轨道车相关安全规章及乘务标准(机务处发)

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轨道车相关安全规章及乘务标准(机务处发)轨道车安全管理
1 轨道车行车人身安全防范措施
1.1 严格执行“十六字令”及“人身安全三十字令”。

1.2 出车前检查车辆状况。

1.3 车未停稳严禁人员上下。

1.4 严禁从车辆连接处上下车。

1.5 动车前注意确认信号进路及人员上下情况,具备动车条件方准动车。

1.6 调
车转线及运行过程中严禁超速。

1.7 严格执行标准化作业。

1.8 做好机车车辆定期保养工作及出乘前后的检查。

确保车况随时处于良好状态。

1.9 按时休息,严禁酒后驾驶,时刻保持精力充沛。

1.10 停车待命做好防溜措施,做
好行车记录。

2 轨道车防止“冲”“脱”“挤”的安全措施
2.1 严格执行线路允许各种限制速度,坚决禁止违章蛮干,超速行驶。

2.2 每次动车前司乘人员必须确认防溜措施是否解除,取铁鞋时总风缸压力不得低
于600Kpa,车辆必须处于制动状态(制动缸压力不得低于200 Kpa),副司机取出铁鞋司
机检查确认后,方可取下油门控制手柄上的“车下有铁鞋、严禁动车”的警示牌后才能动车。

2.3 调车作业坚持二人确认信号及道岔位置,空线牵引运行速度不超过40km/h,推
进运行速度不超过30km/h。

2.4 严禁一人动车,推进运行前必须有专人引导,引导人员必须戴好安全帽,选择
安全位置,手把牢脚踩稳。

用对讲机与司机保持联系,并正确使用信号旗(灯)指示车辆
运行,按规定显示十、五、三车信号及停车信号。

2.5 司机在推进运行中必须密切注意引导人员显示的信号,联挂车辆或尽头作业严
格执行十车17km/h、五车12km/h、三车7km/h的调车速度,遇看不清信号或信号显示不
明时应立即停车。

2.6 车辆入库时,必须在车库停车牌前一度停车,再以不超过3km/h
速度进入库内。

2.7 车辆在中间站过夜,必须对有可能来车方向挂红色信号灯进行防护。

2.8 作业车未带车辆进行调车作业(转线、挂车)时,司机必须在运行方向端操纵,换端后必须进行制动机试验。

2.9 运行中加强了望,注意线路状况,发现线路状况不良时,积极采取减速或停车
措施。

3 轨道车防止“两冒”的安全措施
3.1 出库前认真检查车辆状态,按规定试验制动机。

3.2 认真执行司乘人员一次乘务作业标准、呼唤应答标准和车机联控制度。

3.3 严格按照信号显示的要求和规定速度运行,遇信号不明不正确灯光熄灭或信号
辨认不清时,必须立即停车,严禁臆测行车,超速运行。

3.4 在显示停车信号的信号机前必须施行有效制动,严禁臆测行车或运行中等待信
号变更。

3.5 在预告信号机前,车机联控没有问清列车进路时,司机必须采取减速措施,以在进站(进路)信号机前能停车的速度运行。

正常进站停车时,无论进正线还是进侧线,进站速度均不得超过45km/h。

3.6 预告信号显示黄灯或无显示时,均按机外停车办理,待确认进站(进路)或人
工(机械)引导信号后,再按其显示要求运行。

3.7 停止基本闭塞法,改用电话闭塞法行车时,要二人以上共同确认调度命令和路票,必须正确无误后方可动车。

3.8 在接近出站信号机或反方向进站信号机进行调车作业时,要严格控制车速。

4 轨道车暴风雨行车安全措施
4.1 暴风雨天行车时,必须开大灯运行,区间因故停车时不得熄灭发动机。

4.2 运行中加强了望,不断注意线路和接触网、遂道、桥梁状态,发现险情立即采取
措施使列车停车或避开险情地段.对有落石、倒树等危险地段,即使不影响本列运行,也必
须向车站或调度员汇报。

4.3 在大风暴雨期间,不能辨认信号时,站停列车司机应及时
向列车调度员汇报,请求待暴风雨过后开车;正在区间运行的列车,必须根据情况适当减
速运行。

4.4 在调度员发布调度命令由轨道车进入区间巡视时,司乘人员应认真确认调度命令,严格按调度命令的限制速度运行;在有工务随乘人员登乘时,司乘人员必须查看登乘
人员的证件并询问有关事宜及运行速度,将情况记入行车日志,按随乘人员要求的速度运行,但不得超过调度命令规
定的限制速度。

4.5 轨道车在区间运行遇暴风雨时,在隧道内的运行速度不得超过40km/h,其他地
段运行速度不得超过20km/h。

4.6 轨道车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发实况时,司机应立即采
取停车措施,并按退行有关规定迅速将列车退至安全地段;同时,立刻报告邻近车站、邻
线列车。

4.7 大雨、暴雨过后恢复速度时,必须有取消限速的调度命令,在接到调度命令之前,严禁司机擅自恢复速度。

5 轨道车雾天行车措施
5.1 雾天进站信号确认方法:
5.1.1 了望距离不足200米,轨道车按机车信号的显示运行。

当接近地面信号时,
司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或停车措施。

5.1.2 司乘人员熟记线路纵断面和标记,尤其是熟记预告和进站信号机的位置,接
近预告信号机前提前减速。

5.1.3 列车进站时,要做好停车准备,严禁臆测行车,超速运行。

5.2 雾天车站
开车方法:
车站开车因大雾无法辨认出站(进路)信号机显示时,在轨道车具备发车条件后,司
机凭车站值班员列车无线调度通讯设备的开车通知,进行开车和发车联控后,起动列车,
以随时能停车的速度运行至出发信号机前,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行
加速。

遇信号机显示有误,需立即停车。

5.3 雾天调车措施:
5.3.1 调车作业中要严格控制速度,在空线上牵引运行不超过30km/h,推进运行不超过20km/h,连挂作业时,十、五、三车降低限速为十车10km/h,五车5km/h,三车3km/h。

(正常天气为:十车17km/h,五车12km/h,三车7km/h)。

5.3.2 积极与车站联系,准确掌握调车进路的停留车辆位置,了解不清严禁动车。

5.3.3 调车联控后,无法看清调车信号机显示时,以随时能停车的速度运行至信号
机前方,确认调车信号,按信号显示行车。

5.4 运行中遇大雾,信号机显示距离不足200米(约4个接触网跨距)时的处理:
5.4.1 减速运行,确保制动距离。

5.4.2 司机及时给车站报告。

(报告用语标准:司机:*站*次呼叫。

车站应答后。

司机:*次运行至*公里处遇到大雾,现降速运行。

) 5.5 雾天防路外伤亡要求:
5.5.1 出车前认真检查车辆灯光、刮雨器、大灯、喇叭等设备状况,保证工况正常。

5.5.2 运行中应全程开前大灯,车辆应适当降低运行速度,在进出隧道、大桥、车站、道口、人员密集区段等关键地段要做到勤鸣笛、早鸣笛、长鸣笛,时刻提高警惕,不
间断的了望,遇紧急情况立即果断采取非常制动停车,防止发生路外伤亡事故。

5.6 雾
天运监装置使用要求:
5.6.1 必须按规定全程打开运记行车,并正确及时的根据不同行车性质转换监控模式,做到不超速放风。

5.6.2 运行途中,运监装置出现故障后,接近或通过车站,要加强与车站联控,集
中精力,谨慎驾驶,密确注意地面信号的显示,并适当降低车速。

6 轨道车防寒过冬安
全措施
6.1 每年十月对车辆进行冬季换季保养,添加防冻液,检查调整电瓶比重,更换冬
季润滑油,根据气温变化,适时更换-10或-20号燃油。

6.2 对有关人员进行防寒过冬
教育、考试。

6.3 冬季起动发动机前,可利用起动机使发动机曲轴转三到五圈,然后再起动,每
次使用起动机不得超过15秒,再次起动须间隔60秒以上,连续三次不能起动时应排除故
障后再起动。

6.4 冷车应低档起步,逐级换档。

严禁起动后快速换入高档。

6.5 使用刮水器刮雪时,应先清除刮水片上粘结的冰雪,防止刮水器电机负荷过大
而损坏。

6.6 蓄电池电解液比重不低于1.24,加注蒸溜水后,应起动发动机进行充电,让电液充分混合,以防冻结。

6.7 冬季,为保证担当值班轨道车随时保持较好的启动性能,应对轨道车进行预热
发动,发动次数和时机应根据当日气温而定。

6.7.1 22:00分室外温度在0度以上时,取消夜间发动。

6.7.2 22:00分室外温度在0度至-5度时,在22:00-23:00分间发动一次。

6.7.3 22:00分室外温度在-5度至-10度间分别在22:00-23:00分、7:00-8:00分、16:00-17:00分各发动一次。

6.7.4 22:00分室外温度在-10度至-15度间全天每间隔6个小时发动一次。

6.7.5 停留在车库内的车辆,温度观测以车库内温度为准。

7 变(配)电所内作业安全措施
7.1 凡在变、配电所进行作业的班组,必须严格遵守变、配电所有关规定。

作业前
负责人应和变、配电所值班人员联系,并进行登记,了解和掌握变、配电所有电区域和无
电区域情况确定作业范围。

7.2 开工前作业组负责人必须集中全体成员宣读和讲解有电区和无电区情况,作业
范围、安全措施、具体分工、监护操作等有关事项,分工明确,责任到人。

7.3 任何情况下的作业、试验、检修,原则上都必须在无电区进行,确因场地和条
件限制需要在有电区域内进行,只允许地面作业,作业组负责人在安全措施落实后方可进行。

7.4 在变配电所搬动长大物件时,必须平移,不得直立,高度不得超过人头部。


修前应确认上方以及前、后、左、右是否有电线路和不安全因素,确认安全后,方可进行
作业。

8 轨道车调车作业安全措施 8.1 单机调车作业措施
8.1.1 启动发动机,待风压到规定值后,试闸; 8.1.2 取铁鞋,并填好记录;
8.1.3 根据作业内容与车站联控调车方案;
8.1.4 调车作业必须有两人。

有必要时副司机到车站联系,副司机拿到调车作业通
知单后回到车上交给司机,两人共同确认后,认真执行车机联控制度,没有联控不准动车。

8.1.5 调车时,监控装置必须处于开机状态;
8.1.6 确认调车信号开放、道岔开通之后启动车辆;认真执行呼唤应答,坚持二人
确认信号,信号不清立即停车;
8.1.7 必须认真确认每组道岔并执行呼唤应答;对调车信号和道岔要由近到远逐个
确认,杜绝一次确认多组道岔,在机车头部越过调车信号后才能确认前方道岔,禁止在机
车未越过调车信号时就确认前方道岔;
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