输油管道改线工程油品回收系统方案优化关键分析

输油管道改线工程油品回收系统方案优
化关键分析
摘要：根据石油管线改线工程油品回收系统在运行过程中的具体情况，了解
油品回收系统方案的步骤，并以实际情况为基础提出油品回收系统优化方案，可
以在一定程度上提高回收油品的质量，防止油品泄漏对周边环境产生负面影响。

在本次设计过程中的优化方案操作比较简单，安全水平相对较高，经济效益和环
保效益都比较突出，适合在长线输油管道改线工程油品回收系统改进中进行应用。

关键词：输油管道改线工程；油品回收系统；优化方案
前言
油品回收主要指的是对所有管线工程中的液态石油产品进行收集的过程。

有
效的油品回收系统可以防止油品对装置产生污染和破坏，能够减轻油品泄漏形成
的事故隐患，具有一定的经济效益和环保效益。

在回收系统优化过程中，需要明
确原有回收系统存在的不足，采取有针对性的措施进行优化设计，保证油品有效
回收。

1输油管道改线工程油品回收系统存在的问题
在输油管道改线工程运行过程中，可以保证石油储运的安全水平，确保国家
能源安全。

石油本身具有易燃易爆的特点，如果出现安全隐患会产生极大危害，
特别是在石油管线运输过程中，如果出现泄漏问题，可能会与火源接触出现爆炸
危害，直接影响人们的生命财产安全。

输油管道改线工程包含新建改线管道和新
旧管道替换、退役旧管道内部油品回收等各项内容。

在实际运行过程中与管道局
部换管维修作业相比，改线工程的新建管道相对较长，如果利用不停输技术完成
新旧管道替换，会导致带压开孔封堵工作量上升[1]。

在输油管道改线工程油品回收过程中，主要是在管道停输泄压、上下游的连
接头部位完成原管道封堵工作并断开旧管道。

借此将新建管道与原管道进行连接，并投入使用。

之后对退役旧管道内的油品进行回收。

在实际回收操作中，旧管道
内的油品需要利用临时泵进行抽吸，借助油槽车将油品运输到附近油库完成处理
工作。

油品回收操作对一些较长的旧管道进行操作时可能会存在问题，主要是因
为旧管道的线路高程变化比较大，可能会出现油品无法有效抽出、运输量比较大
等问题，并且旧管道的后续清理难度也比较高等，存在较大安全风险以及环境污
染风险。

此外，为了接收旧管道内的油品，还要在新建管道上开排气口和注油口。

这两种孔是永久保留在管道上的，无法去除。

这会对新管道的安全性产生直接影响。

因此，需要根据输油管道改善工程油品回收系统存在的具体问题，提出油品
回收优化方案。

2对油品回收系统的优化策略
2.1确定油品回收系统的优化原则
在对油品的回收系统进行优化时，需要以现有的设备设施为基础，对油品回
收方案进行调整，尽可能控制油品回收方案的应用成本，防止工艺技术出现较大
变动。

除此之外，需要确保油品回收方案的安全性和可靠性。

目前，在油品回收
过程中使用的技术一般是在常温常压状态下进行操作，过程比较简。

对回收系统
进行优化时，主要目标是减少封堵数量，同时缩短作业周期，加强回收方案成本
控制工作。

还要尽可能避免在新建管道上开孔，确保新建管道的安全水平。

整个
油品回收方案优化过程中主要是在改线工程完成新旧管道替换工作之前，按照相
应设计要求安装新建管道，并对新建管道进行彻底清扫，完成试压、干燥等各项
准备工作，确保新建管道与原油管道能够有效连接之后开展优化工作。

2.2设定上下游连接、封堵点的介质流动方向
主要是在旧管道的上游连接头部位切割管段两侧，并且要在下游连接部位切
割管道，同时在管道上完成对开式封堵三通焊接作业。

在三通上端可以完成夹板
阀安装，并完成压力测试。

在上下游连接部位切割的管段上还需要完成顶部进气
阀和底部排油阀焊接。

在下游连接部位切割的管道前段管道上，需要对清管器进
行安装，并对其运行情况进行监测。

2.3开展旧管道油品回收
在油品回收过程中，将旧管道内的油品推入下油管道的封堵点，并打开下游
原管道的阀门，确保管道处于畅通状态。

可以利用压缩氮气推送清管器。

旧管道
中的油品可以直接进入下游原管道。

完成排油作业之后，利用清管器保证管道的
密封性，能够防止在管壁上残留油品，同时能够减少窜入清管器前段管道的氮气量。

在清管器使用过程中要对其行进速度进行控制，可以借助下游站场的收油计
量装置对清管器的距离进行计算。

在清管器行进时，可以利用下游站场的流量控
制阀对其进行调节。

如果清管器靠近封堵点，需要及时关闭下游阀门，停止注入
氮气。

利用清管器到达封堵点之前需要停止。

在整个优化过程中，主要是在下游
连接部的封堵点前一段距离侧面带压开小孔，通过安装截止阀和吸管对清管器进
行定点监测。

也可以间隔一段距离设置多点监测。

在清管器接近之前及时开启截
止阀，能够保持管道内小流量排放介质。

根据排出的介质类型能够对清管器的具
体位置进行监测，防止清洗器在行进时距离和速度失去控制。

在封堵点之前还要
在切割管段带上进行带压开孔，利用相同尺寸封堵机进行操作，向管内插入挡杆，可以防止清管器进入下油管道。

结束语
综上所述，在本次油品回收方案优化设计后，与原有的方案相比，仅仅在旧
管道主管上完成三次开孔和封堵作业就可以完成油品回收工作，能够大大减少封
堵作业和开孔作业的数量以及难度，对降低施工费用有积极帮助。

此外，在油品
回收过程中优先开展旧管道排油工作，旧管道完全断开之前管内的油品可以推送
到下游管道以及站场的储罐内。

可以避免在油品回收中受新建管道的长度和线路
高程变化限制。

借此能够防止出现大量油品运输面临的困境，在最大程度上防止
油品暴露形成的安全风险。

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