地铁车站侧墙滑移大钢模快速施工工法(2)

地铁车站侧墙滑移大钢模快速施工
工法
地铁车站侧墙滑移大钢模快速施工工法
一、前言地铁建设在都市化进程中发挥着重要的作用，而地铁车站的建设也是其中的关键环节。

地铁车站的基础结构中，侧墙是一个重要的组成部分。

为了提高施工效率和降低成本，地铁车站侧墙滑移大钢模快速施工工法应运而生。

二、工法特点该工法采用大钢模滑动的方式，实现了侧墙的快速施工。

其特点如下：1. 施工速度快：相比传统施工方法，该工法可大幅度提高施工效率，缩短施工周期。

2. 施工
质量高：采用大钢模，可以保证侧墙的垂直度和平整度，确保施工质量达到设计要求。

3. 操作简单：机具设备操作简单，
施工工艺简化，减少了施工过程中的人为因素和失误。

4. 环
保节能：该工法采用的机具设备使用电动驱动，减少了对环境的污染，节能环保。

5. 节约成本：相比传统施工方法，该工
法需要的机具设备和人力资源较少，降低了施工成本。

三、适应范围该工法适用于地铁车站侧墙施工，特别是在施工时间紧迫、施工面积较大的情况下，能够快速高效地完成工程。

四、工艺原理该工法的基本原理是通过大钢模滑动的方式，进行快速施工。

具体步骤如下：1. 搭设支架：按照设计要求，搭设支撑构造并调整支架的垂直度和平整度。

2. 安装大钢模：
将大钢模安装在支架上，并调整好模板的位置和垂直度。

3.
浇筑混凝土：在大钢模内侧浇筑混凝土，并进行振捣和加固。

4. 滑移大钢模：在混凝土达到设计强度后，通过液压系统将
大钢模滑移至下一段位置，依次进行后续的施工。

五、施工工艺1. 搭设支架：根据设计要求，搭设稳固的
支架，确保支撑构造的稳定性和垂直度。

2. 安装大钢模：将
预制好的大钢模安装在支架上，注意调整模板的位置和垂直度。

3. 浇筑混凝土：在大钢模内侧，按照设计要求进行混凝土浇筑，并进行振捣和加固。

4. 滑移大钢模：待混凝土达到设计
强度后，通过液压系统将大钢模滑移至下一段位置，进行后续施工。

5. 重复上述步骤，直至完成所有侧墙的施工。

六、劳动组织在该工法中，劳动组织需要合理安排，确保施工的顺利进行。

主要包括：1. 工地组织：需要设立施工现场，并安排专业施工人员进行工作。

2. 施工队伍：需根据施
工的规模和要求，组建施工队伍，包括工人、技术人员等。

3. 施工管理：负责对施工进行管理和协调，确保施工的安全和质量。

七、机具设备1. 支架搭设设备：包括支架、铁架和调整
工具等。

2. 大钢模：根据设计要求预制大钢模，包括模板、
支撑和液压系统等。

3. 振捣设备：用于混凝土的振捣和加固，包括振动器和压路机等。

4. 液压系统：用于控制大钢模的滑移，包括液压缸、油泵和控制系统等。

八、质量控制为了确保地铁车站侧墙滑移大钢模快速施工的质量，可采取以下措施：1. 混凝土配合比：按照设计要求，对混凝土进行准确的配合比控制，确保混凝土强度和性能。

2.
大钢模调整：严格按照设计要求，对大钢模的位置和垂直度进行调整和检查。

3. 混凝土振捣：采用振捣设备对混凝土进行
振捣，确保混凝土的致密性和均匀性。

4. 混凝土养护：按照
设计要求，对浇筑好的混凝土进行养护，提高混凝土的强度和耐久性。

九、安全措施在地铁车站侧墙滑移大钢模快速施工过程中，需要注意以下安全措施：1. 设立警示标志：施工现场周围设
置明显的警示标志，提醒过往人员注意施工作业。

2. 安全防
护设施：为工人提供必要的安全防护设施，如安全帽、安全绳等。

3. 安全培训：对施工人员进行必要的安全培训，提高他
们的安全意识和应对突发情况的能力。

十、经济技术分析1. 施工周期：采用地铁车站侧墙滑移
大钢模快速施工工法，能够大幅度缩短施工周期，提高工程进度。

2. 施工成本：相比传统施工方法，该工法所需的机具设
备和人力资源较少，能够降低施工成本。

3. 使用寿命：采用
大钢模滑移施工的地铁车站侧墙具有较高的强度和稳定性，使用寿命较长。

十一、工程实例以某地铁车站为例，采用地铁车站侧墙滑移大钢模快速施工工法，成功完成了侧墙的施工。

该工法在提高施工效率和质量的同时，也为后续工程提供了重要的参考。

综上所述，地铁车站侧墙滑移大钢模快速施工工法具有施工速度快、施工质量高、操作简单、环保节能和节约成本等特点。

该工法的应用范围广泛，适用于地铁车站侧墙的施工。

通过合理的劳动组织、科学的施工工艺和严格的质量控制和安全措施，可以确保施工过程的稳定和成功。

经过经济技术分析，
该工法具有较短的施工周期、较低的施工成本和较长的使用寿命。

工程实例的成功应用也证明了该工法的可行性和可靠性。