高一物理必修一加速度课件ppt.ppt
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思考：加速度的正负又代表什么呢？
v v
a t
0
t
v0
a>0
vt （vt > v0）
v0
a<0
vt （vt < v0 ）
在变速直线运动中,若取初速度v0 的方向为正方 向，则：(1)加速直线运动：a与V的方向相同。
(2)减速直线运动：a与V的方向相反。
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
3．匀变速直线运动的特点：加速度是恒量(大 小、方向都不变)
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
课堂练习
1、物体做匀加速直线运动，已知加速度为2m／s2， 那么在任意1s内（ B、）C
解析：
在匀加速直线运动中，加速度为2m/s²，（ ） ，表示每秒内速度变化（增加）2m/s，即末速度比 初速度大2m／s，并不表示末速度一定是初速度的2 倍。
在任意1s内，物体的初速度就是前1s的末速度， 而其速度相对于前1s的初速度已经过2s，当a=2m/s² 时，应为4m/s。
所以，正确选项为B、C。
A．物体的末速度一定等于初速度的2倍 B．物体的末速度一定比初速度大2m/s C．物体的末速度一定比前1s内的未速度大2m／s D．物体的末速度一定比前1s内的初速度大2m/s
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
加速度方向与速度方向的关系
加速度也是矢量，它不仅有大小，也有方向， 方向与速度变化的方向相同。
在直线运动中，如果加速度增加，加速度的方 向与速度的方向相同；
如果速度减小，加速度的方向与速度的方向相 反。
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
再见！
谁的速度“增加”得比较快？它们的速度1s 各增加多少？
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
启动物体
A竞赛用跑 车
速度 增加 量(m ／s)
30
经历 的时 间(s)
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
从v-t图象看加速度
通过速度—时间图象不但能够了解物体运动的速 度随时间变化的情况，还能够知道物体的加速度。
飞机起飞时，在同一底片上相隔同样时间多次曝光 “拍摄”的照片（合成照片）。可以看出，在同样时 间间隔中，飞机的位移不断增大。
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
思考与讨论
汽车和火车的速度都在增加,但速度增加的快慢不一样。
假如小汽车起步时在20s内的速度达到了100 ㎞/h，而一列火车达到这个速度大约要500s。
4
1s内速 速度增加的快慢
度的增 程度(最快、较 加量 快、较慢、最慢) (m／s)
B高速列车 30 120
C自行车 6
4
D运动员 12 0.2
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
加速度
1、定义:加速度是速度发变化量与发生这一变化 所用时间的比值。
公式: a v t
2、物理意义—描述速度变化快慢的物理量
3、单位m/s2 读作:米每二次方秒
4、矢量：既有Biblioteka 小，又有方向。方向：加速度的方向和速度变化量的方向相同
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
C 2、一个物体的加速度为零，则该物体一定是 ( )
A、静止不动 B、匀速直线运动 C、静止或匀速直线运动 D、做速度大小不变的运动 3、下列关于速度和加速度的叙述中，结论正确的 (D ） A、物体的速度越大，它的加速度也一定越大 B、物体运动的加速度为零，它的速度也为零 C、物体运动的速度改变越大，它的加速度也一定 越大 D、加速度的大小就是速度对时间的变化率的大小
加速度和速度的区别： ①它们具有不同的含义：加速度描述的是速度
变化的快慢，速度描述的是位移变化的快慢．加速 度的大小由速度变化的大小和发生这一变化所用时 间共同决定，与速度本身以及速度变化多少无必然 联系。
②速度大，加速度不一定大；加速度大，速度 不一定大；速度变化量大，加速度不一定大。加速 度为零，速度可以不为零；速度为零，加速度可以 不为零．
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
1.图线的斜率表示加速度。 斜率越大，说明加速度越大， 斜率为零，说明加速度为零，即速度保持不变。 2.斜率的正负表示加速度方向。(取初速度方 向为正方向) 斜率为正，表示加速度方向与正方向相同， 即物体做加速运动； 斜率为负，表示加速度方向与正方向相反， 即物体做减速运动。
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
左图运动物体做匀加速直线运动，加速度为 0.56m/s2，
右图运动物体做匀减速直线运动，加速度为 -1 m/s2 .
aktan
v v
a t
0
t
v0
a>0
vt （vt > v0）
v0
a<0
vt （vt < v0 ）
在变速直线运动中,若取初速度v0 的方向为正方 向，则：(1)加速直线运动：a与V的方向相同。
(2)减速直线运动：a与V的方向相反。
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
3．匀变速直线运动的特点：加速度是恒量(大 小、方向都不变)
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
课堂练习
1、物体做匀加速直线运动，已知加速度为2m／s2， 那么在任意1s内（ B、）C
解析：
在匀加速直线运动中，加速度为2m/s²，（ ） ，表示每秒内速度变化（增加）2m/s，即末速度比 初速度大2m／s，并不表示末速度一定是初速度的2 倍。
在任意1s内，物体的初速度就是前1s的末速度， 而其速度相对于前1s的初速度已经过2s，当a=2m/s² 时，应为4m/s。
所以，正确选项为B、C。
A．物体的末速度一定等于初速度的2倍 B．物体的末速度一定比初速度大2m/s C．物体的末速度一定比前1s内的未速度大2m／s D．物体的末速度一定比前1s内的初速度大2m/s
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
加速度方向与速度方向的关系
加速度也是矢量，它不仅有大小，也有方向， 方向与速度变化的方向相同。
在直线运动中，如果加速度增加，加速度的方 向与速度的方向相同；
如果速度减小，加速度的方向与速度的方向相 反。
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
再见！
谁的速度“增加”得比较快？它们的速度1s 各增加多少？
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
启动物体
A竞赛用跑 车
速度 增加 量(m ／s)
30
经历 的时 间(s)
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
从v-t图象看加速度
通过速度—时间图象不但能够了解物体运动的速 度随时间变化的情况，还能够知道物体的加速度。
飞机起飞时，在同一底片上相隔同样时间多次曝光 “拍摄”的照片（合成照片）。可以看出，在同样时 间间隔中，飞机的位移不断增大。
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
思考与讨论
汽车和火车的速度都在增加,但速度增加的快慢不一样。
假如小汽车起步时在20s内的速度达到了100 ㎞/h，而一列火车达到这个速度大约要500s。
4
1s内速 速度增加的快慢
度的增 程度(最快、较 加量 快、较慢、最慢) (m／s)
B高速列车 30 120
C自行车 6
4
D运动员 12 0.2
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
加速度
1、定义:加速度是速度发变化量与发生这一变化 所用时间的比值。
公式: a v t
2、物理意义—描述速度变化快慢的物理量
3、单位m/s2 读作:米每二次方秒
4、矢量：既有Biblioteka 小，又有方向。方向：加速度的方向和速度变化量的方向相同
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
C 2、一个物体的加速度为零，则该物体一定是 ( )
A、静止不动 B、匀速直线运动 C、静止或匀速直线运动 D、做速度大小不变的运动 3、下列关于速度和加速度的叙述中，结论正确的 (D ） A、物体的速度越大，它的加速度也一定越大 B、物体运动的加速度为零，它的速度也为零 C、物体运动的速度改变越大，它的加速度也一定 越大 D、加速度的大小就是速度对时间的变化率的大小
加速度和速度的区别： ①它们具有不同的含义：加速度描述的是速度
变化的快慢，速度描述的是位移变化的快慢．加速 度的大小由速度变化的大小和发生这一变化所用时 间共同决定，与速度本身以及速度变化多少无必然 联系。
②速度大，加速度不一定大；加速度大，速度 不一定大；速度变化量大，加速度不一定大。加速 度为零，速度可以不为零；速度为零，加速度可以 不为零．
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
1.图线的斜率表示加速度。 斜率越大，说明加速度越大， 斜率为零，说明加速度为零，即速度保持不变。 2.斜率的正负表示加速度方向。(取初速度方 向为正方向) 斜率为正，表示加速度方向与正方向相同， 即物体做加速运动； 斜率为负，表示加速度方向与正方向相反， 即物体做减速运动。
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
左图运动物体做匀加速直线运动，加速度为 0.56m/s2，
右图运动物体做匀减速直线运动，加速度为 -1 m/s2 .
aktan