C站PVT测试

浅谈ＧＭＤＳＳ设备管理和操作
稿源：黄斌发布时间：2011-10-29 11:51:27
GMDSS设备是船舶重要的通讯和安全设备，也是PSC检查的重点项目。

由于我司船舶老旧，GMDSS电子设备也到了故障高发期。

这些设备一旦出现故障，不仅修理困难且费用高昂。

为了延长设备的使用寿命，减少故障的发生，良好的管理和操作至关重要。

一，GMDSS设备管理：
1 二副负责船舶无线电通导设备和广播系统的技术管理,做好无线电通导设备的管理,使用,维护，修理以及无线电通导设备的管理和修理改造，使设备保持良好的技术状态。

２严格按照操作规程正确的使用和保养通导设备。

３正确执行现行的国内国际各种电信规章制度。

４当本船遭受海难或发生其他危险情况时应保持在电台职守，弃船时应携带无线电通信日志和电台执照，按船长命令离船。

５负责电台蓄电池和各种电线的日常清洁，检查，养护工作，确保良好技术状态，做好电台蓄电池的充放电工作，并认真记录时间。

６按有关规定保管电台文件，资料，报底，报稿，统计报表，修理帐单和申请物料单，并在交班时交接清楚。

７负责船舶开航前和抵港前做好安全检查，发现问题要及时检修，纠正，并报告船长。

８航行中应每天查阅无线电通信日志和报底电稿，检查电台一天所做的各项工作，发现问题要及时查清并设法纠正。

９直接负责通导设备的管理和检修，通导设备修理时应在场，当设备修复签收时要进行验收，必要时在修理报告上标注。

１０按规定定期检查，试验ＧＭＤＳＳ设备，并将检查，试验情况记入电台日志。

１１特殊海况和特殊航区，应随时检查设备和器材，并根据周围环境采取安全防范措施。

１２负责做好ＰＳＣ检查准备工作，防止误报警。

１３保证电台执照的有效期限，如有效期限届满应提前３个月向公司通导设备主管部门报告申请更换。

１４确保ＧＭＤＳＳ岸基维修协议，设备产品证书和ＥＰＩＲＢ年度检验报告和无线电安全证书年度检验报告的有效期限，如有效期限届满应提前３个月向公司通导设备主管部门报告申请更换。

１５及时更新ＩＴＵ文件，增加补编。

１６每天应检查ＭＦ／ＨＦ－ＤＳＣＶＨＦ－ＤＳＣＮＡＶＴＥＸＥＧＣ电瓶情况并将相关情况记入电台日志中。

１７ＳＡＲＴ的日常管理和维护，ＳＡＲＴ是ＧＭＤＳＳ中的寻位设备，船舶安全航行时是不允许随意启用的，因此平时应加强对ＳＡＲＴ的维护和管理，以确保始终处于正常工作状态，应尽可能保持ＳＡＲＴ的清洁，防止受异物侵蚀，要保持ＳＡＲＴ表面各种记录的清楚，要定期更换电池，并在表面标记电池有效期，要定期对ＳＡＲＴ进行测试检查，但要注意测试时间，以防对导航雷达造成干扰和误报警。

１８ＥＰＩＲＢ的日常管理和维护，ＥＰＩＲＢ设备应安装在驾驶台外两侧或罗经甲板处，装置上方无任何遮挡物，周围环境保持干燥，注意支架的锈蚀情况，不得用水冲洗设备尤其是海水，无关人员不得摆弄或移除设备以防止误报警，设备外壳标明船名，呼号及电池和压力释放器的有效期。

１９电台日志通常由二副填写，船长每月检查并签字。

时间一律采用ＵＴＣ，有关通信记录尽量采用英文或英文缩写，如属必要可用中文注明，以航次终了为界，航次开始时另起页填写。

２０电台日志应记录的内容：（１）填写船舶规范和无线电证书情况，指明无线电设备配备方案，当选择岸上维修时，应指明维修公司。

（２）填写二副资料，船长指定的在遇险时负责通信的无线电人员，要在合格的人员中指明。

如有不同，还应指明负责设备试验和检查以及记录人员。

（３）设备的试验和检查记录蓄电池的充电记录。

（４）每周检查和试验ＭＦ／ＨＦ－ＤＳＣＶＨＦ－ＤＳＣ呼叫情况，ＳＳＢ，ＮＢＤＰ的通岸情况。

（５）每月检查双向无线电话，卫通Ｃ站，ＳＡＲＴ的试验情况。

（６）每季度ＥＰＩＲＢ的试验情况。

（７）正常通信业务情况，包括：ＤＳＣ，卫通电传，ＮＢＤＰ，电话和传真，Ｅ－ＭＡＩＬ等通信业务的来往情况记录。

二，ＧＭＤＳＳ设备操作：
ＧＭＤＳＳ系统主要包括下列设备（Ａ１＋Ａ２＋Ａ３）：
ＶＨＦ设备２套ＭＦ／ＨＦ设备１套卫通Ｃ站１台卫星示位标（ＥＰＩＲＢ）１台雷达应答器（ＳＡＲＴ）２台便携式双向无线电话３台航行警告接收机１台电台备用电源（２４Ｖ）
１船舶在航行期间ＭＦ－ＤＳＣ２１８７．５ＫＨＺ值守机和ＶＨＦ－ＤＳＣＣＨ７０值守机２４小时开机保持不间断守听，值守机与接收天线应处于良好的连接状态，接收到报警，二副和值班驾驶员应及时进行处理．
２驾驶台ＶＨＦ应保持在ＣＨ１６频道２４小时连续值守，应及时处理有关收到的呼叫．３ＭＦ／ＨＦ－ＤＳＣ值守机要求在ＤＳＣ遇险安全呼叫频率２１８７．５和８４１４．５ＫＨＺ上２４小时值守，另外还要在ＤＳＣ遇险安全呼叫频率４２０７．５
ＫＨＺ，６３１２ＫＨＺ，１２５７７ＫＨＺ，１６８０４．５ＫＨＺ中的一个频率上保持不间断收听，也可以在这些频率上全部扫描值守，发生报警时，按有关规定处理．４Ｃ站应保持常开，以确保海岸地球站向船舶转发的遇险报警能及时收到，如果接收到岸站的遇险转发信息，应按有关规定及时处理，驾驶台蜂鸣器保持常开．
５保持ＮＡＶＴＥＸ接收机和ＥＧＣ接收机常开，并根据船舶航行的具体海域及时调整岸台和接收信息种类，以便随时接收相关岸台，岸站播发的气象预报，区域航行警告，沿岸航行警告等一系列海上安全信息．
６船岸ＤＳＣ呼叫的基本步骤：
A将组合电台收，发天线设置好
B选择合适的ＤＳＣ呼叫频率，调谐发射机
C根据设备的操作程序编辑ＤＳＣ电文：
（１）呼叫类型：一般是单台呼叫
（２）被呼叫台号码：９位ＭＭＳＩ数字码
（３）优先等级：ＳＡＦＥＴＹ（安全）
（４）随后的通信方式：无线电话或无线电传
（５）约定后续通信频率：如果是呼叫船舶电台，应约定后续通信用的工作频率，如果是呼叫岸台，可不建议通信频道，海岸电台将在ＤＳＣ收妥确认中指定一个空闲的工作频道
D发送ＤＳＣ呼叫．
对一个单台的ＤＳＣ呼叫，在ＤＳＣ呼叫序列的最后一般选择＂ＲＱ＂标志，接收台收到后，将人工或自动发回一个带＂ＢＱ＂的收妥序列，然后收发双方人工或自动转到约定的工作方式和工作频率上进行通信．
７ＳＳＢ通信的基本步骤：
Ａ选择合适的岸台；查阅无线电信号书（ＮＰ２８１），选择近距离的海岸电台，选择教大的海岸电台，尽可能选择通信目的地国家的海岸电台．
Ｂ确定合适的工作频率；白天选用较高的频率，晚上选用较低的频率，试听某台的信号强度，选择信号强的频率通话．
Ｃ设置组合电台
Ｄ呼叫与回答
Ｅ正式通信
Ｆ结束通信
Ｇ登记
８Ｃ站ＰＶ－ＴＥＳＴ的检测内容有：
A 岸到船的信息传输测试；
B 船到岸的信息传输测试；
C 船到岸的遇险报警测试。

需要注意的是：启动PVT测试后，系统一般自动选择岸台进行这项测试，测试项目一般都是自动完成，PVT测试成功后，岸站会向船站发回一份确认电报，报告测试结果。

在PVT 测试期间，船站将提示操作员发送一份遇险报警测试电文。

如果操作员在2分钟内没有按下遇险报警按钮，船站会自动发送一份遇险报警测试电文。

这种情况下，就不需要船站操作人员再发送遇险报警测试电文了，否则INMARSAT系统会将你重发的遇险报警测试电文作为真正的遇险电报处理，并送到有关的RCC并作出救助响应，造成误报警事故，这点需要操作员特别注意的。

9 如果C站误报警后如何处理：
通过误发遇险报警所经过的岸站（LES），发送优先等级的电报通知相应的RCC，取消误发的遇险报警。

例如：“THIS IS NAME，CALL SIGN，DSC NUMBER，INMARSAT-C ID，POSITION。

CANCEL MY INMARSAT-C DISTRESS ALERT OF DATE，TIME UTC”
MASTER ，NAME，CALL SIGN DSC NUMBER，DATE，TIME UTC
ＧＭＤＳＳ设备PSC经常检查的内容
1 所有证书齐全，在有效期以内，文件资料最新版本或更新到最新。

2 要熟练掌握GMDSS通信业务，重点是收发遇险报警，误报警的处理，关键是英语口语交流。

3 到港前最新的DSC测试记录要保留，以及EGC，航行警告，等等测试记录，必要时是可以出示给检查官看以证明设备的良好。

4 要求任何一个持GMDSS证书的船员操作设备：用电台应急电瓶直流进行组合电台的DSC测试或者NBDP联系，SSB测试；用直流电测试C站的PVT，遇险按钮的安装和防误报警的措施（保护盖和警示标志）2部VHF－DSC相互呼叫；EPIRB；SART；双向无线电话的测试（有时检查官自带设备进行测试），电池和释放器的有效期。

5 ＧＭＤＳＳ电台应急电瓶的电压，工作电流，电瓶间的工作环境。

6 罗经甲板所有天线的保养情况，不得有腐蚀和松动。

无线电台日志是否记录完整。