轮胎培训

(14)侧壁凸起或分层 立即更换
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四、轮胎常见问题讨论
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飞机轮胎专项培训
---- 针对航线维护
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工程技术分公司工程部飞机系统科
一、概述 二、轮胎的组成 三、轮胎拆换标准 四、轮胎常见的问题及建议
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一、概述
轮胎是飞机重要部件之一，它配合轮毂组 件在飞机地面停放、滑行、起降滑跑时支 持飞机重量、吸收撞击能量。在飞机滑跑 与滑行时，它能改变飞机滑行方向，还配 合刹车组件起到制动。因其工作状态的好 坏直接影响飞机安全，故需仔细检查。
a 遵循正常的拆换标准
b 若中间的沟槽深度大于3MM,此时应 重新调整轮胎的操作压力
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(4) 胎面割伤 a 当割伤暴露或刺穿紧固帘布层，拆下轮胎 b 当割伤横跨两个沟槽，拆下轮胎 c 当割伤横向发展时，拆下轮胎 d 异物的直径大于9.5mm，拆下轮胎
拆换：暴露出胎面保护帘布层 或 造成不可接受的抖动
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(2) 不对称磨损 a 遵循正常的拆换标准 b 有条件可调位使用 c 不见线可继续使用
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(3) 胎肩处的磨损
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（11）被液压油、除防冰液等污染 如果橡胶变软则更换
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(12)侧壁割伤 暴露出连线时更换
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(13)侧壁龟裂（飞高原时大面积龟裂需更换） 暴露出连线时需更换
注:龟裂纹路指向轮轴时需更换
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(2)在任一特定的区域，有1/8圆周长的 保护帘布层暴露出来
注：飞高原时，沟槽深度不得低于0.8mm
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2、非正常磨损状态下拆换标准
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(1) 局部磨损
定义：在给定的1/8圆周长的范围内,胎面 沟槽的深度差大于等于2.5毫米
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深度<2mm时可用 （不适用于高原）
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谢谢！
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(5) 胎面凸起或分层 拆下
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(6)鱼鳞纹 暴露出连线>6平方厘米时拆下
可用
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(7)胎面橡胶局部剥落 暴露出连线>6平方厘米时拆下轮胎
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(8)沟槽间橡胶脱落 暴露出连线时拆下轮胎
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(9)沟槽内的裂缝
a当裂缝暴露出6mm长的保护帘布层将轮 胎拆下
b如果暴露出的连线最长不超过25mm,轮胎 可以等到飞回基地后更换(小于3个航段)
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(10)沟槽内的横向割伤 > 6 mm时拆换
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二、轮胎的组成（子午胎）
胎面 保护帘布层 紧固帘布层 胎体帘布层 侧壁
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三、轮胎拆换标准
1、正常磨损状态下拆换标准 2、非正常磨损状态下拆换标准
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Hale Waihona Puke 工程技术分公司工程部技术科
1、正常磨损状态下拆换标准
(1)任一沟槽有1/8圆周长磨损至底部 或