SS9机车故障处理

SS9机车故障处理
一、受电弓升不起来
1.换弓
2.两弓均升不起来：
⑴用辅助风泵打风至0.5MPA
⑵闭合电源柜受电弓开关602QA，确认287YV是否动作，
①若不动作，检查入库开关20QP、50QP、车顶门开关297QS是否到位，若各开关到位，则利用连接头短接电钥匙箱进出风管
②若动作，检查1YV（2YV）是否吸合
未吸合则人为顶，通过断合电钥匙来升降受电弓
若吸合则检查辅变流柜背后受电弓气路控制板压力表压力（0.34-0.38MPA），若低于此压力，则有漏风处，申请停电上顶处理
二、主断路器故障
1.根据微机显示排除，不能排除的将保护电器隔离开关打故障位，维持运行
2.转逻控
3.总风风压0.4MPA以上、手柄0位，“零位”灯是否亮、603QA（主断自动开关）是否跳，若“零位”不亮，则检查12KM-62KM是否释放
4.合主断，能听到动作声音但不能合上为主断内部故障
5.若微机显示某一电机过流过压合不上主断，则转微机
6.主断断不开，转逻控
断主断后
“主断”灯不亮、控制电压仍为110V，则故障在控制电路或主断内部
“主断”灯亮、控制电压仍为110V，则主断未断开，重新合主断
若603QA闭合良好，途中可不处理，如有故障或要断主断时，可采用降弓方法（断各辅机）
三、劈相机故障
1.合劈相机开关后，若“劈相机”灯3秒内不灭，转逻控
2.检查215QA（劈相机保险开关），若闭合后仍跳则将Ⅰ低压柜门上242QS打“劈相机2位”，维持运行（禁用电制）
2.若Ⅰ低压柜劈相机启动电阻263R烧，则将296QS（Ⅰ低压柜内正上方）打故障位
3.若劈相机启动噪音大、劈相机灯不灭、启动电阻发红，则人为按Ⅰ低压柜283AK
4.若283AK故障，在劈相机启动后2-3秒短接283AK上联锁560---537，甩掉启动电阻后拆除短接线，完成启动
四、空气压缩机故障
1.检查Ⅰ低压柜活塞泵217QA、Ⅱ低压柜螺杆泵218QA是否跳，未跳转逻控
2.Ⅰ泵不工作则短接Ⅰ司机室Ⅱ排二599#---607#（Ⅰ泵温控保护）
3.Ⅱ泵不工作则短接560#---608#
4.关于借电：
①Ⅰ泵：短接
Ⅰ低压柜油泵故障开关584QS：591#
203KM线圈（压缩机1）：599#
②Ⅱ泵：短接
Ⅱ低压柜主变风机故障开关599QS：592#
204KM线圈（压缩机2）：579#
五、空气干燥器故障
断主断、降弓，打开制动柜内159塞门，关闭滤清筒下方排风塞门及2个干燥器筒下方的排污塞门
六、双管供风故障
1.检查总风是否正常
2.检查双管供风调压阀锁紧螺母是否锁紧
3.压力偏高，拆开机车与车辆联结风管，关闭双管供风调压阀进风口前阀门，排除出风口风压后再关上，再开进风口前阀门，重新调整整定值（顺时针大，逆时针小）
4.压力偏小，顺时针调整至580---620KPA
5.故障仍不消除则请求救援
七、列供电故障
1.集控器故障：短接Ⅰ端司机室端子柜618#---619#
2.接地故障：断合供电钥匙及电源柜“空调电源及供电控制”自动开关。

如不能消除，通知车辆将负载投入未故障一组，查看是否有负载接地。

若为负载接地，通知车辆查找接地点并隔离，若无接地则可能为机车600V供电回路接地，再次复位无法消除时维持一组运行
3.过流故障：复位一次，如多次发生则通知车辆查找故障点
4.直流侧过压：长时间提示过压则和车辆联系确认后部状况，正常时维持运行
5.控制系统故障：保证一组维持运行
6.硅元件击穿：某组供电无输出时，如检查发现供电屏显示该组“快熔断”灯亮，说明有硅元件击穿，应将该组电源开关关闭（交流接触器断开），维持正常组运行
八、牵引通风机故障
第一牵引通风机故障
1.转逻控
2.检查Ⅰ低压柜第一牵引风机开关219QA
3.检查第一牵引风机接触器205KM
4.若205KM上，
Ⅰ低压柜第1牵引风机保险219QA断开
1牵引风机故障开关575QS至故障位
Ⅰ高压室第1、2牵引电机故障开关19QS、29QS至中立位
Ⅰ室牵引风速隔离开关573QS至“隔1”位
第二牵引通风机故障
1.转逻控
2.检查Ⅱ低压柜第二牵引风机开关220QA
3.检查第二牵引风机接触器206KM
4.若206KM上，
Ⅱ低压柜第2牵引风机保险220QA断开
2牵引风机故障开关576QS至故障位
Ⅱ高压室第5、6牵引电机故障开关59QS、69QS至中立位
Ⅱ室牵引风速隔离开关574QS至“隔1”位
第三牵引通风机故障
1.转逻控
2.检查Ⅰ低压柜第三牵引风机开关221QA
3.检查第三牵引风机接触器207KM
4.若207KM上
Ⅰ低压柜第3牵引风机保险221QA断开
3牵引风机故障开关577QS至故障位
Ⅰ高压室第3牵引电机故障开关39QS和Ⅱ高压室第4、5、6牵引电机故障隔离开关49QS、59QS、69QS至中立位
拔掉Ⅱ整流柜74#76#插头
Ⅰ室牵引风速隔离开关573QS至“隔3”位
第四牵引通风机故障
1.转逻控
2.检查Ⅱ低压柜第四牵引风机开关222QA
3.检查第四牵引风机接触器208KM
4.若208KM上，
Ⅱ低压柜第4牵引风机保险222QA断开
4牵引风机故障开关578QS至故障位
Ⅰ高压室第1、2、3牵引电机故障开关19QS、29QS、39QS和Ⅱ高压室第4牵引电机故障隔离开关49QS至中立位
拔掉Ⅰ整流柜73#75#插头
Ⅱ室牵引风速隔离开关574QS至“隔4”位
九、原边过流跳主断
重新闭合主断后现象依旧，则可能是硅元件击穿造成
根据微机显示确认哪一架整流柜故障，检查相应整流柜及主变引出线，若发现整流柜快速熔断器熔断，可不做处理，维持运行
硅元件击穿而快熔没有断开时，将微机柜至“正常位”，按照微机显示将故障整流柜2个脉冲插头XS73/75（XS74/76）拔掉，并切除相应台架的牵引电机，以另一架维持运行
十、辅接地
合主断后仍跳，转逻控；将237QS（辅接地隔离闸刀）至“故障”位，有条件时，断开电源柜229QA---232QA逐个排除
十一、蓄能制动操作
总风650KPA以上；按压蓄能制动按钮，确认蓄能制动上闸；关闭151塞门及小逻控467QS按钮；下车手动缓解蓄能制动器
38、39为列供调压阀
十二、机车无流无压
预备不灭是电器故障，确认主断是否闭合、辟相机是否工作、两位置转换开关是否到位、各电机接触器是否吸合、若通风机工作正常则把573QS或574QS风速隔离开关至“故障”位
预备灭转逻控
微机同时显示ⅠⅡ架故障，则通过甩微机柜后面扁插头N103、N104来判断，甩N103好将Ⅰ高压柜3台牵引电机故障隔离闸刀至中立位，微机至Ⅱ架，甩N104好则相反。