城市轨道交通自动售检票系统概述

（9）打印的凭条没有内容 原因：打印机色带没有安装或者已经用尽。示 原因：内部主控单元（工控机）没有开机或显示
器处于关闭状态。 解决办法：打开主控单元（工控机）或打开显示
器电源。
（三）自助增值机(AVM)的构成及使用
自动增（加）值机通常安装在非付费区，用于乘 客自助完成对储值票的增值，通常自动增（加）值机 还可以提供车票查验等其他服务。
可以根据需要配置触摸屏、银行卡处理设备等部件
自动增值机各部件功能具体如下：
（1）机箱 （2）整机状态指示器 （3）“召援”按钮 （4）储值票传送单元 （5）纸币识别单元 （6）银行卡处理单元 （7）票据打印机 （8）直流电源 （9）照明设备 （10）交流电源 （11）维护单元
2．自动增值机的交易处理流程 （课本图4—36）
（3）无法充值 原因：储值卡读卡器没有正确连接。 解决办法：正确连接储值卡读卡器。
（4）屏幕显示“网络连接失败” 原因：网络出现故障。 解决办法：请检查半自动售票机和服务器之间的
网络连接是否正常；检查系统服务器软件是否正常运 行。 （5）乘客显示器没有显示
原因：乘客显示器电源没有打开或者连接错误。 解决办法：打开乘客显示器电源或者检查线缆连 接情况。
2．自动售票机的日常使用
(1)状态判断 (2)基本操作 ①补充单程票步骤 （课本图4—16） ②补充硬币步骤 （课本图4—17） ③更换单程票回收箱步骤 （课本图4—18） ④回收单程票步骤 （课本图4—19） ⑤回收硬币和更换硬币回收箱步骤 （课本图4—20） ⑥更换纸币钱箱步骤 （课本图4—21）
[知识要点]
1.城市轨道交通售检票系统（AFC系统）概述 2.城市轨道交通车票 3.自动售票机的构成及使用 4.票务处理机的构成及使用 5.自动增值机的构成及使用 6.自动检票机的构成及使用 7.自动验票机/查询机（TCM）的构成及功能 8.便携式验票机功能
一、AFC概述
自动化售检票系统 ,简称AFC系统 （Automatic Fare Collection System） 自 动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等 专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管 理等全过程的自动化系统。
及其他票务服务，因此票务处理机又称为半自 动售/补票机。
1．票务处理机的构成和功能 （1）票务处理机的总体架构 半自动售/补票机以主控单元为核心，辅以车票读写 器、乘客显示器、打印机、电源等模块组成，还可以 根据需要配置触摸屏、车票处理装置、钱箱等部件。
（2）票务处理机的功能 ①车票发售功能：半自动售/补票机可以发售包括单 程票、储值票、纪念票在内的各种类型的车票。
2．票务处理机常见故障处理 (1)关机
解决办法： ①关闭主机电源，至少10秒钟； ②重新打开主机电源； ③系统自检并启动业务软件后，输入用户名和密 码，登录业务软件； ④检查程序各项功能，如无异常情况，就可进行 业务操作。 (2)打印机卡纸 解决办法： ①关闭打印机电源； ②打开打印机的外壳，取下打印纸； ③检查打印纸的进、出口通道，并清理通道内的 纸屑等异物； ④装上打印纸，盖上打印机外壳，并打开电源。
（一）城市轨道交通AFC系统的内涵
– 人性化 – 客流导向 – 社会效益 – 提供信息支持 – 提高运行效率 – 强化安全管理 – 提升形象
（二）AFC系统的信息技术
AFC系统是涉及机电一体化、信息识别、 信息处理、信息安全、信息管理、网络 通信、数据库、智能卡、嵌入式、过程 控制、测试、仿真、图象处理、操作系 统和集成等多种技术的大型信息系统。
1．一般规定 2．系统设置标准 • （1）票制 • ①单一票价制：不管乘车距离长短，
实行统一票价。 • ②计程票价制：根据乘车距离长短，
实行不同票价。
（2）系统模式 ①开放式AFC系统 ②封闭式AFC系统
（3）车票 ①车票种类
②车票类型
3．系统组成标准 （1）封闭式AFC系统一般要求
①跟踪纪录每张系统使用车票的必要资料； ②提供出客流统计资料 ③提供现金、非现金收益资料； ④完成车票制作、出售、检验和回收。 （2）系统设备应包括： ①自动售票机； ②自动检票机； ③票房售票机； ④车票编码／分拣机； ⑤中央及车站计算机； ⑥必要的工作站； ⑦验票机及必要的向导标志
②更换或安装打印纸操作步骤
a.用管理卡刷卡，打开后维护门； b.在维护单元输入您的用户名和密码，并按“确定” 键；
c.先选择“日常操作”菜单，再选择“更换打印 纸”；
d.拉出打印机单元，更换打印纸，并把打印机归位； e.在维护单元上按“确定”键后，注销退出菜单。 关闭后维护门，并确认自动增值机恢复正常工作状 态，操作结束。
（6）不能打印凭条 原因：可能是由于打印机电源没有打开，或者
打印纸安装不正确或已经用尽。 解决办法：检查打印机电源或者正确安装打印
纸。 （7）无法发售单程票
原因：单程票发售模块内没有放入车票或者票 箱没有正确安装。
解决办法：放入车票；正确安装票箱。 （8）启动后显示“暂停服务”，不能进入工作状态
原因：维修门没有关上。 解决办法：检查维修门并将维修门全部关紧上 锁。
票种合法性检查、车票状态检查、黑名单检查。
车票状态分析内容包括：使用地点检查、余值检查、
有效期（使用时间）检查、进出站次序检查等。
（4）票务处理机的日常操作与维护
包括日常操作、储值票充值操作、验卡操作、售单程 票的操作、售储值票的操作、异常卡处理操作、票务行政 处理、针对单程票的退卡操作、针对储值票的退卡操作等。
4. 自动增值机的简单故障处理 （见课本图4—4、4—5）
（四）自动检票机（AGM）的构成及使用
目前城市轨道交通采用的自动检票机也叫闸机。 闸机安装在车站付费区和非付费区的分界处，用于 乘客自助检票通行，能自动计算乘车费用并扣费。
闸机按阻拦方式主要有三杆式和门式；按安装位置 和功能不同可分为入站闸机、出站闸机、双向闸机。
②车票分析功能：对车票有效性进行分析，查询车票
历史交易信息。
③票务处理及服务功能：对无法正常完成进出站的车
票进行票务更新，发售出站票，退票处理，受理车票 挂失，车票续期（年审），查询票价及其他服务。
（3）票务处理机的工作流程 半自动售/补票机具有两种工作模式，即售票模式
和补票模式。安装在非付费区内的半自动售/补票机通常 工作在售票模式下，可以发售除出站票以外的各种车票， 并可以进行票务处理及其他服务。
二、城市轨道交通车票
（一）车票的发展历史 车票是乘客乘坐交通工具的票据或凭证。 在早期乘客乘坐地铁一般都采用纸票作 为车票，后来随着计算机、网络通讯、电 子、智能卡等技术的不断发展，先后出现 了磁卡和智能IC卡。
（二）车票分类
车票按照其物理特性可分为： 1．纸质车票：普通纸票和条形码纸票 ①普通纸票是将车票的所有信息都直接印刷在
b.在维护单元第一次登录，输入用户名和密码； c.选择“日常操作”； d.选择“更换纸币钱箱”； e.第二次登录，再次输入用户名和密码，维护单元显示“请尽快 更换钱箱，超时将注销”；
步骤六：先后打开现金区机械锁和纸币钱箱，取下纸币钱箱，换 入空钱箱，钱箱指示灯显示为橙色；
f.在维护单元上按“确定”键后，注销退出菜单。关闭后维护门， 确认整机状态恢复正常，操作结束。
进行购票操作时，从硬币入币口投入硬币，纸币入币 口投入纸币，储值卡投入口插入储值卡。 ⑤照明设备
为乘客操作和维护工作提供照明。 ⑥乘客显示器和红外触摸屏 ⑦出票口和找零口 从此处吐出车票和找零款。 ⑧打印凭条口 用储值卡（或银行卡）购票需打印消费凭条时从此处取 凭条
（4）内部构成
①电源模块 ②主控单元 ③硬币处理单元 ④纸币识别单元 ⑤车票处理单元 ⑥车票加票箱 ⑦硬币回收箱 ⑧单程票回收箱、废票箱 ⑨维护单元 ⑩乘客显示屏控制板 11打印机 12维修键盘和维修显示屏
（1）总体架构
车站计算机系统
车站网络
外部维护单元 打印机
网络接口 外部维护接口 打印接口
显示接口 I/O
串行接口（如UBS等）
显示部件 门开关
声光提示
现金钱箱位置开关
其他装置在位信号
装车 置票
处 理
置车 票 处 理 装
器车 票 读 写
维 护 面
运 营 状
读储 写值 器票
板态 或
显银
示行
器卡
银触 行摸 卡屏 密 码 键 盘
3．自动售票机的常见故障及处理方法 （1）运营操作（见课本表4-2） （2）售票操作（见课本表4-3）
（二）票务处理机的构成及使用
票务处理机也称半自动售/补票机，简称 BOM机。
票务处理机通常安装在售/补票房或车站 客、服中心内，采用人工方式完成票务处理，
如车票发售、加值、车票分析（验票）、退票
电源
（2）交易处理流程
待机欢迎界面
购票选择 允许投币
YES
取消交易
NO ＮＯ
投币金额足够？
ＹＥＳ
出票
需要找零？
YES
找零处理
保存交易记录
退还已投入现金 退还已投入现金
（3）外部构成及用途 ①机箱
②“召援”按钮（“求助”按钮） ③整机状态指示器
显示设备工作状态的部件，如暂停服务等。 ④硬币、纸币入币口、储值卡（或银行卡）投入口
（三）AFC架构
根据业务和层次，城市轨道交通AFC系 统架构的参考模型包括五个层次，第一 层是车票层，第二层是终端层，第三层 是车站层，第四层是线路层，第五层是 路网层 。
（四）AFC数据传输流程
（五）AFC系统运行模式及售检票设备设 置要求
1．运行模式 2．售检票设备设置要求
（六）运营收费系统技术要求
自动增（加）值机一般由乘客显示器、触摸屏、 IC车票读写器及天线、纸币处理单元、主控单元、 维修面板/移动维护终端接口、乘客接近传感器、机 身、支持软件、电模块（含UPS或电池）和票据打印 机等部件组成。
1．自动增值机的总体架构 自动增（加）值机以主控单元为核心，辅以车票读写器、
乘客显示器、打印机、电源、现金识别设备等模块组成，还
1．自动检票机的构成和功能 （1）自动检票机总体架构
自动检票机以主控单元为核心，辅以阻挡装置、 车票处理装置、声光处理装置等模块组成。
主控单元一般选用高可靠性、低功耗的通用型嵌入式 计算机设备或工业级计算机设备，需要具有丰富的外 部接口以支持外部设备的连接，并需要保留部分接口 以支持未来设备的扩展。自动检票机的架构如下图
车票上，由票务人员识读确认 。
②条形码纸票是将车票的相关信息通过条形码编码储 存，由条形码扫描仪完成信息识别，编码的信息只供 读取而不能改写。
2，磁卡车票 磁卡车票有纸质磁卡车票和塑质磁卡车票
塑质磁卡单程票
3．非接触式IC卡车票
非接触式IC卡（Smart Card或 Integrated Circuit Card）是将车票的 所有信息储存在车票的集成电路中，用 非接触式IC卡读写设备获取相关信息。 非接触式IC卡车票有卡型、筹码型 ( Token)和CPU卡三种类型。
3. 自动增值机的日常操作与维护 (1)状态判断
乘客显示器和红外触摸屏：中英文双语显示有关 充值操作指示和交易信息，触摸式操作正常。
整机状态指示器：显示设备当前工作状态，主 要显示正常服务；暂停服务信息：人工维护信息等
(2)基本操作流程 ①更换纸币钱箱
a.在后维护门门禁刷卡，打开后维护门，乘客显示屏显示“暂停 服务”；
①卡型IC车票。 北京地铁的卡型IC车票
②筹码型IC车票。
③CPU卡。
CPU卡放置到手机中
直接刷手机进站
三、车站AFC系统终端设备的 构成及使用
（一） 自动售票机(简称TVM)的构成及使用
1．自动售票机的构成和功能
自动售票机属于自助售票设备，一 般安装在地铁车站的非付费区内，用于 乘客自助购买单程票。接受纸币或硬币， 并能自动出票和找零．该设备能存储交 易数据、工作状态记录和运营的参数， 通过网络和车站计算机，实时上传工作 状态和交易数据，接收车站计算机的控 制命令并相应执行。
安装在付费区内的半自动售/补票机通常工作在补票 模式下，在补票模式下只允许发售出站票，用于无票或
车票破损的乘客补票使用，其他车票均不能发售，此外 还支持车票更新操作。
半自动售/补票机在发售车票时的车票有效性检查 内容包括：密钥安全性检查、票种合法性检查、车票状 态检查。
车票有效性检查主要内容包括：密钥安全性检查、