环境与设备监控系统(BAS)试验与调试方案

环境与设备监控系统（BAS）试验与调试方案
第一节 BAS单系统调试
1、试验组织机构及人员配备
项目部配备BAS试验主管1名、试验工程师2名、网络工程师2名。

2、调试内容
站内各PLC间通讯；所监控的设备包括空调机组，回排风机，开断风阀，调节风阀，送风机，排风机，冷水机组，冷冻、冷却水泵，冷却塔，隧道风机，开断型电动蝶阀，二通调节水阀，温湿度传感器，压力传感器，电磁流量计，电梯，扶梯，排污泵，节电照明，普通照明，广告照明，导向系统，以及IBP盘等
3、调试工艺流程
4、系统调试应具备的条件
在BAS系统进行车站设备调试前，现场及其他系统应完成如下工作或满足以下条件：
（1）车站内环境温度在0－55℃之间，相对湿度小于95%且无结露现象。

（2）车站控制室、环控电控室已施工完毕，可投入正常使用。

（3）车站内给BAS系统及相关设备能够提供稳定可靠的电源。

（4）大系统空调机组变频器柜到大系统空调机组的单体调试完成，其设备在现场手动状态下完全正常进行，同时在自动（或遥控）状态下允许BAS系统随时启动、运行，具备系统调试条件。

（5）回排风机变频器柜到回排风机的单体调试完成，其设备在现场手动状态下完全正常进行，同时在自动（或遥控）状态下允许BAS系统随时启动、运行，具备调试的条件。

（6）隧道风机的电控柜到隧道风机的单体调试完成，其设备在现场手动状态下完全正常进行，同时在自动（或遥控）状态下允许BAS系统随时启动、运行，具备调试的条件。

（7）空调小系统的电控柜到小系统空调机组的单体调试完成，其设备在现场手动状态下完全正常进行，同时在自动（或遥控）状态下允许BAS系统随时启动、运行，具备调试的条件。

（8）电动风阀的现场控制箱到风阀控制器及风阀的单体调试完成，其设备在现场手动状态下完全正常进行，同时在自动（或遥控）状态下允许BAS系统随时启动、运行，具备调试的条件。

（9）冷冻泵、冷却泵的电气控制箱到相应泵的单体调试完成，其设备在现场手动状态下完全正常进行，同时在自动（或遥控）状态下允许BAS系统随时启动、运行，具备调试的条件。

（10）冷却塔风机的电气控制箱到相应冷却塔风机的单体调试完成，其设备在现场手动状态下完全正常进行，同时在自动（或遥控）状态下允许BAS系统随时启动、运行，具备调试的条件。

（11）冷水机组设备在现场手动状态下完全正常进行，同时在自动（或遥控）状态下允许BAS系统随时启动、运行，具备调试的条件。

（12）工作照明、节电照明和广告照明电气控制柜单体调试完成，其设备在现场手动状态下完全正常进行，同时在自动（或遥控）状态下允许BAS系统随时启动、运行，具备调试的条件。

（13）水系统的电动蝶阀和电动调节阀安装单体调试完毕。

（14）电梯、扶梯具备与BAS系统调试的条件。

（15）IBP盘单体调试完成，具备与BAS系统联调的条件
5、系统调试的依据
环境与设备监控系统施工图
环境与设备监控系统受控设备监控点表
环境与设备监控系统程序表
环境与设备监控系统对照表
6、 BAS系统调试
因BAS系统接口多，机电设备供应厂商多，调试时按照同类设备(或相同厂商供应设备)分子系统调试，这样有利于各专业协调配合，及时得到厂商的技术支持，使调试工作更有效、顺利的完成。

主要项目的调试方法如下：
1）子系统通讯接口调试
子系统调试前应对现场总线网络进行通讯测试，测试内容包括：
a.检查子站模块接线是否正确；
b.上电测试模块工作状态是否正常，模块点位指示与设备实际状态是否相符；
c.检查通讯模块工作指示是否正常；
d.在上位机内观察子站模块与上位机(监控工作站)通讯是否正常；
e.检查在线模块指示与上位机数据库定义状态是否相符。

2)直升电梯、自动扶梯系统调试
每台电梯、扶梯单独接入现场总线网络，直接与上位机通讯。

a.DO点测试
在上位机上遥控扶梯启动、停止、上行方向运行、下行方向运行，扶梯应能按指令正确响应。

直升电梯不设遥控功能。

b.DI点测试
自动扶梯DI点有扶梯启动、停止、上行运行、下行运行等；直升电梯DI
点有电梯上升、下降、启动、停止等。

DI 点测试时，启动扶梯(电梯)，在上位机上观察对位即可。

3)给排水系统测试
给排水系统包括排污系统、排雨系统、生活给水系统、污水处理系统等，工作原理基本相同。

以污水处理系统为例，污水处理由调节池、污水处理装置及排放池三个部分组成。

车站废水经污水管道排放至调节池，当调节池内存水达到中球(浮球)液位时，调节池主泵启动排水。

废水经污水处理装置处理后送至排放池中存放，当排放池中水位达到中球(浮球)液位时，排放池主泵启动将存水排放至市政排水管道中。

给排水系统BAS 主要监控功能有：
a.水位自动控制
污水处理系统工作原理如下图所示：
在水池内不同水位(低、中、高)装设液位传感器(浮球)，当水池水位高于中球液位时自动启泵排水；水位低于低球液位时自动停泵；水池水位高于高球液位时启动备用泵。

b. 设备启停控制
自动统计设备工作时间，提示定时维修。

根据每台泵运行时间，自动确定主、备用泵。

c. 参数检测与报警 DI 点测试 调节池
排放池 接车站污水管道
DO点测试
将转换开关打到自动位后，上位机远程控制调节池泵、排放池泵、风机及电磁阀启停，相应设备应正确动作，上位机监测返信正确。

4)低压配电系统调试
低压配电系统测试量包括回路分、合闸控制、转换开关状态返信、开关或接触器分、合状态返信、开关的脱扣返信等。

其调试内容如下：
a. DO点测试
将转换开关打到遥控位，上位机远程控制接触器，PLC控制继电器动作，相关接点闭合(或打开)，接通接触器合闸(或分闸)控制回路，接触器合闸(或分闸)。

b. DI点测试
转换开关状态：将转换开关打到就地(遥控)位，观察PLC指示灯及上位机上转换开关状态变位信息。

接触器状态：手动控制或遥控接触器，接触器动作(合闸或分闸)，其辅助触点闭合(或断开)，观察PLC指示灯及上位机上接触器状态变位信息。

QF开关状态：手动控制开关分、合闸，观察PLC指示灯及上位机上开关状态变位信息。

开关分励脱扣：脱扣即消防切除，当有火灾发生或在紧急情况下，由FAS 专业远程分断开关，切断事故回路负荷，从而减少事故范围。

在开关合闸状态下，在开关脱扣线圈上加DC24V电压，QF开关分闸，其辅助触点闭合，启动脱扣继电器K，接点K5-9闭合，FAS返信；接点K8-12闭合，BAS返信。

5)组合空调机测试
组合空调机由新风、回风处理，送风控制，回、排风控制及新风补充四个环节构成。

BAS主要监控功能有：
a.送风温度自动控制
在进风管道、送风管道、回风管道、站台、站厅设置温度传感器，监测室外温度、空调机送出温度及从大环境回来的温度，经比例积分规律调节供水阀使送风温度维持在设定范围。

b.阀门自动控制
在回风管、新风管及排风管阀门装设阀门执行器，在回风管上装设二氧化碳浓度调节风阀开启角度，控制回、排风量及室外补充新风量。

传感器，根据CO
2
c.过滤网堵塞报警
在过滤网上装设气流压差开关(压差传感器)，两端压差过大时报警，提示清扫或更换过滤网。

d.机组与阀门联动
通过PLC与机组电控柜、阀门控制箱的接口实现：进风阀开启→机组开机→回、排风阀开启；机组停机→进、回、排风阀关闭。

e.机组自动启停
根据事先排定的工作及节假日作息时间表，定时启停机组；
根据对室内外环境温度的监测进行开停机控制，即当室外焓值高于室内焓值，室外焓值低于室内焓值且高于送风温度，或室外温度低于送风温度时发出开机命令，夜间发出停机命令。

6)重要场所的环境监控
在站台、站厅设二氧化碳测点，根据其浓度调节新风比；在站台、站厅、隧道设温度测点，根据其温度调节空调机组的进水阀，确保重要场所的温度为设定值；在站台、站厅设湿度测点，以便根据测量数据对重要场所空气人工进行加湿、
除湿处理。

7、调试内容
1） DI点测试
2） AI、AO量测试
3） DO点测试
8、水系统群控测试
水系统群控主要由冷却塔、水冷机组、风冷冷水机组、冷却泵、冷冻泵及空调机组成。

车站公共区集中空调采用冷水机组，设备及管理用房小系统空调采用风冷机组。

1）BAS监控主要功能
a.冷水机组联锁控制
水冷机组启动：开冷冻水泵→开冷却水泵→开冷却塔→开冷水机组。

水冷机组停机：停冷水机组→关冷冻水泵→关冷却水泵→关冷却塔；
风冷冷水机组开启：开冷冻水泵→开风冷冷水机组；停机顺序相反。

b.冷却水温度控制
在冷却水供水管、回水管上装设温度传感器，根据冷却水温度设定值与测量值，自动控制冷却塔出水管阀门开启角及冷却塔风机启停。

c.冷冻水压差控制
在冷冻水供水管、回水管道上装设压力传感器，在冷冻水供水管及回水管道上间装设旁通阀及压差控制器，根据供回水差压，自动调节旁通调节阀，维持供回水压差平衡。

d.参数测定及自动控制
在冷却水供水管装设温度传感器及流量开关，回水管道装设温度传感器；在冷冻水供水管道装设温度传感器，回水管道装设温度传感器及流量开关。

系统根据设定值与测量值之比反馈给冷水机组，由冷水机组自设控制系统控制压缩机启动台数，达到设定值要求。

2) 调试内容
a.DI点测试
b. DO点测试
上位机远程控制QF断路器合、分闸，风机、水泵、机组启停，阀门开、关，设备应正确响应。

c. AI量测试
系统投入运行后，在上位机上观察冷却水、冷冻水供回水温度及压力测量值，应在正常设定范围内。

d. AO量测试
系统根据现场温度、压力、二氧化碳测量值及程序设定值，自动调整冷却塔出水管阀门、空调盘管阀门开启角。

第二节 BAS系统联调方案
1、简述
在BAS系统安装接线完成后，将进行与低压配电系统、给排水系统、环控系统、电扶梯系统、空调冷水系统、照明系统等进行联调测试，联调测试的目的主要是验证BAS系统（车站级）与各个相关系统之间的应有功能、核实相关系统与BAS系统车站级有关接口的功能是否完好、确认车站级BAS系统能够正确监视和控制相关系统，解决BAS系统问题，满足运营需要。

BAS系统联调工作流程
2、联调程序和信息传递
各相关承包商在联调之前，应完成各相关系统联调准备工作，包括相关系统的单体接口功能测试，包括与BAS系统相关的变更汇总（主要包括设备编号的变更、箱柜端子图的变更），包括完成BAS系统接线测试记录，包括通讯接口的通讯协议测试等。

联调准备工作完成后，就可以开始联调工作了，联调工作信息传递：
联调负责人检视测试人员到位，测试仪器/工具到位。

联调负责人阐述测试步骤和有关安排，务使测试顺利完成。

联调人员检查设备状态，然后将检查结果向工作小组报告。

如联调负责人认为准备不足或有其它因素影响测试，联调负责人应停止测试，并呈报上司详情。

若条件满足，工作小组联调负责人发布联调开始命令，测试开始
3、联调内容
BAS系统车站级测试对车站环控系统和隧道通风系统进行。

车站级测试主要完成以下内容：
（1）车站通风空调系统正常功能测试；
（2）车站通风空调系统灾害模式功能测试；
（3）车站隧道火灾模式功能测试；
（4）车站给排水功能测试；
（5）电、扶梯通讯接口功能测试；
（6）与FAS系统接口功能测试。

（7）车站ISCS对车站设备的手动功能测试；
（8）照明系统控制功能测试。

1）车站空调通风系统运行功能测试
a.正常工况功能测试
在车站由操作人员设置车站通风空调系统正常运行工况（时间表、组控），在车站观察车站通风空调系系统是否按要求启动和停止设备。

b.车站火灾工况功能测试
由信号测试人员在车站通过FAS控制器模拟车站火灾信号，FAS控制器将相应的火灾信号通过通讯接口送给车站BAS系统，车站BAS系统将根据FAS控制器所送火灾信号启动车站内相应的设备进行火灾工况运行，BAS测试人员确认各环控设备的工作状态及显示否符合设计功能要求。

车站FAS控制器火灾信号解除后，通过操作人员撤销火灾运行工况转入正常工况，BAS控测试人员确认各环控设备的工作状态及显示否符合设计功能要求。

2）电扶、梯通讯功能测试
由测试人员在电、扶梯控制箱侧模拟故障信号，由BAS测试人员确认电、扶梯的工作显示状态是否符合设计功能要求。

3）车站给排水设备功能测试
a.控制功能
由BAS测试人员对通过车站ISCS系统对给排水系统进行运行参数设置，观察设备运行状态是否符合设计功能要求。

b.显示功能
由信号测试人员现场模拟现场设备的报警和故障信号，由BAS测试人员通过车站ISCS系统观察设备状态是否符合设计功能要求。

4）照明系统功能测试
a.控制功能
由BAS测试人员对通过车站ISCS系统对照明系统进行开关设置，观察照明设备运行状态是否符合设计功能要求。

b.显示功能
由车站人员到现场通过就地操作开关照明回路，由BAS测试人员通过车站ISCS系统观察设备状态是否符合设计功能要求。

5）单设备手动
由BAS测试人员由车BAS系统对车站内部分设备进行单独手动操作，由车站人员到现场观察设备的动作情况并由环控测试人员在车站设备运行状态是否符合设计功能要求。

6）区间隧道通风系统运行模式测试
a.早间运行模式测试
在车站通过BAS系统启动早间运行模式，各车站及相邻区间检查环控设备的运行工况是否符合设计要求。

b.夜间运行模式测试
在通过BAS系统启动夜间运行模式，各车站及相邻区间检查环控设备的运行工况是否符合设计要求。

c.正常运行模式测试
将通过BAS系统将运行模式置于正常运行模式，各车及相邻站区间检查环控设备的运行工况是否符合设计要求。

d.阻塞运行模式测试
由信号测试人员通过ISCS系统给出两个相邻车站区间发生列车阻塞工况车站级BAS系统自动启动阻塞模式控制命令，将工作状态由正常状态自动转入阻塞工作模式。

由两车站BAS测试人员确认信息，BAS测试人员确认各环控设备的工作状态及显示否符合设计功能要求。

由信号测试人员通过ISCS系统模拟区间列车阻塞工况完毕发布命令至车站
BAS系统，车站BAS系统自动撤销阻塞模式，当工作状态由阻塞工作模式转入正常状态。

车站BAS人员确认信息，环控测试人员确认各环控设备的工作状态及显示否符合设计功能要求。

e.火灾事故运行模式测试
由FAS测试人员模拟在相邻两车站区间发生火灾工况并发给ISCS系统，由ISCS系统自动发布命令至车站BAS系统，车站级BAS系统自动启动区间火灾模式控制命令，将工作状态由正常状态自动转入火灾工作模式，两车站BAS测试人员确认信息，环控测试人员确认各环控设备的工作状态及显示是否符合设计功能要求。

由FAS测试人员通过ISCS系统模拟两车站区间火灾工况完毕并发给车站BAS系统，车站级BAS系统撤销区间火灾模式，当工作状态由火灾状态转入正常工作模式，两车站工作人员确认信息，BAS测试人员确认各环控设备的工作状态及显示是否符合设计功能要求。

7）车站隧道通风系统运行模式测试
a.正常运行模式
在车站控制BAS系统，将运行模式置于正常运行模式，各车站检查环控设备的运行工况是否符合设计要求。

b.灾害事故运行模式测试
由FAS测试人员模拟一个车站区间隧道发生火灾工况并通过ISCS系统将火灾信号发给车站BAS系统，由车站级BAS系统自动启动区间火灾模式控制命令，将工作状态由正常状态转入火灾工作模式，车站人员确认信息，BAS测试人员确认各环控设备的工作状态是否符合设计功能要求。

由FAS测试人员在车站模拟车站区间隧道火灾工况完毕并发给车站ISCS系统，由ISCS系统发布命令至车站BAS系统，车站级BAS系统撤销区间火灾模式，当工作状态由火灾工作模式转入正常状态，车站人员确认信息，BAS测试人员确认各环控设备的工作状态是否符合设计功能要求。

第三节调试安全措施及应急方案
1、安全保障措施
1）送电前由项目部发出安全通令，通知站内各承包商安全负责人，包括本公司各施工队，共同做好安全教育工作，组织本站机电试机人员，包括运管人员学习电业安全工作规程，作为试机人员运行值班人员上岗前培训。

2）做好保证安全组织措施：试机送电过程，严格履行工作票制度，工作许可制度、工作监护制度及工作间断、转移和终结制度。

供电干线停送电，由电气
项目工程师与变电所、环控电控室值班长进行面对面联系，并填写工作票签名后进行，恢复送电必须接到原申请人通知后进行。

3）在带电线路检查测试工作，设专人监护。

为保证调试人员在工作地点，防止突然来电，对有可能送电到停电设备的各回路及有可能产生感应电压的回路均进行接地，并三相短路。

4）做好保证安全技术措施：在全部停电部分停电的电气设备上工作，完成下列措施。

停电、验电、装设接地线,悬挂标示牌和装设遮拦，在带电低压盘上工作，将调试设备与运行设备以明显的标志隔开，做好防止产生高电压，工作时不得断开永久接地点。

5）对于装饰工程的尚未完成部位在配电箱挂上：“禁止合闸”标示牌，并把开关下端引出线解除，灯具分支干线，在有可能来电的线头，用绝缘胶布包扎完好。

6）在隧道轨行区进行调试工作，应上报轨行区施工计划经审批后进行，调试期间所有与调试无关的人员均需撤离调试区域并且安排警戒人员，做好防止外人误操作措施。

7）环控电控室及各配电间已挂上标志牌，门加锁。

配备有一定数量干粉灭火器。

受电前及受电期间，严禁非值班人员进入。

（环控控制室内采用双回路电源，作临时照明。

8）已配备好符合本项目电压等级的安全用电具、机具、测试仪表、记录表格等。

9）车站内送电完毕，供电正常后，必需撤除外电源，禁止乱拉乱接电线，防止外电源反馈进入变电所，造成事故。

10）配合送电试机人员，必须服从指挥，听从命令，不得擅离岗位，各负其责。

甲方配合试机人员（包括运管人员）要求按乙方分工配合协作，送电试机过程发现异常情况马上报告项目部，并作迅速处理。

2、调试应急方案
针对调试过程中可能出现的各种紧急情况特制定如下方案：
1）在施工现场设置应急照明系统，以防止调试过程中出现停电情况，并为调试人员配备应急照明灯具；
2）对调试人员进行急救知识培训，防止在调试过程中出现意外情况时进行及时抢救。

3）若在系统调试前正式电源未按期准备就绪，为保证施工进度，对采用直接启动且功率较小的设备，准备应急临时应急电缆，进行单机调试。

4）调试时应配备足够的灭火器，以及通讯设备。

中铁五局电务公司北京地铁大兴线
机电安装专业第一标段项目经理部 2010年5月8日。