沥青砼抗滑面层试验路开工报告

K141+250~K141+450左幅沥青砼抗滑面层
试验路施工组织设计
一、工程概况
1、K141+250~K141+450左幅沥青砼抗滑面层施工厚度为4cm，施工宽度为8.25m，结构为AK-13A型，SBS改性沥青I-C型，基质沥青为壳牌AH90，共需生产混合料159t。

2、工程特点和难点
（1）本路段在原老路旁进行拓宽，施工放样以及具体施工均得按设计图纸依照原老路实际情况作相应调整，以保证新老路整体一致。

（2）施工时不能影响行车，施工干扰较大，因高速公路内路面施工须经高速公路路政、交警批准，需设立各种警示标志牌才能施工。

沪杭高速公路昼夜交通量达50000辆，交通量大，确保交通畅通及施工安全是本路段施工的重点及施工难点。

二、施工组织情况（详见附后施工组织）
1、项目部组织
项目经理：余自力项目负责
项目部总工程师：刘奔江负责总的技术工作；
质检科长：李金山；负责质量控制
质检员：方自强；负责质量检测
测量负责：李鑫负责现场的计算与放样；
中心试验室：姜和负责标准试验及现场的取样试验。

2、该段沥青砼下面层试验路由路面施工处负责施工
施工处长：唐思渊负责路面施工处的管理工作
施工副处长：潘望文负责生产管理
技术负责人：吕朝辉负责技术管理
拌和场负责人：曹小雄负责拌和场施工管理
现场施工员：文杰负责施工现场管理
现场测量员：刘志辉负责施工现场厚度、宽度、横坡控制
现场质检员：杨军负责施工现场质量检测
现场试验员：李四喜负责施工现场试验工作
施工处下设拌和班、摊铺班、压实班、养护班、机械维修班。

三、施工机械情况（详见机械设备一览表）
四、施工前期准备工作
1、拌和场建设
沥青混合料拌和场设在K137+600路基左侧，该拌和场场地建设、设备安装、调试等工作均已完成，已进行中面层试验路混合料拌和，现在随时可以进行生产。

该拌和场的基本情况简介如下：
1、拌和楼：拌和楼型号为MARINI3000型，全自动电脑计量，生产能力为260t/h，与拌和楼配套的沥青罐储量为150t。

2、堆料场：该拌和场总面积22000m2，其中堆料场面积15000m2，各规格材料堆放场中间用编织袋装集料进行分隔，堆存能力60000m3，整个场地已硬化并且排水畅通。

3、水电设施：生产用水为K137+300处辛江中的自然水，用潜水泵抽水；工地用电：配电房安装500KW变压器一台，Cummins640KW备用发电机组一台。

2、试验
a、施工所需的原材料试验及生产配合比设计试验均已完成并经驻地办批复（附后）。

3、施工便道
施工现场设有便道，拌和场供施工材料运输的码头已布置妥当。

4、施工场地临时排水系统
拌和场在用50cm厚宕渣+20cm厚C20砼硬化时已考虑纵、横向排水设施，现排水畅通。

五、施工方案及主要工艺流程：
（一）施工现场准备
1、将50cm老路面沥青砼抗滑面层切除。

2、空压机将中面层表面的杂物、粉尘等全部清除干净。

3、中面层被污染的部位用水车清洗干净。

4、洒布车装乳化沥青人工用油枪喷洒乳化沥青，洒布量为0.5kg/m2，要求全面积洒布均匀。

5、喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在中面层全宽度内均匀洒布成一薄层，不得有洒花漏空成条状，也不得有堆积。

6、粘层油在试验路施工当天洒布。

7、在中面层上恢复路肩边线(离中桩19.95m)洒石灰确定摊铺机前进线。

8、抗滑面层设计宽度为8.25m，因沥青砼三层设计无边坡，为保证上面层摊铺宽度，
施工时采用放1：1边坡，计算出上面层摊铺顶面宽度为8.25m，底面宽度为8.29m。

9、摊铺机安装宽度为8m，摊铺机靠路肩一侧装挡板沿石灰线前进，新老路面结合部将留有0.2m，此处不装挡板任混合料推移至中央，用人工整平略高于已摊铺的表面（此处未经摊铺机振压）。

10、安装接触式平衡梁。

11、将施工警示牌按要求摆放好，并随时检查警示频闪灯是否完好。

（二）中面层试验路施工：
1、试验路的目的：
试验路段施工分为试拌和、试摊铺两个阶段，需要决定的内容包括：
①、通过试拌决定：
A、拌和机的操作方式——如上料速度，拌和数量与拌和时间，拌和温度等。

B、验证沥青混合料的配合比设计，决定生产用的矿料配合比和油石比（见生产配
合比设计）。

②、通过试验路的试铺决定：
A、摊铺机的操作方式——摊铺温度、速度、初步振捣夯实的方法和张度、自动找
平方式、正确的料位等。

B、压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。

C、运输车辆的数量、线路。

D、施工缝处理方法。

E、沥青砼抗滑面层的松铺系数。

③、全面检查材料及施工质量是否符合要求。

④、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及
指挥方式。

2、施工方案：
（1）试拌
A、试验路拌和搂暂按200t/h的产量进行生产，确定用2台ZL50型装载机上料。

每盘混合料拌和时间为35s，拌和数量为3t/盘。

B、在拌和过程中，拌和楼操作机手必须严格按操作规程进行操作，控制室使用的矿料和沥青的用量必须严格按试验室确定的配合比数据进行控制，不得随意更改，如果在生产过程中出现热料仓溢料的情况，只能适量调整冷料仓的进料速度，并及时与试验室取得联
系，分析是否有异常情况并做出最终处理方案。

C、成品混合料在成品仓内贮存达到100t以后才开始放料,以便混合料能连续不停地运往摊铺现场,使摊铺能连续不间断进行。

D、混合料出厂时逐一检测沥青混合料的温度，记录出厂时间和温度，签发运料单。

（2）试铺
①运输
A、根据试验路段与拌和场的距离（4Km以内），暂定12t运输车辆8台。

B、运输车辆在运料之前将货箱清理干净，不得有任何杂质，货箱后门关闭严密，不得漏料。

C、汽车在装料之前，货箱内均匀地涂一层隔离剂，以防混合料粘结在车箱上。

D、放料过程中，分多次放料，运输车多次移动，使混合料形成多个料堆，以减少混合料离析。

E、汽车运输时用防水油布加以覆盖，以达到保温、防污染、防雨的目的。

F、汽车卸料必须全部倒干净，如发现有粘料，马上予以清除。

②试铺
A、摊铺机调平熨平板后在摊铺前30min预热熨平板不低于100℃，振级采用5级。

B、根据拌和楼产量（200t/h）计算出摊铺机的摊铺速度为4.22m/min，但因储存罐中储备有100t沥青混合料，所以摊铺机的摊铺速度确定为4.5m/min。

C、自动找平方式采用接触式平横梁。

D、螺旋布料器在布料时控制布料速度，并调整进料口的高度,使混合料保持在布料器高度的2/3处，以减少混合料的离析现象。

E、在摊铺过程中，摊铺机保持匀速前进，沿事先标定的石灰线前进，不得改变方向。

F、摊铺后对于有缺陷之处，用人工进行局部修整，特别对于局部离析和边线不顺直的地点，要及时将其清除或补以新的混合料。

G、严格控制摊铺的平整度并对平整度达不到要求的地方进行人工修整，直至合格。

③碾压
A、压路机组合方式：初压用BOMAG24R型双光轮压路机，复压用XP261型轮胎压路机，终压用英格索兰DD110双光轮压路机。

B、试验路段用两种碾压方案，总体原则：“高温、紧跟、高频、低幅”。

第一种方案从
K141+250至K141+350处，初压用BOMAG24R型双光轮压路机静压一遍，再低幅高频振压一遍，复压用XP261型轮胎压路机碾压四遍，终压用英格索兰DD110双光轮压路机静压收光二遍，共八遍；第二种方案从K141+350至K141+450处，初压用BOMAG24R型双光轮压路机碾压二遍（前进静压，后退低幅高频振动），复压用XP261型轮胎压路机碾压四遍，终压用英格索兰DD110双光轮压路机静压收光二遍，共八遍。

C、碾压速度控制为：
第一种方案：初压2.5Km/h，复压为4Km/h，终压为2.5Km/h。

第二种方案：初压2.5Km/h，复压为4Km/h，终压为2.5Km/h。

D、初压在摊铺30m后开始，复压待初压空出工作面后立即开始，终压紧跟复压后进行。

E、压路机碾压时驱动轮面向摊铺机，从外侧向内侧碾压，相临碾压带重叠宽度对于轮胎压路机为1/3～1/2轮宽、对于双光轮压路机为≥20cm宽。

F、碾压边缘时，先空出宽30～40cm待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。

G、压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水(油)或停留。

在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

H、碾压完成后，不得过早开放交通，待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

④施工缝的处理
混合料摊铺前，将老路面抗滑面层纵缝清扫干净，并涂以乳化沥青，以使新旧混合料充分粘结。

横向施工缝使用平接缝，施工端部用3m直尺量至合格处用切割机切除，使切除以后的部分保证平整度达到要求，使下次施工时能平顺地衔接。

⑤施工温度控制
成品改性沥青加热温度：不大于175℃；
矿料加热温度：190 ~ 220℃；
混合料出厂温度： 170 ~ 185℃；
混合料贮料仓贮存温度：拌和出料后温度降低不超过10℃；
混合料废弃温度：高于195℃；
混合料摊铺温度：不低于160℃；
初压开始温度：不低于150℃；
碾压终了的表面温度：不低于90℃；
开放交通时的路表温度：不高于50℃。

六、施工进度计划
计划施工日期为2005年06月12日，共1天时间完成。

七、雨季施工的安排
1) 收集了解当地的天气气候特点，随时掌握气象情况；
2) 利用雨季时间认真熟悉技术规范文件和图纸，搞好内业工作。

八、工程质量保证措施
1、确保工程质量保证体系
（1）、强化组织结构，加强质检领导。

在项目经理、技术负责人的直接领导下，成立以项目经理为组长的全面质量领导小组（TQC小组），技术负责人及各部、处负责人为副组长，狠抓质量管理，形成行政上支持、技术上把关的良性循环。

项目经理为项目工程质量终身制负责人。

TQC小组配合质检部、中心试验室准备充足的自检工程师和自检员具体实施分项工程的质量管理和数据检测，形成经理部、处、班组三级质检体系。

（详见质量保证体系图见附表20-1、附表20-2）
（2）、明确质量目标，严格质检程序
积极响应业主号召，创合格工程。

进场后立即组织所有技术人员详细阅读施工设计图纸、技术规范，并全员参与编制详细的工程创优实施方案，将各项工程质量目标明确，工程质量责任到人，制定具体保证措施，由分项工程优良确保分部工程优良，最终确保单位工程优良。

TQC小组按行之有效的质检程序监控施工过程中每道工序的质量，上一道工序不验收，下一道工序不准施工。

施工始终坚持“五不施工”、“三不交接”制度。

五不施工是：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；工程不经检查签证不施工。

三不交接是：无自检纪录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接，切实把好质量关。

（见附表20-3）（3）、提高全行业人员的质量思想意识。

强化全员的质量意识，使职工牢固树立“质量第一，用户至上，信誉第一”的思想。

在一项工程开工前，认真组织全体施工人员学业主方颁发的《技术规范》设计图纸及有关文件，使施工人员熟悉施工内容，保证施工质量，
建立技术规范交底制度，每项重点工程开工前，由经理部技术负责人向各施工处进行技术交底。

一般工程由施工处主办工程师向施工工程师或技术员现场交底，并由各级主管领导和工程师定期进行检查督促，提高工程质量水平，并制定各项规章制度和奖罚办法，保证制度的严肃性，强化质量管理的控制手段。

2、严格推行ISO9002国际质量体系，进行全面质量管理
我公司已通过ISO9002质量保证体系认证，本项目我们将按ISO9002国际质量体系和全面质量管理进行管理，落实工序环节管理，健全质量管理、奖罚制度。

严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。

依照ISO9002标准，制定质量体系化文件，编制质量手册，设专门人员负责信息、档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类与归档。

3、质量检查程序的保证措施
（1）、尊重和服从监理工程师及其代表，根据合同条款技术规范，在监理工程师及代表监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报进度和质量情况。

（2）、建立形成文件的检验和试验程序，按程序规定对施工全过程进行检验和试验，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。

（3）、测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检，施工全过程中的测量放样及测量验收工作，并报监理工程师进行审核。

（4）、试验室随时检查原材料产品质量，抽样试验，掌握试验数据并向监理工程师报送有关工程项目开工前的标准试验和预先试验以及施工过程中的抽样试验，工程完工后检查试验，并运用统计技术将其数据经计算机分析后，报质检科审批。

（5）、对准备开工的项目，填写开工申请单，同时检查各个单项工程的开工条件。

开工报告中的施工方案，必须经全面质量领导小组审核，认为其方案有质量保证措施后方可报监理工程师，施工中施工方案的改变必须经质量全面小组的批准。

施工中，自检员、试验员必须跟班作业，工程关键部位以及监理工程师批准的“三班制”施工部分，必须有自检工程师守候现场。

对于连续施工工序，交班质检员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交班记录。

（6）、定期检查、校正检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量。

7、实行质量一票否决制、终身制
工地人员、机构的考核、评定、晋升均以工程质量评价为前提，实行质量一票否决制度，工程项目经理绝对固定，质量考核实行终身制。

工程进度以质量为前提，当质量与进
度等发生矛盾时，以质量为先。

九、安全保证体系（见附表21-1）
1、生产方针
安全第一，预防为主
2、安全保证体系
成立以项目经理为组长、总工为副组长、工程施工处处长为安全员的安全小组，并配备一名副经理专门管理安全生产，同样，在每个施工处中也设立一个专职安全员。

经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。

对每个施工环节制订施工安全措施，做到安全管理无盲区。

在项目安全管理中，采用“事故易发点控制法”，本着“以防为主，防治相结合”的原则，实行安全标准工地建设，建立健全安全管理制度：安全生产责任制度、安全检查验收制度、安全教育制度、安全技术措施交底制度、安全奖惩制度、工伤事故的报告制度、防火安全管理、文明卫生管理、工地安全生产纪律、班组安全制度、各工种安全操作规程。

具体的安全组织机构如附表。

3、安全保证措施：
1) 建立专职的安全管理机构，制订严格的施工安全制度；
2) 组织对全体施工人员的安全教育，在全体施工人员中树立“安全第一”的思想；
3) 组织全体施工人员进行安全培训，机手熟悉各自机械的安全操作方法，各工种必须遵守各自的安全生产守则；
4) 对所有施工人员进行安全措施交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。

配套好安全防护设施、装备，在重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程，发放安全带、安全帽等；
5) 我合同就全体施工人员都购买人身意外保险；
6) 对易燃易爆物品实行专人专管，严格执行有关规定；
7) 所有施工人员不得攀登高速公路，更不得横穿高速公路或其上逗留；
8) 安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控，发现问题及时纠正；
9) 安全生产措施不落实不准动工，安全员挂牌上岗，实行安全生产一票否决制；
10) 积极开展安全生产劳动竞赛，对表现突出的班组和个人给予表彰和奖励，违反安全生产的班组和个人，予以严厉的处分和处罚。

十、环境保护措施
环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应做好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染，保护自然，维护生态平衡，保障公民身体健康。

我项目部在施工中将严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》的有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施，防止施工中的染料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。

并采取规范化的施工，把施工对环境、附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。

我部并将积极主动地与当地环保部分配合，定期和他们联系，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强结全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护，文明施工。

以下是具体的措施：
1、对全体员工定期不定期的进行环保意识的教育，由项目副经理兼职落实各项环保措施，在适当时期，利用施工间歇期，请当地环保部门的专业人员到项目部举行环保讲座，并接受当地政府环保部门、业主、监理工程师的督促检查；
2、施工中采取一切可靠合理措施，保护施工现场内外的环境，避免由于施工机械操作等引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染；
3、严格控制施工对工程沿线植被的破坏，一旦遭到破坏，及时恢复原貌；
4、采取可靠措施，保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用；
5、对易产生粉尘的施工环节配备洒水车经常洒水，抑制行车道尘土飞扬；
6、加强对施工机械的维修和养护，严禁漏油或油污未经处理而造成对农田、水源的污染。

7、在民宅和村庄附近，减低噪音污染，严格执行《建筑施工场界噪声限值》的规定，对噪声（55dB以上）较大的机械设备施工作业在夜间限制使用，并遵守当地有关部门对夜间施工的有关规定；
8、施工完毕后，所有占用或租用的临时用地，一定恢复到原来的地貌，并使被租单位和村民满意；
沪杭甬高速公路拓宽工程
承包单位湖南省岳阳市公路桥梁基建总公司监理单位浙江省公路水运工程咨询监理公司合同号 205 编号 [2005] 浙路（JB）
进场设备报验单
致总（驻地）监理工程师：
下列施工设备已按合同规定进场，请你查验签证，准予使用
承包人（签名公章）：
致合同项目经理部：经查
1、性能、数量能满足施工需要的设备：
2、性能不符合施工要求的设备：
3、数量或能力不足的设备：
请你们尽快按施工进度要求，配齐、配足所需设备，保持适用设备的良好状态。

监理工程师：日期：
承包单位湖南省岳阳市公路桥梁基建总公司监理单位浙江省公路水运工程咨询监理公司
合同号 205 编号 [2005] 浙路（JB）
承包单位湖南省岳阳市公路桥梁基建总公司监理单位浙江省公路水运工程咨询监理公司
合同号 205 编号 [2005] 浙路（JB）
特种作业人员安排表。