烧结机运行调整经验浅谈

烧结机运
行调整经验浅谈
摘要：本文以新疆天山钢铁巴州有限公司烧结机运行改造为例，从装备调整实践及设备问题攻关等方面对烧结机运行对工艺生产影响进行了分析，重点指出烧结机运行问题的诊断，稳定设备运行，设备改造对于烧结煅烧的影响，尤其是对于提高烧结产能、稳定产品质量，满足生产需求，降低能耗有着重要意义。

这在当前整个钢铁行业节能降耗，需要降低碳排放和双碳达标的大环境下，不失为一种降本增效的好举措，在业界有借鉴和参考价值。

关键词：烧结机、煅烧、透气性、布料厚度、
1.前言
钢铁厂烧结生产线烧结机在整个产线运行过程中起到至关重要设备，在设备运行、煅烧工艺生产过程中，烧结机台车运行跑偏，滑道漏风，头尾密封的调整都影响烧结机设备本体运行，是导致烧结机煅烧工艺不稳定主导因素。

2、烧结机运行系统问题及调整
1、烧结机台车跑偏星轮齿板的调整及处理方案
齿板安装必须使用齿模板检查每块样板的精度情况进行搭配处理。

即右、左侧两块齿板将其对称合在一起使两块齿板的齿形尽可能相符合并打出标记将全部齿板用安装螺栓安装到底板上再进行统一调整；水平度调整先拆开两侧轴承座将轴承上表面擦干净用水准仪测量两侧轴上表面相对沉降若沉降大于0.5 mm则需对星轮体加、减垫片调整；同心度调整以轴面或以轴中心设置基准钢线以线坠对准两侧齿的节圆线进行位置调整。

若误差大于0.5 mm则进行前后移动调整；圆度调整以每侧测定的轴间标高为基准将测量点盘车至最高点以上部设定的钢线为准按给定节圆线尺寸直径3098.52 mm进行调整允许偏差为±0.50 mm。

齿板的安装可一次达到要求若误差较大时可以使最后一块齿板和最先安装的齿板间的齿形不符即产生积累误差这时需将所有齿进行调整使积累误差得到均匀分配。

齿板在链轮径向的位置还可以由基准钢丝和节圆的交点来确定。

驱动侧齿板找正后将连接螺栓拧紧即可扩钻和铰孔。

根据头尾链轮的结构头轮从外侧向里侧钻；螺栓的选择由于在第一次安装时齿板与底板进行过配装更换时由于要求齿板与底板的孔必须保持同心而齿板加工孔时必定存在加工误差需要进行配空模板的底孔相应变大。

因此要求在定制螺栓时精加工部要求加粗根据厂家制作齿板螺栓孔距的误差决定；螺栓安装采用液压力矩扳手ф44螺栓紧固力矩为2744Nmф32螺栓紧固力矩为1470Nm；每组链轮片之间的间隙不得大于3 mm；组装后的链轮外侧间距极限偏差正负不相差2 mm；两侧链轮片的齿形保持水平极限偏差正负0.5 mm。

头尾星轮中心调整，以确定好的烧结机纵向中心线为基准测量出头、尾轮不中心线的垂直度及头、尾轮的平行度头、尾轮弯轨以及上下两层面的直轨的中心和轨距偏差，测量头、尾轮轴承座、弯轨及直轨的相对丌水平度根据测量出的实际偏差，分析烧结机跑偏的原因。

以中心线为基准调整头轮相对亍中心线的垂直度。

如图的a、 b、 c、 d四个尺寸根据测量偏差东西向调整头部星轮轴承座。

调整头尾轮的平行度如下图
通过调整垅片组来确保星轮标高正确以及南北向轴承座的相对标高差。

头部星轮主轴和尾部星轮主轴对机器纵向中心线的垂直度误差每米丌大亍0.2mm星轮主轴的水平误差每米丌大亍0.1mm。

2、轨道、弯轨的调整降低台车起拱，稳定烧结机运行稳定
头尾弯轨调整与轨道安装尺寸一致；两侧轨道的对称点水平允差为0.5mm。

上部轨道水平误差丌得超过2mm。

上下轨道对称中心线不烧结机纵向重合度误差
丌得大亍1 .5mm。

轨道及弯轨的轨距偏差不得大亍2mm。

弯轨的出口位置安装调
整为缩口形式，降低烧结机台车运行状态下不起拱现象，确保烧结机运行稳定。

烧结机台车密封滑道全长约L=50M:，烧结机停车后将台车吊出，用水准仪
测量两轨道直线度及两轨道之间平行度偏差;依2000mm为一个测点，水准仪
架设在烧结机中间位置两轨道同时测量，划轨道测量简图，测量数据作详细
记录；以上述同样方法将滑道密封两直线度及水平度测量;做好详细记录;根据两
轨道测量的直线度及水平度数据，找出最大和最小的偏差值；同时查看和找出滑
道的偏差值;查阅台车图纸，查看台车底部滑道密封平面与台车轮的高度尺寸;根
据轨道测量数据减去滑道测量数据，就是台车滑道密封的高度数据;
依台车底板滑道面与轮子的高度尺寸，减去滑道密封高度尺寸，就是滑道所
需要的安装尺寸;滑道固定螺栓沉孔清理，用内六角扳手拆卸滑道固定螺栓;滑
道密封拆卸后清理滑面积灰，以测量的数据安装滑道;滑道密封安装的过程中，
水准仪跟踪测量配合安装;滑道安装一段后，吊一台新台车在轨道上沿着安装的
滑道用塞尺测量，滑道密封允许偏差范围士1mm，对与偏差数据较大的情况下
可以加调整垫；轨道、滑道调整要求轨道接头处的间隒丌得大亍2mm高度允差
0.5mm横向错位允差1mm。

两侧轨道的对称点水平允差为0.5mm。

上部轨道水平误
差丌得超过2mm。

上下轨道对称中心线不烧结机纵向重合度误差丌得大亍1 .5mm。

轨道及弯轨的轨距偏差不得大亍2mm。

3、头尾密封调整机尾摆架的调整，确保烧结机运行稳定
头尾密封的调整左右侧移动架以钢板面贴合点焊组合成整体，以增加移动架
的刚性，然后整体退火。

钢板面的平面度要达到1/1000，全长平面度应控制在3 mm以内。

尾部移动架与尾部弯道在制造厂内进行组装。

将尾部移动架放在平台上，以
尾部星轮中心线定位放样，划出移动架定位十字中心线。

移动架定位后，进行弯
轨定位组装和支座定位焊接。

摆架活动灵活，车轮运转无卡顿开停机正常复位；单片框架的上部与下部宽度之差不得大于5 mm；单片框架的对角线长度之差不得
大于5 mm；骨架柱子纵向、横向中心线极限偏差为±2 mm；骨架柱子的铅锤度为
1/1000。

3、结论
前期烧结机运行不稳定、系统漏风、烧结机通风效果差等，通过几年的设备
调整、工艺摸索、装备改造，设备问题得到全面解决，烧结机利用系数达到1.42
以上，达到国内同系列烧结机先进水平。

系统漏风现象明显好转，为烧结机煅烧
创造有力条件，通风效果提高10%以上，在煅烧工艺过程中，系统的漏风直接影
响烧结生产线的整体水平，烧结机漏风关系到烧结的煅烧产质量、成本效益、碳
排放、环保等重点参数的控制，烟气排放中的氧含量由原来的18.5%降低到16.5%一下。

有效确保了烧结设备正常运行，烧结产能的提高，质量稳定，降低烧结费用。