飞机总装脉动式生产线 刘耀光

飞机总装脉动式生产线刘耀光
发表时间：2020-01-03T15:51:24.917Z 来源：《福光技术》2019年31期作者：刘耀光张艳琴
[导读] 在国内低空逐步开放，通用航空市场大好的当今，作为国内面向通航市场的主要的飞机制造企业。

河北天启通宇航空器材科技发展有限公司石家庄职业技术学院
摘要：航空制造业代表一个国家的机械制造业的整体水平。

伴随着祖国航空业的发展，传统的按系统工艺生产的体制将逐步被更先进的脉动式生产模式所取代。

本文论述了通过飞机总装脉动式生产线的推行，提高了效率、产能。

关键词：飞机；生产线；工艺；变革；通用航空
一、概述
在国内低空逐步开放，通用航空市场大好的当今，作为国内面向通航市场的主要的飞机制造企业。

要占有国内通用飞机份额，必须在保证质量的前提下大幅度提高产量，达到年产几百架，甚至上千架，以绝对的数量满足逐步扩大的市场需求。

一直沿用的按系统分散式装配形式远远满足不了如此庞大的需求，将被更先进的脉动式生产线取而代之。

飞机总装脉动式生产线：打破专业限制，采用工步、工位管理，产品在生产线上脉动式前进（工位器具及人员在原位操作），强调敏捷制造和准时生产。

加上可视化工艺对生产和检验的指导，减少了操作人员对相应工位工作内容的掌握时间。

二、工步划分
国内飞机总装部分一直沿用按系统生产，分为九个系统：发动机、对接、操纵、管路、包皮、电气、仪表、无线电、电缆。

此种生产模式优点：专业化强，设计、工艺和操作人员按系统，自上而下，保持一致性，方便专业化技术管理，降低了各环节综合能力要求，方便专业知识的掌握，便于故障的排除；缺点：生产效率慢，产能上不去，专业界限强，很难实现跨专业操作，存在大量劳动力浪费，由于技术水平参差不齐，使质量不稳定。

用先进的可视化工艺保障原按系统生产的优点，用总装脉动式生产线提高效率，提升产能。

经过对原按系统分工的指令目录的深层分析，结合飞机生产的装配顺序，制定了按工步划分的指令目录，通过在 02078 架、02081 架、02076 架及用于取生产许可证的 02085 架飞机的试用，其中进行了 8 次大规模的调整，最终诞生了飞机脉动式生产线指令目录。

因为每本指令对应相应的工艺规程，从而体现了每个工步的具体内容，每项工作的先后顺序，每个工步需要的工位器具，及每个工步需要配送的零件、成件、标准件、消耗材料等。

飞机总装脉动式生产线分为：0-8 工步，0 工步为线下准备阶段，为整个生产线做前准备工作；1-8 工步为机上操作阶段。

指令目录见下表：
三、现场布局
以机身为基准部件沿着流水线移动，其它部件及各系统、设备、附件在总装的不同阶段进入装配，进行调整和试验，总装出整架飞机。

为了满足每个工步完成相应的工作，对现场的工位器具进行了相应的调整。

现场设置 8 个生产工步，摆放相应的电脑桌、电脑（可视化工艺规程、工艺指令、教学课件、操作视频、安装图示、三维数模、虚拟安装操作软件等）、质量看板、生产看板、零件架（本工步所用成件、零件、标准件、材料等）、操作梯、专用工装等。

四、可视化工艺规程
长期以来，公司的操作人员在现场装配飞机及零部件时，都是依据二维图纸、工艺规程、技术条件、说明书等，操作人员进行装配工作之前首先需要花费大量的时间和精力看图、阅读工艺文件并理解、消化。

但对于装配结构较复杂的产品和组件或操作较复杂的成品，用二维图纸和文字通常难以描述清楚，操作人员就不得不求助于工艺人员到现场讲解、培训，有时由于语言的抽象及理解的笼统性，一些装配人员不能理解到位，如此需要花费大量的时间进行摸索、试装等工作，有时装配的过程中还会出现错装、漏装等问题。

为了解决这些问题，在总装脉动生产线的整个流程中，全部采用国内最新的工艺编制方法 --- 可视化工艺指导生产工作。

新编的可视化工艺规程使用通用的 WORD 软件代替以前专用的 CAXA 工艺图标编制可视化工艺规程，减少了工艺人员学习专用软件的时间，增加了编制中的灵活性，便于存贮、传递、广泛使用。

可视化工艺规程本身条理清晰、图文并茂，便于理解和掌握，给操作工人带来了便捷。

五、需后续完善部分
飞机总装脉动式生产线的核心部分是工步和工位调整，前期完成了工步的整体调整，并进行了试运行。

在后续长期现场操作过程中，将暴露出局部前后的不协调、各工步用时的差异等问题，需要对部分工艺规程进行拆解、重组、完善，平衡各工步的工作量，细化各工位的具体能容。

在第 5 工步初期，安装机身机翼对接后现在使用的机身旋转架将完成其使命，飞机会在此工步重新用千斤顶支起，虽然在此工步安装
了起落架，但是还有很多工作需要进行，所以飞机的后 4 个工步只能在几轮的带动下移动到其它工步，并用千斤顶一次又一次的支起并放下飞机。

给生产带来了不便。

还需要工程设计人员给予改进。

虽然采用了可视化工艺，缩短了操作人员的掌握时间，但是由于打破了专业界限，因此需要进行系统性培训，提高操作人员的整体水平，从而保证高质、高效的完成飞机的装配。

六、结论
伴随着国内低空的逐步开放，通航的飞速发展，加上国际市场的开阔，市场对飞机的需求将逐年递增，原有的生产工艺体制将远远不能满足需要，充分利用现代飞机制造技术，提高生产效率，推行脉动式生产线迫在眉睫。

不难看出，国外很多航空企业也看好了中国通用航空这块大蛋糕，我们想要在国内通用航空领域占据主导位置，并在国外市场中占有一席之地，就必须提高产能。

让我们齐心协力推进飞机总装脉动式生产线，推进工艺体制的变革，提升企业的实力，打造精品飞机，让几亿中国人驾驶着我们生产的飞机在蔚蓝的天空翱翔。