汽车底盘结构与维修图文 (9)

速度等级 L M N P Q R S
最高车速/(km/h) 120 130 140 150 160 170 180
速度等级 T U H V Z W Y
最高车速/(km/h) 190 200 210 220 240 270 300
第九章 车轮与轮胎
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第四节 车轮和轮胎的拆装、检查及维护
一、车轮的拆装 1．车轮总成的拆卸 拆卸车轮总成的步骤如下： (1) 停稳车辆，用三角木掩住各车轮。 (2) 取下车轮上的装饰罩，弄清汽车左、右侧车轮与轮毂 连接螺栓的螺旋方向，使用车轮螺母拆装机或用套筒扳手初步 拧松各连接螺母，如图9-4-1所示。
第九章 车轮与轮胎
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第九章 车轮与轮胎
第一节 概述 第二节 车轮 第三节 轮胎 第四节 车轮和轮胎的拆装、检查及维护 第五节 车轮和轮胎的故障诊断
第九章 车轮与轮胎
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第一节 概 述
一、车轮总成的组成
汽车车轮总成是汽车行驶系的重要部件，其组成如图9-11所示，主要包括车轮和轮胎两大部分，除此之外还有装饰罩、 平衡块等附属装置。
车轮又由轮辋、轮辐和轮毂组成。
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图9-1-1 车轮总成
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二、车轮总成的功用
车轮总成的主要功用是：
(1) 支承整车重量。
(2) 缓和由路面传递来的各种冲击载荷。
(3) 通过轮胎和路面之间的附着作用为汽车提供驱动力和 制动力。
(4) 产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向， 并通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的 能力。
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图9-3-4 胎面花纹
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2) 帘布层
帘布层是外胎的骨架，主要用于承受载荷，保持外胎的形 状和尺寸，并使其具有足够的强度。帘布层通常由成双数的多 层帘布用橡胶贴合而成，相邻层的帘线交叉排列。帘布层数越 多，轮胎的强度越大，但弹性下降。帘线可以是棉线、人造丝、 尼龙和钢丝。
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图9-2-2 货车辐板式车轮
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货车后桥负荷比前桥大得多，为使后轮轮胎不致过载，后 桥一般装有双式车轮，在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋， 如图9-2-3所示。为了防止汽车在行驶中固定辐板的螺母自行 松脱，汽车两侧车轮上的辐板固定螺栓一般采用旋向不同的螺 纹，左侧用左旋螺纹，右侧用右旋螺纹。而有些载货汽车上， 采用了球面弹簧垫圈，可以防止螺母自行松脱，故汽车左、右 车轮上固定辐板的螺栓均可用右旋螺纹，从而减少了零件种类。
(2) 按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎 (俗称真空胎)两种。目前轿车上普遍采用无内胎轮胎。
(3) 按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午 线轮胎。目前，子午线胎在汽车上广泛应用。
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二、轮胎的结构 1．有内胎轮胎 有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带等组成，如图9-3-1所示。
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第二节 车 轮
一、车轮的功用与组成 1．功用 车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用 是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。
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2．组成
车轮的结构和组成如图9-2-1所示，包括轮毂、轮辋和轮辐。 轮毂通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴径上，用于连接车 轮与车桥。轮辋用于安装和固定轮胎。轮辐用于将轮毂和轮辋 连接起来，并通过螺栓与轮毂连接起来。
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货车辐板式车轮如图9-2-2所示。辐板与轮辋通过焊接或 铆接的方式固定成为一个整体，辐板通过螺栓安装在轮毂上， 辐板上的孔可以减轻重量，有利于制动鼓的散热，便于接气门 嘴，同时可作为安装时的把手处。6个固定螺栓孔加工成锥形 倒角，以便在用螺栓把辐板固定在轮毂上时对正中心。
第九章 车轮与轮胎
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(1) 轮辋名义宽度代号：以数字表示，一般取小数点后两 位，单位为英寸(当以mm表示时，要求轮胎与轮辋的单位一致)。
(2) 轮辋高度代号：用一个或几个拉丁字母表示，如C、D、 E、F、J、K、L、V等。常用代号及相应高度值见表9-1-1。
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C 15.88
L 21.59
4) 胎圈
胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，有很大的刚 度和强度，可以使外胎牢固地安装在轮辋上。
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三、轮胎规格的表示方法
图9-3-6 轮胎的尺寸标注
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1．斜交轮胎的规格
我国和大多数国家一样，斜交轮胎的规格用B—d表示， 载货汽车斜交轮胎和轿车斜交轮胎的尺寸B和d均使用英寸 (inch)为单位，例如9.00—20表示宽度为9.00英寸、内径为 20英寸的斜交轮胎。
表9-1-1 轮辋的高度代号及高度值 单位：mm
D 17.45
P 25.40
E 19.81
R 28.58
F 22.23
S 33.33
G 27.J 17.27
W 50.80
K 19.26
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(3) 轮辋结构形式代号：用符号“×”表示一件式轮辋； 用“—”表示多件式轮辋。一件式轮辋是指轮辋为整体式的， 只有一件，而多件式轮辋由轮辋体、挡圈、锁圈等多个部件组 成。
(4) 轮辋名义直径代号：以数字表示，单位为英寸(当以 mm表示时，要求轮胎与轮辋的单位一致)。
(5) 轮辋轮廓类型代号：用几个字母表示，每个代号所表 示的轮辋轮廓类型如图9-2-8所示。
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图9-2-8 轮辋轮廓类型及代号
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对于不同形式的轮辋，以上代号不一定同时出现。例如， 解放CA1091型汽车轮辋的规格为6.5—20，表明该轮辋宽度为 6.5英寸，轮辋直径为20英寸，属于多件式轮辋；上海桑塔纳 轿车轮辋的规格为5.5J×13，表明其轮辋宽度为5.5英寸，轮 辋高度为17.27 mm，轮辋直径为13英寸，属于一件式轮辋； 上海桑塔纳2000GSi轿车轮辋的规格为6J×14，表明其轮辋宽 度为6英寸，轮辋高度为17.27 mm，轮辋直径为14英寸，属于 一件式轮辋。
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表9-3-1 荷重等级及对应的最大载荷重量
荷重等级 79 80 81 82 83 84 85 86 87
最大载荷重量/kg 437 450 462 475 487 500 515 530 545
荷重等级 107 108 109 110 111 112 113 114 115
最大载荷重量/kg 975 1000 1030 1060 1095 1129 1164 1200 1237
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图9-2-4 轿车辐板式车轮
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图9-2-5 轿车铝合金车轮
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2) 辐条式车轮
按辐条结构的不同，辐条式车轮又分为钢丝辐条式车轮 和铸造辐条式车轮，如图9-2-6所示。钢丝辐条式车轮的结构 与自行车车轮完全一样，由于其价格昂贵、维修安装不便， 故仅用于赛车和某些高级轿车上。另外，辐条式车轮不能与 无内胎轮胎组合使用。铸造辐条式车轮常用于重型货车上， 辐条与轮毂铸成一体，轮辋用螺栓和特殊形状的衬块固定在 辐条上，为了使轮辋和辐条很好地对中，在轮辋和辐条上都 加工出配合锥面。
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图9-2-3 货车双式车轮
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轿车的辐板所用板料较薄，常冲压成起伏多变的形状，以 提高其刚度，如图9-2-4所示。目前轿车广泛采用铝合金车轮， 如图9-2-5所示，且多为整体式的，即轮辋和轮辐铸成一体。 它重量轻，尺寸精度高，生产工艺好，美观大方，可以明显改 善车轮的空气动力学特性，降低汽车油耗。
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图9-2-6 辐条式车轮 (a) 钢丝辐条式车轮；(b) 铸造辐条式车轮
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2．轮辋 1) 轮辋的类型和结构
轮辋用于安装和固定轮胎。按其结构不同，常见的轮辋 有深槽轮辋、平底轮辋和对开式轮辋，如图9-2-7所示。此外， 还有半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋、全斜底轮辋等。
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2．子午线轮胎的规格 子午线轮胎的规格以195/60 R 14 85 H为例进行说明。 195表示轿车的轮胎宽度为195 mm，货车子午线轮胎的宽 度一般用英寸为单位。 60表示扁平比为60%，扁平比为轮胎高度H与宽度B之比， 有60、65、70、75、80五个级别。 R表示子午线轮胎，即“Radial”的第一个字母。 14表示轮胎内径为14英寸。
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88
560
116
1275
89
580
117
1315
90
600
118
1355
91
615
119
1397
92
630
120
1440
93
650
121
1485
94
670
122
1531
95
690
126
1578
96
710
124
1627
97
730
125
1677
98
750
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表9-3-2 速度等级及对应的最高车速
(3) 保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力 性、制动性和通过性。
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2．类型
(1) 按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎(0.5～ 0.7 MPa)、低压胎(0.2～0.5 MPa)和超低压胎(0.2 MPa以下)三 种。低压胎弹性好，减振性能强，壁薄，散热性好，与地面接 触面积大，附着性好，因而广泛用于轿车。超低压胎在松软路 面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。
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图9-2-1 车轮的结构和组成
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二、车轮的构造 1．轮辐
按轮辐结构的不同，车轮可以分为两种形式：辐板式车轮 和辐条式。
1) 辐板式车轮
目前，普通轿车和轻、中型货车普遍采用辐板式车轮，这 种车轮如图9-2-1所示，由挡圈、轮辋、辐板和气门嘴出口组成。 用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为辐板，大多是冲压制成的， 少数和轮毂铸成一体，后者主要用于重型汽车。
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3．外胎的结构
图9-3-3 外胎的结构
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1) 胎面 胎面是轮胎的外表面，可分为胎冠、胎肩和胎侧三部分。
胎冠与路面直接接触，并产生附着力，使车辆行驶和制 动。为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵、横向滑移， 在胎面上制有各种形状的花纹，如图9-3-4所示，主要有普通 花纹、组合花纹、越野花纹等。
按照帘布层帘线排列方式的不同，外胎可以分为斜交轮胎 和子午线轮胎，如图9-3-5所示。
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图9-3-5 轮胎的结构形式 (a) 斜交轮胎；(b) 子午线轮胎
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3) 缓冲层
缓冲层夹在胎面和帘布层之间，由两层或数层较稀疏的帘 布和橡胶制成，弹性较大。其作用是加强胎面与帘布层之间的 结合，防止汽车紧急制动时胎面与帘布层脱离，并缓和汽车行 驶时所受到的路面冲击。
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第三节 轮 胎
一、轮胎的功用和类型
1．功用
现代汽车都采用充气式轮胎，轮胎安装在轮辋上，直接与 路面接触，它的功用是：
(1) 支承汽车的重量，承受路面传来的各种载荷的作用。
(2) 和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并 衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行 驶平顺性。
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图9-2-7 轮辋的常见结构形式 (a) 深槽轮辋；(b) 平底轮辋；(c) 对开式轮辋
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2) 国产轮辋规格的表示方法
国产轮辋规格用一组数字、字母和符号组合表示，分为五 部分，各部分的含义及具体内容如下所示。
轮辋轮廓类型代号 轮辋名义直径代号 轮辋结构形式代号 轮辋高度代号 轮辋名义宽度代号
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图9-3-1 有内胎轮胎
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2．无内胎轮胎
无内胎轮胎在外观上与普通轮胎相似，但是没有内胎及垫 带。它的气门嘴用橡胶垫圈和螺母直接固定在轮辋上，空气直 接充入外胎中，其密封性由外胎和轮辋来保证，如图9-3-2所 示。
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图9-3-2 无内胎轮胎 (a) 无内胎轮胎结构；(b) 气门嘴结构
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表9-3-1 荷重等级及对应的最大载荷重量
荷重等级 71 72 73 74 75 76 77 78
最大载荷重量/kg 345 355 365 375 387 400 412 425
荷重等级 99 100 101 102 103 104 105 106
最大载荷重量/kg 775 800 825 850 875 900 925 950