公路路基边坡的防护及加固处理

公路路基边坡的防护及加固处理
发布时间：2022-06-14T09:12:26.459Z 来源：《新型城镇化》2022年12期作者：潘浩
[导读] 随着我国经济发展的加快和基础设施建设的提速，道路运输事业也日趋蓬勃。

公路工程的质量水平在提高的同时，也面临着运输量不断增大的考验。

襄阳市襄州区公路事务发展中心湖北襄阳 441000
摘要：随着我国经济发展的加快和基础设施建设的提速，道路运输事业也日趋蓬勃。

公路工程的质量水平在提高的同时，也面临着运输量不断增大的考验。

在现实的工程施工中，公路路基边坡防护和加固对于公路工程质量的影响非常重要，是公路工程建设中不可或缺的关键环节。

本文以此为切入点，针对公路路基边坡的防护和加固处理进行了了分析和研究，希望以此促进我国公路建设事业的健康发展，并对相关的从业人员提供一些参考。

关键词：公路路基；路基边坡；加固防护
一、对边坡稳定性造成影响的因素及破坏形式
1.1对边坡稳定性造成影响的因素
通常情况下工程施工地区的地质水文条件、气候因素、地貌因素以及风化作用都对边坡的稳定性造成一定程度的影响。

随着社会发展速度的进一步加快边坡稳定性受到工程活动的影响逐渐加剧。

1.2路基边坡稳定性破坏的形式
（1）滑坡
当雨水冲刷或振动等因素对边坡上的土体或岩体造成影响,通过重力作用，沿滑动条件而产生剪切破坏的现象，则被称之为滑坡。

（2）碎落
在大气温度改变的作用下，路堑边坡的上层或岩石表面会有胀缩现象发生，捉使从坡面上有岩石或土壤有剥落的风化现象出现。

当老的碎落物掉落之后,则会有不断产生的新碎落物出现,也就是碎落病害。

（3）滑坍和崩塌
滑坍主要是指路基边坡的上部或岩石出现整体下滑的现象,与碎落现象相比该形式存在较为严重的规模。

坍塌是在重力作用下,整块岩石出现崩落及倾倒现象最终在边坡底部得到沉积。

二、边坡稳定性的控制
2.1施工人员的控制
工程质量的优劣直接受到施工人员自身素质、技术水平以及质量意识的直接影响，因此施工单位在施工中应对施工人员进行必要的意识和技术强化培训，对管理制度进行不断完善，并进一步调动施工人员自身的主观能动性，使其工程施工质量得到有效保障。

2.2施工材料的控制
施工材料作为工程施工质量的物质基础，其质量的好坏对整个工程的质量等级、外部造型和结构安全以及使用功能等有着直接的影响作用。

一般而言，由于低劣的工程材料导致工程质量损失或导致安全事故发生时，弥补及修复工作会有相当大的难度，因此施工原材料的质量控制和入场报验审批就极为重要，施工单位相关从业人员对此应予以足够的重视。

（1）确保使用的片石强度与设计要求相比较高。

在具体施工中，应根据砌筑工艺要求对材料进行选择。

运用40-50％的平毛石进行搭配使用，并实现量材使用。

（2）水泥人场时应对其级别、袋装质量和品种以及出厂日期批号等实施按批次验收，并检查所有入场水泥的出厂检验报告及产品合格证书，试验其强度、安定性及凝结时间并进行判断，确保水泥质量能够与相关规范要求相符。

（3）砌体中所使用的砂应采用较强坚固、耐久性好且粒径小于5mm的天然中砂进行运用，其含泥量不应超过5％。

中砂的运用能够使砂浆的和易性得到改善，促使水泥用量得到有效的保证。

2.3施工过程中的控制
（1）砌筑基础之前应先清除基底表面存在的风化及松软土石，在检查基坑达到合格要求后应立即对一层砂浆进行铺满，并实施坐浆砌筑。

对于第一批选用的石块应较为反正,确保大面朝下确保达到平稳放置。

在砌筑第二批石块时应和第一批保持上下错缝互相连接。

将砌体的走板达到平顺整齐效果且紧贴坑壁。

当砌筑完基础之后应对回填土进行及时应用通过逐层填土逐层夯实的方式，不仅能为砌筑施工提供便利，而且还能对雨水或现场用水向基坑内进入的现象进行避免，从而导致基础结构的稳定受到影响。

（2）禁止在找平处理中运用碎石块进行填充后并塞砂浆,或出现只填充砂浆、只填碎石块的方式,避免砌石出现空架空、石块各不搭接的效果,从而出现夹心墙严重情况下会导致大小不一的“鼠洞”产生,进一步将砌体的强度得到降低。

填筑砌法的实施应按照大小不同的空隙对砂浆进行铺垫，运用合适的石片在空隙中进行挤入,对于过大的空隙应运用两块片石进行填筑密实,避免石块之间相互碰撞,从而将砌体的强度得到有效提升。

三、边坡失稳防护和加固形式
3.1路基边坡植物防护和加固
常用的坡面植物防护和加固，主要是指利用种草、铺草皮和植树等措施，对公路路基坡面进行防护和加固。

植物防护和加固是目前提倡的绿色防护和加固举措，不仅可以美化路容、协调环境、调节边坡土的湿温状况，而且还可以起到固结和稳定边坡的作用。

3.2路基边坡工程防护和加固
（1）封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护和加固形式。

抹面防护和加固适用于易风化的软质岩石挖方边坡。

（2）护面墙是浆砌片石砌筑的坡面覆盖层，用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡，护面墙可分为双层式、单层式、墙面式、拱式和混合式等类型，用护面墙防护和加固的挖方边坡不宜陡于1∶0.5，并应符合极限稳定边坡的要求。

护面墙砌筑要求墙面紧贴坡面，表面应砌平，厚度可不一。

护面墙的石料应符合规格要求。

护面墙除自重外，不承受其他荷重，也不承受墙背土压力。

护面墙的高度与厚度及路堑边坡的关系，见表1。

护面墙的高度一般不超过10m，可以进行分级砌筑，每级的中间设置平台，墙背可设耳墙，纵向每隔10m设置一条伸缩缝，墙身应预留泄水孔，基础要求稳固，顶部应进行封闭。

墙基软硬不均匀时，可设拱跨过软弱基层。

坡面常有各种不同的地质现象，开挖后形成凹凸状，对凹陷部分应以石砌圬工填塞平整，这种施工的结构称为支补墙。

(2)锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡，适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层以及坡面岩石与基岩有可能下滑的挖方边坡。

喷浆施工比较简单，防护和加固效果较好，适用于易风化而坡面不平整的岩石挖方边坡，厚度一般为5～10cm。

喷浆的水泥用量较大，工程造价较高，重点工程可选用。

比较经济的砂浆是用水泥、石灰、河砂和水按质量比1∶1∶7∶3进行配合。

对于坡面较陡或易风化的坡面，可以在喷浆前先铺设加筋材料，加筋材料可以用铁丝网或土工格栅，喷浆坡面应设置排水孔。

五、结语
公路工程施工是一项规模庞大、程式繁琐的实践活动，在施工过程中的任何一个环节都有可能出现施工的质量问题，其中的路基施工及其防护加固处理对工程的整体质量有着直接的影响作用。

在具体的工程施工过程中，对路基施工的问题进行研究分析，从而提升路基施工技术和质量水平对促进施工企业的经济效益有着积极的意义，并最终促进交通事业的可持续健康发展。

参考文献
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