箱梁架设及特殊工艺作业指导书

目录
第1章工程概况 (2)
1.1、编制说明 (2)
1.2工程概况 (3)
1.3、工程数量 (3)
1.4主要技术标准 (4)
第2章主要施工技术及工艺方案 (4)
2.1架桥机组装 (4)
2.2箱梁架设工艺 (8)
2.3几种特殊条件下的施工作业 (23)
第三章JQ900A架桥机架设安全措施 (31)
第四章附件 (34)
箱梁架设及特殊工艺作业指导书
第1章工程概况
1.1 、编制依据
（1）哈大铁路客运专线招标文件。

（2）铁道第三勘察设计院关于哈大铁路客运专线相关设计文件及图纸。

（3）国家和铁道部相关方针政策、规范、验标及施工指南等。

（4）中国中铁工程总公司投标文件及施工合同。

（5）现场施工调查资料。

（6）中铁二局哈大铁路客运专线TJ-1标指导性施工组织设计。

1.2、编制范围
中国中铁工程总公司中标承建的哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-1标段中铁二局新运公司工程大队架梁一工区施工管段，箱梁架设起讫里程: DK233+11～DK255+347,全长22.336公里。

1.3、编制说明
按照建设世界一流客运专线的要求，为确保主要承重结构能满足100年的使用寿命要求和梁上无碴轨道板安装的高平顺度要求，实现主体工程质量“零缺陷”，本项目箱梁运架工程具有以下特点：
（1）技术含量高：本工程所采用的箱梁为后张法预应力混凝土双线简支梁，体积大，重量大，32m箱梁达826.9吨 (不包括保护层和桥面系)，其吊装、运输、架设技术和支座安装、灌浆技术对施工设备、材料、工艺等都提出了很高的要求。

（2）施工专用机械设备配置高、投入大：为确保工程进度、质量和安全，采用的900吨级的提梁站、运梁车和架桥机等配套设备均居国内铁路项目最高水平。

（3）工期压力大：受梁图供应滞后影响，为保证2009年11月30日架梁结束节点目标，施工任务异常艰巨。

根据节点倒排，2008年有两月架梁达到70孔，其中，10月计划架梁达到75孔（根据以往经验，月最高架梁记录为69孔）。

同时，运、架距离远，最大运架距离为11.56km，运梁作业也严重影响着架梁施工。

（4）施工难度大：由于桥面宽度改变(30片梁)，致使架桥机三号柱宽式支撑时，防
撞墙预留钢筋间净空不能满足要求，需采用特殊的施工措施，增加了施工难度；
（5）施工干扰大：施工范围地属东北严寒地区，跨冬季施工恶劣天气干扰大；制梁、架梁及墩台各属不同的分部单位，相互间协调难度大。

（6）施工安全压力大：架梁施工均属高空作业，安全压力大。

（7）梁型复杂；分为32m，24m高梁，24m低梁，20m梁型，复杂梁型增加了架梁施工难度。

1.4、工程概况
根据施工安排，我部负责营海特大桥和海城特大桥的桥梁架设任务，施工起讫里程:DK233+11～DK255+347。

合计架梁663孔，梁场中心里程DK243+523.67，为746号墩。

1.5、工程数量
我部负责营海特大桥和海城特大桥合计663孔箱梁箱梁的架设任务，其中：32m箱梁639孔，24m箱梁23孔（高粱21孔，矮梁2孔），20m梁1孔。

各桥具体数量如下表：营海特大桥运、架梁工程数量表
营海特大桥运、架梁工程数量表
海城特大桥运、架梁工程数量表
1.6主要技术标准
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
速度目标值：线下350 km/h，近期开通速度200 km/h
最小曲线半径：7000m
正线线间距：5.0m
限制坡度：一般地段12‰，个别地段20‰，困难地段25‰
到发线有效长度：650m
牵引种类：电力
机车类型：动车组
列车运行控制方式：自动控制
高度指挥方式：综合调度
第2章主要施工技术及工艺方案
2.1 架桥机组装
JQ900A型架桥机由机臂、起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、驮运支架、电气系统、液压系统及动力发电机组等组成。

架桥机的每根机臂分别由10.7、9.3、10、12、12、12m六节段组装而成。

两根机臂的中心距为9m。

其组装流程见下图：
（1）用2500×200×200mm的油枕搭设枕木垛，枕木垛的搭设方式为由下而上为五、四、三、二，每个垛子共14根油枕。

搭设两排垛子，两排垛子的中心间距为9m，每排纵向12个垛子，每节段下设两个垛。

分别在距机臂前端18.3m和50.79m位置布置架桥机吊架（如果吊架高度大于0.8m，则可向地面以下挖坑或铺设混凝土地面时根据吊架尺寸预留
位置）以备后用。

（2）根据架梁方向，先组装左机臂。

将10.7m机臂节段吊装于1、2#枕木垛上，装上连接腹板及上下盖板，穿上螺栓，带上螺母即可，让连接板之间间隙尽量大，以方便下一节段机臂的对接。

（3）吊装9.3m机臂节段与10.7m机臂节段对接，注意对位过程应平稳缓慢，不要引起冲击，对接之后，用圆冲销将两机臂节段精确对位，穿带螺栓，并进行螺栓初拧，拧紧扭矩为额定扭矩的30%左右，拆除吊具，用杉杆支撑牢固。

后面10、12、12、12m机臂节段的组装与上述方法相同，但应注意底面带斜度的机臂节段在取吊具前，应在枕木垛上加垫楔木垫或三角木垫，同时由于最后一节机臂的断面高度尺寸变小，注意加垫木板或木枕进行调节。

（4）对整条机臂进行纵向和横向测量、调整，并对所有的连接螺栓进行第二次拧紧，拧紧扭矩达到螺栓额定扭矩的80%。

再次对机臂进行测量和调整，并对进行连接螺栓终拧至额定扭矩。

（5）采用上述方法组装右机臂。

（6）测量两条机臂的横向中心距（9m）和对角线尺寸并进行调整，安装后端横梁和前端横梁，使机臂组件形成矩形，然后拧紧后端横梁连接螺栓，前端横梁插销。

（7）安装电源滑线支架和滑线（吊具位置的滑线支架及滑线应缓一步安装，以免与吊架干涉）。

（8）用450t提梁机和架桥机吊架起吊机臂组件，平稳地放在运梁车驮架上（驮架处于高位），并在左右机臂四角用钢丝绳和链条葫芦拉上缆绳，拆除枕木垛。

（9）调整机臂位置使其落至驮架上。

（10）将1号柱托挂轮机构、折叠柱、伸缩柱、油缸等组件组装成1号柱总成，并将一号柱收卷成L型，用450t提梁机将1号柱与机臂对位安装，在整个吊装过程中应拉好浪
风绳，并加强观察，对位应平稳、缓慢。

安装1号柱液压泵站。

（11）安装3号柱的升降柱和升降油缸，用链条葫芦和钢丝绳将升降柱进行固定，以免吊装时油缸升缩，并在升降柱横梁上绑脚手板，方便升降柱与机臂对位连接后穿带螺栓。

吊装3号柱升降柱与机臂对位连接，并按规定扭矩拧紧螺栓。

（12）将3号柱走行机构与升降柱连接，拧紧螺栓。

（13）安装3号柱上龙门及泵站。

（14）用450T提梁机吊起2#柱柱体与机臂对位进行对位安装，柱体下端用枕木垛操垫，或用自行加工的支架支撑，一是为了使左右受力平衡，二是为了安装二号柱上龙门便于调整龙门中心距。

（15）连接1、3号柱液压管路，接通电源，启动液压泵站，试验各泵站的性能及油缸动作。

（16）安装起重小车走行链条，吊装起重小车，给链条和链轮加注润滑脂。

（17）用450T提梁机将已组装好的起重小车整体吊装到驮架支点位置。

（18）安装电气系统、照明设施、栏杆、扶梯和走行平台。

（19）安装起重小车走行链条，吊装起重小车，给链条和链轮加注润滑脂。

（20）安装电气系统、照明设施、栏杆、扶梯和走行平台。

（21）对架桥机各系统进行调试。

（22）在吊装架桥机前测量好二号柱下横梁在桥面0号台的摆放位置，将2号柱下横梁吊至已测量好的位置,并支垫枕木，可适当垫高一些，以便于架桥机吊起时2号柱体与2号柱下横梁对位连接。

（23）用450t提梁机和专用吊架将架桥机吊上桥面与2号柱下横梁对位连接。

并取掉多余的2号柱垫木，使架桥机靠2、3号柱支撑于桥面。

（24）将1号柱支撑在0号台上或已架梁片的前端。

（25）对各系统进行调试，并进行重载试验
2.2箱梁架设工艺
采用JQ900A型架桥机架设箱梁。

JQ900A型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁，由YL900型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液压驱动轮胎走行步履纵移过孔作业方式。

可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。

JQ900A架桥机架梁工艺流程见下图:
JQ900A架桥机架梁工艺流程图
落梁用4个千斤顶，型号为YC400，当箱梁纵移到位后，4个千斤顶同时供油至计算值，达到4个支点受力均衡、标高一致。

2.2.1各种工况下架桥机架梁、纵移作业程序
架桥机在梁场组装完成后，由提梁机提吊上桥做重载试验。

重载试验合格后，方可进行架梁施工。

1、使用前的检查和准备
（一）、架桥机每班架梁作业前，应进行下列各项检查，并填写日保养计划表，合格后方可进行架梁作业。

（1）检查各部紧固情况，特别是起升机构、制动机构、各柱联结螺栓等。

（2）检查轮胎磨损情况，轮胎轮辋螺栓紧固情况。

检查起升钢丝绳、拖拉链条的磨损情况。

拖拉链条链片是否有裂纹，销轴是否有弯曲、磨损严重。

（3）各传动机构工作是否正常。

（4）液压系统油面高度是否符合要求。

（5）走行回路主泵补油压力是否在22～26bar范围内。

（6）运行制动是否可靠，液压系统各连接部分是否牢固。

（7）发动机工作是否正常，机油油位是否正常，各连接部位是否松动，冷却系统、空气滤清器是否正常，各仪表指示是否正确。

（8）柴油机燃油系统是否有泄漏、松动，燃油量是否足够。

（9）发电机蓄电池液面高度和比重是否符合规定。

（10）发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路是否良好。

（11）照明、警示系统工作是否正常。

（12）随机工具及附件是否齐全。

（13）整机进行一次全面润滑检查。

（二）、由于架桥机是要个安全要求较高的设备，在每次施工作业时，除进行上述技术检查外，每个班组还应做到：
（1）每个岗位人员配备齐全。

（2）检查急停遥控器、急停开关、操作遥控器动作是否可靠，电池的电量是否充足。

（3）每次操作时，应有一名值班队长指挥，司机的每一次操作只服从队长的口令，但每一个岗位的人员都有权叫司机停车。

（4）架梁作业开始时，所有在岗人员必须关闭手机。

（5）对讲机用于现场指挥交流通信，说话应简明扼要，禁止将对讲机用于聊天等与操作及安全无关的用途，以免占用频道。

（6）采用对讲机指挥时，每个指令应有回应，在得到确认后方可执行，确保动作准确无误（停车要求除外）。

（7）指挥及操作时，应精力高度集中，严禁其它人与指挥及操作员谈论与正在执行的动作无关的事情。

（8）超过六级风时严禁架梁作业，夜间严禁架梁，雨雪天最好不要架梁。

2、各种工况-下架桥机架梁、纵移作业示意图。

架梁作业
架设32m等跨箱梁纵移作业
最后一孔梁架设作业
架设最后一孔梁时，架桥机纵移到位后，先拆除一号柱折叠柱间的连接螺栓，收缩折叠油缸，收起折叠柱，然后一号柱走行过孔到前方桥台。

伸出一号柱基本柱上的伸缩柱，支撑到桥台上；然后将三号柱由窄式支撑变换为宽式支撑，起重小车运行至取梁位置，架桥机即完成纵移作业，处于待架梁状态。

最后一孔梁架设如下图所示。

架桥机架梁完毕驮运作业
JQ900A型架桥机架设完一座桥的最后一梁，通过运梁车驮运转移至下一架梁工地。

JQ900A架桥机驮运作业流程图
架桥机驮运作业程序如下图所示：
1、架设一座桥的最后一孔箱梁时，架桥机的驮架随同要架设的箱梁一道从基地运至架梁工地。

2、架桥机架梁完毕，将梁片上的驮架用吊梁小车吊放至运梁车上。

3、架桥机由一、三号柱支撑，一号起重小车位于机臂前端，二号起重小车拆除二号柱下横梁。

4、运梁车前进到驮运位置，将二号柱下横梁放置到运梁车中部。

5、起重小车支立驮架。

起重小车运行到驮运位置，并将发电车连挂到运梁车上，收放好电缆。

架桥机完成装车作业，可以进行工地转移。

2.2.2喂梁作业
运梁车运送箱梁进入架桥机，通过三号柱到达二号柱。

运梁速度为0.3～4.0 km/h，接近架桥机时应低速走行，运梁车前端面距架桥机二号柱中心1.8m处停车，支撑运梁车
前后支腿，连接运梁车与架桥机的主电源、控制通讯接口。

（一）施工技术要求
（1）运梁车装梁时应确保箱梁在运梁车上的支撑位置符合箱梁支撑要求，箱梁支撑截面中心与运梁车中心线横向误差不大于±25mm，支点纵向位置误差不大于±50mm。

（2）应在架桥机二号柱后方划出运梁车喂梁运行线路，方便运梁车对位运行。

以架桥机中心线为中线划出运梁车走行轮胎走行位置线，划线长度应延长至三号柱后方一个运梁车车长位置
（3）运梁车喂梁对位时，注意观察架桥机尾部有无障碍物与运梁车碰撞，运梁车前端通过架桥机三号柱后，前司机室应转至车体侧面。

运梁车对位时应低速行驶，速度控制在3m/min左右。

应在运梁车停车位置放置不低于200mm高的止轮器，防止运梁车因操作不当等原因继续前进。

（4）应有专人观察运梁车与三号柱走行轮组间的侧向间隙，观察运送的箱梁与三号柱柱体间的侧向间隙，严禁冲撞架桥机。

（二）安全操作规程
（1）每班进行架梁作业前应对架桥机进行日常保养与维护，必须对起升钢丝绳、吊杆、吊杆螺母、起重小车拖拉链条等进行检查。

（2）运梁车停车对位后应打好止轮器，支撑好运梁车前后支腿。

2.2.3取梁、吊梁前行
运梁车运梁到位，一号起重小车吊具下降，将吊杆插入箱梁前端吊孔内，安装垫块，拧紧吊杆螺母。

一号起重小车吊起箱梁前端，与运梁车拖梁小车协同作业，使箱梁呈半悬挂半支撑状态运行前进。

当箱梁尾部到达二号起重小车取梁位置时，二号起重小车取梁，两台起重小车吊梁同步运行前进。

（一）施工技术要求
（1）一号起重小车取梁位置距二号柱中心2.8m，二号起重小车取梁位置距二号柱中心5.1m。

（2）一号起重小车取梁吊起箱梁前端，取下支撑柱上的支撑橡胶垫，使箱梁底面与支撑柱顶面保持在20～50mm距离。

箱梁由一号起重小车及运梁车拖梁小车拖动，以半悬挂半支承状态前进。

待箱梁后端进入二号起重小车取梁位置时，二号起重小车吊起箱梁后端，两台起重小车同步吊梁前进对位落梁。

（3）吊梁运行接近一号柱时，应以低速行走，并有专人在前端监视对位，严禁箱梁
碰撞一号柱。

必要时拉动一号柱上的急停开关，紧急停车。

（4）吊梁运行或落梁时，应保持箱梁左右水平。

（二）安全操作规范
（1）运梁前确认拖梁小车由定位销锁定在运梁车上。

（2）一号起重小车取梁后拖梁前，应确认拖梁小车上的定位销拔出。

（3）起重小车起吊箱梁时应对起升机构的制动性能进行确认，制动试验不得少于二次，确认制动可靠后方可吊梁拖拉运行。

（4）吊梁拖拉通过二号柱时应注意观察箱梁与二号柱内侧盖板的侧向间隙，当一侧间隙过小影响吊梁运行时应停车，启动横移机构，调整箱梁与二号柱间的间隙。

（5）起重小车起吊箱梁时应确认横移小车处于中位，避免产生碰撞。

（6）起重小车上应设专人观察起升卷扬机钢丝绳、排绳器、制动器等工作情况，防止钢丝绳掉槽、缠绕混乱现象。

（7）经常检查链条的磨损情况，发现有链片裂纹、磨损超过规定限度时应及时更换，链条固定销是否有弯曲等现象，不得凑合使用。

（8）应有专人观察一、二号柱支撑情况。

2.2.4箱梁就位安装
箱梁降到安装位置后，通过起重小车纵向和横向微调，精细调整箱梁支座的位置，使之符合箱梁安装的有关技术要求。

（一）施工技术要求
（1）落梁就位时，严禁无约束地横向顶、拉箱梁，防止意外事故发生。

（2）落梁就位，应严格按箱梁的安装技术要求进行。

（二）安全操作规范
（1）架梁作业过程中应有专人观察一号柱、二号柱的支撑情况。

（2）设专人负责一号柱，观察箱梁运行情况，防止冲撞一号柱。

（3）吊梁运行及落梁过程中，支座垫石上、桥下禁止站人。

（4）纵向调整箱梁位置时，起重小车必须以低速走行，而且应以单台起重小车交替走行来调整箱梁纵向位置。

2.2.5架桥机纵移过孔（见架桥机纵移作业程序）
箱梁安装完毕，三号柱由宽式支撑变换窄式支撑，一号起重小车后退至机臂尾部，拆除二号柱支撑枕木，架桥机纵移过孔，到位后支撑二号柱；一号柱纵移过孔并支撑，
三号柱变换成宽式支撑，起重小车运行至取梁位置，架桥机完成纵移作业，处于待架梁状态。

（一）施工技术要求
（1）安装好三号柱支撑横联，提升三号柱，摆动三号柱走行轮组，以窄式支撑形式支撑三号柱。

（2）拆除吊杆螺母，提升起重小车吊具，二号起重小车后退至机臂尾部。

同时，一号起重小车后退7.0m。

（3）拉好一号柱防护缆绳（用10吨葫芦拉到挡碴墙钢筋上），连接好一号柱与已架箱梁吊孔（或桥台漏水孔）间的支撑拉杆。

回缩一号柱插销油缸，拨出一号柱与机臂间的定位销轴。

（4）支撑二号柱支腿油缸，拆除二号柱支撑枕木，收回二号柱支腿油缸。

二号柱呈悬空状态。

架桥机开始纵移，一号起重小车同步后退。

（5）二号柱纵移到位（纵移过程中需变换一号柱防护缆绳固定位置，使二号柱能越过一号柱防护缆绳）。

（6）支撑二号柱支腿油缸，放置二号柱支撑枕木，收回二号柱支腿油缸。

（7）回缩一号柱下伸缩柱升降油缸，提升下缩柱；拆除一号柱防护缆绳和与箱梁间的支撑拉杆，一号柱沿机臂下耳梁纵移过孔。

（8）一号柱走行到前方墩台(架设最后一孔箱梁时，一号柱与机臂的连接位置应前移400mm)，伸出插销油缸，将一号柱定位插销插入机臂上定位支座。

（9）伸出下伸缩柱支撑油缸，使一号柱中心线位于桥墩中心前方600mm处支撑（架设最后一孔箱梁时，一号柱支撑在桥台上，距桥台中心1000mm)。

（10）将一、二号起重小车运行到二号柱前方，提升并摆动三号柱，使三号柱成宽式支撑。

解除三号柱支撑横联，将支撑横联摆动至纵向位置。

（11）起重小车后退至取梁位置，架桥机完成纵移作业，处于待架梁状态。

（二）安全操作规程
（1）架桥机纵移时应确认三号柱变换成宽式支撑。

（2）确认二号起重小车已退回至机臂尾部。

（3）确认二号柱支腿油缸缩回。

（4）确认一号柱与机臂间定位插销已拔出，防护缆绳拉好。

（5）架桥机纵移到位，一号柱纵移前应确认二号柱支撑枕木支牢垫实。

（6）确认两台起重小车都位于机臂尾部。

2.2.6曲线架梁作业
JQ900A型架桥机在曲线路段架梁作业时，通过二号柱的横移机构使架桥机实现摆头，从而使一、二、三号柱都在线路路线附近，起重小车的横移机构可以满足箱梁落梁就位的要求。

具体作业步骤如下：
架桥机架梁完毕，按正常纵移方式将架桥机纵移过孔。

到位后支撑二号柱，提起一号柱下伸缩柱，一号柱悬挂在机臂下耳梁上。

二号柱支腿总成的横移机构动作，使机臂向线路曲线内侧摆头，将架桥机位置调整到适合架梁状态。

支撑二号柱支腿油缸，将二
号柱支腿总成的横移底架回中位，支垫好二号柱支撑枕木，收起支腿油缸，二号柱支撑在枕木上。

二号柱支腿总成横移动作如下图所示。

二号柱横移示意图
二号柱支撑完毕，一号柱纵移过孔。

一号柱沿机臂下耳梁走行至前方墩台并支撑，将三号柱由窄式支撑转换成宽式支撑，架桥机即完成曲线路段纵移过孔作业处于待架梁状态。

架桥机摆头示意图
图中：A、 B 、C ----架桥机的一、二、三号柱中心点；
A’、 B’—--架桥机横移摆头到位后，一、二、三号柱中心位置。

AB＝A’B’＝1.6+L m；BC＝B’C’＝23.6 m。

其中：L----架设箱梁跨度。

（一）施工技术要求
架桥机架梁完毕进行纵移作业程序。

（1）提升三号柱，摆动走行轮组并支撑成窄式支撑。

（2）拆除二号起重小车吊杆下螺母，取下垫板。

提升起重小车吊具，二号起重小车后退至机臂尾部，一号起重小车后退7.0m。

（3）回缩一号柱插销油缸，拨出一号柱与机臂间的定位销轴，拉好一号柱防护缆绳。

（4）支撑二号柱支腿油缸，拆除二号柱支撑枕木，收回二号柱支腿油缸。

（5）架桥机开始纵移，一号起重小车同步后退。

（6）二号柱纵移到位（纵移过程中需变换一号柱防护缆绳固定位置，使二号柱能越过一号柱防护缆绳，一号起重小车亦后退至号起重小车前），拆除一号柱防护缆绳。

支撑二号柱支腿油缸，放置二号柱支撑枕木，收回二号柱支腿油缸。

（7）提升一号柱下柱体升降油缸，收回下伸缩柱，一号柱悬挂在机臂下耳梁上。

（8）二号柱支腿总成的横移机构横向横移动，使架桥机机臂摆头到位。

（9）一号柱纵走行移过孔，运行到前方墩台(架设最后一孔箱梁时，一号柱与机臂的连接位置应前移400mm)后伸出插销油缸，将一号柱定位插销插入机臂上定位支座。

（10）伸出折叠柱支撑油缸，一号柱在桥墩中心前方600mm处支撑(架设最后一孔箱梁时，一号柱支撑在桥台上，距桥台中心1000mm。

拆下下柱体，将下柱体放在桥台上，
伸出上柱体的伸缩柱，支撑在桥台上。

)
（11）将一、二号起重小车运行到二号柱前，提升并摆动三号柱，使三号柱成宽式支撑。

（12）起重小车后退至取梁位置，架桥机完成纵移作业，处于待架梁状态。

(二)安全操作规程
（1）架桥机纵移时应确认三号柱变换成宽式支撑，并确定三号柱走行线路。

（2）确认二号起重小车已退回至机臂尾部。

（3）确认二号柱支腿油缸缩回。

（4）确认一号柱与机臂间定位插销已拔出，防护缆绳拉好。

（5）二号柱横移机构横移前，应确认一号柱已经悬空，防护缆绳已经拆除。

（6）架桥机机臂摆头到位后，应将二号柱支腿总成的横移底架回移至中位。

（7）一号柱纵移前，应确认二号柱支撑枕木支牢垫实。

2.3 几种特殊条件下的施工作业
2.3.1架桥机通过连续梁、路基作业
架桥机架设完毕连续梁处最后一孔箱梁，运梁车托运架桥机通过连续梁，架桥机对位、架桥：具体作业程序图见下页：
2.3.2架桥机调头作业
根据施工需要，架桥机在施工中将进行调头作业，具体掉头拆装情况见下表。

（1）提前对架桥机调头通道及场地进行处理，要求路基承载能力不小于运梁车轮胎接地比压（0.6MPa）。

（2）对作业人员进行调头技术交底。

（3）备好调头所必需的机具材料和劳动力。

（4）对调头区域已架桥面、桥下进行障碍物的清除。

（5）熟悉架桥机、运梁车技术参数。

（6）确定起吊作业内容。

(二)架桥机驮运、调头步骤
（1）调头流程
（2）驮运作业
a、拆除架桥机二号柱下横梁。