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接触网工技师练习题
一、填空题
1、力对物体的作用效果取决于力的三要素，改变其中的任何一种要素，力对物体的作用效果也就随之改变。

2、力是矢量，力的三要素可用带箭头的线段来表示。

3、柔体的约束力的方向是沿着绳索，而背离物体。

4、固定端约束力为两种分量，即一个力和一个力偶。

5、当一力的投影指向与坐标轴正向一致时，其投影值取正号。

6、合力在坐标轴上的投影，等于各分力在该轴上的代数和。

7、力矩在两种情况下等于零，（1）力等于零；（2）力的作用线通过矩心时。

8、力使物体绕矩心作逆时针方向转动时，力矩为正。

9、大小相等，方向相反，作用线平行的二力组成的力系称为力偶。

10、力偶的三要素；（1）力偶的大小，（2）力偶的转向；（3）力偶作用面的方位。

11、力偶不可能合成一个力，因此力偶不能用一个力来平衡。

12、最大静摩擦力F max大小与接触面上的法向反力（正压力）N成正比。

13、静摩擦力f的大小与两接触物体的材料及表面情况有关。

14、轴向压缩的变形特点是：杆件沿轴线方向缩短。

15、轴向拉伸（或压缩）时，杆件横截面上正应力的方向与截面相垂直。

16、对于节点为n，支支路数为b 的电路，用支流电流法时，应列n-1个独立的节点电流方程。

17、两根平行导线通过相同方向电流时产生的作用力相吸。

18、任何一个有源二端网络都可以用一个等效电源来代替。

19、电容电路中，电容器不断地进行充电放电，可以使电路中产生交变电流。

20、当电容器电压为10V，电量为10-3C，若电量变为3*10-3C，其电容值为100 。

21、n个电容器串联时，各电容器极板电荷uF相同。

22、用左手定则判断载流直导体在磁场中受力方向时，拇指指向为受力方向。

23、线圈内感应电动势的大小和线圈内磁通变化率成正比。

24、正弦交流电中，周期、频率、角频率的关系为w=2∏∕T=2∏f。

25、纯电感电路中电压总是超前电流90度。

26、对称三相星形连接中，线电压是相电压的倍。

（根号3倍）
27、接三角形的三相对称负载中，相电流是线电流的倍。

（二分之根号3倍）
28、三相电路对称时，总功率等于3倍的单相功率。

29、电力机车受电弓的最大允许工作范围为 950 mm。

30、横腹杆式钢筋混凝土支柱的翼缘漏筋2根以上且长度超过400 mm的，应及时更换。

31、第一种工作票为白底绿色字体和格，用于接触网停电作业。

32、隔离开关瓷柱应直立并相互平行，施工偏差不得大于 2度。

33、隔离开关手动操作机构安装高度距地面1.0～1.1 m为宜。

34、隔离开关合闸时止钉间隙为 1～3 mm。

35、管型避雷器是由外部间隙、内部间隙和产生气体的管子组成。

36、在正常工作电压下，避雷器的间隙不被击穿。

37、管型避雷器的外部间隙为 120 mm。

38、管型避雷器距支柱净距离不得小于 1 m。

39、管型避雷器应竖直安装，开口端向下。

40、管型避雷器肩架应呈水平状态，不得下俯，施工偏差为 0～20 mm。

41、反定位管主管上定位管卡子距定位环应保持 100～150 mm的距离。

42、在正常情况下，火花间隙将钢轨与支柱绝缘。

43、支柱与基础用于承受接触悬挂、支持装置的负荷，并把接触悬挂固定在规定的位置上。

44、接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索和连接它们的零件。

45、接触悬挂包括接触线、承力索、吊弦和连接它们的零件。

46、当滑轮组传动比为1:4时，预制补偿绳的长度为21米。

47、AT供电方式沿线路架设一条正馈线，每隔一定的距离在接触网与正馈线之间并联接入自耦变压器，其中性点与钢轨相接。

48、接触网的分段应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围。

49、链形悬挂是接触线通过吊弦（或辅助索）悬挂在承力索上的悬挂方式。

50、链形悬挂具有弛度变化小、弹性均匀、稳定性好等优点。

51、半斜链形悬挂是接触线呈“之”字形布置，承力索沿线路中心布置的悬挂。

52、链形悬挂按线索的相对位置分为直链形悬挂、斜链形悬挂和半斜链形悬挂三种。

53、梯子是接触网高空作业中常用的工具，多采用竹梯。

54、确定接触线平面位置的装置称为定位装置。

55、梯子顶部应伸出所搭靠的承力索 1米以上。

56、施工中常用的手扳葫芦额定负荷有30和 15KN两种。

57、吊弦应在平均温度时处于垂直状态。

58、补偿器是一种能自动调节线索张力的装置。

59、双耳连接器适用于与耳环悬式绝缘子连接。

60、分相绝缘器的底面有槽，以增加表面长度。

61、接触线上部有沟槽是便于安装线夹。

62、绝缘子表面破损面积大于300mm2时，不得使用。

63、绝缘子的泄漏距离是指绝缘子表面的曲线展开长度。

64、补偿绳一般采用G-50的镀锌钢绞线。

65、已知高程的水准读数a叫后视读数。

66、已知高程的水准读数b叫后视读数。

67、电连接底圈距接触线高度200～300 mm。

68、接触网平面布置图分为站场、区间和隧道内接触网平面布置图。

69、在接触网平面布置图上通过图例符号反映所设计的内容。

70、开挖基坑时,弃土远离坑口一般不小于 0.6 m。

71、支柱拉线与地面的夹角最大不得大于 60°。

72、根据检测结果，状态修中对设备的运行状态用标准运行状态值、安全运行状态值和状态限界值三种量值来界定。

73、160km/h及以下区段，接触线的之字值的标准值为200——300mm。

74、混凝土翼缘破损局部露筋大于4根的不得使用。

75、分段绝缘器的超限恢复时间是1月。

76、软横跨预制计算广泛采用负载计算法。

77、隔离开关合闸时,两闸刀中心线相吻合。

78、杵环杆只能承受拉力。

79、钢铝接触线下部为钢，是为了保证接触线有足够的机械强度和耐磨性。

80、接触线的功用是保证质量良好地向电力机车供电。

81、接触线应具有良好的导电性，具备足够的机械强度和耐磨性。

82、承力索的主要功用是通过吊弦将接触线悬吊起来，提高悬挂的稳定性，与接触线并联供电。

83、绝缘子的作用是保持接触悬挂对地的电气绝缘。

84避雷器是保护电气设备绝缘，免遭雷电侵害的设备。

接触网采用的避雷器有管型避雷器和阀型避雷器。

85、接触网常用的绝缘子有悬式、棒式、针式和柱式四种类型。

86、单位面积上土壤承受的压力称为土壤的承压力。

87、曲线区段的中线测量一般采用偏角法。

88、拉线基坑的位置应在下锚方向延长线上。

（线牵锚方向延长线上）
89、拉线与地平面的夹角一般应为 45゜。

90、拉线与地平面的夹角困难条件下允许增大，但不得大于 60゜。

91、软横跨施工过程主要包括测量、计算、预制和安装调整四个步骤。

92、电连接的作用是保证接触网各导线之间电流的畅通。

93、接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力作用下，每单位垂直力使接触线升高的程度。

94、衡量弹性好坏的标准：一是弹性大小；二是弹性均匀程度。

95、吊弦一般分为环节吊弦、弹性吊弦、滑动吊弦和整体吊弦。

96、接触网送电开通工作在牵引变电所空载24小时合格后进行。

97、送电开通后，24小时内无事故，交付运营单位接管。

98、吊弦布置应根据悬挂类型和跨距大小决定。

99、棒式绝缘子用于承受压力和弯矩的部位。

100、悬式绝缘子主要用于承受拉力的悬吊部位。

101、接触网带电作业的三大关键问题是行车防护、安全距离和绝缘工具。

102、限界门两支柱中心连线应尽量垂直于公路。

103、绝缘子湿闪络电压是指雨水在降落方向与绝缘子表面呈 45゜角淋在绝缘表面时，使其闪络的最低电压。

104、绝缘子击穿电压指绝缘子瓷体被击穿而失去绝缘作用的最低电压。

105、常用的隔离开关有GW4-35D和 GW4-35 两种。

106、站场软横跨杆位测量方法有等腰三角形法和经纬仪测量法两种。

107、线路中线复测即测设线路设计中线，以确定支柱的侧面限界。

108、软横跨所用绝缘子串，小站由 3个绝缘子组成一串。

109、每个工区都应有事故抢修备用材料，一般准备2—3个跨距的零件和材料。

110、工具保管员负责工具保管及办理借还手续。

111、工具使用必须按操作规程要求进行，严禁带故障使用。

112、对于交叉线索的垂直距离不足50 mm的处所必须调整。

113、在故障区段有机车向列车直接供电的客车时，原则上 1 小时内完成牵引供电系统脱离接地，恢复送电抢修工作。

114、降弓通过时间原则上不超过 24小时。

115、某曲线半径300 m的区段，跨距布置均为60m，接触线的张力为10kN，求该定位点所受水平力为 2 kN 。

116、某曲线一支柱处的曲线半径为600m，现场测得该定位处的外轨超高为60mm，接触线高度为6000mm，轨距L =1440mm，定位点处接触线投影位置距线路中心100mm，且在线路中心与外轨间，则台帐记录中定位拉出值为350 mm。

117、接触网双环杆属于连接零件。

118、在非居民区处，正馈线最大弛度时与地面的最小距离为 6 m。

119、160km/h区段，当连续5个跨距以上腕臂，承力索、导线已经不能利用时，可根据线路状况截断线索设置无网区。

120、在线路上施工和作业时，应在140km/h 及以上运行列车通过时前10 min停止作业，做好避让措施。

121、160km/h区段，在线路上作业时，遇有快速列车开来时，应在距轨枕外侧2.5m以外或安全处所避车。

123、已出现故障隐患的工具，还未修复前，应封存停用，防止发生事故。

124、当用钢线卡子连接钢绞线时，每边最外方钢线卡子距绞线端头100 mm，并用绑线扎紧。

125、160km/h区段接触线的坡度为2‰。

126、股道间电连接的水平部分不宜过紧，太松又影响美观，一般有200 mm的弛度即可。

127、160km/h区段，当非支接触线抬高小于200 mm的，接触线及附属零部件状态按工作支的技术标准要求进行
调整。

128、软横跨横向承力索与上部固定绳之间最短直吊弦长度不应小于400mm。

129、坠砣杆一般用直径为16mm的圆钢制成。

130、某曲线一支柱处的曲线半径为400m，现场测得跨中处的外轨超高为115mm，接触线高度为5900mm，轨距L =1450mm，跨中接触线对线路中心的距离为750mm，且投影在线路中心与内轨间，则台帐记录中跨中偏移填写为282mm。

134、燃烧必须同时具备三个条件：（1）可燃物；（2）着火源（3）助燃物。

135、皮尺、钢尺和游标卡尺三种工具中以游标卡尺的测量精度最高。

136、停电作业时，在作业地点两端、与作业地点相连的线路上和可能来电的停电设备上装设接地线。

137、万用表的红色测棒接“+”极。

138、制造接触网零件所用的材料主要有：可煅铸铁、灰铸铁、铸铁、型材及有色金属等。

139、我国单线电气化铁路全部采用单边供电。

140、附加导线不得散股，安装牢固，导线采用钢芯铝绞线时，钢芯不得折断。

141、1/18道岔接触网标准线岔,非工作支的拉出值小于350 mm。

142、支柱本身所能承受的最大许可弯矩值称为支柱容量，其大小取决于支柱自身的结构。

143、隧道内测量标记，在定位点侧隧道壁相对位置，距轨面1.2 m高处重复书写。

144、线索起落锚时坠砣码在坠砣杆上应排列整齐，缺口相互错开180 °。

145、混凝土支柱设有横卧板时，其上部横卧板顶面低于地面0．3 m。

146、隔离开关底座水平，不平者用垫片垫平，但垫片不宜超过3 片。

147、同一锚段内接触线各接头间距不应小于150 m。

148、附加导线不得散股，铝绞线损伤面积不得超过截面的7％。

149、锚段关节电连接应分别在转换柱到锚柱间的跨距内，距转换柱10 m处。

150、承力索在每个锚段内接头数不应大于 3 个。

151、供电线、回流线的损伤面积为导电部分总面积 5 %及以下时，可免于处理。

152、当曲线半径大于1800m时，区间拉出值设计值为150mm。

153、拉线基础在浇制完毕后的规定时间内应遮盖浇水，浇水时间一般不少于5天。

154、区间锚段关节应严格按图安装和调整，按规定装设电连接，承力索交叉处的垂直距离不得小于100 mm。

155、交叉线索损伤和断股超过规定标准时，按要求进行补强和更换，但补强和更换后的线索端部离交叉点的距离不得小于2 m。

156、半补偿链形悬挂中心锚结的范围内不得安装吊弦，辅助绳在承力索上的固定线夹应距吊弦不小于1 m。

157、站场防串中心锚结中，预制每组接触线中心锚结绳的长度为8.5 m。

158、整体吊弦的安装位置测量应从悬挂点向跨中进行，偏差累积在跨中，最大测量偏差不得超过±50mm。

159、整体吊弦顺线路方向的安装位置误差为±100mm。

160、受电弓动态包络线的摆动量除应考虑受电弓的最大风偏移值外，同时还应考虑10%左右的余量。

161、对于单开道岔，接触线的交叉点（线岔投影）最假位置是两内轨距为745 mm，处撤叉角的平分线上。

162、线岔非接触线拉出值最大不超过450mm。

163、普通线岔电连接与双吊弦应保持100 mm的距离。

164、道岔标号一般由道岔的撤叉角α的正切值来确定。

165、在长大隧道内，链形接触悬挂锚段长度在不超过2000m时，隧道内尽量避免设锚段关节。

166、四跨绝缘锚段关节分段绝缘子串至锚支定位滑轮（锚支卡子）距离不得小于800 mm。

167、分段绝缘器主绝缘体的长度不小于1200mm。

168、接触网抬高到最高位置和受电弓摆动到极限位置距接地体的瞬时空气绝缘距离困难情况下应不小于160 mm。

169、承力索钢绞线的安全系数不应小于 3.0 。

170、在计算支柱的最大负荷弯矩时，一般以最大风速时为计算条件。

171、将混凝土砂浆推送至基坑内时，混凝土砂浆自由下落高度不得超过 3 m。

172、当钢柱基础外露400 mm以上时，应培土，培土坡度与水平面成45°。

173、回填支柱基坑时，每回填200 mm，用捣固锤进行捣固夯实。

174、软横跨当悬挂 5 条及以下接触悬挂时采用单横承力索，否则采用双横承力索。

175、钢筋混凝土支柱坑深是指线路中心线标高面至坑底的距离。

176、钢筋混凝土支柱埋深是指地面至坑底的距离。

177、在区间换轨前要在被换钢轨两端的左右轨间各安设一条横向连接线，连接线用截面积不少于70 mm2的铜线做成，用夹子紧密接到轨底上。

178、做电连接线弹簧圈的内径为80 mm。

179、多股铜绞线电连接的截面积一般不小于95mm2。

180、软定位器死端自绑扎长度为100mm。

181、我国的电力机车使用受电弓的静态最低工作高度是5183mm。

182、JL02-97新型整体吊弦螺栓的紧固力矩为25 N·m。

183、当列车运行速度不超过140km/h时，工作支的坡度一般不超过2‰。

184、采用环节吊弦时，每节的长度以不超过600 mm为宜。

185、实行“V”形天窗的双线区段，上、下行接触网带电部分之间的距离困难情况下不小于1.6 m。

186、架空地线、隔离开关的接地电阻不大于10 欧姆。

187、作业中检测车移动的速度不得超过10 km/h。

188、下锚用的锚板埋深以锚板中心计不小于2 m，角度增加时，应增加埋深。

二、选择题
1、《客货共线电力牵引供电工程施工技术指南》规定，接触线拉出值允许施工偏差为B±30mm.
2、车站编制放线计划的原则是：A正线位于侧线下方。

3、接触网大修周期一般为：C20—25年。

4、架设接触线时，应每隔B400米左右，设一人观察已架设的接触线。

5、当发现全锚段接触线平均磨耗面积超过该接触线截面积的A20％时，应全部更换。

6、放线时，架线车以C5km/h匀速前进。

7、在接触网工程交接的同时，施工单位应向运营单位交付A竣工工程数量表的电子版竣工资料。

8、限界门安装应符合设计要求，限制高度B4.5米，支柱宜直立。

9、160/及以上区段施工和检修作业时地面人员严禁侵入邻线轨外C3米范围内。

10、在线路上施工和作业时，应在140时速及以上运行列车通过时前10分钟停止作业，做地避让措施。

11、120——160区段，受电弓动态包络线应符合：受电弓动态抬升量为120mm,左右摆动量为250mm.
12、160及以上区段，接触网腕臂在直线处距受电弓中心的距离不得小于C1350mm
13、160及以上区段，接触网非支接触线悬式绝缘子距离受电弓中心的距离不得小于C1350mm.
14、120及以下区段，受电弓动态包络线应符合：受电弓动态抬升量为100mm,左右摆动量为200mm.
16、200及以上区段，受电弓动态包络线应符合：受电弓动态抬升量为160mm,左右摆动量：直线区段为250mm.，曲线区段为300mm
17、200——250下区段，受电弓动态包络线应符合：受电弓动态抬升量暂按为200mm, 左右摆动量：直线区段为250mm.，曲线区段为350mm。

19、根据检测结果，对设备的运行状态用A标准值、安全值和限界值三种量值来界定。

20、“承力索无驰度曲线”反映了D承力索张力与温度的关系。

21、硬横梁支柱跨度超过C25m以上时需采用钢柱。

22、接触网硬横跨梁的存放，应按型号分别堆放，堆放层数不宜超过A3层。

23、作业车的作业平台不得超载，应按额定承载力的80％上人
24、在列车运行图中，须留的接触网检修天窗，单线区段不少于60分钟。

25、D支柱本身的风负荷不能用来确定腕臂支柱所承受的垂直负荷。

27、在计算腕臂支柱风负荷时，其中公式中的V表示：B设计计算风速。

28、为方便起见，在设计当量跨距选为某些整数（为5米或10米的整数倍）
29、设置和确定锚段长度时，不应使各种张力增加超过承力索标准张力的10％。

30、高速接触网中，为了提高接触线的波动速度，要求接触线的抗张强度在500N/mm2。

31、高速接触网中，接触线的材质应具有良好的耐热性能，一般要求软化点在300度以上，以适应较高的载流量。

32、为保证高速电气化区段的良好受流，一般要求在一个锚段内不允许有接头，要求接触网的制造长度在1800——2000米，以适应锚段长度的需要。

33、质量鉴定时，避雷器的换算系数为A0.05。

34、质量鉴定时，线岔、七跨分相、器件式分相、分段、隔开、的换算系数为B0.12。

35、质量鉴定时，软横跨、硬横跨的换算系数为A0.13。

36、质量鉴定时，限界门的换算系数为A0.15。

37、质量鉴定时，保护线及正馈线以A条公里为单位。

38、质量鉴定时，正馈线、供电线及回流线的换算系数为B0.44。

1. 整体坚石地带，拉线可用锚栓锚固，锚栓直径不得小于25mm，埋深不得小于（D ）。

(A)200 mm (B)400 mm (C)500 mm (D)700 mm
2．与2英寸腕臂配合使用的双重绝缘重污型棒式绝缘子为( D )。

(A)QBNl—25D (B) QBN2—25D
(C)QBZ1—25D (D) QBZ2—25D
3.接触网供电线在最大弧垂时距居民区及车站站台地面最小距离（C ）。

(A)3000 mm (B)5000 mm (C)7000 mm (D)7500 mm
4．避雷器接地电阻不应大于( B )Ω。

(A)5 (B)10 (C)20 (D)30
5．用500V兆欧表测火花间隙绝缘电阻，阻值应大于( D )MΩ。

(A)10 (B)100 (C)250 (D)500
6．接触线工作部分坡度变化时，困难区段不应大于( B ) ‰。

(A)4 (B)5 (C)6 (D)10
7．岩石按强度分类，抗压强度( D )MPa以上为硬质岩石。

(A)3 (B)20 (C)25 (D)30
8．套管铰环其A3M16螺栓紧固力距为( C )N·m。

(A)25 (B)50 (C)80 (D)100
9.若曲线半径为400m，跨距为40m,接触线张力为10KN,则定位器受到水平拉力为（B ）KN。

(A)0.1 (B)1 (C)2 (D)5
10.升降标标志设在距钢轨头部外侧不少于（B）m处。

(A）1.8 (B）2 (C）2.2 (D）2.4
11. 降标设在接触网故障区段前方（C）m处。

(A）30 (B）45 (C）50 (D）100
12．隧道净空高度6 050mm，接触线悬挂点高度5 400mm，允许偏差( B )mm。

(A)-30 mm (B)+30 mm (C)±30 mm (D)0 mm
13．运行中，接触线被受电弓顶起的抬升量按( B )计算。

(A)50 mm (B)100 mm (C)150 mm (D)200 mm
14. 运行中，受电弓的左右摆动量按( C )mm计算。

(A)50 (B)100 (C)200 (D)300
15．软横跨横向承力索采用镀锌钢绞线时的安全系数不应小于( C )。

(A)2.0 (B)3.0 (C)4．0 (D)5．0
16．管型避雷器常用型号为( B )。

(A)FZ-35 （B）G×W 35/（0.7-3）
(C)FW 27.5/630/1250 (D)GW4-35D
17．接地极安装时，接地角钢顶距地面( A )。

(A)600～800mm (B)400～600mm
(C)300～500mm (D)700～1 000mm
18．支柱在行人较多的地方接地线应埋人地下( C )。

(A)200mm (B)300mm (C)100mm (D)250mm
19.电连接应安装在设计规定的位置，允许施工偏差为( D )。

(A) ±0．6m (B) ±0.7m (C) ±0.8m (D) ±0.5m
20．硬横跨梁安装应呈水平状态，其梁底面距最高轨面的距离应符合设计规定，允许偏差( C )。

(A) ±100mm (B)-50～+100mm (C)+100mm (D) ±200mm
21．硬横跨两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心连线应垂直于车站正线；支柱应( B )。

(A)向田野侧倾斜(B)垂直竖立
(C)向线路侧倾斜(D)顺线路倾斜
22．软横跨横向承力索和上、下部固定绳调整完毕后，杵头杆在螺帽处外露( A )。

(A)20～100mm (B)100～120mm
(C)130mm (D)150mm
23．牵引变电所高压侵略结线最常用的是( A )结线。

(A)分支(B)内桥(C)外桥(D)单母线分段
24．在负载作用下，软横跨支柱最大挠度不得大于( D )。

(A)1／250 (B)1／200 (C)1／150 (D)1／100
25．牵引变压器低压侧的额定电压为( D )。

(A)110kV (B)220kV (C)110kV或220kV (D)27．5kV
26．曲线区段接触网支柱应设于信号显示前方的( B )m以外。

(A)3 (B)5 (C)8 (D)10
27．牵引变电所采用的三相变压器有( C )铁心柱。

(A)1个(B)2个(C)3个(D)4个
28．为预防雷害，在多雷区的27．5kV馈线上安装( D )。

(A)避雷针(B)避雷器(C)避雷管(D)抗雷圈
29．当枢纽内不设牵引变电所时，为缩小事故范围而设( D )，起到电分段和扩大馈线数目的作用。

(A)分区所(B)AT所(C)BT所(D)开闭所
30．在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平初减少能耗，采用上、下行并联供电，在两相邻牵引变电所间设置( A )。

(A)分区所(B)AT所(C)BT所(D)开闭所
31．一般情况下，混凝土在拌合后( B )h将丧失流动性。

(A)6 (B)10 (C)15 (D)20
32．接触网设备昼间步行巡视，每月不得少于( C )次。

(A)4 (B)3 (C)2 (D)1
33.当用钢线卡子连接钢绞线时，每边最外方钢线卡子距绞线端头（C）mm，并用绑线扎紧。

(A）50 mm (B）80 mm (C）100 mm (D）150 mm
34. 160km/h区段接触网的之字值为（A）mm。

(A）200-250 mm (B）200-300 mm (C）200-350 mm (D）200-400 mm
35．当有二个及以上抢修组同时作业时，应由供电段事故抢修领导小组指定( A )名人员任总指挥。

(A)1 (B)2 (C)3 (D)4
36．软定位一般用于( A )曲线外侧支柱上。

(A)R≤1 000m (B)R≤1 200m
(C)R≥1 200m (D)R=1 200～4 000m
37．限界门板下沿距公路面木得大于( B )m。

(A)4．0 (B)4．5 (C)5．0 (D)5．5
38．距接触网带电体( B )以内的金属结构应接地。

(A)6 m (B)5m (C)4m (D)3m
39．( B )号码应纵向排列。

(A)吸流变压器台(B)混凝土腕臂柱
(C)混凝土软横跨柱(D)钢柱
40．锚柱拉线的拉线棒，最小直径不得小于(C ) mm 。

(A)15 mm (B)20 mm (C)25 mm (D)30 mm
41．非绝缘锚段关节两转换柱定位非工作支抬高( A )。

(A)200 mm (B)100 mm (C)300 mm (D)500 mm
42．绝缘锚段关节两转换柱定位，非工作支比工作支抬高( D )。

(A)200 mm (B)100 mm (C)300 mm (D)500 mm
43．钢承力索19股中断( B )股及以上应截断重接。

(A)1 (B)2 (C)3 (D)4
44．AT供电方式自耦变压器间隔一般为( B )km。

(A)2 ～3 (B)10 (C)5 (D)7
45．绝缘子的击穿电压至少等于干闪电压( C )倍。

(A)0.5 (B)1．5 (C)2．5 (D)3．5
46．隔离开关分闸角度为90゜，允许偏差为( C )。

(A)-1゜(B)0゜(C)+1゜(D)+2゜
47．接触网定位管卡子属于( A )零件。

(A)悬吊(B)定位(C)连接(D)锚固
48．整体吊弦长度允许误差为( B )。

(A) ±1 mm (B) ±2 mm (C) ±3 mm (D) ±4 mm
49．桥钢柱地脚螺栓埋深允许偏差为( B )。

(A) ±10 mm (B) ±20 mm (C) ±30 mm (D) ±40 mm
50．外径48mm腕臂与( C )型绝缘子配套。

(A)×P-70 (B)×P-70T (C)QBN2-25 (D)QBN2-25D
5l.外径60mm腕臂与( D )型绝缘子配套。

(A)×P-70 (B)×P-70T (C)QBN2-25 (D)QBN2-25D
52．测定绝缘子分布电压，4片中有( B )片为零值，应即停止。

(A)1 (B)2 (C)3 (D)4
53. 160km/h区段中心锚节处接触线高度比相邻两侧吊弦高（D）。

(A）20-100 mm (B）20-80 mm (C）20-50 mm (D）20-30 mm
54．软横跨最短直吊弦长度一般为( C )。

(A)100 mm (B)300 mm (C)500 mm (D)800 mm
55．每根环节吊弦不得少于两节，环的直径为线径的( B )倍。

(A)1～5，(B)5～10 (C)4～9 (D)3～8
56．Y型弹性吊弦用于( D )处。

(A)软横跨定位(B)转换柱定位(C)中间柱反定位(D)中间柱正定位
57．在距分相绝缘器( D ) 处，应设立禁止双弓标志牌，通知司机不允许电力机车升双弓，以防造成短接。

(A)25m (B)30m (C)70m (D)75m
58．在距分相绝缘器( B )处，应设立断闸标志牌，用以通知司机通过分相绝缘器时，先断开机车主断路器，通
过后再合上。

(A)25m (B)30m (C)70m (D)75m
59．在最大计算风速条件下，接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超过( A )mm。

(A)500 (B)625 (C)，450 (D)550
60. 接触网链形悬挂的计算负载分为( D )两种。

(A)接触线和承力索的重量(B)接触线和承力索的覆冰重量
(C)风负载和冰负载(D)垂直负载和水平负荷
61．直线区段全补偿链形悬挂困难时取( A )为一个锚段。

(A)2 000m (B)1 800m (C)1 600m (D)1 500m
62．中间柱腕臂在受力后易产生( C )变形。

(A)拉伸(B)压缩(C)弯曲(D)扭转
63．我国货物列车最大装载高度为( C )mm。

(A)5100 (B)5200 (C)5300 (D)5400
64. 远离带电体的检修作业，一般指距带电体（B ）以上的作业。

(A)1m (B)2m (C)3m (D)5m
65．曲线区段全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1 500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于( D )m。

(A)2 000 (B)1 800 (C)1 600 (D)1 500
66．混凝土支柱翼缘破损局部露筋( A )根，可修补使用。

(A)1～2 (B)2～3 (C)3～4 (D)4～5
67．混凝土支柱翼缘破损局部露筋( C )根，修补后降级使用。

(A)1～2 (B)2～3 (C)3～4 (D)4～5
68．混凝土支柱翼缘破损局部露筋大于( A )根的不得使用。

(A)4 (B)3 (C)2 (D)1
69．钢柱基础螺栓间距误差不得超过( D )mm。

(A) ±5 mm (B)±4 mm (C) ±3 mm (D) ±2 mm
70．接触网调整宜从( C )进行。

(A)一端向另一端(B)两端向中锚(C)中锚向两端(D)一端向中锚
71．AT供电方式的供电距离一般为( D )km。

(A)35～40 (B)20～35 (C)40～45 (D)80～120
72．整体吊弦在压接制作完毕后长度允许偏差为(C ) 。

(A) ±50 mm (B) ±10 mm (C) ±2 mm (D) ±5 mm
73．整体吊弦滑动荷重不小于( D )kN。

(A)5 (B)2．6 (C)3 (D)3.6
74．整体吊弦的压接有效长度为( B )。

(A)10 mm (B)23 mm (C)20 mm (D)30 mm
75．在线路上使用车梯作业时，车梯上作业人员不得超过( B )。

(A)1人(B)2人(C)3人(D)4人
76．位于基本站台上的软横跨支柱的侧面限界一般为( D )。

(A)2．5m (B)2.8m (C)3.Om (D)5.Om
77．( C )用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。

(A)铁路信号(B)联锁设备(C)闭塞设备(D)通信设备
78．吊弦锈蚀、磨耗面积大于( B )时应予更换。

(A)10% (B)20% (C)30% (D)40%
79．桥隧内支持结构中，开口销掰开角度不应小于( B )度。