桩基础测量施工放样方案

桩基础测量施工放样方案
目录
一、编制依据
二、工程概况
三、测量仪器设备
四、施工测量总要求、内容及技术要求
五、测量控制的目的
六、测量
七、安全保障措施
一、编制依据
1.《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）
2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
3.《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
4.《公路桥涵地基基础设计规范》（JTG D62-2004）
5.《工程测量规范》（GB50026-2007）
6.《国家三、四等水准测量规范》（GB/T-12898-2009）
7.《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2009）
8.《国家三角测量规范》（GB/T-17942-2000）
9.《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80-2004）
10.《公路工程施工测量技术标准》（FHE-QH-0-2007)
11.叶家坝港一号桥设计文件
二、工程概况
叶家坝大桥起点桩号K15+680.13终点桩号K15+753.87M。

整桥全长67.74M。

叶家坝大桥接连320国道与104国道。

地质概况：靠近104国道从上至下是种植土，粉质粘土，淤泥质粘土，粉质粘土，粉质粘土，全风化砂砾岩，强风化砂砾岩。

靠近320国道从上至下是种植土，粉质粘土，淤泥质粘土，粉质粘土，粉质粘土，全风化熔结凝灰岩，强风化熔结凝灰岩。

普通钢筋R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）和《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。

三、测量仪器设备
控制测量仪器：华测X90 GPS和X91 GPS、GTS-322N拓普康全站仪、DSZ-3自动安平水准仪。

序号仪器名称型号精度数量
1 拓普康全站仪GTS-322N 1mm+2ppm 1台
2 水准仪DSZ3-1 1台
3 钢尺50m 1把
4 卷尺5m 10把
1、测量设备的管理及维护严格按ISO9002质量体系程序文件《计量设备管理程序》之要求执行。

2、控制测量的仪器均已交付质监站进行检定。

四、施工测量总要求、内容及技术要求
1、钻孔桩施工测量:桩的平面布置，桩顶标高，桩底标高
2、基础承台、系梁施工测量:承台、系梁的外形尺寸、横纵向轴线位置中心坐标及底、顶面高程
3、水平位置观测采用全站仪按三导线测量的技术要求和精度指标进行
五、测量控制的目的
施工测量一方面要保证各阶段的安全，以及施工工程中结构线形符合设计要求;另一方面对施工过程中的测量数据进行统计和分析，对施工过程结构的变化进行预测和控制，优化施工工序，提高施工工艺水平.
六、测量
1、测量机构组成
总工程师
ˇ
测量工程师
ˇ
外业组——————内业组
2、测量步骤
1、桩基施工放样钱应按设计施工图纸编写坐标计算程序，对设计每个桩基坐标进行复合，确保坐标正确。

施工控制加密完成后，结合施工方案在施工红线内粗放桩基位置，方便施工通道，钻机位置填土及现场施工人员绘制施工现场布置图。

另外，若有高，低压线路，光缆及沟渠等也应先放出附近位置的桩位，方便确定是否改变路，沟，临时涵管埋设。

钻机进场前还需对桩基位置处原地面测量标高，并整理好资料。

2、桩基放样
1）钻机就位
施工机具（主要钻机）进场后，按施工方案放样具体桩位。

放样时先粗放标点并用5CM*5CM*30CM木桩打入实地，木桩打牢后木桩上精确放样坐标点，用铁钉或红油漆标注。

放样完成后应测量已标注放样点实际坐标，并与设计坐标比较，相差不大（一般2CM）可进行下一点放样。

放样工作完成后需用50M钢尺按设计尺寸符合放样点这之间的关系，无误后放样点交给施工班组。

2）护筒复测
钻机班组下护筒钱应牵拉十字护桩并自行控制护筒下放。

护筒下好后测量组到现场进行护筒复测，复测时监理及相关人员应在场。

A、用薄木板横放护筒顶端，在木板上放样桩基中心坐标，红油漆标注并反测其实际坐标与设计坐标符合，若超出规范要求则需从新放样直至符合。

B、用水准仪测量护筒顶标高，并用红油漆在护筒壁表识测量标高位置。

C、将相关数据整理送交施工员
3）终孔复测
终孔复测除具有护筒复测相同内容外，还需
A、复测护筒前应先测出钻机中心坐标（护桩中心）并记录，若与设计桩基中心偏差超出规范要求（5CM），则需按相关要求修复孔径直达到要求。

B、根据调整后的护桩，在相应护筒壁上用红油漆标识，方便调整钢筋笼及防止下方钢筋笼时护桩损坏
3.成桩检查
桩基浇灌完成，桩头挖出后可进行成桩检查，具体步骤为：
A、在桩头外露钢筋上，用白线牵出桩基中心，测出其坐标作为桩基成桩后实际坐标。

B、找桩头外露钢筋较竖直的一个，用水准仪测钢筋标高并用红油漆作标识。

用5CM钢尺量出外露钢筋长度，检算出许凿出桩头混泥土。

C、将相关数据整理交施工人员
4、桩帽放样
桩头凿出后，用全站仪放样中心点并用红油漆标识在混泥土面上，用来控制桩帽的安装，桩帽顶标高用已侧过的钢筋头标高来控制
5、立桩放样
先在桩帽上放样桩中心点控制立柱模板的安装，后在模板上测标高控制立柱高度
七、安全保障措施
1、进入施工现场的测量人员，必须参加项目部组织的安全教育培训，考试合格后方可上岗工作，未培训或考试不合格的，不得上岗作业
2、不满18周岁的未成年工，不得从事工程测量作业
3、测量作业人员服从领导和安全检查人员的指挥，坚守岗位。

4、作业中出现不安全险情时，必须立即停止作业，离开危险地带，并马上报告领导。

5、在施工现场进行导线测量，水准测量作业时，要注意人，车辆，防止发生事故。

叶家坝港一号桥桩基础施工方案
目录
一、编制依据
二、工程概况
三、施工方案
四、安全保证措施
五、环境保护、水土保护保证措施及保证体系
一、编制依据
1.《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）
2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
3.《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
4.《公路桥涵地基基础设计规范》（JTG D62-2004）
5.《工程测量规范》（GB50026-2007）
6.《国家三、四等水准测量规范》（GB/T-12898-2009）
7.《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2009）
8.《国家三角测量规范》（GB/T-17942-2000）
9.《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80-2004）
10.《公路工程施工测量技术标准》（FHE-QH-0-2007)
11.叶家坝港一号桥设计文件
二、工程概况
工程概况：叶家坝港一号桥，起点桩号K15+686.13，终点桩号K15+753.87，全长67.74m,宽度36m，四跨每跨16m.
地质概况：靠近104国道从上至下是种植土，粉质粘土，淤泥质粘土，粉质粘土，粉质粘土，全风化砂砾岩，强风化砂砾岩。

靠近320国道从上至下是种植土，粉质粘土，淤泥质粘土，粉质粘土，粉质粘土，全风化熔结凝灰岩，强风化熔结凝灰岩。

普通钢筋R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）和《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。

三、施工方案
1、施工准备
（1）.场地清理，硬化场地，施工现场达到四通一平的施工条件。

（2）.人员配备齐全，并对进场人员进行安全技术教育和交底。

（3）.机械到位并摆放整齐，所有机械进场后进行检验校核。

（4）.材料齐备并且经过试验检验合格
2、施工安排
桩基础施工计划于2012年8月25日开工，到2013年4月10日完工。

3、人员组织
每孔分两班连续作业（每班12小时）每墩3孔同时进行。

4、工程施工技术方案
（1）.放线定位
灌注桩桩位按坐标法测放，测放前仔细复核设计部门所提供的桩位坐标无误，准确无误后用全站仪根据设计部门所交导线点及监理工程师认可的本工程控制网点逐桩施测。

报请监理工程师复核合格后，护筒埋设前将桩位用四根控制桩引出桩外，便于护筒埋设后的钻机及整个桩基施工过程中的校核。

（2）、钻孔平台搭设
陆上桩施工可布置简易的施工工作平台，在钻机下用枕木及方木垫牢，确保桩基在施工时钻机不下沉及移位
（3）、埋设护筒
由于地表层为杂填土，土质较差，为防止空口塌落，保证孔内水位，需埋设钢护筒。

钢护筒直径：120cm的桩，护筒直径1.4m。

护筒采用人工与机械相结合的方法施工，陆上桩在钻机就位前先人工挖孔到深度后，将护筒就位，在护筒周围用人工将土夯实。

（4）、钻机就位
先在桩位处测一定的距离，地面上垂直于桥的方向铺木方，然后在木方上横桥向在铺设木方或轨道，桩机移动采用下垫滚筒卷杨机牵引就位，钻架就位确保上下共线（桩中心、钻架顶中心、铁门中心三点共线），用线坠校对垂直线，用水准仪校对水准线。

钻机就位复核准确无误后将钻架进行固定
（5）、泥浆池设备及泥浆制备
在桩孔位置设置泥浆池，作灌注桩的泥浆循环系统。

钻机开钻前，先在泥浆池中进行人工造浆，作钻孔前期的护壁作用，每个泥浆池平面尺寸约4X8m，分为沉淀池、储蓄池和吸浆池，从钻孔中流出的带有钻渣的泥浆经泥浆槽流入沉淀池，由沉淀池经初步沉淀后流入储蓄池，再由储蓄池流入吸浆池供泥浆泵吸入，经高压软管，钻杆进入孔底冲击土层。

本工程在不影响泥浆池的前提下，因场地有限，将储蓄池于吸浆池合并。

泥浆池中沉淀池和吸浆池中个安装一台泥浆泵，沉淀池中泥浆泵起排除多余泥浆及钻渣作用，吸浆池中泥浆泵于高压软管相连接，起循环作用
（6）、泥浆排放
钻孔时当泥浆过稠、泥浆钻渣过多和钻孔结束清理泥浆池时，将多余的泥浆及钻渣排除泥浆池。

（7）.钻孔
钻孔刚开时暂不落杆，先行空钻以加强孔口的护壁固孔作用，等孔内造浆达到设计要求后，在开始钻进。

钻孔时的进尺速度及钻速取决于土层分布情况，钻孔过程中始终保证孔内泥浆高度，及时检查孔泥浆质量。

（8）、清孔
清孔结束后对桩的成孔质量和沉淀池的厚度按技术规范的标准进行全面检查，检查分两步：清孔后，拆钻前主要检查桩孔的深度（不小于设计值）及泥浆指标（相对密度 1.03~1.10，粘度17~20.含沙率<2%),泥浆指标检测方法同钻孔时检测方法，孔深用测绳吊锤测量。

以上检测本工程配合一台泥浆比重计，一套含砂测定仪、泥浆粘度计。

拆钻后主要检查桩径（不小于设计值），垂直度（不大于1%）及沉淀厚度，垂直度及孔径用孔规检测，孔规用钢筋加工制成，外径同设计桩径，长6m；孔底沉淀厚度用测绳吊锤测量比较，清孔后的孔深与混凝土灌注前孔深之差即为沉淀厚度。

（9）、钢筋笼制作与安放
钢筋笼制作
钢筋笼在现场分节制作，主筋与加强筋全部焊接，螺旋筋与主筋采用隔点焊加固，钢筋笼制作符合设计要求外，还应符合下表规定。

钢筋笼制作允许偏差表
钢筋笼孔内安放
钢筋笼在孔口焊接，单面焊10d，焊缝高度>=0.3d,焊缝宽度>=0.7d。

两段笼子应保持顺直，同截面接头不得超过配筋的50%，间距错开，不少于35d。

钢筋焊接完好后，应缓慢下放至孔内，严禁砸笼，隔4m在钢筋笼四周均匀设立4个水泥保护块，钢筋笼下放至预定位置后，应在孔口固定，以防其上窜或下沉。

（10）.下导管
1.导管的选择
采用丝扣连接的导管，其内径250，底管长度为4m，中间每节长度一般为2.5m。

在导管使用前，必须对导管进行外观检查、对接检查和压水试验。

（11）.二次清孔
1、二次清孔采用反循环法
将水泥从已下的导管中注入桩底，从而形成流动，因为导管的内断面积大大小于导管外壁与桩壁间的环状断面积，便形成了流速、流量极大的反循环，携带沉渣从导管内反出，从而起到极好的清孔效果。

如果发现孔底有大的碎块，一般的反循环法无法清理，则可采用泵吸反循环清孔是利用空压机的压缩空气，通过风管（水管）送至孔内气浆混合器，
（12）、灌注水下混凝土
1.混凝土使用商品混凝土，充分考虑冬季施工的因素，按照监理工程师批准的配合比进行配比，混凝土采用混凝土运输车运至现场。

2、为延缓混凝土初凝时间，节约，增加混凝土密实性，混凝土拌合时宜掺加监理工程师认可的缓凝减水剂等外加剂。

3、灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离易保持在40cm，准确计算首批混凝土的数量，保证导管埋置深度不小于1cm。

4、混凝土灌注过程中，要随时控测混凝土顶面高程，导管埋深宜控制在2~6m，但不小于2m，不大于6m连续浇筑，当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，放置在导管内形成高压空气囊。

5、当混凝土面接近钢筋笼时，要使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。

当混凝土进入钢筋笼一定深度后，应适当提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定的埋深。

6、在最后灌注时，导管要保持一定的高度，以增加混凝土的压力，提高混凝土的压力，提高混凝土的密实性，并使导管上下移动，同时桩顶超灌1m左右的混凝土。

要求施工中必须谨慎，强化管理，不发生卡管，进水，脱节，埋管等任何质量事故。

（13）、破除桩头
桩基施工完成后，及时进行混凝土桩桩头的凿除，超灌混凝土用风镐把混凝土进行破除。

施工过程中，注意控制混凝土桩桩顶高程。

1、首先在河底修筑围堰挡水。

2、用挖掘机将桩头位置挖出，工作面0.5m，然后按45度放坡，并用编织袋装土护坡。

3、在坑底设置排水沟，流至集水坑，用泥浆泵排除。

4、根据桩头高程，将超灌混凝土破除，凿平。

四、安全保证措施
1、对工人进行安全意识教育，使工人树立“安全第一”的意识。

2、设立专职安全员进行跟踪作业，发现安全隐患及时解决。

3、经常检查孔壁稳定情况，以防出现踏孔事故。

4、随时检查用电安全，确保工程不出现用电安全事故。

5、施工人员必须佩带安全帽，不准穿拖鞋或酒后进入施工现场
6、夜间施工必须有足够的照明设施。

五、环境保护、水土保护保证措施及保证体系
1、项目经理是施工项目环保管理第一负责人。

2、环保生产责任落实情况的检查，应认真详细记录，作为分配，补偿的原始资料之一。

3、充分利用工程弃渣，最大限度的减少工程弃渣及弃渣占地。

4、按设计要求范围弃土，及时进行弃渣防护施工。

5、不乱占田地，乱伐树木，破坏自然生态。

6、生活垃圾集运至当地环保部门指定的地点。

7、我部将遵守国家有关环境保护、水土保持的法律、法规和法章，成立环保领导小组，制定环保措施，明确各级、各部门的职责分工，做好施工现场环境保护。

叶家坝港一号桥桩基础施工开工报告
目录
一.相应的表单
二.编制依据
三.实施性施工组织方案
四.钻工桩施工顺序
五.质量保证措施
六.安全保证措施
七.环境保护、水土保护保证措施及保证体系
一、相应的表单
1、叶家坝港桩基础开工报告报审单
2、叶家坝港桩基础开工申请报告
3、施工技术（工艺试验）方案报审单
4、进场设备报验单
5、技术交底记录
叶家坝港桩基础开工报告报审单
承包单位：XXX交通工程有限公司监理单位：XXX工程监理咨询有限公司合同号：xxxxx 编号：
叶家坝港桩基础开工报告报审单
叶家坝港桩基础开工申请报告承包单位：XXX交通工程有限公司合同号：第X合同段
施工技术（工艺试验）方案报审单
承包单位：XXX交通工程有限公司合同号：第X合同段监理单位：XXXX工程监理咨询有限公司编号：
进场设备报验单
承包单位：XXX交通工程有限公司合同号：第X合同段监理单位：XXXX工程监理咨询有限公司编号：
技术交底记录（作业指导书）
二、编制依据
1.《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）
2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
3.《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
4.《公路桥涵地基基础设计规范》（JTG D62-2004）
5.《工程测量规范》（GB50026-2007）
6.《国家三、四等水准测量规范》（GB/T-12898-2009）
7.《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2009）
8.《国家三角测量规范》（GB/T-17942-2000）
9.《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80-2004）
10.《公路工程施工测量技术标准》（FHE-QH-0-2007)
11.叶家坝港一号桥设计文件
三、实施性施工组织方案
（1）工程概况：叶家坝港一号桥，起点桩号K15+686.13，终点桩号K15+753.87，全长67.74m,宽度36m，四跨每跨16m.
地质概况：靠近104国道从上至下是种植土，粉质粘土，淤泥质粘土，粉质粘土，粉质粘土，全风化砂砾岩，强风化砂砾岩。

靠近320国道从上至下是种植土，粉质粘土，淤泥质粘土，粉质粘土，粉质粘土，全风化熔结凝灰岩，强风化熔结凝灰岩。

普通钢筋R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）和《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。

（2）施工安排
桩基础施工计划于2012年8月25日开工，到2013年4月10日完工；
四、钻工桩施工顺序
施工准备—测量放样—钻孔—成孔—检查—钢筋笼安装—安装导管—第二次清孔—水下砼灌注—破除桩头—桩基检查验收
（1）钻孔灌注桩工艺流程图：
（2）施工准备
1人员准备：人员准备齐全，并对全部人员进行安全技术教育。

2机械准备：装载机，推土机，挖掘机等齐全到位。

3材料准备：材料齐全并对材料进行检验合格。

（3）桥（桩基）施工放样
1. 桩基施工放样前应按设计图纸编写坐标计算程序，对设计的
每个桩基坐标进行复合，确保坐标正确。

施工控制加密完成后，结合施工方案在施工红线内粗放桩基位置，方便施工便道，钻机位置填土及现场施工人员绘制施工现场布置图。

另外，若有高、低压线路，光缆及沟渠等也应先放出附近的桩位，方便确定是否改线、路、沟，临时涵管埋设。

钻机进场前还需对桩基位置处原地面测量标高，并整理好资料。

2. 桩基放样
（4）钻机就位
施工机具（主要钻机）进场后，按施工方案放样具体桩位。

放样时先粗放坐标点并用5cm×5cm×30cm木桩打入实地，木桩打牢后在木桩上精确放样坐标点，用铁钉或红油漆标注。

放样完成后应测量已标注放样点实际坐标，并与设计坐标比较，相差不大（一般2cm 内）可进行下一点放样。

放样工作完成后需用50m钢尺按设计尺寸符合放样点之间的关系，无误后把放样点交给施工班组。

（5）护筒复测
钻机班组下护筒前应牵拉十字护桩并自行控制护筒下放。

护筒下好后测量组到现场进行护筒复测，复测时监理及相关人员应在场。

复测步骤：
a. 用薄木板横放护筒顶端，在木板上放样桩基中心坐标，红油漆标注并反测其实际坐标与设计坐标符合，若超出规范要求则需从新放样直至符合。

b. 用白线牵带出护桩十字中心，调整护桩使其中心与放样点重合，用5m钢尺以护桩中心为准量出护筒偏差并记录，若护筒偏差过大（护筒壁与护桩中心距离小于桩基半径）应从新下护筒。

通知钻机班组按调整后护桩从新调整钻机。

c. 用水准仪测量护筒顶标高，并用红油漆在护筒壁标识测量标高位置。

d. 将相关数据整理送交施工员。

（6）钻孔
1、放置护筒，按桩位埋置好护筒，重新测量放出桩位校核护筒坐标及尺寸。

符合要求后再调整桩机位置，无误后方可开钻。

2、在钻孔过程中做好钻孔记录，并定期测试桩孔桩径。

3、桩孔时如发现地质与勘察资料不符，及时通知监理和设计单位，采取相应措施。

孔深达到设计标高后，嵌入完整基岩深度不得小于2倍桩径。

（7）、清孔
1、钻孔深度达到设计标高后进行清孔，孔底沉淀厚度不超过5cm。

泥浆比重不大于1.1。

（8）、检查
1、成孔后使用探控器检查桩径是否符合设计要求，符合要求则开始准备灌注混凝土，若不满足设计要求则应扩孔。

（9）、钢筋笼的安放
1、钢筋笼集中在施工现场制作，制作加工时采取搭焊接，成型后用自制运输车运到现场，利用吊机在现场吊装，安装前使用探控器检孔。

2、施工时要注意钢筋笼的位置正确，轴线一致，防止笼身弯折，避免上提导管时钩挂钢筋笼，造成施工困难。

3、钢筋笼要加设加强筋，以保证在搬运、吊放过程中不致变形，每隔2m设定位筋以保证钢筋笼位置正确，钢筋笼放入孔内，在混凝土浇筑过程中，应采取适当措施防止钢筋笼上浮。

（10）、下导管
1、采用导管时，使用前应试拼，并经水密、承压、接头抗拉实验确保不漏。

2、下导管前应计算导管需用长度，并适当配置。

确保导管底部离开桩底40cm。

3、导管吊放时，应使其位置居于孔中，轴线顺直，稳步吊放，防止卡挂钢筋骨架河碰撞孔壁。

4、导管吊放过程中应随时记录从第一节（底节）开始每节导管的长度和顺序，以便于拆卸时控制导管的埋深。

5、导管上端应处在合适的高度，以方便安放漏斗、下放混凝土。

（11）、二次清孔
1、灌注混凝土前，应对孔底沉淀层厚度进行检测，并用喷射清孔法将孔底沉淀物漂浮，然后立即灌注水下混凝土。

（12）、灌注水下混凝土
1.混凝土使用商品混凝土，充分考虑冬季施工的因素，按照监理工程师批准的配合比进行配比，混凝土采用混凝土运输车运至现场。

2、为延缓混凝土初凝时间，节约，增加混凝土密实性，混凝土拌合时宜掺加监理工程师认可的缓凝减水剂等外加剂。

3、灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离易保持在40cm，准确计算首批混凝土的数量，保证导管埋置深度不小于1cm。

4、混凝土灌注过程中，要随时控测混凝土顶面高程，导管埋深宜控制在2~6m，但不小于2m，不大于6m连续浇筑，当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，放置在导管内形成高压空气囊。

5、当混凝土面接近钢筋笼时，要使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。

当混凝土进入钢筋笼一定深度后，应适当提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定的埋深。

6、在最后灌注时，导管要保持一定的高度，以增加混凝土的压力，提高混凝土的压力，提高混凝土的密实性，并使导管上下移动，同时桩顶超灌1m左右的混凝土。

要求施工中必须谨慎，强化管理，不发生卡管，进水，脱节，埋管等任何质量事故。

（13）、破除桩头
桩基施工完成后，及时进行混凝土桩桩头的凿除，超灌混凝土用风镐把混凝土进行破除。

施工过程中，注意控制混凝土桩桩顶高程。

1、首先在河底修筑围堰挡水。

2、用挖掘机将桩头位置挖出，工作面0.5m，然后按45度放坡，并用编织袋装土护坡。

3、在坑底设置排水沟，流至集水坑，用泥浆泵排除。

4、根据桩头高程，将超灌混凝土破除，凿平。

（14）、桩基检测
在监理工程师在场的情况下，按招标文件要求采用经监理工程师同意的无破除检测法逐根进行检测，进行桩的质量检验和评价。

五、质量保证措施
1、桩位放样用全站仪精确放出桩位位置，挖孔是随时检查孔位偏位情况，出现偏差及时纠正。

2、随时检查泥浆，以防出现塌孔。

3、隐蔽工程检查签证制度。

未经监理工程师及现场质检人员和技术负责人检查签证不准覆盖。

施工班组认真执行三检（自检、互检、交接检）制度和定期质量检查制度，上道工序不符合质量检验标准，下道工序不准施工。

4、严格按照设计文件，现行技术规范、规程、规则和《桥梁工程质量检验评定标准》以及施工图施工。

施工过程中，如发现地质情况与设计不符需要变更时，必须征得设计单位和监理工程师及业主的同意，提交变更手续方可施工。

5、做好技术和质量管理工作。

技术交底，工程日志记录详细，隐蔽工程检查鉴证，变更设计，工程质量评定和工程试验等各项资料齐全完整。

6、做好各种实验检测工作，确保工程质量。

钢筋、水泥、砂子、碎石、外加剂实验委托符合资质的实验室。