06 07 09 11年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》

2011年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》考试真题及答案单选
1、波浪玫瑰图波高频率方向
2、风向 16
3、疏浚工况划分 5%
4、南方浪溅区矿渣水泥
5、振冲检测点分布单元形心
6、耙吸舱容
7、海损事故大事故
8、高桩双控贯入度和标高
9、斜坡堤人工块体
10、32km开工展布 4次
11、可以招投标初步设计和概算（好像不对，应该选审定的设计图）
12、专业承包 5倍
13、开工需要质监机构备案
14、许可证错误 2次延期
15、基床内倾沉箱稳定（还是墙体后方土体回填？）
16、预应力双控伸长率和应力
17、单位预验收建设单位
18 不大于地基应力 0.5米
19、人工块体重量 5%
还有一题记不住了，有人说是计价的问题，本人没什么印象
多选
1、清单甲方、
2、环保疏浚挖泥薄、精度高，二次污染
3、潮汐航道河口河流段、河口潮流段、口外海滨段
4、质量通病常见、多发
5、挖泥船不用泥驳耙吸、绞吸
6、板桩自然条件、使用要求、施工条件、工期
7、绞吸船安全施工
8、斜坡堤抛石水深、水流、波浪
9、混凝土实体检测强度、钢筋保护层、面层厚度
10、艘班数定额调整岸管长度、泥层厚度
案例分析题
一、
1、板状码头主体工程施工工艺流程
2、钢板桩沉桩施工工艺
3、打桩过程中可能出现的偏差和处理措施
4、拉杆安装需要注意的问题
二、
1、斜坡式优点
2、袋装砂堤施工工艺流程
3、软体排作用
4、长江航道三大整治工程的功能
三、
1、航区划分属于什么航区
2、船舶调遣流程
3、拖力计算及目的
4、应投保险险种海损事故的种类
5、防台锚地考虑因素
四、
1、选择耙吸船是否合理并说明理由
2、挖运抛施工工艺流程图
3、计算生产率
4、符合工期要求下需要的船舶数量
5、计算超挖工程量和工程费用
6、建设单位把超挖工程款并入下期结算是否合理并说明理由
五：
1、水位变动区上下限、防冻混凝土的上下限
2、计算水泥用量
3、沉箱安全安装需要的的潮位
4、沉箱安全正确安装的要点
5、各区的钢管桩防腐措施和理由
2009一级建造师：管理与实务（港口与航道工程）真题及答案
一、单项选择题（共20题，每题1分。

每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．港口与航道工程混凝土建筑物按不同标高划分为不同区域，其中海水环境中的水位变动区是指（）的部位。

A．设计高水位至设计低水位之间
B．设计高水位至设计低水位以下1.0m之间
C．设计高水位以下1.0m至设计低水位之间
D．设计高水位以下1.0m至设计低水位以下1.0m之间
2．根据标准贯入试验击数N值，可判定砂土的密实度。

当标准贯入试验击数N值在5<N≤30范围内时。

该砂土密实度为（）。

A．松散
B．稍密
C．中密
D．密实
3．各种环境下的港口与航道工程混凝土施工中，均不得使用（）硅酸盐水泥。

A．粉煤灰
B．火山灰质
C．矿渣
D．烧粘土质火山灰质
4．粗直径钢筋的机械连接方式中，全面考虑其生产效率、连接强度可靠性和稳定性,综合指标最优的是（）。

A．套筒冷挤压连接
B．锥螺纹连接
C．镦粗直螺纹连接
D．滚压直螺纹连接
5．对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（）的潮位。

A．10％
B．50％
C．80％
D．90％
6．有抗冻要求的大体积混凝土中掺加块石时，块石距混凝土结构表面的距离不得小于（）mm。

A．100
B．200
C．300
D．400
7．后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋张拉之后的锚固支点是（）。

A．后张法张拉台座
B．张拉千斤顶
C．混凝土构件自身
D．后张预应力专用锚固设施
8．管涌与流沙（土）防治的方法与措施应与工程结构及其它岩土工程措施结合在一起综合考虑，目的是（）。

A．增加土体的重量
B．疏通渗径
C．减弱渗透力
D．缩短渗径
9．GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（）。

A．事后差分
B．位置差分
C．伪距差分
D．载波相位差分
10．重力式码头应根据地基土性质、基床厚度、基底应力分布、墙身结构形式、荷载和施工方法等因素确定基床顶面的坡度，一般采用（）。

A．向内倾斜0.5％～1.5％
B．向内倾斜1％～2％
C．向外倾斜0.5％～1.5％
D．向外倾斜1％～2％
11．重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于（）kN／m3的回淤沉积物厚度不应大于300ram，超过时用泥泵清淤。

A．12
B．12.6
C．13
D．13.6
12．某潮汐河口航道整治工程，实际收集了该河15]某优良河段的河宽资料如下表，该河段的
A．0.02～0.05
B．0.05～0.1
C．0.2～0.3
D．0.3～0.5
13．污染底泥中氮的释放，由于表面的水层含氧量不同，溶出情况也。

不同。

好气性时，以（）溶出，其溶出速度比厌气时快。

A．氨态氮
B．氮态氨
C．硝酸氮
D，磷酸盐
14．水运工程交工验收时，工程实体质量的抽查、检测应由（）负责实施。

A．施工单位
B．建设单位
C．监理单位
D．交通主管部门或其委托的质监机构
15．大型工程船舶拖航、调遣作业中，负责拖航全程管理的总指挥应由（）担任。

A．企业船机主管部门负责人
B．企业调度部门负责人
C．主拖船长
D．被拖船长
16．专门从事水文测量、航道建设和沿海航道养护的施工作业者，在施工作业中应按（）将作业计划书面报送海事局备案。

A．月
B．季
C．半年
D．年
17．港口与航道工程的施工组织设计，应在项目经理领导下，由（）组织编写。

A．项目副经理
B．项目总工程师
C．项目部工程部长
D．项目部技术部长
18．港口与航道工程的分部工程质量检验由（）组织进行。

A．项目部技术负责人
B．项目经理
C．企业技术负责人
D．企业负责人
19．北方某港口，每年需要依靠疏浚来维护进港航道水深。

该港口每年有95天的封冻期不能施工，近3年的资料统计显示，客观影响时间率为40％，自然影响时间为60天，则施工的其他客观影响时间为（）天。

A．24
B．48
C．60
D．84
20．海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。

这里的南方是指最冷月月平均气温高于（）℃的地区。

A．-8
B．-4
C．0
D．5
二、多项选择题（共10题，每题2分。

每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。

错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
21．采用深层水泥搅拌法加固软土地基时，为判定在该地区实施深层水泥搅拌法的有效程度和选择水泥品种，应查明拟加固土的（）。

A．腐殖质含量
B．pH值
C．有机质含量及活化反应特性
D．含水量
E．剪切强度
22．预应力混凝土后张法较先张法的优点有（）。

A．施工安全性高
B．更适用于大型预制场
C．适用于大断面长大构件的现场预制
D．工序较少
E．预应力损失较小
23．重力式码头工程中，采用土工织物作为反滤层，宜选用的材料有（）。

A．编织土工布
B．机织土工布
C．无纺土工布
D．土工膜
E．土工格栅
24．海港工程钢结构，采用阴极保护法进行防腐蚀保护时，可应用的部位有（）。

A．大气区
B．浪溅区
C．水位变动区
D．水下区
E．泥下区
25．港口工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的指标有（）。

A．孔隙比
B．粘聚力
C．塑性指数
D．液性指数
E．内摩擦角
26．板桩码头中的锚碇叉桩由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成。

叉桩靠（）来承受拉杆的拉力。

A．桩在土中的弹性嵌固作用
B．桩前面的十体抗力
C．两根斜桩轴向力的合力
D．两根斜桩轴向力的水平分力之和
E．后面一根拉桩
27．对弯道浅滩的整治应采取，（）等措施。

A．束窄河床
B．围定和加高边滩
C．修整岸线
D．减少曲率
E．裁弯取直
28．工程保修担保，主要用于确保承包商对工程完工后的（）进行维修。

A．自然损坏
B．工程缺陷
C．运营损坏
D．意外损坏
E．不符合合同约定的质量问题
29．港口与航道工程施工组织设计编制的依据主要包括（）。

A．设计文件
B．施工合同
C．监理大纲
D．采用的规范、标准
E．相关会议纪要
30．航道疏竣工程竣工断面图根据（）绘制。

A．航道设计深度、设计底宽和设计边坡
B．航道设计通航深度、设计底宽和设计边坡
C．计算超深值
D．计算超宽值
E．竣工水深测量资料
三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）
（一）
背景资料
某公司中标承包了一个万吨级泊位重力式码头工程的基槽开挖工程，合同约定的工程量清单挖泥总工程量为20万m3，合同单价40元／m3；基槽挖泥的总工期为45天。

该地区土质适用抓斗挖泥船进行开挖。

几种不同规格的抓斗式挖泥船组的艘班单价及生产能力，如下表所列。

项目\船规格 4m3抓斗挖泥船组 6m3抓斗挖泥船组 8m3抓斗挖泥船组
各规格抓斗挖泥船组每日三班作业，时间利用率均为80％。

经过调查，公司基地有闲置的8m3抓斗船组可以调用，但往返调迁费要36万元，调遣时间要12天，公司8m3抓斗船组包括折旧等在内的设备停置费为8500元／d；当地社会资源有6m3、4m3的抓斗挖泥船组可租用。

现场管理费8000元／d，公司从自有8m3抓斗船组的使用和调遣费用甲可提6％的利润。

在施工组织设计编制中，经对选用不同规格船组完成挖泥任务的工期、技术、经济的综合比较，从公司和项目部的整
体利益考虑，确定调用公司基地闲置的8m3抓斗式挖泥船组，并在开工前将自有8m3抓斗挖泥船组调遣至现场。

问题
1．各规格抓斗挖泥船组单独完成合同工程量，各需多少天（不足1天按1天计）？按合同要求，哪些规格船组可选用？
2．在满足合同工期要求的前提下，项目部选用哪种规格船组的直接成本较低？
3．若调遣本公司基地闲置的8m3抓斗挖泥船组施工，可减少多少停置费损失？
4．分析选用公司闲置8m3抓斗船组在经济上的优势？
（二）
背景资料
某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。

该承台的平面尺寸为10m×10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，12根直径1.2m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。

工程所处海域属规则半日潮，周期为12h25min。

施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台，封底混凝土0.8m厚。

施工中采用有效生产能力为80m3／h的混凝土拌和船供应混凝士，混凝土入模、振捣等操作时间为0.5h。

问题
1．港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件？
2．事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该指标为1.5h）。

3．何时开始浇筑混凝土最为有利？
4．假定潮水为均匀升降，通过计算，判断乘低潮位施工是否可行。

（三）
背景资料
某防波堤工程总长800m，抛石斜坡堤结构，采用常规的爆炸排淤填石法处理水下软土地基，护面块体采用12t扭王字块，堤顶设置混凝土挡浪墙。

工程施工中，堤心石爆填施工的一次推进距离为12m。

爆填施工完成后，按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度满足设计要求。

扭王字块采用规则安放，块体在坡面上竖向摆放，块体间互相靠紧。

对挡浪墙混凝土的配合比进行了优化，掺入优质粉煤灰，取代15％的水泥，采用超量
取代，k=1.3，优化后混凝土的胶凝材料硝量为376.2kg／m。

该工程招标文件工程量清单中堤心石工程量为80万m3。

合同规定：堤心石综合单价为65元/m3，当实际工程量超过清单工程量，且超过的数量大于10％时，综合单价调整为60元／m3。

工程实际完成并经监理签认的堤心石工程量为100万m3。

问题
1．简述爆炸排淤填石法形成堤身的过程。

2．根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。

3．优化后的挡浪墙混凝土配合比中的水泥用量是多少？
4．实际完成的堤心石工程款是多少万元？
（四）
背景资料
某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m×22m×19.5m（宽×长×高），设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。

码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m。

计算超宽值取1.0m。

工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。

爆炸夯实后。

进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15％，满足设计要求，随即进行基床整平。

抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m，基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。

沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。

港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3／h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。

1600m3／h绞吸船挖掘生产率为576m3／h，泥泵管路吸输生产率为410m3／h，三班作业，时间利用率为65％。

码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。

问题
1．根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。

2．码头基槽挖泥的计算断面面积是多少？
3．根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。

4．浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算？拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处？
5．在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少（日历天）？
6．在缺陷责任期内，发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用？
（五）
背景资料
南方某港地处潮汐河口的淤泥质地区，拟在己建码头的侧面扩建三个5万吨级的集装箱泊位，码头为重力式圆筒结构，港区道路及堆场建在吹填砂上。

经设计方案比选，对道路及堆场区域的软基采取打排水板真空预压法进行处理。

经过招投标，A施工单位承担了港区500万m3的吹填及10万㎡的道路及堆场的施工任务。

道路及堆场的典型设计断面如下图所示。

问题
1．列出真空预压法加固软土地基的工艺流程。

2．在对某真空预压的分区巡视检查中，发现该分区的真空度为50kPa，对此，施工单位应该怎样处理？按程序应该办理哪些手续？
3．若A施工单位为港航工程施工总承包二级资质企业，能否承担该项目？说明理由。

4．该道路及堆场，工程中应用了何种土工合成材料？其相应的功能是什么？
5．计算面层混凝土的施工配制强度（σ=3.5MPa），并解释计算公式中各项参数的含义。

2007一级建造师：管理与实务（港口与航道工程）真题及答案
一、单项选择题（共20题，每题1分。

每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．在某规则波的波浪模型试验中，波系列中波峰与相邻波谷通过同一测波传感器的时间间隔为5s，已知该试验波的波长为2.0m，则该波浪的传播速度为（）n以。

A．0.1
B．0.2
C．0.4
D．0.8
2．港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。

下列水域中，属于港内水域的是（）。

A．避风锚地
B．船舶的制动水域
C．船舶抵港后等待海关签证的水域
D．到港船舶等待码头泊位的水域
3．在粗直径钢筋的机械连接中，钢筋连接接头断面强度有损耗的是（）。

A．滚压直螺纹连接
B．套筒冷挤压连接
C．镦粗直螺纹连接
D．锥螺纹连接
4．土颗粒愈细，级配越好，其渗透性（）。

A．愈强
B．愈弱
C．衰减愈快
D．衰减愈慢
5．我国天津港进港航道，某时刻查得该港的潮高为3.0m，该时刻测得航道的实际水深为15m，该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2.0m，则平均海平面距该港航道底泥面的距离是（）m。

A．10
B．12
C．13.5
D．14
6．港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于（）。

A．0.35
B．0.40
C．0.45
D．0.50
7．陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验，芯样试件的无侧限抗压强度（）。

A．平均值不应低手设计抗压强度标准值
B．最小值不应低于设计抗压强度标准值
C．平均值不应低于设计抗压强度标准值的90％
D．最小值不应低于设计抗压强度标准值的90％
8．有抗冻要求的港航工程混凝土，细骨料中总含泥量（以重量百分比计）的限值为不大于（）。

A．1.0％
B．3.0％
C．5.0％
D．8.0％
9．港口与航道工程有抗冻要求的混凝土不宣采用（）。

A．普通硅酸盐水泥
B．粉煤灰硅酸盐水泥
C．火山灰质硅酸盐水泥
D．矿渣硅酸盐水泥
10．对经不加填料振冲密实法处理的砂土地基，宜用标准贯入试验或动力触探法检验处理效果，检验点应选择在（）。

A．振冲点位处
B．与相邻振冲点连线的中心处
C．振冲点围成的单元形心处
D．振冲孔的边缘处
11．陆上深层水泥搅拌桩桩体现场钻孔取样的取芯率应大于（）。

A．80％
B．85％
C．90％
D．95％
12．GPS测量定位中，由于利用了（）技术，使其精度得到大幅度提高。

A．多路径效应调整
B．多波束
C．双频
D．差分
13．重力式码头基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用二片石填充，二片石间不平整部分宜用碎石填充，其碎石层厚度不应大于（）mm。

A．30
B．50
C．80
D．100
14．高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应采取（）的方法。

A．严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩
B．严格按设计桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩
C．恰当偏离桩位下桩，并削坡和顺序沉桩
D．恰当偏离桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩
15.高桩码头在施工时，应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。

施工时期，按可能出现的各种受荷情况，与（）组合，进行岸坡稳定性计算。

A．历年最低水位
B．历年平均水位
C．设计低水位
D．设计高水位
16．钢板桩沉桩完毕后，需及时（）。

A．采取防腐蚀措施
B．设置导向架
C．安装导梁
D．降水开挖
17．在正常航速条件下，实施沉箱海上浮运拖带时，牵引作用点设在沉箱（）处最为稳定。

A．重心
B．浮心
C．定倾中心以下10cm左右
D．定倾中心以上10cm左右
18．某企业具有港口与航道工程施工总承包一级资质，注册资本金6000万元。

该企业可承担单项合同额不超过（）亿元的各类港口与航道工程的施工。

A．1.8
B．2.4
C．30
D．36
19．绞吸式挖泥船的生产率是指其（）。

A．绞刀挖掘生产率
B．泥泵管路吸输生产率
C．绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率的平均值
D．绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率中的较低者
20．为较大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密实砂的生产效率，可采取（）的措施。

A．控制对地航速在1～2节
B．适当调高波浪补偿器压力
C．选用IHC耙头
D．在耙头上加高压冲水
二、多项选择题（共10题，每题2分。

每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。

错选，本题不得分：少选，所选的每个选项得0.5分）
21．对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用（）。

A．高潮累积频率10％的潮位
B．高潮累积频率90％的潮位
C．历时累积频率1％的潮位
D．重现期为2年的年极值高水位
E．重现期为50年的高水位
22．港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有（）。

A．孔隙比
B．含水量
C．粘聚力
D．标准贯入试验击数
E．塑性指数
23．海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为（）。

A．水上区
B．水下区
C．浪溅区
D．水位变动区
E．大气区
24．振冲置换法加固黏性土地基施工中，各段桩体的（）均应符合设计规定。

A．振冲器提升速度
B．水泥掺量
C．填料量
D．密实电流
E．留振时间
25．堆载预压法和真空预压法加固软土地基的工艺流程中，相同的工序有（）。

A．铺设砂垫层
B．打设塑料排水板
C．挖密封沟
D．铺膜、覆水
E．卸载
26．重力式码头基床抛石宜用10～100kg的块石，块石的（）应符合要求。

A．饱水抗压强度
B．天然重力密度
C．风化程度
D．裂纹程度
E．基本形状
27．预制钢筋混凝土方桩在吊运、存放过程中要求（）。

A．吊点位置偏差不应超过设计规定位置+200mm
B．对棱角部位宜用麻袋或木块等衬垫
C．吊绳与构件水平面的夹角不应大于45。

D．堆放层数不超过五层
E．各层垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差不应超过+200mm
28．对板桩沉桩过程中出现的异常情况，可采取的有效措施有（）。

A．当沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对钢筋混凝土板桩可采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整
B．当沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对钢板桩可用加楔形钢板桩的方法调整
C．当板桩偏移轴线产生平面扭转时，可在后沉的板桩中逐根纠正，使墙面平滑过渡
D．当板桩偏移轴线产生平面扭转时，可用钢缆系于桩顶拉桩纠偏
E．当下沉的板桩使邻近已沉的板桩“上浮”时，可根据“上浮”的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高29．港口与航道工程高性能混凝土所采用的矿物性掺合料有（）。

A．火山灰
B．石灰
C．硅灰
D．磨细矿渣
E．优质粉煤灰
30．某5万吨级航道疏浚工程设计水深-12.0m，无设计备淤深度，底质为淤泥质土，按照《疏浚工程质量检验评定标准》的规定，合格工程设计通航水域的（）。

A．各测点水深必须达到设计通航深度
B．各测点水深必须达到设计深度
C．中部水域严禁出现浅点
D．边缘水域允许出现不超过0.3m的浅点，但浅点数不得超过该水域总测点数的3％
E．边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现
三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）
（一）
背景资料某航道局承担某港3万吨级航道疏浚工程，采用1艘4500m3耙吸式挖泥船施工。

航道设计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1：5，计算超深0.7m，计算超宽9m，疏浚工程量计算断面如下图所示。

设计疏浚工程量m3（施工期回淤很小，不计）。

开工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为m3.疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km.根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的旋工参数如下：船舶平均航速8.6节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱时间1.2h，装舱量2200m3，三班作、峨时间利用率75％。

问题：
1.指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②项的含义和③～③项的数值。

2.列出耙吸式挖泥船在本。

工程中施工工艺流程。

3.本工程用于计量的疏浚工程量应为多少？说明理由。

该工程量由哪几部分组成？
4.计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。

（各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤）
（二）
背景资料某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。

合同签订后，施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。

施工过程中，发生了主机功率为2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故，直接经济损失80万元。

炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。

施工完成后，进行了水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。

在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。

经计算，补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21％。

通过补测、补绘后，竣工水深图中显示。