挂篮施工专项方案

3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
4、《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007）；
5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2—2008）
6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）；
7、《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）；
二、工程地质地貌及水文、气象条件
(一)地形与地貌
嵊州市全境以低山丘陵地貌为主，城区处于曹娥上游四大支流，交汇地带，形成冲积山间平原，在地形上由东、西两侧的四明山和会稽山及南部大盘山合围构成嵊州新昌盆地，区内地形起伏较大，总体南高北低，境内最高山峰为四明为主峰，海拔1010m，最低侵蚀基准面海拔7m左右，相对高差达到1000m
区内河网水系发育，发源南部山区的长乐江、澄潭江、新昌江、黄泽江在区内汇入剡溪成为曹江的主要支流，区内河道长年流水不息，部份地段可行船，区内河溪迳流由大气降水和地下水补给，桥位区澄潭江现流域宽约为300m左右。
澄潭江无通航要求，常水位为14.8m，枯水位为12.8m，50年一遇洪水位为23.08m，100年一遇洪水位为23.5m。
8、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）；
9、《预应力用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）；
10、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）；
11、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2003）;
12、《公路工程抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）；
嵊州市南马路桥工程
挂篮悬浇段施工
（专家论证后修改版）
专
项
方
案
编制：
审核：
审批：
编制单位：萧宏建设集团有限公司南马路桥工程项目部
编制日期：二0一二年五月十日
挂篮悬浇段施工专项方案
第一章 编制依据及原则
一、编制依据
1、《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）；
2、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60－2004）；
4)挂蓝所需的材料均为常见的普通型材，加工简单，挂蓝的刚度大，变形小，有利于施工的安全和施工监测。
3、本工程挂篮设计要求：
19、GB5188-98《低碳钢及低合金高强度钢焊条》
20、2.16、GB11373-89《热喷涂金属件表面预处理通则》
21、GB8923-88《涂装前钢材料表面锈蚀等级和除锈》
22、GB1527-99《铁路钢桥保护涂装》
23、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（建标[2000]202号文件）。
6）补充落实具体的实施措施，细化各个环节实施内容
7）加强施工养护，施工模板要用检查记录
8）加强对外购材料的控制，检验要专人负责到底
二、编制原则
1、施工组织机构、施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，合理可行。
2、质量目标明确，体系健全，保证措施完善，确保施工质量。
3、安全目标明确，体系健全，安全措施可靠，确保施工、设备、人身安全。
(四)箱梁合拢段施工
边跨合拢段的具体施工步骤为：安装合拢吊架(利用挂篮前、后下横梁)→安装合拢段径性骨架并将其焊死→张拉两根临时合拢束并锚固但不压浆→立模、绑扎钢筋、安装连续束→浇注合拢段砼→张拉钢束→压浆完成合拢。
合拢段锁定及砼浇注时间应选择在一天中气温最低时进行，浇注时间应控制在2～3小时，合拢温度控制在18度左右。
(五)普通钢筋
1、普通钢筋分为I级(R235)和Ⅱ级(HRB335)两种，I级钢筋应符合国家标准(GB1499.1-2008)，Ⅱ级钢筋应符合国家标准(GB1499.2-2007)的有关规定。
2、钢材及型钢：一律采用Q235普通碳素结构钢，符合国家标准(GB700-91)的规定要求。
(六)桥梁伸缩缝及支座
本场地属河流冲积地，南北两岸属河漫滩，两岸堤坝附近地形起伏变化较大外，地势基本平坦。
(二)水文、气象与河道情况
拟建场地位于嵊州市区，本区属来热带季风气候，雨量充沛，四季分明，年平均温度在16℃左右，1月分的最低平均气温为4℃左右，年平均降雨量约1500mm，平均蒸发量约为900mm，相对湿度80%左右，无霜期约为240天。
(1)箱梁宽：箱顶宽14.0m，底宽8.5m，翼板悬臂长度：外侧3m，内侧2.5m。
(2)箱梁高及粱底变化曲线：箱梁高度在V墩与箱梁相接的根部断面粱高均为4.5m，现浇段和合拢段均为2.2m，其余粱底下缘按二次抛物线变化。
(3)横梁：0号块处中横梁宽4m，中横梁处设置人洞。
(三)梁体混凝土
主桥箱梁采用C50混凝土，引桥箱梁采用C50混凝土。
合拢顺序为：先两边跨→后中跨
第四章挂篮设计
主桥箱梁节段悬浇从1#节段至10#节段，每段悬浇的长度均按设计要求进行。待10#节段施工完后，尚需用挂篮纵梁改装为模板吊架施工边跨和中跨合拢段梁段。在悬臂挂篮施工前建立箱梁的线型控制点，桥梁中线控制点。
连续刚构梁段混凝土一次浇筑完成。箱梁节段的施工与箱梁0#节段施工方法相似，不同之处在于一个用支架现浇，一个采用挂篮悬臂浇筑混凝土。
24、《嵊州市南马路桥工程》设计图及变更联系单
25、《中华人民共和国安全生产法》(2002)；
26、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
27、《建设工程安全管理条例》
28、南马路桥工程调整施工图设计2011.9
29、现场踏勘调查获取的资料，2011.10
30、南马路桥工程实施性施工组织设计
T构箱梁1#-10#梁段采用悬臂现浇混凝土施工，在0#块混凝土浇筑强度达到设计强度的90%并张拉压浆后进行挂篮的拼装，挂篮拼装后，要进行预压。
2、所用三角形挂蓝的特点：
1)三角形挂蓝外型美观，结构简单，杆件受力明显，计算、验算简易方便。
2)挂蓝的自重轻，拆卸方便，作业面宽敞。
3)挂蓝行走采用无平衡配重的行走方式，移动灵活、快捷，底模、内外模板一起移动，整套挂蓝一次行走的时间在4~6小时之间，极大的节省了时间。
31、变更图纸：施工图设计修改通知单08-C-29a
32、图纸交底及会审纪要
33、根据2012.6.29专家论证会后修改意见：
1）挂篮和侧模、底模板总自重过大，要求对挂篮进行优化
2）认真做好控制竖向预应力筋张拉控制
3）对挂篮行走和边、中跨合拢段施工要进行细化
4）细化节段浇筑时的纠偏方案
5）增加关键部位焊接验算
二、主桥箱梁施工
(一)V型墩及0#段施工
按已经专家论证通过审批的《V型墩及0号块施工专项方案》进行施工。
(二)箱梁梁段悬臂施工
在施工完成的0#梁段上进行挂篮安装。2个主墩共4对挂篮。挂篮必须保证有足够的刚度和强度。
主桥各个T构的0#段上各布置2个挂篮对称悬浇，各梁段必须一次浇注完成，在浇注节段和挂篮移动节段，必须保持对称、均衡施工。
箱梁砼要求达到70％的强度时，才能拆除非承重的侧模板，砼达到90％强度后方可进行张拉并拆除和移动其余模板。
(三)边跨现浇段施工
边跨现浇段在直径为80cm的钢管支架上施工，按已论证的专家方案进行施工，钢管支架地基处理及支架搭设严格按有关施工规程进行，搭设支架的地基必须经过加固及平整处理，必须保证粱体在施工过程中不大幅度下沉或不均匀沉降。支架施工完毕后必须按施工规范对支架进行预压(120%箱梁自重)，以消除支架变形对结构的影响(支架施工严格按照专家论证通过的专项方进行实施)。
悬臂浇筑过程中，应作好箱梁节段悬浇的监测、监控工作。在每个块件的前端顶、底板应设置几处观测点，测出每个节段的标高变化情况，以控制箱梁节段的抬高量和箱梁悬浇过程中的线型。
悬臂浇筑梁段时，桥墩两侧的浇筑进度应尽量做到对称、均衡。桥墩两侧的梁体和施工设备的重力差以及相应的在桥墩两侧产生的弯矩差，应不超过图纸规定。
13、《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT/391-1999）；
14、《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）；
15、TB10212-98《铁路钢桥制造规范》
16《钢结构设计规范》（GBJ17-88）
17、GB50205-2001《钢结构工程施工及验收规范》
18、GB985-88《手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸》
(四)预应力体系
1、纵向预应力束
主桥纵向预应力钢束共设置了顶板束、中跨底板束、边跨顶、底板束、合拢束和预ຫໍສະໝຸດ Baidu束共六种，采用两端或单端张拉。
2、竖向预应力钢筋
竖向预应力钢筋用JL32精轧螺纹粗钢筋，抗拉强度标准值为785mpa，张拉控制应力按85%进行，设计张拉吨位537KN，相应的锚具为YGM-32，竖向预应力钢筋采用梁顶一端张拉方式。
主桥粱段伸缩缝（5#、8#墩处）采用SSFC160型，主桥支座采用GPZ(Ⅱ)盆式支座。GPZ(Ⅱ)5DX(SX)。
6、7#主墩以固结方式进行，不另专设支座。
第三章总体施工方案概述
一、主要施工方案
箱梁0#段在大直径钢管桩基础+贝雷片支支架上施工，1#～10#梁段采用挂篮悬臂灌注施工，合拢段用挂篮作为吊架进行施工，边跨现浇段用组合式满堂支架施工。
三、设计概况
(一)地质情况
南、北桥区位于（除4、5、8、9#桥墩外）均位于陆地，所跨越地域地质情况较均匀：
1、0～4#、10～17#桥台位于陆地上，地质以粉质粘土，细砂土为主，地势平坦。
2、4～5#、8～10#桥墩位于河滩内，地质以圆砾石为主。
3、主墩6、7#全部位于主河床内，以粉砂、淤泥、圆泥、砂岩为主。
箱梁节段模板应与前段梁段紧密结合，严格按设计要求进行接缝处理。浇筑混凝土时，从前端开始向后浇筑，在根部与前段混凝土连接。箱梁混凝土将掺入适量的缓凝剂，并采取有效措施保证混凝土工厂的混凝土生产量达到至少15m3/h以上，确保混凝土浇筑质量。
在混凝土灌注时，将严格控制施工荷载，力求两端平衡。为有效控制箱梁两端的混凝土灌注重量偏差，将严格两端的混凝土灌注的盘数，采用两端交叉泵送，做到两端混凝土等量对称进行，灌注速度一致，使悬臂端混凝土数量误差不超过设计要求（偏载不能超过单个节段重的1/4，即超重不能超过相当于单侧的底板自重荷载）。
4、工期目标明确，计划安排合理，保证措施得力，确保施工工期。
5、保护环境，文明施工。
6、科学组织，合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用地。
7、优化方案，推广“四新”技术，控制工程造价。
第二章 工程概况
一、工程位置
嵊州市南马路桥工程北起东南路与富豪路交叉口，跨越澄潭江，南连环城南路，全线长度1106米。桥位处澄潭江江面约360米，主桥结构设计为：76.88+110+73.12三跨连续刚构桥，采用挂蓝移动模架施工，总长260米。南引桥为（25+40+25）+（3×30）+（3×30）m，共三联等截面连续梁；北引桥为35m跨简支现浇预应力梁和主桥联接，然后再采用（35+3×30）m的等截面连续梁结构共计两联。
挂篮往前行走时，需在其走行滑道上划出刻度，由手拉葫芦均匀、平稳地向前移，两端前移的距离偏差不超过0.2m。施工中材料、设备、人员等荷载，任何情况下，不得集中一端或超过偏差。走行到位后，立即将后锚固杆连接，经检查合格后，才可进行箱梁节段施工。
一、三角形挂篮设计
（一）本桥挂篮概况：
1、本桥挂篮共需8个，4个主墩同步进行
(二)箱梁梁体
主桥分为左右幅分幅设计，单幅共2×10个节段节段和3个合拢节段（1个中跨，2个边跨），即为3.2+4+8×4.25m+2m合拢段。现浇段的长度左右幅不对称，左幅北侧为20.82m，南侧为17.06m，右幅北侧长度为17.06m，南侧长度为20.82m。
本桥单幅桥宽为14m,桥梁起点桩号为K0+181.7，终点桩号为K0+876.3，桥梁总长694.6m，全桥分南、北引桥现浇箱梁段、主桥“T”构悬浇段两部分。引桥为现浇箱粱，主桥“T”构悬浇段为(76.88+110+73.12)m预应力悬臂现浇混凝土连续箱梁，机械成孔桩基、承台基础，墩柱，悬臂现浇箱梁。
箱梁粱体外露面采用大面积胶合板作为模板，并处理好接缝问题，以保证粱体的外形美观及施工质量。箱梁梁体施工缝宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位。腹板的侧模板应加强支撑，严禁胀模。浇筑粱体混凝土时不得损伤塑料波纹管，以防止波纹管与预应力钢束粘结在一起。
在现浇段底模安装时，应先在5、8#墩顶安装盆式橡胶支座并锁定纵向约束，合拢张拉完成后才能解除约束，底板用双层模板，模板之间全部涂抹润滑油。与5#墩及8#墩联结的引桥箱梁跨在边跨合拢张拉后才能进行施工。