论变压器冷却系统故障信号回路的设计盲点
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多不 准 确 、 不到位的情况。 本 文 旨在 从 几 个 现 场 具体 案 例入 手 ， 讨 论信 号 回路 设 计 的 合 理 性 ， 探 寻 设计 过 程 中存 在 的盲 点 ， 并 以 之 作 为 未 来 变 压 器冷却系统回路设计、 改良的参照。
【 关键词 】 冷却系统 ； 故障信号 ； 盲点 【 中图分类号 】 Ｔ Ｍ ４ １ 【 文献标识码 ｌ Ｂ 【 文章编号 ｌ １ ０ ０ ６ — ４ ２ ２ ２ （ ２ ０ １ ４ ） １ ６ — ０ ０ ９ ７ — ０ ３
图 ３
ｌ Ｒ Ｊ发 热 动 作 ， 发 出故 障 报 警 信 号 。
相反 ． 如 果在 热 过 载 继 电 器 １ Ｒ Ｊ动 作 之 前 ， 总接 触 器 Ｊ Ｃ 、 位， 又或 者 空 气 开 关 １ Ｚ Ｋ 由于 过 流 而提 前 跳 开 ， 都 会 导致 电流
回路 被 切 断 ． 热过载继 电器 １ Ｒ Ｊ不 再 动 作 ， 不 会 发 出“ 风 扇 故
定 上 的 盲 区
对策 ： 在 上一 级 电 源接 触 器 或 空 开 处 增 加 辅 助 接 点 ， 通过 其监 视 接 触 器 、 空 开 的分 合 情 况 ， 并发 出相 应 的 故 障 信 号 。
案例 二 ： 某 １ １ ０ ｋ Ｖ× × 变 电站 主 变 压 器 ， 当 冷 却 系统 置 于
图１
热过 载 继 电 器 ｌ Ｒ Ｊ的 电 流 流 通 回路 如 图 ２ 中所 示 ，回 路
完 整 需要 总 接 触 器 Ｊ Ｃ三 相 触 头 、 空 气开关 １ Ｚ Ｋ， 交流 接 触 器
１ Ｊ Ｃ 三 相 触 头都 正常 闭合 。只 有在 这 种 情 况 下 ， 当风 扇 发 生故
障， 使 得 某 一相 或 两相 问产 生过 流 时 ， 才 会 导 致 热 过 载 继 电器
风 扇 即停 止 运 行 ． 但 现 场 及 运 维 站 后 台均 未 见任 何 故 障信 号 。 分 析 ：该 变 电 站 主 变压 器冷 却 系统 故 障 信 号 回路 如 图 １
号 回路 未 考 虑 上 一 级 电 源 、 空 气 开 关 断 开后 的 情 况 ． 仅仅 采用
了热 过 载 继 电器是 否 动 作 这 一 简单 的 判 断 方 法 。 而 形成 了判
由 图 中可 知 ， “ 风扇故障” 信 号 被 改 由常 闭接 点⑧ ｎ Ｊ Ｃ（ ｎ ＝
１ — ８ ） 接 通 后 所 发 出。 而 常 闭接 点 ｎ Ｊ Ｃ 的分 舍 ， 则取 决 于控 制 第
如 图 ４所 示 ． 当失去上级 电源时（ 总接触 器 Ｊ Ｃ 或 分 组 空 气 开
Ｊ Ｃ是 否 已 经 闭合 。 交流接触 器 １ Ｊ Ｃ线 圈（ 失 电导 致 触 头跳 开 或 者 未 能 翕 合 到 Ｎ 组 冷 却 器三 相 电源 导 通 的 交 流 接 触 器 ｎ
２ ０１ ４ 年 ８月 下
论变压器冷却 系统故障信号回路的设计盲点
郑广达 ， 郭弟弟 （ 国网 福州 供电 公司， 福建福州 ３ ５ ０ ０ ０ ４ ）
【 摘 要 】 迎峰度夏期间 ， 冷却系统 的运行工况直接与变压器 的运行 可靠性息 息相 关。在 实际运行维护过程中发现 ， 冷却 系统故 障信号存在诸
“自动 ” 状 态运 行 时 。 运 维人 员 发 现 该 主 变发 出“ 风扇故 障” 信
所示。由图可知 ， “ 风扇故障” 信号是 由常开接点① １ Ｒ Ｊ接通后
所发 出。 而 常 开接 点 ｌ ｒ Ｏ 的分 合 。 则取 决 于 第 １组 冷 却 器 风 扇
控 制 回路 中 ．监 视 回路 电流 的 热 过 载 继 电 器 １ Ｒ Ｊ 是 否 由 于 过
的合 理 性 ， 探 寻设 计过 程 中存 在 的 盲 点 ， 并 以之 作 为 未 来 变压
一
图 ２
ห้องสมุดไป่ตู้
’
器 冷却 系统 改 良的 参 照 。 力 求做 到将 问题 消 除在 源 头阶 段 。 而
级 电源 失 电 后 ， 即使 现 场 风扇 确 实发 生 损 坏 ． 也 有 可 能 不发
流 而 动 作
号 。 而赶 到 现 场检 查 时 ， 将 冷却 系 统切 换 到 “ 手动” 状 态， 所 有
风 扇均 能 正 常 运 转 ： 而切 回 “ 自动 ” 状 态后 。 “ 风扇故障” 信 号 又
再 次 出现
经检 查 ， 和 案 例 一 所提 到 的 情 况 相 比 较 ． 该 变 电 站 主 变 压 器 冷却 系统 回路 曾进 行 过 改 良 ． 如 图 ３所 示 。
号。 成 为监 视 其 运 行 工 况最 直 观 、 也 是 最 重 要 的 手段 。 然而 ， 在 实 际运 行 维 护 过 程 中我 们 却 发 现 ．冷 却 系统 运 行 信 号 存 在 诸
多 不 准确 、 不 到住 的情 况 。排 除 其 中部 分人 为 、 主 观 造 成 的错 误后 ， 其 焦 点 又 主要 集 中在 了故 障 信 号 回路 设 计 的合 理 性 上 。 本 文 旨在 从 几 个 现 场 具 体 案 例 入 手 ．讨 论 信 号 回路 设 计
非 事后 花 大 力 气去 整 改 。
出“ 风扇故障” 信号 ， 属 于信 号 不报 。 而 究 其 原 因 ， 正 是 由 于信
２ 冷却 系统信号 回路设 计存在 的盲 点
案例 一 ： 某 ｌ １ ０ ｋ Ｖ× × 变 电站 主 变 压 器 。 运 行 人 员 在 日常 巡检 中 。 发 现人 为 断 开 冷却 器 第 一 组 空 气 开 关 后 ， 该组 冷却 器
１ 引 言
迎峰 度 夏期 问 ， 气温高 ， 负荷 重 ， 变压 器温 升 显 著 。冷却 系 Ｊ Ｃ 统 的运 行 工 况 ， 直接 关 系到 变 压 器 的 冷 却 和 降 温 效 果 ， 与其 运 总 接
触 嚣
行 可 靠性 息 息相 关 。 在 日常 运 行 中 ， 冷 却 系统 所发 出的 各种 信
【 关键词 】 冷却系统 ； 故障信号 ； 盲点 【 中图分类号 】 Ｔ Ｍ ４ １ 【 文献标识码 ｌ Ｂ 【 文章编号 ｌ １ ０ ０ ６ — ４ ２ ２ ２ （ ２ ０ １ ４ ） １ ６ — ０ ０ ９ ７ — ０ ３
图 ３
ｌ Ｒ Ｊ发 热 动 作 ， 发 出故 障 报 警 信 号 。
相反 ． 如 果在 热 过 载 继 电 器 １ Ｒ Ｊ动 作 之 前 ， 总接 触 器 Ｊ Ｃ 、 位， 又或 者 空 气 开 关 １ Ｚ Ｋ 由于 过 流 而提 前 跳 开 ， 都 会 导致 电流
回路 被 切 断 ． 热过载继 电器 １ Ｒ Ｊ不 再 动 作 ， 不 会 发 出“ 风 扇 故
定 上 的 盲 区
对策 ： 在 上一 级 电 源接 触 器 或 空 开 处 增 加 辅 助 接 点 ， 通过 其监 视 接 触 器 、 空 开 的分 合 情 况 ， 并发 出相 应 的 故 障 信 号 。
案例 二 ： 某 １ １ ０ ｋ Ｖ× × 变 电站 主 变 压 器 ， 当 冷 却 系统 置 于
图１
热过 载 继 电 器 ｌ Ｒ Ｊ的 电 流 流 通 回路 如 图 ２ 中所 示 ，回 路
完 整 需要 总 接 触 器 Ｊ Ｃ三 相 触 头 、 空 气开关 １ Ｚ Ｋ， 交流 接 触 器
１ Ｊ Ｃ 三 相 触 头都 正常 闭合 。只 有在 这 种 情 况 下 ， 当风 扇 发 生故
障， 使 得 某 一相 或 两相 问产 生过 流 时 ， 才 会 导 致 热 过 载 继 电器
风 扇 即停 止 运 行 ． 但 现 场 及 运 维 站 后 台均 未 见任 何 故 障信 号 。 分 析 ：该 变 电 站 主 变压 器冷 却 系统 故 障 信 号 回路 如 图 １
号 回路 未 考 虑 上 一 级 电 源 、 空 气 开 关 断 开后 的 情 况 ． 仅仅 采用
了热 过 载 继 电器是 否 动 作 这 一 简单 的 判 断 方 法 。 而 形成 了判
由 图 中可 知 ， “ 风扇故障” 信 号 被 改 由常 闭接 点⑧ ｎ Ｊ Ｃ（ ｎ ＝
１ — ８ ） 接 通 后 所 发 出。 而 常 闭接 点 ｎ Ｊ Ｃ 的分 舍 ， 则取 决 于控 制 第
如 图 ４所 示 ． 当失去上级 电源时（ 总接触 器 Ｊ Ｃ 或 分 组 空 气 开
Ｊ Ｃ是 否 已 经 闭合 。 交流接触 器 １ Ｊ Ｃ线 圈（ 失 电导 致 触 头跳 开 或 者 未 能 翕 合 到 Ｎ 组 冷 却 器三 相 电源 导 通 的 交 流 接 触 器 ｎ
２ ０１ ４ 年 ８月 下
论变压器冷却 系统故障信号回路的设计盲点
郑广达 ， 郭弟弟 （ 国网 福州 供电 公司， 福建福州 ３ ５ ０ ０ ０ ４ ）
【 摘 要 】 迎峰度夏期间 ， 冷却系统 的运行工况直接与变压器 的运行 可靠性息 息相 关。在 实际运行维护过程中发现 ， 冷却 系统故 障信号存在诸
“自动 ” 状 态运 行 时 。 运 维人 员 发 现 该 主 变发 出“ 风扇故 障” 信
所示。由图可知 ， “ 风扇故障” 信号是 由常开接点① １ Ｒ Ｊ接通后
所发 出。 而 常 开接 点 ｌ ｒ Ｏ 的分 合 。 则取 决 于 第 １组 冷 却 器 风 扇
控 制 回路 中 ．监 视 回路 电流 的 热 过 载 继 电 器 １ Ｒ Ｊ 是 否 由 于 过
的合 理 性 ， 探 寻设 计过 程 中存 在 的 盲 点 ， 并 以之 作 为 未 来 变压
一
图 ２
ห้องสมุดไป่ตู้
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器 冷却 系统 改 良的 参 照 。 力 求做 到将 问题 消 除在 源 头阶 段 。 而
级 电源 失 电 后 ， 即使 现 场 风扇 确 实发 生 损 坏 ． 也 有 可 能 不发
流 而 动 作
号 。 而赶 到 现 场检 查 时 ， 将 冷却 系 统切 换 到 “ 手动” 状 态， 所 有
风 扇均 能 正 常 运 转 ： 而切 回 “ 自动 ” 状 态后 。 “ 风扇故障” 信 号 又
再 次 出现
经检 查 ， 和 案 例 一 所提 到 的 情 况 相 比 较 ． 该 变 电 站 主 变 压 器 冷却 系统 回路 曾进 行 过 改 良 ． 如 图 ３所 示 。
号。 成 为监 视 其 运 行 工 况最 直 观 、 也 是 最 重 要 的 手段 。 然而 ， 在 实 际运 行 维 护 过 程 中我 们 却 发 现 ．冷 却 系统 运 行 信 号 存 在 诸
多 不 准确 、 不 到住 的情 况 。排 除 其 中部 分人 为 、 主 观 造 成 的错 误后 ， 其 焦 点 又 主要 集 中在 了故 障 信 号 回路 设 计 的合 理 性 上 。 本 文 旨在 从 几 个 现 场 具 体 案 例 入 手 ．讨 论 信 号 回路 设 计
非 事后 花 大 力 气去 整 改 。
出“ 风扇故障” 信号 ， 属 于信 号 不报 。 而 究 其 原 因 ， 正 是 由 于信
２ 冷却 系统信号 回路设 计存在 的盲 点
案例 一 ： 某 ｌ １ ０ ｋ Ｖ× × 变 电站 主 变 压 器 。 运 行 人 员 在 日常 巡检 中 。 发 现人 为 断 开 冷却 器 第 一 组 空 气 开 关 后 ， 该组 冷却 器
１ 引 言
迎峰 度 夏期 问 ， 气温高 ， 负荷 重 ， 变压 器温 升 显 著 。冷却 系 Ｊ Ｃ 统 的运 行 工 况 ， 直接 关 系到 变 压 器 的 冷 却 和 降 温 效 果 ， 与其 运 总 接
触 嚣
行 可 靠性 息 息相 关 。 在 日常 运 行 中 ， 冷 却 系统 所发 出的 各种 信