车排障器调节板下缘距轨道上平面距离应为（90~130mm）
9.轨道车逆向运营时，百叶窗状态应当是（关闭）。
10.轨道平车方向普通以（制动缸活塞杆）推出方向来拟定。
11.（轨道车）是铁路修理、抢险和检查等工作重要运送设备，也可兼作牵引动力车。
12.轨道车按传动方式可分为（机械传动轨道车）、（液力传动轨道车）和（电传动轨道车）。
13.（中梁）是轨道车重要承载梁。
二、选取题
1.GC-270型轨道车传动方式为（A）。
A机械传动B液力传动C电传动
2.型号为GCY-300轨道车，其传动方式是（B）。
A机械传动B液力传动C电传动
3.下列（C）不是轨道车轴列式。
A B B 1A-A1 C A-B
4.轨道车构造特点代号指轨道车传动方式代号。
其中机械传动不标号，液力传动用字母（B）表达。
A T
B Y
C D
5.轨道车（B）是指轨道车传动方式代号。
A 名称代号
B 构造特点代号
C 重要参数
6.功率为220kw、机械传动、经第二次改进重型轨道车代号为（B）。
A.GPC-30
B.GC-220Ⅱ
C.GCY-120
7.轨道车两端车钩处在闭锁位置时，钩舌内侧面中心线之间水平距离称为轨道车（B）。
A.定距
B.全长
C.全轴距
8.轨道平车方向普通以制动缸活塞杆推出方向来拟定，制动缸活塞杆推出方向为（A）。
A.Ⅰ
B.后
C.Ⅱ
9.轨道车及接触网作业车橡胶板扫石器下缘距轨面应为（B）mm。
A.10~15
B.20~25
C.30~35
10.轨道车排障器调节板下缘距轨道上平面距离应为（A）mm。
A.90~130
B.100~140
C.110~150
三、判断题
1.轨道车上线运营按列车办理。
（√）
2.轨道车逆向运营时打开百叶窗，关闭侧风门，目是让冷空气流过通风道冷却水箱。
（×）
3.某一接触网作业车车体排障器橡胶扫石器距离轨道上平面距离30mm，符合运用规定。
（×）
4.某一轨道车在出乘前检查中发现轨道车排障器调节板下缘距离轨道上平面135mm，符合运用规定。
（×）
5.轨道车方向普通以发动机方向来拟定，接近发动机自由端为Ⅱ位端。
（×）
6.轨道车与接触网作业车轴箱编号为：轨道车前端右侧为1、3、5、7等，前端左侧为2、4、6、8等。
（×）。
7.当车辆编成一列时，应按照列车运营方向来规定列车前部和后部。
（√）
8.轨道车全长是指轨道车两端钩舌内侧距离。
（×）
9.接触网作业车升降回转作业平台只能在下部控制平台升降、回转。
（×）
10.对于有几种制动缸轨道平车，以人力制动机所在一端为Ⅱ位端。
（×）
四、简答题
1.如何拟定轨道车方向？
答：轨道车方向普通以发动机方向来拟定，接近发动机自由端为前端（或Ⅰ端），另一端为后端（或Ⅱ端）。
2.轨道车平车方向及车轴、轴箱编号如何拟定？
答：轨道平车方向普通以制动缸活塞杆推出方向来拟定，制动缸活塞杆推出方向为Ⅰ端，另一端为Ⅱ端。
当车辆有几种制动缸时，以人力制动机所在一端为Ⅰ端。
车轴编号从前端往后按1、2、3、4依次编排。
轴箱编号为：车辆前端左侧为1、3、5、7等，前端右侧为2、4、6、8等。
3.液力传动轨道车有什么有点？
答：液力传动轨道车具备操作简朴丶启动加速平稳丶牵引性能良好丶工作可靠好丶使用寿命等有点。
4.轨道车车架是由什么构成？
答：是由牵引座丶先后端部牵引梁丶端梁丶侧梁丶中梁丶边横及中横梁等部件构成。
5.轨道车先后两端排障器有什么作用？
答：能有效地清晰钢轨轨面上障碍物，防止车轮轧上异物发生脱轨事故，保证行车安全。