环氧沥青桥面铺装病害及成因分析
沥青混凝土桥面铺装病害原因探析
沥青混凝土桥面铺装病害原因探析一、桥面铺装常见病害：1、裂缝沥青混凝土面层出现开裂，大部分以横缝、纵缝、网状裂缝的形式出现，将面层除去后，发现桥面水泥混凝土铺装层上也出现裂缝。
2、拥包、车辙：桥面铺装中的沥青面层在位于行车道位置发生纵向拥起，有时拥起部分向两侧隆起，伸缩缝附近还会出现波浪状，严重的对行车的舒适性、安全性影响较大。
3、坑槽：一般在雨后容易形成，随着病害的发展，桥面铺装层出现唧浆、松散等病害，在得不到及时维修处理和行车的双重作用下，导致粗集料脱落，形成坑洞，对行车的安全造成严重隐患。
4、纵向通缝：桥面铺装在雨雪、盐水的侵蚀和反复冻融和超重荷载作用下桥面铺装损坏，进而渗水进一步侵蚀绞缝致使绞缝损坏，从而反射到沥青路面表面层上。
二、病害产生原因：1、横向裂缝产生原因分析①.沥青面层的自身的温缩裂缝。
②.刚性混凝土铺装层的裂缝反射的裂缝。
③.施工时存在碾压裂纹。
④.施工缝处理不到位，接缝处粘结的不牢。
2、网裂、龟裂产生原因分析①.沥青路面上常会出现一些油皮，若不及时处理，薄层油皮会随着行车的增加越来越严重，逐渐发展成网裂。
②.当路面出现裂缝后，经雨水的浸入和荷载作用发展形成龟裂。
③.沥青混合料质量较差，拌和温度过高、拌和时间过长或在成品料仓储存时间过长，使沥青变硬，对拉应力敏感而产生裂缝，经过压路机碾压就会产生网裂、龟裂。
3、拥包、车辙产生原因分析①.原材料规格不稳定，时粗时细，石粉含量时多时少，摊铺到路面上，表面细集料过于集中。
② .混合料中沥青用量偏大，造成泛油现象。
③ .沥青混凝土施工配合比与生产配合比有出入，造成沥青混合料出现异常。
④ .压路机碾压速度过快或摊铺厚度过后，就会导致混合料产生推移，导致出现拥包。
⑤ .沥青质量不合格，沥青的粘度低，感温性很强。
⑥ .施工时，沥青混凝土的压实度不足，在通车后超载行车荷载的作用。
4、坑槽产生原因分析（1）、沥青面层压实度不足压实度直接影响路面的强度，压实度达不到要求，易使地表水浸入，使沥青与矿料剥离脱节而松散。
环氧沥青混凝土钢桥面铺装病害的原因分析与处治
成的。这些小物体在碾压完成后将未固化的环氧
沥青 混凝 土 铺 装 层 顶 起 ，形 成 异 物 “ 起 ” 开 鼓
但均 出现 了诸 多病 害 ，这 使得 环氧 沥青 混凝 土铺 装 体 系推广 应用 受 了影 响 。
１ 环 氧 沥青混 凝土 病害 类型及 原 因分析
１ １ 早期 主要 病害 ．
２ １ 年 ２月 ０１
石 油 沥 青
ＰＴ Ｏ Ｅ Ｍ Ａ Ｐ Ａ Ｔ Ｅ １ 期
环 氧沥青 混凝 土钢 桥 面铺 装病 害的原 因分 析 与处治
王润寿 余 文科 洪 丹 吴进 良
１ 重 庆 桥 梁 工 程 有 限 责任 公 司 （ 庆 重 ２ 重庆交通大学 （ 庆 重 ４０７ ） ０ ０ ４ ０ １０ ４ ２６ ）
ｃ ）铺装表面混合料 “ 脱落”
在环 氧 沥青 混 凝 土 铺装 过 程 中 ， 有 一种 常 还
收稿 日期 ：２ １ ００一１ ０—２ 。 １
尾裂 纹是 由于 在碾 压过 程 中 ，压路 机行 走速 度过
作者简介 ：王润寿 ，男 ，研 究生 ，现在重 庆桥 梁 工程有 限
责任公 司工作 。
在６ ０年代 就开 始研究 和 应用 ， 日本也 于 ７ ０年代 对环 氧沥 青混合 料进 行 了系统 研究 并应 用 。 国内 对环 氧沥青 研究 起 步较 晚 ，国 内大 规模 采用 环 氧 沥青混 凝 土作 为正 交异性 钢 桥面板 的铺 装 主要开
始于南 京 长江第 二 大桥 ，在 南京长 江第 二大 桥上 成功应 用后 ，在 国 内 钢桥 面 上 得 到 了广 泛 应 用 ，
了施 工 中潜在 的病 害 因素 ，提 出了相应修 复措 施及注意事项 ，对今后环氧沥青混凝土 的钢桥 面铺装及 维修具有指 导意义。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是桥梁重要的组成部分，承载着车辆行驶和人员通行的重要功能。
由于受到自然环境和交通负荷的影响，桥面铺装常常出现各种病害，影响了桥梁的正常使用和安全运行。
对桥面铺装常见病害的成因进行分析，并提出相应的防治措施对于保障桥梁的安全和使用寿命具有重要意义。
一、沉降开裂（一）成因分析桥面铺装的沉降开裂主要是由于地基不均匀或基础土质松软引起的。
在地基不均匀的情况下，不同部位的地基承载能力不同，易造成桥面沉降。
基础土质松软也会导致桥面铺装沉降开裂。
当桥梁承载车辆过重或车流量大时，会进一步加剧桥面的沉降和开裂情况。
（二）防治措施对于地基不均匀造成的沉降开裂，可采取加固地基的措施，例如在地基上加设加固层、使用地锚、注浆灌浆等方式加强地基承载能力。
对于基础土质松软造成的沉降开裂，可采取改良土壤的方法，例如碾压填料、扩展桩等方式增强地基承载能力。
二、泛浆（一）成因分析泛浆是指桥面铺装表面出现一层浆状物质，通常是由于水泥混凝土强制性排出的水泥浆液或水泥浆液与填缝剂混合形成的。
这种情况主要由于混凝土内部水分排出或填缝材料过量引起。
（二）防治措施对于泛浆的防治，首先需要控制水泥混凝土强制性排水，对于新铺装的桥面，应避免在水泥混凝土刚刚浇筑时接触水。
对于填缝材料应严格控制用量，避免过量使用填缝材料引起泛浆。
对于已经出现泛浆的桥面，可采取用酸性溶液擦洗或滚压的方法清除泛浆。
三、龟裂（一）成因分析桥面铺装的龟裂主要是由于混凝土龟裂导致的。
混凝土在施工过程中由于收缩和温度变化等因素易出现龟裂，尤其是在干旱季节或气温变化大的地区，混凝土裂缝更为常见。
（二）防治措施对于混凝土的龟裂，可以采取一定的措施来减少龟裂的产生。
控制混凝土的水灰比，减少混凝土收缩；在混凝土表面喷水养护，保持混凝土表面的湿润；采用外加剂控制混凝土龟裂等方式来预防龟裂的产生。
对于已经出现龟裂的桥面，可采取混凝土修补或表面封闭的方式来修复桥面铺装。
沥青混凝土桥面铺装常见病害成因分析与防治措施
沥青混凝土桥面铺装常见病害成因分析与防治措施摘要：本文主要阐述了沥青混凝土桥面铺装的常见病害，分析了病害产生的几个原因，最后，提出了病害防治的几项措施和方法。
关键词：沥青混凝土桥面铺装病害成分分析防治措施一、桥面铺装的常见病害1、铺装层内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差，抗水平剪切能力较弱，沥青路面在气温较高时抗剪强度下降，在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏，产生推移、拥包等病害。
2、因温度变化并伴随桥面板或梁结构的大挠度而产生的裂隙，在车辆荷载及渗入的水的作用下产生面层松散和坑槽破坏。
松散是路表面集料的松动离散现象，而坑槽是松散材料散失后形成的凹坑。
3、车辙是指道路纵向在车辆集中碾压通过的位置，路面产生的带状凹陷，车辙已成为沥青路面的一种主要病害，是导致沥青路面破坏的重要原因。
根据深度不同，将车辙程序分成3个等级，车辙深度为6-13mm为轻级，车辙深度为13-25mm为中级，车辙深度大于23mm为重级。
4、开裂是路面出现裂缝的现象，在桥面铺装中也是属于较为常见的损坏现象。
开裂的种类和原因有多种，上述各种变形伴有裂缝出现。
此时指的开裂是路面在正常使用情况下，路表面无显著永久的变形而出现的裂缝---疲劳开裂。
其特点是首先出现较短的纵向开裂，继而在纵裂的边缘逐渐发展为网状开裂，开裂面积不断扩大。
桥面铺装一旦出现裂缝，水分将沿缝侵入，使之变软而导致承载能力降低，加速裂缝发展。
更可能会引起其他的病害，比如坑槽松散。
二、主要成因分析1、施工工艺中的原因。
沥青桥面铺装病害发生在从集料的购买到最后沥青混合料摊铺压实完成的整个桥面铺装的施工过程中。
这里面既有道路建筑机械本身存在的缺陷而带来的混合料不均匀，也有施工过程人为因素不遵守施工规程而造成的混合料离析。
2、桥面防水层的影响。
由于柔性防水层的强度与主板和铺装层的强度有差异，它的存在使上部结构按模量形成刚—柔—刚的板件受力体系，中间柔性夹层会增大桥面板板中部的板底拉应力。
沥青路面病害成因及防治对策分析
沥青路面病害成因及防治对策分析沥青路面作为现代道路建设的重要组成部分，其耐久性和安全性直接影响着道路的使用寿命和安全性能。
然而，在长期的使用过程中，沥青路面难免会发生各种各样的病害，如龟裂、坑洞、泛油等，严重影响了道路的使用效果。
因此，对沥青路面病害成因及防治对策进行深入分析，对于提高道路使用质量和安全性，具有重要的现实意义和实践价值。
一、沥青路面病害成因分析1. 外部原因（1）气候因素。
气温变化、降雨等天气现象对沥青路面的影响很大，特别是阳光直射或降雨后很快又出现突然的低温，容易导致沥青路面出现龟裂；高温及阳光曝晒，会使沥青路面老化、硬化，出现剥落、龟裂等问题。
（2）车辆载荷。
随着汽车数量的增加和车辆质量的提高，道路承载能力不断受到考验。
车辆不断经过路面，使路面经受着重复的压力和振动，会导致路面发生凹坑、裂缝、失修等病害。
2. 内部原因（1）材料本身的质量。
混凝土具有极强的耐久性，但作为道路建设材料使用并不普遍。
沥青路面因采用沥青等生物活性较强的材料，所以具有一定的脆弱性，容易出现龟裂、坍落等病害。
（2）施工因素。
施工过程中，如果沥青混合料的配合比例不合理、养护不到位，或者施工时间不够充分等因素，也会对沥青路面的质量产生严重影响，例如沥青路面出现剥落、龟裂的情况等。
二、沥青路面病害防治对策分析1. 合理材料选择为了防止沥青路面病害的产生，可以选择更加耐久的材料。
采用高强度、高韧性的混凝土，能提高路面的耐久性，减少路面病害的产生。
2. 选择正确的施工工艺正确的施工工艺也是预防沥青路面病害的关键。
施工工艺不仅包括材料的选择和比例的确定，还包括参与施工的施工人员的技能和经验等。
对于有丰富工程经验的施工人员而言，合理的施工工艺可以使沥青路面获得更好的性能和更长的使用寿命。
3. 适当的养护和维护对沥青路面的维护和修缮是必不可少的。
定期检查和维护沥青路面，如清除路面积水、保持路面的干燥、及时填充沥青路面裂缝和坑洞等，都能减缓路面的老化和劣化。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是指在桥梁上进行的路面铺装工程，它是连接道路的重要部分，也是保障道路交通安全和顺畅的重要设施。
随着桥面使用时间的增加，其经常会出现一些病害问题，影响到桥面的使用寿命和安全性。
对于桥面铺装常见病害的成因分析及防治措施，我们有必要进行深入研究和探讨。
一、常见病害及其成因分析1. 沥青路面龟裂沥青路面龟裂是指沥青路面表层出现的细小裂缝。
这种情况通常是由于沥青混凝土路面受到了温度变化和车辆荷载的影响，导致路面出现龟裂及断裂。
温度变化引起的龟裂是因为沥青路面在高温下易软化、在低温下易脆化，温度的反复变化使得路面产生应力，从而造成龟裂。
而车辆荷载引起的龟裂则是由于车辆行驶时对路面施加的压力，导致路面发生塑性变形，达到一定程度后会引起路面裂缝。
路面结构不合理设计、材料质量不过关等也会导致沥青路面龟裂的出现。
2. 桥面水损桥面水损是指桥面路面表层因受到雨水浸泡或积水而引起的损坏。
此病害的成因主要有两个方面，一是材料和施工质量问题，如路面防水层设计不合理、材质选择不当，施工质量差等；二是排水系统不畅或设计不合理，导致雨水积聚在桥面上无法排除。
3. 混凝土路面拱起混凝土路面拱起是指桥面混凝土路面出现隆起或鼓起的现象。
它的成因主要有混凝土养护期间水分蒸发不均匀、胎体基础不坚实导致沉降、设计厚度不足等。
4. 桥面裂缝桥面裂缝是指桥面路面出现裂缝病害。
其成因包括沉降变形、材料老化、施工质量差等因素。
二、防治措施1. 沥青路面龟裂的防治措施首先要做好路面的设计和材料的选用工作，确保路面结构合理，材质耐久。
同时在施工过程中，严格控制沥青的温度和厚度，确保施工质量。
及时进行维修和养护工作，对损坏路面进行及时修补和维护，保持路面的平整和整洁。
2. 桥面水损的防治措施在设计和施工阶段要加强防水层的工作，并且选择耐磨耐腐蚀的材料，提高桥面路面的抗水性能。
同时要合理设计和布置排水系统，确保雨水及时流向排水口，避免积水产生。
沥青路面病害的成因及处置方案浅析
沥青路面病害的成因及处置方案浅析沥青路面病害是指路面在使用过程中出现的各种缺陷和病害现象，这些病害给道路使用和交通运输带来严重影响。
在城市建设和道路维护中，沥青路面病害的成因及处置方案一直备受关注。
本文将浅析沥青路面病害的成因，以及对其进行有效处置的方案。
一、成因分析1. 材料性能问题沥青路面的材料主要包括沥青、骨料和添加剂。
如果这些材料的性能不达标，就会导致路面病害的产生。
沥青质量不足、骨料级配不合理、添加剂不当等因素都会引起路面的剥落、龟裂、变形等问题。
2. 施工工艺问题沥青路面的施工工艺也是引起病害的重要原因。
如果施工中没有严格控制沥青温度、摊铺厚度、压实质量等关键环节，就会产生接头不密实、沥青浆热裂缝、坑洼不平等问题，导致路面病害的发生。
3. 外部环境影响外部环境的影响也是路面病害产生的重要原因。
气温、湿度、雨雪等自然因素会对路面的使用造成损害；车辆超载、频繁碾压也会加速路面病害的形成。
二、处置方案1. 预防为主要有效处置沥青路面病害，首先要做好预防工作。
在选材上，应选择优质的沥青、骨料等材料，确保其符合工程要求；在施工工艺上，要加强对施工质量的管理，确保每一个环节都符合标准要求；在外部环境方面，要及时清理排水系统，加强对路面的日常维护，防止外部环境对路面的影响。
2. 及时维修对已经出现的沥青路面病害，要及时进行维修。
对于出现龟裂、变形等病害的路面，可以采用冷补材料进行封闭处理；对于出现坑洼、沥青浆热裂缝的路面，可以采用热补材料进行修复。
在维修过程中，还要注意保持施工质量、防止病害扩大。
3. 提高养护水平养护工作是保持路面质量的关键。
要加强对沥青路面的养护工作，定期进行清洁和检查，及时清理排水系统，加强对路面病害的监测和跟踪，发现问题及时处理。
加强对路面的保护，防止外部环境对路面的影响。
4. 技术创新在处理沥青路面病害的过程中，还应不断进行技术创新。
可以引入新材料、新工艺，提高路面的抗压、抗磨损性能；可以借助先进的设备、工具，提高施工质量，降低病害的发生率。
桥面铺装常见病害分析及预防措施有哪些
2023-10-30•桥面铺装常见病害分析•桥面铺装病害原因分析•桥面铺装病害预防措施目录•桥面铺装病害治理措施•结论与展望01桥面铺装常见病害分析由于温度变化、混凝土收缩等因素导致桥面铺装层内产生拉应力，当拉应力超过材料的抗拉强度时，就会出现横向裂缝。
裂缝横向裂缝由于车辆的严重超载或施工缝处理不当，导致桥面铺装层承受的剪切力超过其抗剪切力，从而产生纵向裂缝。
纵向裂缝由于桥面铺装层厚度不足或沥青混凝土配合比不当，导致其承载能力不足，从而产生网状裂缝。
网状裂缝车辆超载车辆超载会对桥面铺装层产生过大的压力，从而形成坑槽。
施工不当在桥面铺装层施工时，没有严格控制沥青混凝土的配合比或者没有均匀搅拌，导致沥青混凝土的粘结力不足，容易形成坑槽。
自然因素长期的风吹日晒、雨雪侵蚀等自然因素也会导致桥面铺装层老化、松散，最终形成坑槽。
坑槽在桥面铺装层施工时，没有严格控制沥青混凝土的配合比或者没有均匀搅拌，导致沥青混凝土的粘结力不足，容易形成车辙。
施工不当车辙车辆超载会对桥面铺装层产生过大的压力，从而形成车辙。
车辆超载长期的风吹日晒、雨雪侵蚀等自然因素也会导致桥面铺装层老化、松散，最终形成车辙。
自然因素松散材料问题如果使用的水泥混凝土强度不足或沥青混凝土的粘结力不足，就会导致桥面铺装层松散。
施工不当在桥面铺装层施工时，没有严格控制沥青混凝土的配合比或者没有均匀搅拌，或者没有做好防水层处理，都会导致松散问题的出现。
自然因素长期的风吹日晒、雨雪侵蚀等自然因素也会导致桥面铺装层老化、松散。
材料问题如果使用的沥青混凝土中沥青含量过高或者沥青的粘度不足，就会导致泛油问题的出现。
施工不当在桥面铺装层施工时，没有严格控制沥青混凝土的配合比或者没有均匀搅拌，或者没有按照规范进行碾压，都会导致泛油问题的出现。
泛油02桥面铺装病害原因分析材料质量不合格使用了质量差的铺装材料，导致桥面铺装层过早出现损坏。
材料搭配不当铺装层材料之间不兼容，导致出现脱层、裂缝等现象。
沥青混凝土桥面铺装的病害分析及处治
沥青混凝土桥面铺装的病害分析及处治近年来我国公路桥梁建设发展迅速，桥梁结构不断创新，大跨径桥梁已经很普遍，但桥面铺装的设计与施工仍然沿用传统的做法，在进行桥梁结构设计时，对桥面铺装层一般不作单独的计算分析。
随着交通量和重型车辆的日益增多，桥面铺装的病害发生情况也逐渐显现出来，常见的如开裂，壅包、面层分离及出现坑槽等，这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，而且容易造成交通事故，也给维修工作带来了不小的困难。
因此对发现的各种桥面铺装病害应该尽早进行控制，并及时根据具体情况进行相应的治理与防护，这样才能更好地保证高速公路的正常安全运行。
1概述目前桥梁工程施工中的桥面铺装能大大减小车辆对桥梁梁板的冲击，达到运营中平稳舒适的要求，随着沥青材料性能的不断改进以及对其研究的不断深入，沥青材料在桥面铺装方面的应用也越来越广泛。
但在实际设计中桥面铺装层只作为桥梁工程的附属结构，现行规范对沥青铺装结构的设计主要仅从所用材料、做法及厚度等方面作了指导性的说明，也没有单独的理论计算和理论分析，加之桥面铺装受力也较为复杂，因而造成桥面铺装较容易发生不同程度的损坏。
2桥面铺装病害理论分析2.1首先，桥面铺装层是一种特殊的路面结构，其受力特点是铺装层与主梁界面处在单调集中力作用下拉压应力交替出现，影响范围约为加载面尺寸的二倍左右。
铺装层可增加桥梁上部结构的横向刚度，提高梁板的承载能力。
一般情况下，在承担外部荷载时，普通混凝土作铺装层可将其厚度的50％左右计入与主梁共同承担外力；钢纤维混凝土作铺装层时，可将其厚度的65%左右计入与主梁共同承担外力。
桥面混凝土铺装层的耐久性不但与铺装层材料及其与梁体顶面的粘结性有很大的关系，而且混凝土铺装层的厚度和均匀性对其也有着很大的影响。
研究证明，混凝土铺装层的合理厚度应为12cm左右。
选用钢纤维混凝土时，混凝土铺装层厚度可相应减少1/4、但最小厚度不应小于8cm。
针对试验得出桥面混凝土铺装层及其与桥面板的受力特点，理论上提出了混凝土铺装层厚度的计算方法和一些有关加强桥面混凝土铺装层耐久性的措施及方法。
沥青混凝土桥面铺装常见病害成因分析
蓬黧i塾i蕊凰，沥青混凝土桥面铺装常见病害成因分析刘鹏程(辽宁省建平县公路管理段，辽宁建平122400)随着公路建设的不断发展，公路交通量和重载车辆的不断增加，桥面铺装表现出普遍的病害。
它不仅妨碍了正常的交通运行，影响了桥面的美观，带来交通事故，而且给维修工作带来了很大困难。
近几年来，因沥青混凝土桥面铺装问题造成的直接和间接的经济损失相当严重，分析其病害成因如下：1桥面铺装的作用及破坏形式1)桥面铺装的功能是保护桥面板不受车轮轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆的集中荷载起一定的分布作用。
因此，要求桥面铺装具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚性和等特点。
2)桥面铺装的主要破坏形式及成因。
沥青混凝土桥面铺装与正常路面和水泥混凝土桥面铺装相比，损坏形式有所不同。
主要有以下几种类型：推移和拥包。
铺装层内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层间结合粘结力差，抗水平剪切能力较弱，沥青路面在气温较高时抗剪强度下降，在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏，产生推移、拥包等病害。
松散和坑槽。
因温度变化并伴随桥面板或梁结构的大挠度而产生的裂隙，在车辆荷载及渗入水的作用下产生面层松散和坑槽破坏。
松散是路表面集料的松动、散离现象：而坑槽是松散材料散失后形成的凹坑。
当面层材料组合不当或施工质量差，结合料含量太小或粘结力不足，使面层混合料中的集料失去粘结而成片散开，形成松散。
若松散材料被车轮后的真空吸力、风和雨水带离路面，促使龟裂及其他裂缝进一步发展，使松动碎块脱离面层，便形成大小不等的坑槽。
车辙。
车辙是指沿道路纵向在车辆集中碾压通过的位置，路面产生的带状凹陷，车辙己成为沥青路面的一种主要病害，是导致沥青路面破坏的重要原因。
根据深度不同，将车辙程序分成3个等级，车辙深度6～13m m为轻度；13～25m m为中度；大于25m m为重点。
平整度达不到要求。
摊铺机械性能好坏，决定着摊铺层的平整度。
沥青路面的病害类型原因分析及其防治对策讲
沥青路面的病害类型原因分析及其防治对策讲沥青路面是目前常见的道路铺设材料之一，然而，在使用过程中，可能会出现各种病害，影响路面的使用寿命和行车安全。
下面将针对沥青路面的病害类型、原因分析及其防治对策进行详细讲解。
一、病害类型1.裂缝类病害：包括纵向裂缝、横向裂缝、接缝裂缝等。
主要原因是材料老化、固结沉降、温度变化等造成的路面变形和沥青层内外部应力的作用。
2.龟裂类病害：沥青路面出现较大面积龟裂的现象，一般称为龟裂。
主要原因是路面变形、基层不均匀沉降、沥青层质量问题所致。
3.坑洼类病害：沥青路面出现较大的凹坑，主要原因是材料老化、车辆荷载过大以及水分的侵入等造成的路面坍塌和沥青层的损坏。
4.鼓包类病害：沥青路面出现凸起的圆形或椭圆形鼓起，主要原因是基层不均匀沉降、内部空洞形成以及温度变化引起的沥青层内外部应力不平衡等。
5.脱层类病害：沥青路面出现沥青层与基层分离的现象，主要原因是材料粘结性差、温度变化引起的收缩膨胀等。
二、原因分析1.材料质量差：沥青材料在生产和铺设过程中质量不合格，或者受到外界环境因素的影响，导致路面的强度和耐久性下降。
2.设计不合理：路面的设计不合理，没有根据实际交通流量和车辆荷载进行科学的选材和厚度等设计，导致路面承载能力不足。
3.施工不规范：施工过程中操作不规范，如沥青热拌施工温度过高或过低、不科学的压实方式等，导致路面材料的质量不稳定。
4.环境因素：自然环境因素如温度变化、降雨等，会对路面产生影响，导致路面老化和破坏。
三、防治对策1.加强材料质量控制：在材料生产和铺设过程中，加强质量控制，确保沥青材料的质量合格，选择高质量的胶结剂和骨料等。
2.科学设计和施工：根据实际交通流量和车辆荷载进行科学的路面设计，合理选择材料和控制厚度，同时施工过程中要规范操作，保证质量和强度。
3.定期养护维修：定期对沥青路面进行养护维修，及时修补裂缝、坑洼等病害，延长路面使用寿命。
可以采用冷补材料、高弹性修补材料等进行修复。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是连接两岸交通的关键部分，对于桥面的维护与保养尤为重要。
由于受到车辆行驶、自然环境等多种因素的影响，桥面铺装容易出现各种病害。
本文将对桥面铺装常见病害的成因进行分析，并提出相应的防治措施，以期对相关人员及工程实际有所帮助。
一、裂缝1. 成因分析桥面裂缝是桥面铺装中常见的一种病害，主要是由于桥面铺装材料的自然老化、变形和外部温度变化等因素引起的。
车辆行驶引起的振动和扭曲也会导致桥面材料产生裂缝。
2. 防治措施针对桥面裂缝问题，我们可以采取以下措施进行防治：（1）选用高质量的桥面铺装材料，并在施工过程中保持适当的温度和湿度，以减少材料本身的变形和老化。
（2）在桥面铺装中添加适量的增韧剂和改性剂，以增加铺装材料的韧性和抗老化性能。
（3）增加桥面支撑结构，并在桥面施工完毕后及时进行养护和维修，防止裂缝扩大。
二、起砂桥面铺装中的起砂现象通常是由于铺装材料本身的质量问题、施工工艺不当或者车辆过度频繁行驶引起的。
当铺装材料的胶结力不足或者受到外部水分侵蚀时，就会导致铺面砂粒脱落。
要解决桥面铺装的起砂问题，需要采取以下措施：（3）加强对桥面铺装的养护和维护工作，及时进行清洗和补修，防止桥面铺装出现砂粒脱落。
三、龟裂桥面铺装的龟裂病害主要是由于铺装材料与基层之间的温度变化引起的收缩和膨胀，导致材料产生龟裂。
施工材料的质量和密实度不足也会导致铺装龟裂。
（2）在桥面铺装的基础层上进行充分的压实和密实处理，确保铺装基层的稳定性和耐久性。
（3）加大对桥面铺装的养护力度，及时处理龟裂部位，以防止龟裂扩大和深化。
四、坑洼桥面铺装出现坑洼病害的主要原因是由于铺装材料的强度不足、基础层沉降和车辆频繁行驶引起的。
长期的水浸和冻融环境也会导致桥面铺装产生坑洼。
（1）选用高强度和耐磨损的桥面铺装材料，并对基础层进行深度处理，以提高桥面铺装的耐久性。
（2）及时进行排水和防水处理，以减少水浸和冻融对桥面铺装的影响。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害主要包括龟裂、鼓包、车辙等。
它们的成因主要有以下几个方面：
1. 材料质量不过关：材料品质不稳定、弹性模量不一致等会导致桥面铺装出现病害。
如果使用的沥青材料中有假冒伪劣产品，就容易导致桥面裂缝增多。
2. 施工工艺不合理：施工过程中，如果操作不当，如沥青温度控制不当、压实不到
位等，就会导致桥面铺装病害的发生。
高温下的施工容易导致沥青反应过快、流动性差，
造成病害。
3. 长期受车流荷载作用：桥面铺装长时间承受车流荷载，特别是大型载重车辆，会
导致桥面出现车辙、鼓包等病害。
针对桥面铺装常见病害，可以采取以下防治措施：
1. 优化材料选择：选择质量稳定、合格的沥青、沥青混合料及其他填料，以确保桥
面铺装的质量。
2. 合理控制施工工艺：在施工过程中，控制好沥青的温度，合理压实，确保铺装质量。
3. 加强养护管理：定期检查桥面的情况，及时发现并修复病害，保持桥面的平整和
牢固。
4. 加强车辆限制：对于大型载重车辆，可以限制其通行或采取其他措施减少对桥面
的载荷，以延长桥面使用寿命。
桥面铺装常见病害的成因有多方面的因素影响，包括材料质量、施工工艺及车流荷载等。
通过优化材料选择、合理控制施工工艺、加强养护管理和加强车辆限制等措施，可以
有效防治桥面铺装病害，延长桥面的使用寿命。
环氧沥青钢桥面铺装裂缝病害成因与修复对策
环氧沥青钢桥面铺装裂缝病害成因与修复对策随着桥梁交通的日益发展，钢桥面铺装越来越普遍，而环氧沥青钢桥面铺装是目前应用最广泛的一种材料。
但在使用过程中，经常出现裂缝病害，严重影响了钢桥面铺装的使用寿命、运行安全和经济效益。
因此，我们有必要对环氧沥青钢桥面铺装裂缝病害的成因及修复对策进行探讨。
一、环氧沥青钢桥面铺装裂缝病害成因1. 材料本身问题：环氧沥青本身具有高强度、高硬度等优点，但其玻璃转移温度较高，在极低或极高温度下容易产生收缩或膨胀，从而导致裂缝的产生。
此外，使用不规范、质量差的环氧沥青及钢板也会增加裂缝病害产生的可能性。
2. 桥面设计问题：桥面设计中，铺装方式、钢板厚度、钢板间距、铺装施工工艺等要素都会影响桥面的承载能力及强度，在超载、频繁行车以及恶劣气候下，桥面易发生变形、开裂等问题。
3. 频繁温度变化：环氧沥青钢桥面铺装容易因膨胀收缩而开裂。
随着温度的变化，桥面温差扩大，快速变化的热胀冷缩会在涂覆面上产生较大的轴向内应力和切向内应力，进而产生裂缝病害。
4. 驾驶员问题：驾驶员行驶习惯对钢桥面铺装的疲劳性病害也有很大的影响。
如紧急制动或超速行驶，都会导致钢桥面铺装受到较大冲击负荷，从而使得桥面更容易发生开裂等问题。
二、环氧沥青钢桥面铺装裂缝病害修复对策1. 补補工法：补凹处或补裴缝病害的效果很好，使用沥青混合料、热补料、环氧嵌缝料或胶泥来进行修复。
不同性质的材料可以根据裂缝的情况选择不同的补補材料，进行材料间的交替堆积。
2. 根据裂缝宽度选用不同的修补材料：宽度小于10mm，选择环氧或沥青嵌缝料，填补裂缝；宽度大于10mm或深度15mm，可以选择填充物或沥青混合料，再采用碎石覆盖，营造相对平整的路面。
3. 采用加强工法：对于严重裂缝病害的桥面需要采用加强工法进行修复，常见的加强方式如使用钢板、钢筋、玻璃纤维或碳纤维等增强材料进行打钉加固。
4. 防止裂缝的产生：桥面复修到达一定程度后，对于避免再次产生裂缝病害可以采取一系列防止措施，例如提高桥面的铺装质量、做好防水防潮工作、采用高强度、高柔韧性材料等。
环氧沥青混凝土钢桥面铺装病害处治技术研究
维普资讯
２０ ０ ７年第 ５ 期
层与钢 板之 间脱 离 ， 粘结 力 的丧 失 。脱 层 病 害对
桥 面板铺 装层 的最 大拉 应力 （ 拉应 变 ） 均出现在铺 装层 表面 ， 向最 大 拉应 力 位 于梯 形 加劲 肋肋 顶 横
和纵 隔板 顶 的铺 装 层 表 面 附近 区域口 ， 纵 向最 ］而
收 稿 日期 ：０ ７０ —５ ２ ０ —４１
入桥 面铺装 内部 ， 在 车辆 荷 载 高 速作 用 下形 成 并 较 高的动水 压力 ， 高压水 的作 用下 ， 在 铺装层 中结 合 料 和粘结 料易 被 冲 走 ， 果 导致 铺 装 层 的脱 层 结
破坏。
１ １ 环 氧沥青混 凝 土早期 病 害类型 及机 理分析 ．
环氧沥 青混凝 土早 期病 害 主要［ 有 ： 装 层 １ 铺 表面 出现鱼 尾状裂 纹 ； 结块“ 皮料 ” 现象 ； 铺装 层透
块， 在拌 和时 没有 充分 打散 ； 温度 过低 ， ② 导致 粘
结 料粘 度增 大 ， 易结 团粘 附 在 一起 ； 高 温 混 容 ③
合料 触及摊 铺机低 温 部位 ， 导致 混合 料骤 冷 ， 出现
细集料 部分 粘附积 聚 现象 。铺装 层透 水病 害主要
由于空 隙率 过大 引 起 ， 空 隙 率 过大 主要 是 因 为 而 混合料 在摊铺 碾压 时 的没有 控制 好温 度 。 除 上 述 几 种 破 坏 之 外 ， 他 的 病 害类 型 有 ： 其
水等 。铺装 表层 出现鱼 尾裂 纹 的原 因主要是 混合
料 的部分 固化 而导 致碾 压无 法达 到最佳 的密 实状 态 。“ 皮料 ” 象 出现 的原 因有 ： 细填 料受 潮 结 现 ①
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装是连接两个岸或两个桥头的交通运输路面，是重要的交通设施。
由于长期受到车辆的重载、温度、湿度等自然环境因素的影响，桥面铺装经常出现各种病害。
本文将对桥面铺装常见病害的成因进行分析，并提出相应的防治措施。
一、沥青路面龟裂
沥青路面龟裂是指桥面铺装沥青路面出现的网状或小块状龟裂。
成因主要包括以下几个方面：
1. 车辆超载。
超载车辆会对桥面造成巨大的压力，导致沥青路面龟裂。
2. 温度变化。
夏季高温会使沥青路面软化，冬季低温会使沥青路面变硬，引起龟裂。
3. 湿度变化。
湿度的变化会使沥青路面受到膨胀和收缩的影响，导致龟裂。
针对沥青路面龟裂的防治措施如下：
1. 限制车辆过载。
通过加强对车辆超载的执法力度，减少超载车辆过桥从而降低桥面受力。
2. 加大施工强度。
在桥面施工时，应保证沥青路面的厚度足够，并加强路面的密实度，以提高沥青路面的抗压能力。
3. 定期维护。
定期维护桥面路面，及时修补龟裂部位，保持路面的完整性。
针对混凝土路面龟裂的防治措施如下：
1. 加大施工强度。
在桥面施工时，应保证混凝土路面的强度达到设计要求，以提高其抗龟裂能力。
2. 控制温度变化。
在施工过程中，可以通过采取遮阳、喷水等方式降低混凝土路面的温度，减少温度变化对混凝土的影响。
正确的桥面铺装材料的选择以及施工工艺的控制是防止桥面铺装病害的关键。
定期维护和检查桥面铺装，及时修补病害部位，也是保持桥面安全和延长使用寿命的重要措施。
沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析
沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析【摘要】沥青混凝土桥面铺装是道路工程中常见的一种铺装方式，但在早期使用过程中常常出现各种病害，影响使用寿命和安全性。
本文通过对沥青混凝土桥面铺装早期病害的原因进行分析，探讨了水泡和裂缝的形成原因，提出了防治措施和建议。
在沥青混凝土桥面铺装中，早期病害主要包括裂缝、坑洞、龟裂和水泡等多种类型，其中裂缝和水泡是最常见的病害。
造成这些病害的原因主要包括材料选用不当、施工工艺不完善、设计缺陷等因素。
针对这些问题，本文提出了一些防治措施，如提高材料的质量、加强施工质量控制、合理设计桥面结构等。
未来的研究方向应该着重于改进材料性能、提高施工技术水平和完善设计规范，以减少沥青混凝土桥面铺装的早期病害发生率，提高道路使用寿命和安全性。
【关键词】沥青混凝土、桥面铺装、早期病害、水泡、裂缝、原因分析、防治措施、建议、研究方向1. 引言1.1 背景介绍沥青混凝土是一种常用的桥面铺装材料，具有优良的耐久性和抗磨损性能，被广泛应用于桥梁工程中。
在沥青混凝土桥面铺装的使用过程中，随着时间的推移，可能会出现一些早期病害，影响桥面的使用和安全性。
早期病害是指在桥面铺装完工后不久就出现的损坏和缺陷，包括水泡、裂缝等。
这些病害不仅影响了桥面的美观性，还可能导致桥面的结构性能下降，甚至危及桥梁的使用安全。
对沥青混凝土桥面铺装早期病害的原因进行深入的分析，对于提高桥梁的使用寿命和安全性具有重要意义。
本文旨在对沥青混凝土桥面铺装早期病害的原因进行深入探讨，并提出相应的防治措施，以期为相关领域的研究和工程实践提供参考。
1.2 研究目的研究目的是为了深入分析沥青混凝土桥面铺装早期病害的原因，探讨水泡和裂缝的形成机理，以便为相关工程实际应用提供参考和指导。
通过对早期病害种类和形成原因的分析，可以揭示沥青混凝土桥面铺装在施工和使用过程中存在的问题，进一步探讨有效的防治措施和解决方案。
通过研究早期病害的原因，可以为未来的研究方向提供借鉴，指导相关领域的工程技术改进和创新。
沥青混凝土桥面铺装常见病害成因分析与防治措施
沥青混凝土桥面铺装常见病害成因分析与防治措施1. 弯曲裂缝弯曲裂缝又称为彩虹裂缝，通常出现在桥面中央，呈弧形或蛇形状。
其主要成因是由于受到了温度伸缩和重载交通车辆等的作用，导致表层沥青混凝土产生了拉伸断裂，形成了这种弯曲裂缝。
预防措施： - 增强混凝土和沥青混凝土的质量，提高其抗拉强度和抗冲击性； - 合理设置膨胀缝和伸缩缝，以有效缓解温度伸缩对桥面的影响； - 对于重载交通路段，适当增加沥青混凝土的厚度。
修复措施： - 对于裂缝宽度较小的情况，可以通过填充沥青或聚氨酯材料进行修补； - 对于裂缝宽度较大的情况，需要进行破损部位的切除、混合料补充、冷压修复等。
2. 沥青面层脱落沥青面层脱落是指沥青混凝土面层在受到日晒雨淋、交通荷载等作用后，出现表层起泡、龟裂、露石等现象，最终导致面层破碎、脱落。
预防措施：- 增加沥青混凝土的厚度、混合料的含量，将其控制在适当范围内；- 加强路面维护，适时对路面进行养护和补漆； - 避免使用劣质材料，保证沥青混凝土的质量。
修复措施： - 对于面层出现龟裂等破损情况较轻的区域，可采用喷涂修补的方法，利用涂料将破碎的部分涂覆； - 对于面层出现脱落，需要进行表层铣刨、再覆盖新的沥青混凝土。
3. 沥青混凝土路面网裂沥青混凝土路面网裂通常出现在车轮距离两边，随着时间的推移，会愈发严重，甚至引起车辆跳跃、颠簸等问题。
预防措施： - 增强桥面的强度和稳定性，提高桥面的抗压性和抗摩擦性； - 减少车辆超载行驶，合理控制车辆行驶速度，减轻沥青混凝土路面的荷载； - 定期检查和维护路面，及时发现和修补沥青混凝土路面裂缝。
修复措施： - 对于轻微的沥青混凝土路面网裂，可以采用裂缝灌浆、针封等方法进行修补； - 对于严重的沥青混凝土路面网裂，需要对破损部位进行切除、荷载层加固等综合修复。
4. 桥面结构松散桥面结构松散通常是由于桥面板松动、焊接不牢、膨胀缝失效等原因引起的。
预防措施： - 加强对于桥面结构的监测和维护，定期进行检查和清洁； - 在进行施工时，严格按照规定的施工和安装要求来进行操作。
环氧沥青钢桥面铺装开裂成因分析及维修对策
环氧沥青钢桥面铺装开裂成因分析及维修对策摘要：环氧体系钢桥面铺装作为一种典型的钢桥面铺装结构,在高温重载条件下的大跨径钢桥上广泛应用,但在日常钢桥面铺装养护过程中发现养护频率最高的坑槽修补缺乏针对性的方案推荐。
目前国内外针对环氧体系钢桥面坑槽修补技术的选择并没有相关依据,主要遵循与原铺装相一致的原则,但是市面上针对桥面和路面铺装坑槽修补技术繁多,每种材料和技术都有各自的技术特点,具体到项目实施过程中往往是施工单位根据施工便利性自己选择修补材料和工艺,这导致针对钢桥面环氧体系这种特殊的铺装结构修补效果不佳,经常造成反复修补的恶果。
基于此，本篇文章对环氧沥青钢桥面铺装开裂成因分析及维修对策进行研究，以供参考。
关键词：环氧沥青；钢桥面铺装；开裂成因分析；维修对策引言钢桥面铺装是目前我国桥梁建设的关键技术之一。
我国现如今的大跨径悬索桥钢箱梁，均采用正交异性板结构。
该结构的构造特点，对桥面铺装的受力与变形特性均有着非常显著的影响。
桥面铺装层处于受力复杂的正交异性钢桥面板上，钢板的变形和振动等会直接影响铺装层的力学效应。
在预防性养护沥青路面、提升沥青路面的抗车辙性能方面，国内外学者做过大量研究。
施作易密实超薄罩面作为道路养护的预防性措施，可有效处置车辙病害，增强沥青路面的使用性能，但经过超薄罩面处置后的沥青路面在使用1～2年后，病害往往会复发。
1坑槽修补结构钢桥面铺装坑槽修补可采用单层铺筑，施工方便快捷、固化时间较短，且具有良好的防水性能和路用性能。
可针对上层面层破损，进行单层修复；也可以针对破坏发展至钢板的铺装，进行全厚式修复。
当进行全厚式修复时，要求对钢板进行人工打磨除锈，并设置防水黏结层。
不同于桥面热拌铺装材料，本研究针对桥面坑槽修补材料早期强度形成较快、固化后强度较高、无需大型拌合设备等特点，所研制的快固型树脂修补材料在优选环氧树脂母材的基础上，复配了具有“两亲结构”的特殊活性增溶剂，对沥青进行接枝改性后，在常温条件下，作为分散相，均匀分布在环氧树脂形成的交联网状中，从而实现沥青与环氧树脂间的相容性。
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（ 上接第９ ４ 页） ３ ． ５ 在 水泥土搅拌桩间插打塑料排水 板 ，长２ ５ ｍ，问距 Ｉ ． ２ ｍ，正 方型布 置 ，塑料排 水板采用Ｓ Ｐ Ｂ ． １ Ｂ 型 ，要求纵 向
通水 量不小于２ ５ ｃ ｍ ／ ｓ ，其 断 面 尺 寸 ：宽 １ ０ ０ ｍｍ 、厚 ６ ｍｍ。
础上的高效标准化施工作业技术还需 要不断实践积累 。
本文 总结 了环氧 沥青桥 面铺装 工程 的病 害表现 形式 ， 并 从不 同角度 对于病 害 的出现进行 了成 因分析 ，并 对应力
［ ６ 】中华人 民共和 国交通部 ． 公路桥 涵施 工技 术规 范（ Ｊ Ｔ Ｊ ０ ４ １ ．
Ｔ ｎｇ ａ ４ ， Ａ Ｃｕ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｍｏ ｄ ｅ ｌ ｆ ｏ ｒ Ｅ ｐ ｏ ｘ ｙ Ａｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ Ｃｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｎｄ ａ Ｉ ｔ ｓ Ｉ ｍｐ ｌ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｊ ｏ ｕ ｎａ ｒ ｌ ｏ ｆ
和 温度 ，喷涂 的厚度 偏差控 制暂 时可 以借 鉴 公路 沥青路 面施 工技术规范 ） ）（ Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ４ ０ —２ ０ ０ ４）相关 章节关于环氧沥 青材料 的要求 。 （ ４ ） 材 料养护 必须保 证足 够 。结 合工程 实 际条件 ，建议
参考文献 ：
［ １ 】Ｈ ＵＡ ＮＧ Ｗｅ ｉ ， Ｑ Ｉ Ａ Ｎ Ｚ ｈ ｅ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ ，Ｃ Ｈ Ｅ Ｎ Ｇ ａ ｎ ｇ＆ Ｙ ＡＮ Ｇ
７结论
环 氧沥青 桥梁 铺装工 程是 一项 由多个施 工环节 构成 的 复杂 系统工程 ，我 国在环 氧沥 青桥梁 铺装环 节 的施 工经 验 还不是 很丰 富 ，能 够在保 证环 氧沥青 混凝土 铺装质 量 的基
学学报（ 自然科学版） ， ２ ０ ０ １ ，３ １（ ６ ） ．
［ ４ ］钱振 东，黄卫 ，茅荃 ，胡光伟 ． 南京长江 第二 大桥钢桥
经计算 路基工后沉 降为 ０ ． １ ２ ｍ，满足工 后沉降要求 。横断面
设计如 图３ 、平面布置如 图４ 。
４结语
我 国软 土分布 广泛 ，且现 今铁路 路基 对工后沉 降 的控 制越来 越严 格 的情 况下 ，效果 明显 、经济 合理 的软土地 基 处理 方法对 今后 的铁路 建设尤 为重 要 。在 处理深厚 、复 杂 的软土 地基 时 ，采 用多 种处理 方法联 合使用 ，是 一种切 实 可行 的思路 ，就水 泥土 搅拌桩 联合 塑料排水 板而 言 ，其 是
Ｊ ｕ ｎ． Ｅｐ ｏ ｘ ｙ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｐ ａ ｖ ｉ ｎ ｇ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｃ ｋ ｏ ｆ ｌ ｏ ｎ ｇ －
环氧沥青混合 料 自然条件下养生时 间控制在４ ０ ｄ 左右 。
（ ５ ） 对 于钢桥 面和水 泥混凝 土桥 面 的面层处 理必须 符合 设计 要求 ，涉 及到钢桥 面 的光泽度 和粗糙 度等 指标必 须符 合规范 、图纸 要求。 （ ６ ） 施 工 环 境 温 度 建 议 不 应 过 低 ，经 验 值 控 制 高 于
计规 范『 ｓ 】 冲 国铁道 出版社 ，２ ０ ０ ６ ． ［ ２ ］中华人 民共和 国铁道部 ． Ｔ Ｂ１ ０ １ ０ ６ ． ２ ０ １ ０ 铁 路工程地 基处 理技术规程［ ｓ 】 冲 国铁 道 出版社 ，２ ０ １ ０ ． ［ ３ ］中华人 民共和 国住房和城 乡建设部． Ｊ Ｇ Ｊ ７ ９ ． ２ ０ １ ２建筑地 基处理技 术规 范［ ｓ 】 冲 国建筑工业 出版社 ，２ ０ １ ３ ．
［ ４ ］ 中华 人 民共 和 国 交 通运 输部１ ３公 路 软
土地基路 堤设 计与施 工技 术细则【 Ｓ 】 ． 人 民 交通 出版 社 ，
滤膜渗 透系数Ｋｇ ＞ ｌ×１ ０ 。 ｃ ｍ ／ ｓ 、换算排水 当量 直径０ ． ０ ７ ｍ。
面铺 装层 受 力 分析 研 究 ［ Ｊ 】 ． 公 路 交 通科 技 ，２ ０ ０ １ ，６ ．
［ ５ ］中华 人 民共 和 国交通 部 ． 沥青 路 面施 工技 术规 范（ Ｊ Ｔ Ｇ
Ｆ ４ ０ — ２ ０ ０ ４ ） ［ Ｓ １ ． 北 京 ：人 民 交通 出版 社 ，２ ０ ０ ４ ．
ｓ ｐ ａ ｎ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ ， Ｃｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｂｕ ｌ ｌ ｅ ｔ ｉ ｎ ．
［ ２ ］Ｘ ｕ ｅ ｊ ｕ ａ ｎ Ｃ ａ ｏ ，Ｙ ｕ ｎ ｂ ｏ Ｌ ｅ ｉ ， Ｗｅ ｉ Ｗａ ｎ ｇ， ａ ｎ ｄ Ｂ ｏ ｍｉ ｎ ｇ
１ ０ 。 ｃ 、外界风速不宜过 大 ，应小于三级 。
Ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ，２ ０ １ １ ，Ｖ ｏ １ ． ４ （ ３ ） ．
［ ３ ］王晓 ，程 刚 ，黄卫． 环氧 沥青混凝 土性 能研 究［ Ｊ ］ ． 东南大
口肓
搜
刁
ＡｓＰＨＡＬ Ｔ ＴＥ ｃＨＮＯＬ ＯＧＹ
（ ３ ） 防水粘 结层 的用量 ，喷涂 厚度 必须严 格符合 设计 要
吸收层 的设置和 桥面排 水层进 行 了初 步研究 和考虑 ，提 出 了针 对普通 环氧沥 青桥 面铺装 方案 的优 化建 议 ，为 防治病 害提供依据 。
求 ，建议 可 以考虑分 层喷涂 ，控 制好每 层 的喷涂 时间 间隔